Срок замены свечей зажигания форд куга 2

Обновлено: 17.06.2026

Свечи зажигания

Т.к. никто не вступает в обсуждение предлагаемой темы, поделюсь своими впечатлениями о свечах зажигания. После пробега 33 000 км. учитывая регламент замены свечей зажигания, через инэт купил рекомендуемые для нашего авто иридиевые свечи "Denso" ITV16. Сделал это потому, что опыт эксплуатации и позитивные рузультаты личных наблюдений, а так же анализ работы двигателя на ФФ 2 рестайлинг при установке иридиевых свечей через сканер,убедил что иридиевые свечи обеспечивают устойчивую работу двигателя, снижают расход потребляемого топлива во всех режимах эксплуатации и круглогодично по сравнению со штатными свечами за счет конструктивных особенностей и материалов из которых они изготовлены. Перед установкой замерил зазоры между электродами. У иридиевых 0,8 мм, у "родных 1,0 мм. Хотя 1,0 мм это завышеный зазор для двигателя объемом 1,6л. Это немаловажный момент по поводу экономии топлива. Расход топлива снизился на трассе при средней скорости 110 км/час на 0,4л, в городе на 0,8л. - это весна, зима наступит проверю что получится отпишусь. Да и регламент замены иридиевых свечей через 60 000 км, т.е. в 2-раза реже.Вот такие наблюдения по замене стандартных свечей зажигания на двигателе объемом 1,6л на рекомендуемые иридиевые.

Приветствую. Сегодня на Форд Мастере поговорим о том, как заменить свечи на втором Форд Куга своими руками. Подобные статьи уже имеются на нашем сайте. Постояльцы сайта, наверняка, помнят фотоотчеты по замене свечей зажигания на Фиесте, а также Фьюжне.

Сегодняшняя статья будет мало чем отличаться, однако несмотря на схожесть рабочего процесса замена свечей на Ford Kuga 2 (двигатель 1,6 бензин) имеет кое-какие особенности.

Перед тем как заменить свечи на Куге 2 вам необходимо подготовить:

Торцевой на "8" (с его помощью мы будем выкручивать болты крепления катушки зажигания);
Свечной ключ (головка на "16");
Вороток с трещоткой и удлинителем + карданчик;
Плоская отвертка;
Новые свечи.

Собственно, инструкция по замене свечей Форд Куга 2

Открываем капот, после чего демонтируем декоративную пластиковую крышку, расположенную над головкой двигателя.
Далее советую позаботиться о безопасности, вернее защитить себя от неприятных ситуаций, когда что-то маленькое и очень важное падает где-то далеко в глубину моторного пространства. Проще говоря, застилаем тряпкой щели, в которые можно что-либо уронить.

Теперь необходимо отключить питание катушек. Для этого поддеваем фиксатор, после чего отсоединяем штекер питания.

Берем торцевой на "8" и откручиваем с его помощью болты крепления катушки по два на каждой. После этого можно смело достать катушку с колпачком.

Когда ничего не мешает, можно взять свечной ключ и произвести замену свечей зажигания. Для этого аккуратно выкручиваем старые свечи, пользуемся удлинителем, воротком и карданчиком.

Здесь необходимо помнить одно очень важное правило! То, что упадет в свечной колодец может создать большую проблему, а то, что упадет еще и в посадочное место самой свечи, то есть в двигатель, и вовсе может привести к печальным последствиям. Причем самое большое зло случится, если вы не заметите как что-то уроните! Если же вы все-таки заметили, что болт или гайка упали в свечной колодец вовнутрь, у вас еще будет шанс достать то, что упало при помощи магнита. В худшем случае вам придется разбирать двигатель. Если же вы не заметите как что-то упало в свечной колодец, предугадать последствия очень сложно, все может закончиться капитальным ремонтом двигателя. В общем, будьте предельно аккуратны!

Далее берем новые свечи, вкручиваем поочередно в каждый колодец.

На этом у меня все, напишите какие свечи на свой Ford Kuga вы устанавливаете и где предпочитаете производить их замену: гараж или на СТО.

Для установки на Ford Kuga используются свечи двух маркировок – NGK ilztr6a-8g либо Denso itv20. Многие пользователи уверенно выбирают второй вариант, признавая их высокое качество и функциональность.

Свечи для Куги: нюансы

Оба типа свечей имеют небольшие различия в размерах, хотя это обстоятельство особой роли не играет. Изделия Denso имеют более тонкий электрод по центру и конус немного увеличенной площади. Что касается NGK, у них есть свои особенности конструкции, но здесь выбор предельно индивидуален. Кто-то из автомобилистов выбирает NGK, кто-то – Denso. Кстати, по отзывам пользователей, параметры зазоров, указанные производителями, являются несколько завышенными, чем в действительности обстоит дело. Некоторые потребители отмечают, что NGK выглядят более теплыми, чем их альтернатива.

Свечи Denso itv20 могут использоваться в современном тюнинге. Им нипочем давление турбодвигателя в пределах 1,7 бар. Решив установить их на свое авто, вы не испытаете особых сложностей с монтажом, даже если речь идет о 4-м цилиндре. Специалисты рекомендуют использовать головку динамометрическую (25Hm) – это поможет вам установить в цилиндрах свечи правильно. Если все действия осуществляются последовательно и аккуратно, то часа вам хватит на полноценную замену свечей.

Наблюдаются ли различия в работе автомобиля после того, как вы заменили NGK на Denso? Многие водители отвечают на этот вопрос положительно. Звук мотора становится, по их мнению, более пронзительным. При этом машина разгоняется увереннее с любой из скоростей, даже уменьшается расход топлива. Но все же, если вы решили поменять одну марку свечей на другую, внимательно следите не только за дорогой, но и за состоянием автомобиля.

По словам некоторых автопрофессионалов, такая замена во многих случаях выглядит оправданной для определенных прошивок. Главная причина подобного выбора – более стабильное зажигание. Вместо указанных свечей можно устанавливать и их аналоги.

Как выбирать свечи для Kuga 2

Любой автомобилист знает, что, вне зависимости от марки автомобиля, периодически требуется заменять масло. То же самое касается и свечей – разница лишь в том, что масло меняют чаще. Техобслуживание Ford Kuga 2 необходимо проводить через каждые 15 тысяч км автопробега. Замену свечей можно проводить в два раза реже – до 30 тыс. км. Но если вы уже наездили до 45 тысяч, то замена свечей становится обязательной процедурой. Мастера автосервисов знают, что проверка свечей на автомобилях с бензиновыми моторами необходимо при каждом осмотре на ТО.

Итак, какие свечи можно использовать для установки на Кугу 2? Специалисты называют следующие маркировки:

Motorcraft CYFS12Y2;
Motorcraft SP537;
Denso ITV20TT.

Стоимость этих изделий не так уж велика – в 2016-м их можно было приобрести рублей за 500. Если ваш Куга другой модели, стоит предварительно узнать точнее, какие именно свечи вам подойдут.

Замена свечей на Ford Kuga 2

Особых сложностей указанная операция не составляет. Помните лишь о том, что проводить ее следует при остывшем двигателе. Если вы начнете менять свечи, пока мотор еще горячий, есть риск получить ожог.

Работа проводится следующим образом:

Пол капотом снимается с двигателя крышка.
Слегка прижимается фиксатор, отсоединяется электроразъем.
Крепежный болт катушки зажигания выкручивается.
Сама катушка аккуратно вынимается.
Из открывшегося свечного колодца изымается свеча (воспользуйтесь специальным ключом и предварительно проверните деталь против часовой стрелки).
Осуществляется осмотр свечи для того, чтобы понять, в каком состоянии находится двигатель.
В колодец устанавливается новая свеча.
Монтируется катушка (целесообразно применить особую смазку, чтобы катушка впоследствии не прикипела к свече, а свечи в будущем переустанавливались легче).

Все остальные действия по установке новой запчасти проводятся в обратном порядке. Нужно помнить о некоторых тонкостях замены. Это позволит вам провести процедуру правильно и не вызвать осложнений.

Закручивая новую свечу, следите за процессом затягивания. Если вы чересчур сильно закрутите, то рискуете повредить керамику свечи или резьбу.

Ford Kuga второго поколения базируется на успешной глобальной платформе (Global C), на которой построены такие модели, как Focus третьей генерации и Volvo V40. Кроссовер для нашего рынка выпускали на заводе в Елабуге.

Жаль, что Ford принял решение покинуть наш рынок. Ведь Kuga могла еще долго оставаться сильным игроком и хорошей альтернативой другим кроссоверам-одноклассникам, будь это рынок новых автомобилей или вторичка.

Из истории модели

НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2012 по 2019 год
КУЗОВ: 5‑дверный универсал (SUV)
РОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновые, Р4, 1,5 л (150 и 182 л.с.); 1,6 л (150 и 182 л.с.); 2,5 л (150 л.с.); дизельный, Р4, 2,0 л, (140 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, М6, А6, Р6
ПРИВОД: передний, полный
РЕСТАЙЛИНГ: 2016 год — обновление головной оптики, фонарей, решетки радиатора, капота, крышки багажника, переднего и заднего бамперов; освежена центральная консоль и руль; новый дизайн некоторых деталей отделки салона и колесных дисков; появились новые опции; пересмотрена моторная гамма: из нее убрали дизель, а вместо наддувного бензинового мотора 1.6 EcoBoost появился двигатель 1.5.
КРАШ-ТЕСТЫ: 2012 год, Euro NCAP; общая оценка — 5 звезд: защита взрослых пассажиров — 94 %; защита детей — 86 %; защита пешеходов — 70%; системы содействия безопасности — 100%.

КУЗОВ

Для машин, выпущенных в период с марта 2013 по декабрь 2015 года, действует отзывная кампания, в рамках которой подрезают теплоизоляцию (уменьшают ее длину) на внутренней части обшивок центральных стоек. Есть риск, что при срабатывании пиропатронов, встроенных в катушки ремней безопасности, произойдет возгорание войлока, который изначально расположен очень близко к узлам.

Куги для нашего рынка собирались исключительно на елабужском заводе. К лакокрасочному покрытию и уровню антикоррозионной защиты серьезных претензий нет.

На рестайлинговых Кугах первых годов выпуска активно гниет большой электрический разъем в левой части переднего бампера перед подкрылком. В результате перестают адекватно работать датчики парктроника, передние противотуманки и сенсор наружной температуры воздуха, из-за которого возникают различные нарушения в системе управления кондиционером. Производитель выпустил соответствующий технический бюллетень, предусматривающий специфический ремонт проводки.

По фордовской традиции блок управления двигателем расположен на переднем левом подкрылке. Потому высока вероятность того, что при аварии пострадает не только модуль, но и разъем на дорогостоящем жгуте проводки.

Радиаторы охлаждения двигателя и кондиционера забиваются грязью довольно быстро, как и на большинстве моделей Ford. Теплообменники желательно промывать раз в 50 000–60 000 км. Это особенно важно для модификаций с теплонагруженными моторами EcoBoost 1.5 и 1.6. Но именно на них крепления бампера максимально неудобные, поэтому демонтажные операции требуют много времени и терпения.

На дорестайлинговых машинах накладка над номерным знаком протирает по углам крышку багажника до металла, вызывая коррозию. При перекрашивании необходимо наклеить бронирующую пленку в местах контакта деталей.

Рестайлинг не всегда проходит гладко и иногда приносит с собой новые болячки. На обновленных Кугах фонари могут натирать дальние углы в крыльях, а также задевать за крышку багажника, трескаться и запотевать. Для устранения выпущен технический бюллетень, предписывающий установку дополнительной прокладки под фонари для регулировки зазоров.

ДВИГАТЕЛИ

Наддувные моторы отличаются высокой теплонагруженностью и крайне чувствительны к перегревам. Это стало причиной отзывной кампании для двигателя 1.6. Она охватила машины, произведенные с мая 2012 по декабрь 2014 года. Существует риск локального перегрева головки блока цилиндров с образованием трещин, через которые возможен прорыв масла в моторный отсек и возгорание (одному из московских дилеров знакóм такой погорелец). В рамках отзывной кампании производится осмотр ГБЦ и модернизируется система охлаждения двигателя: устанавливают новый расширительный бачок с датчиком уровня антифриза (включая коммутационный блок датчика), жгут проводки, патрубки, перепрошивают модуль управления мотором и приборный щиток, а также на определенных автомобилях меняют термостат.

У многих двигателей 1.6 из-за перегрева страдал блок цилиндров (в них попадал антифриз) и возникали трещины в головке вокруг седел клапанов!

EcoBoost 1.6 отличился еще одним недостатком. На модификациях с автоматом один из жгутов моторной проводки со временем перетирается о корпус коробки, вызывая разнообразные неисправности — в зависимости от того, какие провода повреждены.

Появившийся позже EcoBoost 1.5 уже не имел серьезных проблем с охлаждением, но не избавился от других конструктивных просчетов, свойственных всему семейству.

Моторы с непосредственным впрыском склонны также к быстрому росту отложений на клапанах. Для их чистки без снятия головки блока нужно дорогостоящее оборудование.

По наследству к наддувным моторам перешла типичная неисправность атмосферников — течь насоса охлаждающей жидкости. А с турбинами у них всё относительно неплохо.

2. Дизельный двигатель Duratorq 2.0 — разработка концерна PSA. В сравнении с конкурентами он имеет хорошую репутацию, разве что навесное оборудование может докучать.

На Кугу этот дизель пришел в модификации под Евро‑5. На нем установлена другая топливная аппаратура, нежели, к примеру, на Mondeo четвертой генерации. Она крайне чувствительна к качеству топлива. Самый распространенный недуг — быстрое засорение топливных форсунок, которое может возникнуть уже после 50 000 км. Оно выдает себя затрудненным пуском холодного мотора и его неравномерной работой до полного прогрева.

Эта модификация дизеля отличилась также распространенной течью заднего сальника коленвала, которую достаточно сложно победить. Опытные сервисмены даже советуют закрыть глаза на проблему, ведь, как правило, всё сводится к незначительному подтеканию, не грозящему серьезными последствиями.

Еще одна особенность двигателя — оплавление крышки топливного фильтра, снабженного подогревателем. Аналогичная ситуация характерна и для автомобилей французских моделей, оснащенных этим дизелем. В ремкомплект входит новая крышка и разъем, который также подвержен оплавлению. Дефект не привязан к определенному пробегу и возрасту автомобиля. Нередко в гарантийный период ремкомплект приходилось менять дважды.

3. Атмосферный бензиновый двигатель 2.5 построен на основе агрегатов немолодого семейства Duratec HE и сохранил почти все их особенности. Принадлежащие к этой серии моторы объемом от 1,8 до 2,5 литра хорошо знакомы по моделям Ford, Mazda (моторы L‑серии) и Volvo предыдущих поколений и зарекомендовали себя как крепкие середнячки в классе. Двигатель надежен и не имеет серьезных слабых мест, отлично переваривает 92‑й бензин и не склонен к заметному масложору, как его предшественники.

Возможные недомогания двигателя — подтекание поддона, а также клапанной и передней крышек; заедание дроссельной заслонки, которое лечится только заменой узла модифицированным (дефект не встречается только на Кугах последних годов выпуска).

У всех моторов, доступных для Куги, недолго (менее 100 000 км) живет нижняя опора.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

4. Шестиступенчатый автомат с индексом 6F35 — совместная разработка компаний Ford и GM. Он аналогичен очень капризным коробкам семейства 6T30/6T40, которые ставили на многие модели Opel и Chevrolet. Однако, в отличие от коллег, фордовцам удалось искоренить самые серьезные недочеты своего агрегата еще до его запуска в серийное производство. В итоге получилась надежная коробка, которая не страдает от таких проблем, как малый ресурс гидроблока и соленоидов или разрушение стопорных колец барабанов, чреватое дорогостоящим ремонтом. Но без досадного просчета всё же не обошлось.

На дорестайлинговых Кугах установлена версия 6F35, у которой очень активно стираются фрикционы блокировки гидротрансформатора. Продукты их износа попадают в масло и разносятся по всей гидросистеме, засоряя гидроблок и его клапаны. Это приводит к чрезмерному падению или повышению давления жидкости. И уже на небольших пробегах возникает целый букет неисправностей: ударные переключения передач с задержками, отказы соленоидов, сгорание пакетов фрикционов. Производитель так и не признал просчет и выпускал технические бюллетени, предписывающие дилерам в гарантийный период ограничиваться минимальными телодвижениями, лишь бы как-то оживить коробку.

Ford переработал программное обеспечение и обновил гидротрансформатор. Этот доработанный вариант достался Куге лишь при рестайлинге. В итоге недуг удалось минимизировать, однако для продления срока службы агрегата желательно обновлять в нем масло хотя бы раз в 45 000 км.

У роботов этого типа общий масляный контур, и продукты неизбежного износа сцепления разносятся по всей гидросистеме. Поэтому следует менять масло в коробке хотя бы каждые 45 000 км, иначе резко сокращается срок службы дорогостоящего мехатронного блока и его соленоидов. Поломке предшествует появление ошибок по датчику положения вилок переключения передач, отдельным клапанам и невозможности задействовать определенную ступень.

Критический износ сцепления проявляет себя дерганьем автомобиля при старте. При этом в коробке возникают колебания, которые приводят к повышенному износу и течи сальника, расположенного за блоком сцепления. Менять его крайне неудобно и дорого.

На рынке есть неоригинальные ремкомплекты, включающие сальник и пластиковые втулки, которые нивелируют люфт ступицы манжеты, заметно продлевая жизнь новому уплотнителю.

Коробки PowerShift появились на рынке позже, чем DSG, поэтому с их ремонтом делá обстоят хуже. Сложно найти опытных специалистов, некоторые запчасти. Да и ценник кусается.

6. Механические коробки передач надежны. В основном они могут докучать только течью сальников приводов. Это распространенная беда всех коробок на многих моделях Ford. При замене манжет очень важно внимательно подбирать их размер под VIN автомобиля. Имеет место четкая применяемость сальников для агрегатов конкретных моделей и периодов их производства.

ПОДВЕСКА

1. Электрическая рулевая рейка со встроенными элементами усилителя схожа по конструкции и возникающим неисправностям с той, что устанавливается на Focus третьей генерации. Для нее тоже характерны неприятные стуки, которые появляются уже на относительно небольших пробегах. Это врожденная особенность узла, которую практически невозможно победить. Профильные сервисы берутся за ремонт, но перебранные узлы всё равно долго не ходят. Единственный плюс для владельцев Куги — благодаря хорошей шумоизоляции стуки докучают не так сильно, как на Фокусах.

Как и у Фокуса, пыльники рулевых тяг у рейки излишне жесткие, с неудачным изгибом. При повороте колес они задевают за шарниры (с характерным щелчком) и потому быстро изнашиваются.

3. Передние и задние амортизаторы требуют замены крайне редко, они с большим запасом отхаживают минимум 100 000 км.

4. Как и на Фокусе, примерно к 100 000 км в задней подвеске сдаются все сайлент-блоки и закисают крепления рычагов. А производитель не так давно выпустил сервисный бюллетень, который запрещает дилерам менять по гарантии сайлент-блоки с неглубокими (менее 1 см) разрывами — только откровенно уставшие элементы, и то лишь после согласования.

5. Несмотря на приличные размеры и массу автомобиля, втулки и стойки стабилизатора имеют достойный ресурс. Меняют их редко.

6. Примерно к 100 000 км разрушаются задние сайлент-блоки передних рычагов. Оригинальные для Куги доступны только в сборе с рычагами.

7. Непродолжительный срок службы опорных подшипников передних амортизаторов — частая болезнь многих моделей Ford. Узлы подвергались модернизации, но проблема осталась. Об их кончине возвещает характерный шум, слышный даже в салоне, - хруст при вращении руля, когда автомобиль стоит на месте.

Очень распространенное явление — течь сальников углового редуктора в месте стыка с коробкой передач, а также в зоне выхода привода переднего правого колеса. Первая проблема хорошо знакома владельцам автомобилей Mazda CX‑7 с похожей конструкцией этого узла. Чаще всего следы подтекания масла становятся заметны при пробеге 75 000 км.

Если муфта полного привода начинает ударно подключать заднюю ось, скорее всего, предстоят дорогостоящие работы с заменой ремкомплекта (пакет пластин и фрикционов), который идет в сборе. Ударное включение муфты проявляется в основном при троганье автомобиля с вывернутыми колесами. При этом на приборной панели не появляется никаких ошибок.

САЛОН

1. Хрипы из динамика при включении магнитолы — не повод для его замены. В большинстве случаев помогает перепрошивка головного устройства. Не путайте эту операцию с обновлением системы SYNC, которая до сих пор вызывает нарекания владельцев.

2. По современным меркам износостойкость элементов интерьера Куги достойная. Фактов слишком быстрого затирания отдельных деталей, к примеру руля, не зафиксировано.

3. Для Куги действует отзывная кампания по замене неисправных подушек безопасности фирмы Takata, коснувшаяся большинства автопроизводителей. Под нее подпадают машины, произведенные с сентября 2016 по июнь 2017 года. В рамках кампании меняют коленную и боковую подушки безопасности переднего пассажира.

4. Из-за риска самопроизвольной блокировки рулевого вала на ходу (некорректная работа замка зажигания) под отзыв попали дорестайлинговые Куги с бензиновым мотором 2.5, произведенные с октября 2013 по декабрь 2015 года. Ремонт подразумевает перепрошивку блока управления двигателем. На подавляющем большинстве машин это сделали до передачи клиентам. По словам представителей одного из дилерских центров, у их клиентов не зафиксировано ни одного случая блокировки вала.

5. Со временем поролоновое основание подушек передних сидений протирается о пружины, рвется и проседает. При ремонте устанавливают модифицированный элемент с полиуретановой подложкой, исключающей механическое взаимодействие с пружинами каркаса.

СЛОВО ПРОДАВЦУ

Kuga хорошо продается на вторичном рынке. Раскупают практически все модификации. Этот кроссовер принадлежит к группе автомобилей, ликвидность которых зависит в первую очередь от уровня оснащения. Экземпляры в богатых комплектациях находят покупателя гораздо быстрее.

Некоторое время назад наиболее востребованными были версии с наддувными бензиновыми моторами. Причем лучше всего расходились форсированные варианты мощностью 184 л.с. Но сейчас покупатели отдают предпочтение модификациям с атмосферным двигателем 2.5.

Несмотря на высокую ликвидность, Kuga довольно быстро теряет в цене в течение первых лет эксплуатации, но затем этот спад значительно замедляется. Поэтому она является весьма интересным предложением на вторичном рынке.

Слабонервным, впечатлительным, а также не уверенным в себе лучше не читать.

При очередном ТО отрекомендовали заменить свечи. Какой вопрос? Заменим. Благо, свечей поменяно множество и на разных авто. Так думал… Не учел, что у меня Форд…

Прикупил комплект свечей Denzo. Почитал ветку с Куга Клуба о замене свечей. Правильные выводы для себя однако не сделал, что сыграло со мной злую шутку.

Свечи в Куге находятся в колодцах и к тому же под небольшим углом. Сложность замены добавляется наличием над свечными колодцами жабо панели. Снять её – та еще веселуха. Для съемки свечей необходимы: головка на 8 и свечной ключ длиной 20-23 см. Короче нельзя, т.к. не встанет ключ, либо вороток, длинее также – не влезет под жабо. Ключа к сожаления в нескольких магазах не нашел, поэтому было решено использовать удлиненную головку на 16 и удлинитель. Свечи решил поменять на даче, пользуясь отличной погодой.

Замену начал в районе 10 утра. Снял крышку пыльника, затем крепеж катушек. Каждая катушка крепится винтом с головкой на 8. Клемные разъемы-фишки отсоединять однозначно, потому как вынуть катушки не позволяет длина проводки. Ну тут все просто. Надеюсь не стоит говорить, что зажигание должно быть выключено? Или есть любители полицезреть наличие ошибок? Серенькая фишка на разъеме отщелкивается в сторону первого цилиндра, дальше жмем слегка вниз, освобождая защелку и отодвигаем саму клемму опять таки в сторону первого цилиндра. Первый в той стороне, где расширительный бачек охлаждайки, кто не в теме. И так на каждой катушке. Катушки вынимаем вверх. Целиком вверх вынуть их не получится, придется слегка согнуть – ну тут сами разберетесь. Где-то под катушками свечи.

Далее. Свечной ключ должен быть в вашем арсенале. Просто должен быть. Так, на всякий.
Собираем все обратно, резиновый демпфер под крышкой (или как он там называется) устанавливаем в эту самую крышку. Установить демпфек, а потом крышку сложновато — все время что-то мешает. Ставим крышку на место, защелкиваем клеммы проводки, ставим катушки, крепим. Подсоединяем клеммы. С замиранием сердца запускаем движок. Работает…Все же я буду сегодня дома и на авто. Уф.

Читал ли я на форуме, что вороток вылетает из головки? Читал. Читал ли, что нужен свечной ключ для удобства? Читал. Если бы принял к сведению и не поторопился, столько минусов бы не вышло. Хотел воспользоваться хорошей погодой. Отлично время провел на свежем воздухе!

Есть и плюсы:
— Могу я заменить свечи? Да могу!
— Есть теперь у меня еще специнструмент для замены свечей Форд- это в добавок, ко всему ранее приобретенному не только для Форда. Вдруг мечта осуществится и я разживусь гаражом?
— Я знаю, что там под крышкой и как она снимается. И ставится обратно тоже знаю.
— Есть дополнительный опыт самостоятельного ремонта. А он бесценен.

Замена свечей на Форд Куга 2, с двигателем 2.0 — такая же процедура периодического ТО, как и замена масла. С той лишь разницей, что свечи нужно менять не так часто. А что общего, так это то, что и масло и свечи можно поменять своими руками.

Когда менять и какие свечи ставить на Куга 2

Согласно регламенту, интервал ТО составляет 15,000 км пробега. Периодичность замены свечей — каждые 30,000 км пробега. Некоторые водители предпочитают менять их на 45,000, хотя это крайний срок. Проверять свечи на бензиновых двигателях следует на каждом ТО.

Для Форд Куга 2 подойдут свечи Motorcraft с номерами CYFS12Y2 и SP537, а также Denso с номером ITV20TT. Их стоимость колеблется в районе 400-600 рублей (по состоянию на март 2016). Номера свечей на другие двигатели и модели Куга иных годов могут отличаться от вышеназванных.

Как поменять свечи Форд Куга 2

Сначала надо открыть капот и снять пластиковую крышку двигателя.

Следует нажать фиксатор и отсоединить электрический разъем. Затем выкрутить болт крепления на 8. Осторожно, вращательными движениями, извлечь катушку. Далее, свечным ключом с резинкой или магнитом выкрутить и достать свечу из свечного колодца.

Новую свечу зажигания следует установить в ключ, а затем опустить в колодец и закрутить. Затянуть надо плотно, до того момента, когда покажется, что следующее усилие раздавит шайбу. Чрезмерно усердствовать тоже не стоит, чтобы не повредить резьбу или керамическую часть.

Убедившись, что свеча плотно закручена, можно установить катушку зажигания. Перед установкой в колпак пыльника катушки можно нанести диэлектрическую смазку. Она поможет не прикипеть катушке к свечи зажигания в процессе эксплуатации, и облегчит следующую замену свечей.

Далее следует установка в обратном порядке. Другие свечи меняются аналогично. Визуальное представление о том как происходит замен свечей зажигания на Ford Kuga 2 2015 года с двигателем 2.0 EcoBoost покажет фотоотчет выше.

Двигатель 2.0 Форд Куга 2 2015 года.

Снять крышку двигателя.

Свечи зажигания, вернее, их катушки.

Открутить болт (на 8) катушки зажигания.

Свеча в колодце.

Ослабить свечу против часовой стрелки.

Достать свечу из колодца.

Старая свеча зажигания.

Вставить новую свечу в ключ.

Затянуть — плотно, но без чрезмерных усилий, чтобы не повредить резьбу.

Нанести смазку на катушку.

Установить катушку зажигания.

Закрутить болт крепления катушки.

Крепления крышки двигателя.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Свечи накаливания рассчитаны на весь срок службы, но ничего вечного не бывает. Для доступа к свечам на моторе DW 10 нужно снять жабо, а на DW 10С — клапанную крышку, топливную рампу и впускной коллектор. Удобнее будет менять если снять дворники и пластмассовую панель под л.стеклом. Свечи лучше выкручивать на горячем двигателе, а ставить новые на остывшем. Задача не из легких, мануала на Кугу с таким мотором трудно найти, но гораздо проще отыскать инструкцию по такой процедуре на Пежо 308. Поскольку 136 сильный движок Куга 2.0 – копия 2.0 HDi FAP / 136 л.с. (DW10BTED4). Так как на каждую свечу идет отдельный провод, то возможно не придется выкручивать все чтобы проверить какая именно не годится. Если разъединить фишку,расположенную на двигателе с верху, можно прозвонить каждую свечу. Затем один щуп подключаем прямо к картеру двигателя, поближе к месту установки свечей, а не к болту какому нибудь на кузове, а второй – тоже к этому месту и засекаем показания тестера при коротком замыкании (цифры могут быть разные, но не более 0,2-0,3 Ома, если больше, то дальше можно не продолжать. Затем вторым щупом касаемся к выходу каждой свечи в разъеме, показания тестера должны отличаться от показаний короткого замыкания на 0,6-0,8 Ома.

Форд Куга дизель 2012 года выпуска об.ем 2.0 Как заменить свечи накала самостоятельно?

Перед тем как заменить свечи на Куге 2 вам необходимо подготовить:

Торцевой на "8" (с его помощью мы будем выкручивать болты крепления катушки зажигания);
Свечной ключ (головка на "16");
Вороток с трещоткой и удлинителем + карданчик;
Плоская отвертка;
Новые свечи.

Собственно, инструкция по замене свечей Форд Куга 2

Открываем капот, после чего демонтируем декоративную пластиковую крышку, расположенную над головкой двигателя.
Далее советую позаботиться о безопасности, вернее защитить себя от неприятных ситуаций, когда что-то маленькое и очень важное падает где-то далеко в глубину моторного пространства. Проще говоря, застилаем тряпкой щели, в которые можно что-либо уронить.

Теперь необходимо отключить питание катушек. Для этого поддеваем фиксатор, после чего отсоединяем штекер питания.

Берем торцевой на "8" и откручиваем с его помощью болты крепления катушки по два на каждой. После этого можно смело достать катушку с колпачком.

Когда ничего не мешает, можно взять свечной ключ и произвести замену свечей зажигания. Для этого аккуратно выкручиваем старые свечи, пользуемся удлинителем, воротком и карданчиком.

Здесь необходимо помнить одно очень важное правило! То, что упадет в свечной колодец может создать большую проблему, а то, что упадет еще и в посадочное место самой свечи, то есть в двигатель, и вовсе может привести к печальным последствиям. Причем самое большое зло случится, если вы не заметите как что-то уроните! Если же вы все-таки заметили, что болт или гайка упали в свечной колодец вовнутрь, у вас еще будет шанс достать то, что упало при помощи магнита. В худшем случае вам придется разбирать двигатель. Если же вы не заметите как что-то упало в свечной колодец, предугадать последствия очень сложно, все может закончиться капитальным ремонтом двигателя. В общем, будьте предельно аккуратны!

Далее берем новые свечи, вкручиваем поочередно в каждый колодец.

Читайте также: