Теплообменник форд фокус 2 замена
Замена теплообменника Ford Focus II в автомастерских города Москва
29 компании по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (замена теплообменника ford focus ii) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (замена теплообменника ford focus ii) в Москве
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
Необходимо ЗАМЕНИТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС НА ПАТФИНДЕРЕ Р51. ЦЕНА?
Замена теплообменника Форд Фокус II в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
1. Поиском рулил, ничего не нарулил, так что прошу не кидаться тухлыми помидорами ;) .
2. Суть вопроса: я слышал, что его (теплообменник) можно вообще заглушить. Кто-нибудь имел подобный опыт? Имет ли смысл делать подобное?
З.Ы. Прокладки заказал, пока что-то не едут.
З.З.Ы. Двигатель-2,3
Alex22
Bifchik Mazda CX-5 Sport
Сань, я вот тоже задумался было сначала над этим, но потом понял: лучше ничего не писать, чтобы не было беды. :D
DSofT Freude am Fahren
❝ Цитата(Bifchik @ Oct 23 2009, 16:40)
лучше ничего не писать, чтобы не было беды
❝ Цитата(Alex22 @ Oct 24 2009, 01:12)
Что такое теплообменник двигателя?
Я так думаю что это радиатор.
Теплообменник двигателя это несомненно радиатор.
Но в машине теплообменником ещё называют трубку охлаждения ГУРа,а она на радиатор ну как-то не похожа.
Я почему-то подумал именно про ГУР,но почему в теме про двигатель?
Если речь всё же про радиатор двигателя,то при течи бывало горчицу сыпали :)
Alex22
❝ Цитата(Лёх@ @ Oct 24 2009, 01:31)
Если речь всё же про радиатор двигателя,то при течи бывало горчицу сыпали
Да уж вопросец :blink: .При течи обычно специальные прокладки используются.Но тогда причем здесь теплообменник,двигатель и вообще машина.Может автор форумом ошибся? :)
Alex22
❝ Цитата(Лёх@ @ Oct 24 2009, 01:43)
Да уж вопросец :blink: .При течи обычно специальные прокладки используются.Но тогда причем здесь теплообменник,двигатель и вообще машина.Может автор форумом ошибся? :)
Alex22
Но шутки в сторону!
Мрак
Объясните пожалуйста о чем речь!
Что такое теплообменник в вашем понятии?
Иначе никто ничего подсказать не сможет!
alexkug
теплообменник это хреннь на которую как правило прикручивается масляный фильтр,хрень соединяется с системой охлаждения двигателя(либо каналами либо трубками- в любой комбинации)и охлаждает масло до температуры охлаждающей жидкости.
❝ Цитата(alexkug @ Oct 24 2009, 22:42)
теплообменник это хреннь на которую как правило прикручивается масляный фильтр,хрень соединяется с системой охлаждения двигателя(либо каналами либо трубками- в любой комбинации)и охлаждает масло до температуры охлаждающей жидкости.
Прикольно!Были варианты ГУР,система охлаждения,теперь ещё система смазки двигателя добавилась.В принципе масло тоже может течь.Остались тормозуха и омывайка.Какие ещё варианты что может течь?
alexkug
❝ Цитата(Лёх@ @ Oct 24 2009, 21:18)
Прикольно!Были варианты ГУР,система охлаждения,теперь ещё система смазки двигателя добавилась.В принципе масло тоже может течь.Остались тормозуха и омывайка.Какие ещё варианты что может течь?
эро как на жигулях-если течет значит есть,не течет-кончилось(шутка)
а так с теплообменика как правило течет охл жидкость.у меня пока не течет ни с 2л ни с 3л.
Alex22
alexkug
То, куда прикручивается маслянный фильтр НЕ ЕСТЬ ТЕПЛООБМЕННИК ДВИГАТЕЛЯ!
Двигатель через это теплом не обменивается!
Если мыслить логически то теплообменник двигателя это радиатор!
Маслянный или жидкостной это без разницы!
Но на МЭТ нет маслянного радиатора!
alexkug
радиатор для охлаждения,теплообменник для ТЕПЛООБМЕНА между жидкостями ,телами,газами и тд.радиатор по сути тоже теплообменник(меняет тепло двигателя на холод воздуха)так понятнее?или как с :friends: :hi: блоком абс фото дать?
Alex22
❝ Цитата(alexkug @ Oct 25 2009, 01:27)
радиатор для охлаждения,теплообменник для ТЕПЛООБМЕНА между жидкостями ,телами,газами и
❝ Цитата(alexkug @ Oct 25 2009, 01:27)
или как с блоком абс фото дать?
alexkug
❝ Цитата(Alex22 @ Oct 25 2009, 00:52)
Alex22
Вот Лёх@ правильно заметил
❝ Цитата(Лёх@ @ Oct 24 2009, 22:18)
Прикольно!Были варианты ГУР,система охлаждения,теперь ещё система смазки двигателя добавилась.В принципе масло тоже может течь.Остались тормозуха и омывайка.Какие ещё варианты что может течь?
Так о чем все таки речь?
alexkug
❝ Цитата(Alex22 @ Oct 25 2009, 01:21)
Вот Лёх@ правильно заметил
Так о чем все таки речь?
archi-2
Как инженер теплотехник вставлю свои 5 копеек в философские изыскания :)
а теперь вспомним про радиатор-в нашем классическом понимании он может охлаждать(но никак не нагревать. ) это как теория относительности(с какой стороны отнести)
поскольку у данной детали стоит задача обменяться(не нагреться или охладиться ,а быть прибл той-же температ) теплом между маслом и охл жидкостью-тогда получаеться что это теплообменник.масло он может нагревать либо остужать(то есть он и охладитель,нагреватель)
опять же, если рассматривать теплообменник ГВС или Отопления (При замкнутой системе отопления), все рассчитывается так, чтобы одна среда эффективней тепло отдала, а другая получила и в обратную сторону такого же КПД не получиться
MaxDi
Мрак ,Не слушай ты этих ученых :rofl:
В принципе,на то время,пока ждешь прокладок в осенне-зимний период можно его и заглушить. Фактически такой же двигатель серии LF (Мазда)2.0 теплообменника не имеет вовсе.
Но в заглушенном варианте я все же не стал бы подвергать движок предельным нагрузкам и восстановил бы систему при первой возможности.
Да, и глушить надо СОЕДИНИВ входную и выходную трубки охлаждайки между собой(чтобы не нарушать потоки в системе охлаждения)
P.S. А ты уверен,что у тебя просто прокладка?Обычно он сам по стыкам течь начинает. И ваще,что течет?Масло или антифриз?И куда,наружу или в систему?В бачке расширительном масляной пленки нет?А масло прозрачное или мутное?
Alex22
❝ Цитата(archi-2 @ Oct 25 2009, 07:54)
поскольку у данной детали стоит задача обменяться(не нагреться или охладиться ,а быть прибл той-же температ) теплом между маслом и охл жидкостью-тогда получаеться что это теплообменник.масло он может нагревать либо остужать(то есть он и охладитель,нагреватель)
У данной детали задача стоит не обменяться теплом!
А дополнительно охладить двигатель за счет охлаждения масла!
Ведь и у маслянного радиатора и у радиатора охлаждающей жидкости конечная цель одна! Охладить двигатель, вернее не дать ему перегреться!
Для чего же эта деталь нужна? (такого рода маслянный радиатор)
А вот для чего.
На большинстве внедорожников, паркетников стоит настоящий маслянный радиатор.
Он неообходим для дополнительного охлаждения двигателя путем охлаждения масла при преодолении бездорожья.
Видимо инженеры Форда просчитали что применение такого рода радиатора будет достаточно, и не стали ставить обычный маслянный радиатор.
В принципе об этом написал и MaxDi
❝ Цитата(MaxDi @ Oct 25 2009, 09:49)
Фактически такой же двигатель серии LF (Мазда)2.0 теплообменника не имеет вовсе.
Я так понимаю что такой двигатель установлен на седанах, универсалах.
Эти машины расчитаны для езды по шоссейным дорогам. Поэтому им обычного охлаждения двигателя и так хватает.
Насчет отключения этого радиатора в осенне-зимний период.
❝ Цитата(MaxDi @ Oct 25 2009, 09:49)
В принципе,на то время,пока ждешь прокладок в осенне-зимний период можно его и заглушить
А по сабжу.
До сих пор остается непонятно что именно и откуда течет у автора данной темы.
Процедуру снятия вала описывать особо смысла нет, основные процедуры - откручивание ступичной гайки и отсоединение шаровой, они описаны в процедуре замены ступицы. После этого вал остается только аккуратно вытащить наружу (он на стопорном кольце, поэтому нужно поддеть стакан трипода монтажкой), и приступить к работам с сальником:
В общем, как оказывается, это сальник МКПП на место ставится легко, просто и непринужденно. А сальник АКПП садится в посадочное место очень плотно. Более того, даже для его демонтажа требуется зубило, чтобы слегка замять его, и только после этого он вылезет.
Примерно так он выглядит после снятия:
И вот дальше главное - найти правильную оправку по диаметру посадочной части сальника:
Если этого не получится сделать - не смейте даже пытаться забивать его через металлическую часть. Результат будет выглядеть примерно так:
Даже с правильной оправкой отцентровать сальник для забивания очень нелегко, он то и дело норовит перекоситься. А уж без нее все и вовсе плохо. Сальник стоит в районе тысячи рублей, то есть, знание-то нифига не дешевое.
Что очень характерно, ни в одной найденной мной книге по фокусу 2 не описана процедура работы с АКПП. Некоторые и вовсе с восхитительной непринужденностью обходят этот вопрос. Читаешь - "Автомобиль оснащается пятиступенчатой коробкой передач", а об АКПП и вовсе упоминаний нет, будто она на этот автомобиль не ставится. И только официальный сервис-мануал от Форда эту процедуру затрагивает. Естественно, под снятие и установку есть оригинальный съемник и оправка соответственно. Аналог такой оправки и приведен на фотографии выше.
Такие дела, в общем. Вроде и похвалиться нечем, но если бы накануне визита этого форда я нашел такой пост, мне было бы гораздо проще жить. Следуя этому нехитрому критерию, и публикую данную ценную информацию, а также выношу в оглавление. Спасибо за внимание, новые фейлы будут описаны отдельными постами ;)
Лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.
Особенно хорошо для этой цели подходит армированная липкая лента (например, серебристого цвета), которую можно приобрести в автомагазинах.
3. Осмотрите соединения с радиатором пароотводящего, отводящего…
4. …и подводящего шлангов.
5. Осмотрите соединения шлангов системы охлаждения с патрубками радиатора отопителя.
6. …масляным теплообменником…
7. …а также подводящего…
8. …и отводящего шлангов с головкой блока цилиндров.
9. Проверьте соединение шлангов с расширительным бачком.
В пробке расширительного бачка установлены два клапана: впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,12–0,13 МПа (1,2–1,3 кгс/см 2 ), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой, а клапан проверяйте на отсутствие залипания нажатием тонкой отверткой. Если появились сомнения, замените пробку.
Читайте также: