Стоит ли покупать форд эксплорер 1996 года
Доброго. Выбираю сейчас авто до 200тр - можно волгу поновее, а можно и explorer 1991-1994гв либо blazer 1995-1998гв - очень приглянулись и понравились. Есть варианты с автоматом 4 литра 160-190 лошадок, есть варианты с 2,2 литра и механикой(ближе к телу, но хуже в плане мощности). Стоит ли брать, ведь годки огого! Мало что о них знаю, читаю отзывы и инфу, может кто связывался и знает почем ремонт и во что можно упереться, что с наличием запчпстей?
Доброго. Выбираю сейчас авто до 200тр - можно волгу поновее, а можно и explorer 1991-1994гв либо blazer 1995-1998гв - очень приглянулись и понравились. Есть варианты с автоматом 4 литра 160-190 лошадок, есть варианты с 2,2 литра и механикой(ближе к телу, но хуже в плане мощности). Стоит ли брать, ведь годки огого! Мало что о них знаю, читаю отзывы и инфу, может кто связывался и знает почем ремонт и во что можно упереться, что с наличием запчпстей?
Ни то и ни другое!
И тот и тот - БАРАХЛО!
2,2 - вообще бразильско-елабужское чудо.
Ни в коем случае не брать! Гнилые, в плохом тех состоянии, изначально неудачные машины! Проходимости ноль.
Расходы опять же буду велики весьма! И бензин, и ремонт и ТО!
Надо быть готовым к тому что в машине в любой момент отвалится что-либо на десятки тысяч рублей.
Золотое сечение рынка б.у внедорожников за 200 000 рублей- Гранд Чероке ZJ - проверенная десятилетиями агрегатная база, доступные запчасти, распространенность сервисов, высокая проходимость, простота конструкции и ремонта(передняя зависимая подвеска - просто подарок! Проста и дешева. Купив старый ам. SUV с независимым передком - готовьтесь к большим вложениям если хотите ездить не брякая передней подвеской(например у нашего Доджа рычаг передней подвески стоит около 70 000!), а все болячки машины давно известны и решены. Так же к преимуществам можно отнести широкую гамму двигателей и трансмиссий - все они отличаются крайней надежностью!.
Теперь о недостатках - если опустить все те недостатки свойственные большим внедорожникам ( это и расход бензы и заправочные объемы жидкостей и то что с вас везде и всегда будут драть втридорога), то из фирменных болячек наиболее значимой являются трансмиссионные шумы ( двигатели большие - народ не удерживается от погонять - в результате мосты начинают гудеть) и коррозия ( ну эта проблема свойственна для машин ездящих в городах в которых применяют разную дорожную химию.
Вот в общем то и все! Ах, да. Машины зачастую попадают в руки всяких нищебродов которые занимают кроиловом. Приводит к Вашему уже попадалаву.
PS: если подходить к машине с точки зрения разума - то вы будете ее ненавидить)) Жрет, ломается и тянет деньги. Если будуте подходить сердцем то все будет Окей)
что значит "ZJ" ? система постоянного полного привода? забыл сказать - мне как городской + трасса, 70/30 %. багажник маловат у чироки, а так да хорош.
ZJ - это скажем так генерация)
Принято у Jeep так - у них еще и WH, WJ есть и т.п.)
Полный привод - он тоже называется там по фирменному - но если кратко то бывает парт-тайм, бывает фулл-тайм(с автоматической блокировкой межосевого), бывает аля паджеровский суперселект, а еще бывает что сам подключается при пробуксовке. Вариантов - масса как видите!
Да багажник маловат и грузоподъемность тоже не велика.
Это тоже относительно недостаток - тонну туда не погрузишь - пружинки не дозволяют такое баловство.
Но еще раз - не соблазняйтесь Фордами и Блейзерами - ничего хорошего.
Я своего и использую как городскую машину) Доволен) Из приятного так же комплектации с дисковыми тормозами по кругу и адекватной АБС( привет Форду и Шеви) - тормозная динамика под стать возможностям моторов! Курсовая устойчивость отличная.
Доброго. Выбираю сейчас авто до 200тр - можно волгу поновее, а можно и explorer 1991-1994гв либо blazer 1995-1998гв - очень приглянулись и понравились. Есть варианты с автоматом 4 литра 160-190 лошадок, есть варианты с 2,2 литра и механикой(ближе к телу, но хуже в плане мощности). Стоит ли брать, ведь годки огого! Мало что о них знаю, читаю отзывы и инфу, может кто связывался и знает почем ремонт и во что можно упереться, что с наличием запчпстей?
2,2 литра Это задний привод и опельмотор он нах не нужен.У меня был 4.3 полный привод блейзер правда елабуга(отличие от америки только в отс.кожсалона),но с 0 до 100тыщ откатал без проблем+там откл 4х4 и понижайка была.мне нравился.
2,2 литра Это задний привод и опельмотор он нах не нужен.У меня был 4.3 полный привод блейзер правда елабуга(отличие от америки только в отс.кожсалона),но с 0 до 100тыщ откатал без проблем+там откл 4х4 и понижайка была.мне нравился. от 0 до 100тыщ - это с новья брали? почему расстались? про опель мотор уже знаю. Смотрю что с механикой вариантов у шевроле почти нет(а они вроде как получше), зато есть у експлореров(чет их хаят). Поидее автомат менее надежен - насос какойто, электроника наверно. Еще у шевроле вроде как двигун лучше - с нижневальным распредвалом, я так понимаю эт когда коромысла клапанов или распредвал(что там стоит - хз) все время в масле, а не изредка обрызгивается, у форда вроде как все по другому.
P.S.потихоньку скатываюсь к 31622-25-3. roll:
А я заступлюсь за форд експлорер, только который 2 с 95г, имел дело лично и сейчас близкий человек на ней ездит, брали за копейки почти убитую со сломанной кпп, так вот после ремонта кпп и замены переднего кардана за 2000р, эта машина ездит года 3, недавно передок перебрали, запчасти копейки, не знаю какие там рычаги за 70000р, из золота наверное, а на форд около 2000р верхнии, у нижних отдельно шаровой меняется цена от 600р китай до 1900р родные.
Машина класс, проходимость за счет плавного газа( по сравнению с современными) думаю даст фору многим
Задний мост от грузовика:D, по сравнению со сраным чирком, салон большой и комфортней чирка. Расход по трассе 12л при 90-100, (максималка 160км ч), у 469 по такому же маршруту 14л, при 80-90 (максималка 115), так что любителям поносить такие машины гоу ту хелл.
от 0 до 100тыщ - это с новья брали? почему расстались? про опель мотор уже знаю. Смотрю что с механикой вариантов у шевроле почти нет(а они вроде как получше), зато есть у експлореров(чет их хаят). Поидее автомат менее надежен - насос какойто, электроника наверно. Еще у шевроле вроде как двигун лучше - с нижневальным распредвалом, я так понимаю эт когда коромысла клапанов или распредвал(что там стоит - хз) все время в масле, а не изредка обрызгивается, у форда вроде как все по другому.
P.S.потихоньку скатываюсь к 31622-25-3. roll:
Брали с новья,а расстались потому что купили новую машину.
был блейз 4,3л 1994г , лифт , колёсы , ездил он не хуже чирика , НО по конструкции и замене агрегатов лучше чирика ( кирпича ) нет , думаю за 200 можно найти не совсем ещё мёртвый, по поводу экплорера могу сказать что там много секса бывает с электрикой ( может мне такие попадались ) и с передним мостом , грязи не любит , чирик в этом плане проще .
зы . бери ТАХУ . жаль только беньзина жрёт много(((( , но это уже по кошелю собственому смотреть нужно , да и за 200т.р наврятли состояние приемлимое буде.
А я заступлюсь за форд експлорер, только который 2 с 95г, имел дело лично и сейчас близкий человек на ней ездит, брали за копейки почти убитую со сломанной кпп, так вот после ремонта кпп и замены переднего кардана за 2000р. А ремонт кпп почем?
эта машина ездит года 3, недавно передок перебрали.Шо, опять?
запчасти копейкиНормуль, особенно автоматические муфты подключения передних колес и цены на лобовые стекла.
А еще, чтобы с 6го цилиндра выкрутить свечку, нуна снять печку :)
А у официалов замена испарителя кондея - 8,5 нормочасов.
не знаю какие там рычаги за 70000р, из золота наверное, Да нижние, которые с торсионами. Может, золотые лучше бы держали? Да и тяги стабилизатора тоже веселая штука
а на форд около 2000р верхнии, у нижних отдельно шаровой меняется цена от 600р китай до 1900р родные.ну-ну, как говорится ;)
Машина класс, проходимость за счет плавного газа( по сравнению с современными) думаю даст фору многимЗабористо, про проходимость понравилось.
Задний мост от грузовикаford :D
по сравнению со сраным чирком, салон большой и комфортней чирка. Расход по трассе 12л при 90-100, (максималка 160км ч), у 469 по такому же маршруту 14л, при 80-90 (максималка 115), так что любителям поносить такие машины гоу ту хелл. Про 469 и хелл очень справедливо.
налоги в добавок на них посмотрите - на их объемы 4, 6 л.
и не стоит путать авто до 100 т.км. и все остальное.
налоги в добавок на них посмотрите - на их объемы 4, 6 л.
и не стоит путать авто до 100 т.км. и все остальное.
ну налоги можно обойти , а чем авто после 100т. плоха.
На мой взгляд прослеживается явный дисбаланс между ценой авто и стоимостью его эксплуатации. С одной стороны машина за 200 тыр - не дорого, но с другой упомянутые автомобили все имеют большей расход и налогов на них придется платиь не по детски. Если автор готов положить столько денег на эксплуатацию, может стоит и авто подобрать поновее? А если 200 тыр - предел возможностей - по карману ли будет содержать такого прожерливого во всех отношениях монстра?
А ремонт кпп почем?
Шо, опять?
Нормуль, особенно автоматические муфты подключения передних колес и цены на лобовые стекла.
А еще, чтобы с 6го цилиндра выкрутить свечку, нуна снять печку :)
А у официалов замена испарителя кондея - 8,5 нормочасов.
Да нижние, которые с торсионами. Может, золотые лучше бы держали? Да и тяги стабилизатора тоже веселая штука
ну-ну, как говорится ;)
Забористо, про проходимость понравилось.
ford :D
Про 469 и хелл очень справедливо.
Давайте не будем с подъебом, что вы такой умный.
Не ШО, а первый раз, ездили как купили
КАКИЕ муфты дядя:confused:, там вакуумный подключатель полуосей
все свечи менял лично в гараже, вообще ничего не снимал, не гоните
6 свечу через арочку колеса не пробовали, а зря
Зачем нижние менять с торсионами, они еще вас переживут
Про какие тяги имеете ввиду, менял втулки на переднем стабе 2шт по 500р, а тяги рычагов от газели с доработкой воткнул, они показались мощнее и цена 200р
А кто говорит что експ супер проходимый, я такого не говорил, но такие мега джипы как х-трейл и подобные сделает как тузик грелку
Да уж 469 действительно туда. в этой теме вроде машины сравнивают, а не телегу полноприводную
Давайте не будем с подъебом, что вы такой умный.
Ну что Вы.
Если уж именно "туда", то начинать надо с того, что про чирок вовсе не нужно писать, что он такой сраный.
На мой взгляд прослеживается явный дисбаланс между ценой авто и стоимостью его эксплуатации. С одной стороны машина за 200 тыр - не дорого, но с другой упомянутые автомобили все имеют большей расход и налогов на них придется платиь не по детски. Если автор готов положить столько денег на эксплуатацию, может стоит и авто подобрать поновее? А если 200 тыр - предел возможностей - по карману ли будет содержать такого прожерливого во всех отношениях монстра?
тахо да. весчь наверно - большой, ГБО ставить нуна, мощный, удобный. но ценник в два раза выше - будут такие деньги - комнату себе в кредит возьму :)
чтото както непонятно народ везде говорит - что типа форд полноприводный гамно. херасе эт как? может резина гамно? ну не верю я как так можно на полномприводе гдето закапаться - ну пок на мосты не сядешь - да, пока в болоте не утонишь - да, но все остальное - нет, должен ехать. А если резина лысая, или мелкопрофильная и городская - ясен пень что по снегу, грязи забиваться будет. на волге ездил понял - если хочешь по снегу и грязи - резину взади нужно ставить злую! - все остальное для асфальта или убранного снега.
Автору добрый совет - копите на Патрика.
Даже возьмите кредит небольшой и не надолго - ну зачем Вам этот геморой, до еще и недоношенный (Эксплорер, Блэйзир) - это реально выльется в больший деньги. За два года денег уйдет как новый Патрик).
Вам же не впелролось никуда это старое американское корыто - раз выбираете между ними и Волгой.
Вот, вот лучше уаза нету машины!
Волгу еще возмите, доношенную, вернее чтоб ее донашивать:p
Эксплорер лучше с 95г брать там акпп доработанная(4р44е) а не дохлая алда(а4лд), да и квадратный он. С механикой вообще не вкоем случае не брать, эта кпп от какой-то старой мазды, надежностью не блещет, запчастей вообще нет.
Вообще нужно брать что нравится и к чему душа лежит, хоть трижды недоношенный для кого то, тогда эта машина будет у вас ездить не смотря не на что и радовать, а продать если что всегда можно.
Захотелось поднять тему. Очень мне нравятся внешне эти старые американские рыдваны. Эксплорер и Блейзер до 94 года. Квадратные, "а не залупоподобные как машина гомосека":)
Остались еще на Уазбуке их пользователи ? Расскажите как продвигаются ваши мучения или радостная эксплуатация.
Раньше думал о покупке Эксплорера, пока не посидел в нем - посадка показалась очень неудобной. Может, новый Патрик в кредит?
Автору добрый совет - копите на Патрика.
Даже возьмите кредит небольшой и не надолго - ну зачем Вам этот геморой, до еще и недоношенный (Эксплорер, Блэйзир) - это реально выльется в больший деньги. За два года денег уйдет как новый Патрик).
Вам же не впелролось никуда это старое американское корыто - раз выбираете между ними и Волгой.
Читайте также: