Снять решетку радиатора шевроле каптива
Защита радиатора для CHEVROLET CAPTIVA I рестайлинг-2 2013, 2014, 2015г.в. Видео по установке. Опыт производства защитных сеток с 2006г. Установка защиты радиатора от "Стрелка11" избавит вас от лишних хлопот и затрат. Правильный подбор ячейки алюминиевой сетки, которая идеально защищает радиатор без ущерба для охлаждения двигателя. Изготовлена из алюминиевой сетки с размером ячейки 3*7мм. Со стандартным, ромбовидным рисунком. Защищает радиатор автомобиля от попадания в него небольших камней, насекомых и прочего мелкого мусора, не препятствуя потокам воздуха (без ущерба для охлаждения двигателя).
Окантовка защиты радиатора изготовлена из мягкого пластика черного цвета, размещена по всему периметру сетки, в точности повторяет геометрию посадочного места в бампере, предотвращает появление царапин и сколов на бампере в процессе эксплуатации защитной сетки радиатора, придавая законченный, эстетичный вид всему изделию.
Специально разработанные крепежные элементы не видны снаружи и не портят внешний вид изделия, изготавливаются из двухмиллиметрового пластика черного цвета с учетом всех конструктивных особенностей данной модели автомобиля, надежно фиксируя защиту радиатора в посадочном месте.
Зимний пакет: Устанавливается ТОЛЬКО на защитную сетку радиатора производства компании "Стрелка11".
Зимний пакет предназначен для защиты радиатора от грязи, зимней химии, слякоти и сохранения тепла в моторном отсеке. Зимний пакет изготовлен из АБС пластика толщиной в 1мм, повторяет форму защиты радиатора, крепится пластиковыми винтами в ячейку защитной сетки радиатора Стрелка11, не повреждая полимерного покрытия. ВНИМАНИЕ! Пластиковый крепежный винт рекомендуется затягивать руками не прилагая усилий (они не открутятся). Не надо пытаться затянуть до упора, можно сорвать резьбу.
В теплое время года (от -5°С и выше) во избежание перегрева двигателя зимний пакет необходимо снять!
Пример установки зимнего пакета: Видео
Видеоинструкция по установке
В целях улучшения качества и характеристик продукции, производитель оставляет за собой право изменять конструктивные особенности изделия, в связи с чем фото и видео материалы на сайте могут отличаться.
Комментарии к теме Снятие решетки радиатора Chevrolet Captiva
Здравствуйте Скажите пожалуйста,какой эмулятор подключить на трех проводной лямбды? Этот зонт стоит на Audi 80 avant b4, двигатель 2.6v Подчеркну что катализаторы отсутствуют Жду ответа.Благодарю заранее
Андрей, спасибо за Ваши видео. Смотрим с удовольствием. Небольшое замечание по очистителям карбюратора - безопасный для датчика кислорода - это безопасный для лямбда-зонда, т.к. датчик кислорода это он. Для очистки ДМРВ вообще не рекомендую использовать очистители карбюратора. Вместо ликвимолли часто используем изопропиловый спирт при малом давлении пульверизатора. Эффект одинаковый.
Вы можете мне помочь? Мне нужен скриншот официальной программы TIS которая показывает какое давление присутствует в контуре охлаждения АКПП. Или хотя бы на словах довести эту инфу. Лопнул подводящий шланг к радиатору. И стоит вопрос кто виноват.
За 2 зимы моя Very по кругу пошли точки(машина не безопасна по обзору из нутри(14см клиренс с колесами 185 еще на 1см ниже. Подвестка не энергоемкая - отбойники срабатывают даже на простой яме. Шумка в машине . Ехать быстрее 110км изза шума не косфортно. Трасса 110км 7 литров кушает. Лето город 10 литров ест. Зима город 12литров(Фары потеют. Сами сидения такого цвета что ужас - сразу в чехлы. 183см мой рост и я цыпляю крышу головой,- сидушка почти назад отодвинута. Постояно в дождь все запотевает. Купил у родственник за 100тыс и вложил еще 100тыс на то чтоб приобразить и чуть улучшить. Поездил на Veste понравился комфорт и вместимость. Но на Chery по управляемости не такое все дубовое как на Grande и Vesta. Чувствуется что иномарка.
Чем крепится этот пластиковый обвес - там клипсы какие-то или просто двусторонний скотч? У самого такой степвей, очень интересно как он собран.
Может кто подскажет, у меня на Форде Транзите такая шняга, на ноги и на себя фронтально дует тёплый воздух, а на лобовое почему-то прохладненько, даже если полностью ставишь на лобовик всё равно еле тёплый, и уже на ходу практически прохладный. Не пойму никак..
Поставил лайк за лаконичность, но много косяков. Самый главный - неправильная сборка гидриков. Воздух не откачен с самого корпуса. Даю гарантию, он там остался. А если он остался в корпусе, то при эксплуатации он может попасть в цилиндр гидрика. Откачка воздуха из корпуса делается разными способами. Один из них следующий: Корпус гидрика помещается в герметичную емкость (например пластиковый прозрачный футляр от нового гидрокомпенсатора) после чего заполняется маслом. Затем закрыв футляр крышечкой с возможностью отсоса через отверстие в ней, посредством манипуляции со шприцом аккуратно создается разряжение в футляре с корпусом гидрокомпенсатора, выпускаем весь воздух. При этом важно наклонить футляр таки образом, что бы отверстие для заполнения корпуса гидрика маслом находилось немного выше уровня горизонтальной плоскости в которой находится это отверстие. После того как пузырьки перестанут выходить из отверстия в корпусе гидрика, вставляем в него цилиндр с поршеньком. ВАЖНО, вся конструкция гидрика должна находиться в масле. Т.е. весь процесс сборки должен происходить в ванночке наполненной маслом, что бы воздух не остался в цилиндрике, когда вы его вставляете в посадочное место. Ваш же способ ни дает ни какой гарантии того, что гидрики будет работать исправно. Как не печально.
- Установите крепления по порядку от № 1 до 7. Сначала пропустите защёлку внутрь установочного контура, плавно утопите, затем, продев шилом (отвёрткой) отверстие в сетке, надавите на защёлку для окончательной фиксации.
- Выровняйте защиту по углам, заверните саморезы (№ 8 на рис.). Мягкими, плавными движениями выровняйте защитную сетку радиатора по контуру.
Гораздо разумнее заблаговременно позаботиться о защите. К примеру, теплообменника. Именно он больше остальных частей автомобиля страдает от атак камней, щебенки и насекомых. А иностранные заводские радиаторные сетки мало помогают. Чаще всего они пластиковые, а значит, быстро ломаются. Мало того, ячейки такого размера, что в них с легкостью залетит и маленькая птица!
Но выход есть. И он прост – защитная сетка радиатора Chevrolet Captiva. Стоит буквально копейки, а функции свои выполняет на ОТЛИЧНО.
Защитная сетка в бампер Шевроле Каптива – СПОКОЙСТВИЕ водителя!
Да, без сетки обойтись можно. Особенно если вы пользуетесь машиной раз в месяц и разъезжаете исключительно по чистым улицам! В любом другом случае вы рискуете нарваться на дорогой ремонт. А то и вовсе – на покупку нового радиатора или двигателя. А это уже немалые траты.
Один маленький камушек, залетевший сквозь некачественную сетку, вполне может стать причиной пробоины. А простой мусор, утрамбовавшийся толстым слоем, – это постоянный перегрев мотора. Стоит ли доводить ситуацию до крайностей? Защита радиатора Chevrolet Captiva оградит вас и авто от подобных проблем. Да еще и придаст машине оригинальный внешний вид.
Защитная сетка радиатора Шевроле Каптива – ПРЕИМУЩЕСТВА и ПЛЮСЫ налицо!
Почему же эти простые и недорогие детали столь популярны у автовладельцев? Остановимся на их достоинствах.
- Защитная решетка в бампер Шевроле Каптива (нижняя и верхняя) монтируется за 5 минут. Никаких слесарно-ремонтных навыков для её установки не требуется. Простые защелки и саморезы. Справится и первоклассник, особенно с отверткой в комплекте!
- Материал детали – прочный и долговечный алюминий. Он не подвергается коррозии даже в сложных погодных условиях.
- Сетка защищает теплообменник надежно, потому что не пропускает мелкий и крупный мусор, останавливает большую часть грязи.
- Сетка замечательно чистится. И для этого её даже не нужно снимать.
- И не забудьте про МОДНЫЙ экстерьер!
Защитная сетка радиатора Chevrolet Captiva – проблема защиты РЕШЕНА!
Комментарии к теме Снятие решетки радиатора Chevrolet Captiva
Здравствуйте Скажите пожалуйста,какой эмулятор подключить на трех проводной лямбды? Этот зонт стоит на Audi 80 avant b4, двигатель 2.6v Подчеркну что катализаторы отсутствуют Жду ответа.Благодарю заранее
Андрей, спасибо за Ваши видео. Смотрим с удовольствием. Небольшое замечание по очистителям карбюратора - безопасный для датчика кислорода - это безопасный для лямбда-зонда, т.к. датчик кислорода это он. Для очистки ДМРВ вообще не рекомендую использовать очистители карбюратора. Вместо ликвимолли часто используем изопропиловый спирт при малом давлении пульверизатора. Эффект одинаковый.
Вы можете мне помочь? Мне нужен скриншот официальной программы TIS которая показывает какое давление присутствует в контуре охлаждения АКПП. Или хотя бы на словах довести эту инфу. Лопнул подводящий шланг к радиатору. И стоит вопрос кто виноват.
За 2 зимы моя Very по кругу пошли точки(машина не безопасна по обзору из нутри(14см клиренс с колесами 185 еще на 1см ниже. Подвестка не энергоемкая - отбойники срабатывают даже на простой яме. Шумка в машине . Ехать быстрее 110км изза шума не косфортно. Трасса 110км 7 литров кушает. Лето город 10 литров ест. Зима город 12литров(Фары потеют. Сами сидения такого цвета что ужас - сразу в чехлы. 183см мой рост и я цыпляю крышу головой,- сидушка почти назад отодвинута. Постояно в дождь все запотевает. Купил у родственник за 100тыс и вложил еще 100тыс на то чтоб приобразить и чуть улучшить. Поездил на Veste понравился комфорт и вместимость. Но на Chery по управляемости не такое все дубовое как на Grande и Vesta. Чувствуется что иномарка.
Чем крепится этот пластиковый обвес - там клипсы какие-то или просто двусторонний скотч? У самого такой степвей, очень интересно как он собран.
Может кто подскажет, у меня на Форде Транзите такая шняга, на ноги и на себя фронтально дует тёплый воздух, а на лобовое почему-то прохладненько, даже если полностью ставишь на лобовик всё равно еле тёплый, и уже на ходу практически прохладный. Не пойму никак..
Поставил лайк за лаконичность, но много косяков. Самый главный - неправильная сборка гидриков. Воздух не откачен с самого корпуса. Даю гарантию, он там остался. А если он остался в корпусе, то при эксплуатации он может попасть в цилиндр гидрика. Откачка воздуха из корпуса делается разными способами. Один из них следующий: Корпус гидрика помещается в герметичную емкость (например пластиковый прозрачный футляр от нового гидрокомпенсатора) после чего заполняется маслом. Затем закрыв футляр крышечкой с возможностью отсоса через отверстие в ней, посредством манипуляции со шприцом аккуратно создается разряжение в футляре с корпусом гидрокомпенсатора, выпускаем весь воздух. При этом важно наклонить футляр таки образом, что бы отверстие для заполнения корпуса гидрика маслом находилось немного выше уровня горизонтальной плоскости в которой находится это отверстие. После того как пузырьки перестанут выходить из отверстия в корпусе гидрика, вставляем в него цилиндр с поршеньком. ВАЖНО, вся конструкция гидрика должна находиться в масле. Т.е. весь процесс сборки должен происходить в ванночке наполненной маслом, что бы воздух не остался в цилиндрике, когда вы его вставляете в посадочное место. Ваш же способ ни дает ни какой гарантии того, что гидрики будет работать исправно. Как не печально.
Комментарии по теме Снятие решетки радиатора Chevrolet Captiva
Наум Зудилкин написал(а)
Молодцы удачи вам в вашей не легкой работе хотел спросить вы обучаете ремонту мастеров
Japhet написал(а)
Классный вариант, полуинтеграл HYMER.Как начнётся продажа за криптомонету One сразу маякните парни, я ваш клиент.
Христофор написал(а)
Такой вопрос. А как вы закрутили центральный винтик за пластик который приклеили.
Кирко Базе написал(а)
Масло надо с движка сливать при замене прокладок на теплообменнике, или только тосол? Есть ли номера прокладок оригинальных?
Curtiss написал(а)
Добрый день. Использовали шампунь или средство для мытья двигателя безщелочное? В свое время очень понравилось средство для химчистки салона разбавленное немного гуще инструкции.
Lev написал(а)
Были мысли тоже ветровики поставить, но я как сторонник максимального обзора с минимальными мертвыми зонами отказался от этой затеи
Маркос написал(а)
Спасибо! Жалко, что не с начала. Как раз хотел посмотреть, как бампер снимать в живую! Но объяснил всё понятно!
Хасан написал(а)
Привет. Спасибо за видео. У меня немного другая проблема, может будут мысли по этому поводу. Сегодня выехал с гаража и доехал до дому (минут 5) потом еще постоял пару минут. Вижу что температура двигателя уже +-70 градусов, а с печки дует холодный воздух. Так продолжалось минут 7-8 - машина стояла на холостых, двигатель прогрет, но дует холодным. После того как начал движение и проехал примерно 1 км - печка начала дуть теплым и потом еще через пару минут стала работать как нужно. Вот теперь пытаюсь понять, в чем проблема? Забит радиатор печки и жидкость нормально не проходит или что-то другое? Есть мысли по этому поводу?
Кирин написал(а)
Не фанат японских авто, но проект интересный!) Спасибо, буду ждать 'следующую серию'.
Жанибек Таниндяров написал(а)
Все получилось, скрип пропал, правда на сколько посмотрим, спасибо Андрей за видео ролик, много кому поможет! Так держать :)
Читайте также: