Стук привода форд фокус 3
Приводы левого и правого передних колес разной конструкции (привод правого переднего колеса изготовлен за одно целое с промежуточным валом), поэтому левый и правый приводы снимают частично разными приемами, описываемыми отдельно для каждого привода.
Моменты затяжки см. тут
Для снятия привода левого переднего колеса выполните следующие операции.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Снимите брызговик двигателя (см. тут).
3. Слейте масло из механической коробки передач(см. тут) или рабочую жидкость из роботизированной коробки передач.
4. Установите автомобиль на колеса.
5. Снимите декоративный колпак левого переднего колеса.
6. Ослабьте затяжку гайки ступицы и гаек крепления колеса.
При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле! Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.
7. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры.
8. Снимите переднее колесо.
9. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости вращения колеса.
10. Отверните гайку ступицы и снимите гайку.
11. Отсоедините от поворотного рычага левую рулевую тягу (см. тут).
12. Извлеките палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака (см. тут).
13. Отведите немного в сторону амортизаторную стойку, потяните за обойму наружного шарнира и извлеките из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.
При затрудненном выведении хвостовика наружного шарнира аккуратно, не повреждая резьбы, выбейте его из ступицы молотком через выколотку или деревянный брусок подходящего размера.
14. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач.
15. . выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни и снимите привод левого переднего колеса в сборе.
Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира левого переднего колеса новым при каждом снятии привода с автомобиля, иначе привод может самопроизвольно выскочить из полуосевой шестерни во время движения.
16. Для установки привода вначале введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и вверните болт ступицы до упора, не затягивая его окончательно.
17. Затем осторожно введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.
18. Резким движением поворотного кулака запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом,
19. Присоедините палец шаровой опоры к поворотному кулаку и рулевую тягу к рычагу поворотного кулака в порядке, обратном снятию.
20. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.
21. Установите автомобиль на колеса, сняв его с опор. Затяните гайку ступицы и заверните ее.
22. Затяните гайки крепления колеса моментом 130 Н-м.
23. Установите декоративный колпак колеса.
Для снятия привода правого переднего колеса выполните следующие операции.
1. Выполните с правой стороны автомобиля операции 5-13, которые выполняли с левой стороны для снятия привода левого переднего колеса (см. выше).
2. Отверните две гайки крепления скобы промежуточной опоры.
3. . и снимите скобу.
4. Извлеките хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни.
5. . и снимите привод правого переднего колеса в сборе.
При необходимости выверните три болта крепления кронштейна промежуточной опоры к блоку цилиндров двигателя.
. и снимите кронштейн.
6. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и вверните гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.
7. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.
8. Резким движением поворотного кулака введите привод в шестерню полуоси до упора.
9. Установите и закрепите гайками скобу промежуточной опоры.
10. После установки всех деталей залейте масло в механическую коробку передач (см. тут) или рабочую жидкость в автоматическую коробку передач.
11. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.
12. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.
13. Окончательно затяните гайки крепления колеса моментом 130 Н-м.
14. Установите декоративный колпак колеса.
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Источник: Ford Focus III - Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. - М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы
Стук удары при наезде на неровности дороги, Автомобиль Ford focus 3 обслуживание без гарантии.
Текстовая версия
Всем привет сегодня вам расскажу про одну из частых проблем автомобиля ford focus 3 стук в передней. Подвеске точнее штуку непонятный откуда идет из подвески или еще откуда стороны из рейки хрен его знает посетил множество диагностических центров включая? И официального дилера мне утверждали все масло что это стойки стабилизатора ну за 1 и втулки я их сама собой заменил но стук никуда не делся.
Дальше понеслось начали советовать это и суппорта это и сама стойка а потом еще и рулевая рейка что же по опыту? Владения я точно знаю что это нифига не рейка я эту проблему нашел сам были у меня грехи на подушку двигателя?
Форд фокус 3 стук в подвеске решение
Но всем не массово мастера диагносты также 2 официальных дилера ford focus не буду называть. Какие а также множество гаражных сервисов ну и просто автосервисов все советовали подушки в идеальном состоянии. Что же как я это понял тогда автомобиль был заглушим я решил его сходу завести так сказать на холодную.
И услышал знакомые мне стуки как металла металл и глуховат а я это оказалось подушка двигателя. Правая закреплена на с верхней стороны сейчас покажу где что с ней случилось по сути с виду она вроде как нормальная то есть вполне.
Ford focus 3 стук удар подвеска решение
Живая не рассохлись они развалившийся с получается что она оторвалась с нижней стороны двигатель не болтался вибраций никаких не издавал посторонних вполне нормально но когда едешь! По неровной дороге ощущался удар как будто на самом деле стойки стабилизатора вот очень сильно напоминало: Так что не задумывайся конечно поехала в первом дело менять а когда наезжаешь на стыке дороге как по бетонке например.
Едешь характерные ступе иногда даже металлические очень такие достаточно громкие и нервы? Они не посчитали очень даже серьезно так что этой проблемой я не мог разобраться где-то. Полгода сейчас покажу где то злосчастная подушка крепился на вот на вот этом вот кронштейне!
Форд фокус стук
На двух болтах сейчас посмотрим они и сбоку вот здесь она есть как вышла с виду она. Достаточно целая но получается если она надрывается.
С нижней стороны то там металле металлические кронштейны касается как раз таки это вот алюминиевого кронштейна никогда. На кочках двигатель трясётся то ощущается как раз таки удары очень напоминающую стойки стабилизатора так не заснял момент замены.
Ford focus 3 стук справа
Подушки точнее не замены они многое и в колхозе сейчас. Расскажу как так вот сама подушка что у меня получилось вот в этих вот местах.
Подушка на стыках присела и билась из там даже видно в уголке вот этого кронштейн алюминиевого такие вы блинки ну и подушка само собой: Рваная что я сделал так как находился за тысячу километров от дома открутил подушку но там кратил? Снизу двигатель в районе там где компрессоры кондиционера прыжок приподнялся подушку.
Я снял оказалось что она порвалась на две части. То есть она была немного даже там овальная как оно само по себе видимо за счет этого она. Играла амортизировать с виду на самом деле не понять вполне живая была что я сделал чтоб убрать эти штуки подрезал основную подушку.
Верхняя часть с нижней стороны и оставшиеся рассохлись а также! Подрезал не между ними поставил обычную резиновую подкладку что-то наподобие т.к. старого колеса.
Потом все это дело аккуратненько прикрутил принципе что у меня вышло штуки исчезли полностью то есть ощущение ездишь как абсолютно.
Новом автомобиле ни стуков по не вибраций 100 мастера меня все подписывали предварительно на рулевую.
Рейку ребят прежде чем делать скоро поспешные выводы самом деле проверьте эту подушку.
Если у вас при заводе автомобиля слышно небольшие удары попросите кого-нибудь из знакомых. Чтобы посмотрели именно эту подушку как она себя ведет?
Как она дергается именно на моменте пуска двигателя всем спасибо за внимание если у кого есть вопросы. Обращайтесь не судите строго я не механик но вот такую проблему? Решил таким образом проверьте эту злосчастную подушку думаю что штук с передней подвеской беспокоит многих в этом случае.
это особенность фордовской конструкции. рейки рулевой. забейте на этот стук . когда это всё крутится прит езде с неимоверной скоростью там ничего не стучит. стучат стойки стабилизатора или рулевые наконечники
Снял видос про форд - получил лайк.
мне нравится у меня тоже так
Так что на неровностях стучит?
расскажи как устранил проблему? у меня тоже так начало на 80 т.км стучать
Так и должно быть Вася, если не будет люфта коробка передаст привет на первой яме
при езде привод не будет так стучать. стучат стойки стабилизатора.
как устраняется стук привода?
А как по вашему должно быть? Стойка же ходит вверх вниз, так и должно быть.
Я поменял стойки стабилизатора и шарававые и всё стук пропал сами привода не причём
У меня тоже дизель и тоже привод с левой стороны также стучит
@Ум6ро это конструктив ..точнее экономия на материалах. Не качественная поршневая. Лечиться только заменой поршней либо ездить так. Поверь если следить и во время менять масло до 300 тыс. Точно отходит
@Демид Попов сука как же этот трактор заебал на холодную стучит
открою тайну! это не дизель
У меня тоже на 83000 такая проблема
Сука это не проблема у всех машин так!
Гегам Минасян да это нормальное явление можно будет смазку в приводах поменять на пару лет будет тише
у меня тоже стучит так, случайно заметил когда под машиной лазил, подумал так и должно быть, а при движении стук грешу на рейку и подвеску. кто в теме подскажите привод так и должен стучать или это не есть нормально и надо менять?
Кадыр Хайрулин по хорошему вал не должен люфтить в наружнем шрусе, у него достаточно большой ход во внутреннем шрусе.
Я не знаю я так и ездию
Кадыр Хайрулин это нормальный ход привада просто когда машина новая там много смазки и этот люфт мягкй
это особенность фордовской конструкции. рейки рулевой. забейте на этот стук . когда это всё крутится прит езде с неимоверной скоростью там ничего не стучит. стучат стойки стабилизатора или рулевые наконечники
Снял видос про форд - получил лайк.
мне нравится у меня тоже так
Так что на неровностях стучит?
расскажи как устранил проблему? у меня тоже так начало на 80 т.км стучать
Так и должно быть Вася, если не будет люфта коробка передаст привет на первой яме
при езде привод не будет так стучать. стучат стойки стабилизатора.
как устраняется стук привода?
А как по вашему должно быть? Стойка же ходит вверх вниз, так и должно быть.
Я поменял стойки стабилизатора и шарававые и всё стук пропал сами привода не причём
У меня тоже дизель и тоже привод с левой стороны также стучит
@Ум6ро это конструктив ..точнее экономия на материалах. Не качественная поршневая. Лечиться только заменой поршней либо ездить так. Поверь если следить и во время менять масло до 300 тыс. Точно отходит
@Демид Попов сука как же этот трактор заебал на холодную стучит
открою тайну! это не дизель
У меня тоже на 83000 такая проблема
Сука это не проблема у всех машин так!
Гегам Минасян да это нормальное явление можно будет смазку в приводах поменять на пару лет будет тише
у меня тоже стучит так, случайно заметил когда под машиной лазил, подумал так и должно быть, а при движении стук грешу на рейку и подвеску. кто в теме подскажите привод так и должен стучать или это не есть нормально и надо менять?
Кадыр Хайрулин по хорошему вал не должен люфтить в наружнем шрусе, у него достаточно большой ход во внутреннем шрусе.
Я не знаю я так и ездию
Кадыр Хайрулин это нормальный ход привада просто когда машина новая там много смазки и этот люфт мягкй
Читайте также: