Сколько ходит сцепление на форд фьюжн
В предыдущей записи я сказал,что машин к зиме почти готов. Однако,жизнь показала,что это заблуждение. Последующие после смены резины на зимнюю поездки показали,что дело не совсем в резине,а совсем не в ней.С каждым днём пробуксовки становились более сильными и начал появляться незабываемый запах палёного сцепления.В общем в четверг передвигаться стало очень некомфортно. Пришлось записываться в сервис и катить потихоньку туда. Приняли машина в 15.00. Диагноз подтвердился сцепление кончилось. Оно ещё заводское было,оказывается. Выдали машина в 20.30. Походу выявили кирдыкнувшийся подшипник правого привода.
Сакс или Luck, с сакса старт быстрее, но оно жестковато, люк мягче.
Ещё ик ставил, диска на год хватило, так что рекомендую одно из первых двух, сейчас стоит сакс и люковский выжимной
Вова Малявин
Сам в том году менял. На люк. Посмотрите видео на Ютубе про замену сцепления от Артёма Киржнера. Даже на родном есть логотип фомоко а внизу написано люк соответственно делайте выводы. Я отдавал 5000 где то за корзину и диск. И выжимной где то 2500
Я так понимаю, что в МКПП диск на 220 мм не влезет, если родной 190?
Коробка на фокусе маркирована так же, но там диск 220 мм, или просто на МКПП корпус такой же, а диск меньше?
Замена сцепления Форд Фьюжен — это сложная процедура и не всегда удается его качественно выполнить в гаражных условиях. Основные причины замены являются пробуксовочные симптомы, посторонние звуки при переключении, либо рывки.
Для замены сцепления используем инструкцию, указанную ниже:
Шаг 1
Изначально снимаем аккумулятор, используя ключ на 10.
Шаг 2
Демонтируем блок компьютера, открутив несколько винтов.
Шаг 3
Затем нужно снять планку аккумулятора. Это делается несложно — откручиваем 3 винта на 13 мм.
Шаг 4
Отсоединяем клемму, тянем ее слегка к верху и вынимаем колодку.
А затем ключом на 10 мм отвинчиваем 3 болта крепления полки и вынимаем ее.
Подбираемся к подушке двигателя. Крепление откручиваем при помощи ключика на 10 мм. Всего два болта. Затем нужно переместиться под автомобиль и открыть крышку коробки передач. Для этого берем отвертку и поддеваем шарниры тросиков.
Шаг 5
Оранжевая защелка необходима для регулирования рычага. Нет необходимости ее снимать.
После отсоединения шарниров, снимаем тросы и проворачиваем против часовой стрелки.
Откручиваем пластмасс, крепящийся на 4 болтах головкой на 8 мм.
Шаг 6
Сливаем масло с коробки передач и устанавливаем сосуд для нее. Берем и откручиваем отверстие для слива инструментом на 19 мм.
Шаг 7
Сливая масло целиком, закручиваем пробку обратно.
Шаг 8
При помощи отвертки поддеваем пружины стопора. Благодаря этому действию извлекается тормозной патрубок, через которую протекает тормозная жидкость идет в поршень сцепления.
Шаг 9
Крышка снимается отверткой, а после откручиваем клеммы стартера соответствующими ключами: на 10 и 13 мм.
Шаг 10
Откручиваем три винта, которые крепят стартер и устанавливаем автомобиль на домкрат, а затем снимаем колеса.
Шаг 11
Используя специальную жидкость WD-40, обрабатываем поверхность болта рулевого наконечника и шаровой.
Шаг 12
При помощи ключа на 15 мм откручиваем болты наконечника и амортизатора. Скорее всего, для этого понадобится шестигранник.
Шаг 13
Для снятия стойки придавливаем ее к рычагу.
Применяем закрепляющий винт, наконечник шаровой и палец. Используем специальную подставку, сделанную из любого материала со свойством мягкости.
Шаг 14
Чтобы найти щель поворотного кулака, выбиваем болт и прокручиваем термоэкран. Берем монтировку и кувалду, разжимаем поворотный кулак.
Шаг 15
Разъединяем стойку и рычаг. Откручиваем винты подшипника опоры.
Если вы находитесь возле левой стойки, то извлекаем полуось. На ней есть стопорное кольцо, которое не дает ей легко слезть.
Шаг 16
Точно такую же процедуру повторяем и с другой стороны.
Шаг 17
Когда это выполнено, используя домкрат, поднимаем автомобиль и снимаем поперечную опору КПП.
Выкручиваем закрепляющие коробку винты. Здесь немного трудно — к ним тяжело подобраться. По завершению этого процесса видим, что коробка отделилась от двигателя. Здесь нужен помощник, так как коробка — это достаточно тяжелая вещь.
Шаг 18
Снимаем корзину и откручиваем несколько болтов ключом на 10 мм.
Шаг 19
Откручиваем выжимной посредством трех закрепляющих винтов на 10 мм.
Шаг 20
Берем в комплекте смазку и наносим тонким слоем на шлицы КПП.
Шаг 21
Закручиваем новое сцепление на место для дальнейшей эксплуатации. Необходимо следить, чтобы сцепление находилось точно в центральной части.
Собираем все обратно. Когда все завершено, заливаем жидкость и сцепление. Не забываем проанализировать на наличие неисправности каждую деталь после завершения. На этом процесс замены сцепления Форд Фьюжен завершен.
На автомобили Форд Фьюжен, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной (рис. 11).
Рис. 11. Сцепление Форд Фьюжен
1 – маховик; 2 – ведомый диск; 3 – кожух сцепления с корзиной Ford Fusion; 4 – диафрагменная пружина
Нажимной диск (корзина) сцепления Форд Фьюжен смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.
Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.
Подшипник 2 (рис.12) выключения сцепления Форд Фьюжн конструктивно объединен с рабочим цилиндром 3 привода выключения сцепления, прикрепленным тремя болтами 4 к картеру 1 сцепления.
Рис. 12. Подшипник выключения сцепления, объединенный с рабочим цилиндром привода выключения сцепления Форд Фьюжен
1 – картер сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – рабочий цилиндр привода выключения сцепления Ford Fusion; 4 – болты крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления
Гидравлический привод выключения сцепления автомобиля Форд Фьюжн состоит из главного цилиндра, установленного в салоне рабочего цилиндра 3 (см. рис.12), объединенного с подшипником выключения сцепления трубопровода и педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова.
В исходное положение педаль возвращает пружина. Шток главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью вилкой. Главный цилиндр сцепления соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров).
В гидроприводе выключения сцепления Форд Фьюжен используется тормозная жидкость. Регулировка привода выключения сцепления не предусмотрена, возможна только проверка хода педали сцепления с целью определения технического состояния сцепления.
Проверка хода педали привода выключения сцепления автомобилей Форд Фьюжен
Не нажимая на педаль, измерьте расстояние между накладкой педали и ковриком пола кузова.
Не изменяя положения линейки, нажмите на педаль до упора и вновь измерьте расстояние между накладкой педали и ковриком. Разность двух измерений должна быть (135±5) мм.
При незначительных отклонениях хода от указанного значения исправно работающее сцепление можно продолжать эксплуатировать.
Снятие и установка сцепления Форд Фьюжен
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять и разобрать сцепление Форд Фьюжен:
– повышенный (по сравнению с привычным) шум при включении сцепления;
– рывки при работе сцепления Ford Fusion;
Снимите коробку передач.
Если будете устанавливать прежний нажимной диск (корзина) сцепления Форд Фьюжен, пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).
Удерживая маховик монтажной лопаткой (или большой отверткой) от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа, переходя от болта к болту по диаметру.
Снимите нажимной и ведомый диски сцепления с маховика, придерживая ведомый диск.
Осмотрите ведомый диск сцепления Форд Фьюжен. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются.
Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск необходимо заменить.
Проверьте надежность фиксации в гнездах ступицы ведомого диска демпферных пружин, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны, замените диск.
Проверьте биение ведомого диска сцепления Форд Фьюжен, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.
Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы сцепления Ford Fusion.
При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе.
Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины корзины сцепления Форд Фьюжен.
Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен превышать 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.
Осмотрите соединительные звенья кожуха и корзины сцепления Форд Фьюжен. Если звенья деформированы или сломаны, замените корзину в сборе.
Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины с наружной и внутренней стороны пружины. Кольца не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе.
Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.
Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска сцепления Форд Фьюжен тугоплавкую консистентную смазку.
При монтаже сцепления сначала установите с помощью оправки ведомый диск, а затем на три центрирующих штифта кожух нажимного диска, после чего вверните болты крепления кожуха к маховику.
Вворачивайте болты равномерно, по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от болта
к болту по диаметру.
Снимите оправку и установите коробку передач.
ППроверьте работу сцепления Ford Fusion.
Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления Форд Фьюжен с подшипником в сборе
Признаком необходимости замены подшипника выключения сцепления Форд Фьюжн является повышенный шум в момент нажатия на педаль сцепления, а рабочего цилиндра привода выключения сцепления – утечка из него рабочей жидкости.
При замене подшипника выключения сцепления по причине шума проверьте состояние лепестков нажимной пружины ведущего диска. При сильном износе концов лепестков в местах контакта с подшипником замените ведущий диск в сборе.
Выжимной подшипник выполнен за одно целое с рабочим цилиндром привода сцепления Форд Фьюжен, закрепленным на внутренней стенке картера сцепления тремя болтами.
Выверните три болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления и извлеките цилиндр в сборе с подшипником выключения сцепления из картера сцепления.
Установите рабочий цилиндр привода выключения сцепления Форд Фьюжен в сборе с подшипником в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления моментом 10 Нм.
Установите коробку передач.
Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления.
Замена главного цилиндра сцепления Форд Фьюжен
Снимите пробку бачка главного тормозного цилиндра Форд Фьюжен и откачайте тормозную жидкость из секции бачка главного тормозного цилиндра, питающей гидропривод выключения сцепления, например, большим медицинским шприцем.
Отожмите отверткой фиксатор наконечника питающего трубопровода гидропривода выключения сцепления и отсоедините шланг от штуцера.
Аналогичным образом отсоедините трубопровод рабочего цилиндра сцепления Форд Фьюжен.
Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения педали тормоза и отведите жгут в сторону.
Поддев отверткой фиксатор колодки жгута проводов выключателя стоп сигнала отсоедините колодку и отведите жгут в сторону.
Извлеките фиксирующую скобу колодки жгута проводов датчика положения педали сцепления и отсоедините колодку и отведите жгут в сторону.
Сжав фиксаторы пальца вилки толкателя вакуумного усилителя тормозов Форд Фьюжен, извлеките палец.
Выверните две гайки шпилек крепления кронштейна педального узла к кузову четыре гайки шпилек крепления вакуумного усилителя и снимите педальный узел с автомобиля.
Отогнув пассатижами, отсоедините концы оттяжной пружины от рычага педали и кронштейна педального узла.
Сожмите фиксаторы пальца толкателя и извлеките палец.
Выверните два болта крепления главного цилиндра сцепления Форд Фьюжен к кронштейну педального узла немного оттяните педаль сцепления и снимите главный цилиндр привода выключения сцепления с кронштейна педального узла.
Установите главный цилиндр привода выключения сцепления и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.
Читайте также: