Шумоизоляция арок форд фокус 3
Посоветовали проклеить арки прямо под подкрылками чем то похожим на гудрон с пленочкой. пробовал ли кто, есть ли от этого эффект?
дураки проклеивать виброизоляцией надо изнутри. меньше перепады т-р, меньше прыжки влажности - лучче адгезия и меньше нагрузки.
это другое дело обработка подкрылков мастикой - признанный и эффективный шаг в обеспечении лучшей виброизоляции. но при этом в салоне все равно требуется доп.шумоизоляция.
самое смешное что на зиме будет тише или по крайней мере так же
т.к. она мягче и если взять 15" диаметр то будет ещё мягче и вибрации от дороги меньше передаваться на кузов
+1 На Нф5 по сухому асфальту "с камушками" катит тише, чем на WorldContact
фиг знает - меня не волнует то, что на скорость не в лияет ))) да и проблемы с шумом у меня как-то нет, если честно. может уши не такие, может еще чего )))
я вижу тут проблему тока одну что у людей очень много свободного времени и проблемы с оценкой здравого смысла. У мя со слухом все в порядке - 7 лет музыкалки (пианина,но изначально брали на скрипку - для тех кто понимает:). меломаны в авто музыку не слушают. никогда и никакие т.к. они ее слушают в спец. для этого студиях, местах. все, точка, это аксиома. Поэтому меня шум этот(от колес, от кузова) вообще не напрягает . никак. Более того - двое коллег по работе также неиспытывают никаких претензий по шуму к фф2.
Забыл - времени свободного у мя практически нет, и платить бабло за работу которая никакого эффекта не дает считаю бессмысленой тратой денег.
если не жалко 2-3 часа времени почитай ффклуб - 15 страниц народного творчества на эту тему производит впечатление. Суть - трейдин и "никаких гвоздей".
Что-то мне этот бряк из под арок колес совсем не нравится. На фоне общей, довольно неплохой звукоизоляции, из под арок гремит как на древнем, горбатом запоре. Может обклеить арки противошумкой-самоклейкой? Может кто-то делал? Отпишитесь, как результат.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Я тут как то раз в своей машине на заднем сидении прокатился. Шум колёс из под задних арок конечно не порадовал. Летом тоже буду чёто думать. Но это не значит что машина мне не нравица.
да можно арки шумкой и локеры тоже, у мя локеры мастикой намазанны после она застывает и всё гуд но звук шипов всё равно присутствует
Парни, настроение у меня гуд. Поэтому. Напомните мне об этой теме. Я вам расскажу как в форде сделать тишину. Это обобщённый опыт за многие годы, решения подсмотренные на супер крутых тачках. С вами. поделюсь.
[quote="sunrize"]Парни, настроение у меня гуд. Поэтому. Напомните мне об этой теме. Я вам расскажу как в форде сделать тишину. Это обобщённый опыт за многие годы, решения подсмотренные на супер крутых тачках. С вами. поделюсь.[/quote]
Толян, если не трудно, будь добр.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Ну ребят, не щас же. Давайте хоть уж завтра. Ведь в первой половине дня я буду дома, и расскажу всем вам как нужно делать шумку.
различаются матерьялы и сами авто, то что влезает в крутую тачку не факт что влезет в форд, технология везде одинаковая мудрёного там ничего нет, оптимально в два слоя шумка и вибро (изопласт и виброплас) ну, а на крутую тачку и матерьял по круче и может слоёв побольше всё зависит от толщены кошелька
алёна масёна писал(а): различаются матерьялы и сами авто, то что влезает в крутую тачку не факт что влезет в форд, технология везде одинаковая мудрёного там ничего нет, оптимально в два слоя шумка и вибро (изопласт и виброплас) ну, а на крутую тачку и матерьял по круче и может слоёв побольше всё зависит от толщены кошелька
алёна масёна писал(а): различаются матерьялы и сами авто, то что влезает в крутую тачку не факт что влезет в форд, технология везде одинаковая мудрёного там ничего нет, оптимально в два слоя шумка и вибро (изопласт и виброплас) ну, а на крутую тачку и матерьял по круче и может слоёв побольше всё зависит от толщены кошелька
Ну так расскажи нам про эту "немудрёную" технологию. Может и я чего узнаю нового. Всю жизнь учусь и не считаю это зазорным.
А по-поводу крутизны материалов вот что: на старых мерсах применялись материалы, которые по нынешним временам можно назвать беспантовыми, а тишина у них в салоне будет покруче чем в любой современной машине облепленной всякими там модными . пластами.
Форд Фокус 3 – это автомобиль, обладающим огромным количеством достоинств, за что его и ценят потребители во всем мире. Но, несмотря на это, существуют также и явные недостатки, одним из которых является шумоизоляция. Это не удивительно, поскольку Ford Focus 3 относится к классу бюджетных машин, а поэтому такому параметру как шумоизоляция не уделяется должного внимания. В нашей статье мы обсудим детально нюансы этого процесса и расскажем, как его выполнить своими руками.
- Уменьшение общего уровня шума.
- Утепление.
Следует отметить, что Ford Focus 3 не является самым плохим вариантом в плане уровня шума, если рассматривать бюджетные автомобили. Но при этом дополнительная шумоизоляция не помешает и, более того, будет необходимой, если вы хотите передвигаться с комфортом. Что касается материалов, то можно использовать поглотители шума Бибитон или Сплен, а также поглотитель вибрации СГМ-М2 и войлок, поскольку эта продукция обладает оптимальным сочетанием цены и качества. В большинстве случаев шумоизоляция проводится для следующих элементов Ford Focus 3:
- Потолка.
- Дверей.
- Капота.
- Арок.
- Багажника.
- Салона.
Работы необходимо начинать с разборки салона Форд Фокус 3. Здесь нужно быть крайне аккуратным, ведь это довольно непростое дело, хоть может и показаться легким. Проблема заключается в том, что крепления различных элементов салона имеют большое количество различных мелких и хрупких фиксаторов, которые довольно легко ломаются. Это всегда необходимо учитывать, чтобы в дальнейшем не иметь никаких проблем со сборкой.
Салон и двери
С завода на Форд Фокус установлена шумоизоляция, но ее явно недостаточно и приходится дорабатывать самостоятельно. Более того, использование дополнительных материалов позволит значительно повысить комфорт и снизить уровень шума. Для того чтобы обесшумить салон, необходимо выполнить следующее:
Демонтируем сидения, центральную панель и другие пластиковые детали.
Снимаем ковер и чистим пол, после чего обрабатываем обезжиривающим средством.
Наносим виброизолирующий материал на пол и другие поверхности салона.
Покрываем поверхность клеем и стелим шумоизоляцию.
Следует отметить, что крайне важно оставить свободный доступ к топливному насосу, люку и всем креплениям.
Далее, нужно разобрать обшивку дверей Ford Focus 3, которые являются слабым местом, а шумоизоляция на них полностью отсутствует. Именно по этой причине звук закрытия двери такой неприятный, а сама деталь легкая. Принцип работы здесь практически такой же, как и с другими элементами салона. В первую очередь нужно постелить виброизоляцию и очень хорошо ее закрепить к поверхности двери. Крайне важно чтобы резкие перепады температуры не привели к отслоению материалов от металла.
После этого нужно нанести шумоизоляцию, предварительно покрыв поверхность клеем. Далее, покрываем материалами все технологические отверстия, что позволит создать закрытое пространство. Кстати, подобные действия позволят значительно улучшить качество звучания вашей аудиосистемы на FordFocus 3.
Капот, багажник и крыша
Чтобы уменьшить уровень шума от двигателя в салоне Форд Фокус 2, обязательной будет шумоизоляция капота, который нужно предварительно помыть и обезжирить. В противном случае закрепить материалы прочно не получиться. Останавливаться на особенностях нанесения материалов для шумо- и виброизоляции мы не будем, поскольку они ничем не отличаются для других элементов автомобиля. Следует отметить, что подобная доработка позволит также быстрее прогревать двигатель в зимнее время года, а это также является плюсом. Кстати, также можно заодно провести шумоизоляцию арок, что тоже уменьшит уровень шума внутри автомобиля Ford Focus 3.
Для того чтобы обесшумить багажник, нужно снять коврик, обивку и запасное колесо. В общем, нужно сделать все, чтобы добраться до голого металла. Багажник необходимо крайне тщательно почистить, поскольку в нем собирается очень много пыли. После этого проводим нанесение материалов на Ford Focus 3 по тому же сценарию. Что касается потолка, то крайне важно правильно разобрать обшивку. Дело в том, что на крыше присутствует большое количество маленьких пластмассовых креплений и при воздействии на них силы, они могут легко сломаться. В целом же процесс такой же, как и описанный ранее.
Шумоизоляция – это доступный процесс для каждого владельца Ford Focus 3, выполнить который можно своими руками. Если же вы не хотите тратить время и силы, то можно обратиться к профессионалам, который за небольшие деньги сделают все за вас. Удачи!
Вот и новый Ford Focus 3 рестайлинг 2016 года посетил нас на полную шумоизоляция + обработку передних локеров
Марка Ford по сравнению с другими марками автомобилей, один из самых тихих в своем классе, но нету предела совершенству.
Поэтому лучший вариант premium именно для установки
Сделали полную максимальную шумоизоляцию на Ford Focus 3 рестайлинг.Вариант premium.(Bomb Premium+Aero Plus+STP Aero+Сплэн 4мм+Акцент 10мм+бипласт premium+акустический войлок Stp+Silver 2мм+акцент 10лмкс+Акцент премиум+Noise block 2mm)+обработка передних локеров
Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер МосОлимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ФОРД ФОКУС — ФОТО ОТЧЕТ
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ФОРД ФОКУС — ВИДЕО ОТЧЕТ
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ FORD FOCUS по топовому варианту выполняется по программе OlimpPremium за 8 часов в присутствии владельца. Каждый мастер МосОлимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.
Салон — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа шумоизоляции.
В программе OlimpPremium мы используем топовые материалы от фирмы ComfortMat. Весь вибро- материал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с материала!
Шумоизоляция салона Ford Focus начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал DARK PREMIUM — ультра легкий материал для шумоизоляции автомобиля, изготовленный из мастичной композиции D-formula, созданной по новейшей запатентованной технологии многостадийного низкотемпературного смешения DarkAir и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz.
Вибро материал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками.
Затем приступаем к монтажу шумо поглощающего слоя в салоне Форда. Новинка от ComfortMat — Vision Red. Высоко эффективная шумоизоляция на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем. Материал изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.
Шумоизоляция крыши Ford Focus начинается с монтажа
ультра легкого материала от ComfortMat — DARK Premium.
Монтируем вибро на горячую и прикатываем валиками.
Второй слой на крышу Ford Focus — высокоэффектиная шумоизоляция на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем. Толщина 8 мм. Мягкий, устойчивый ко всем климатическим изменениям, обладает крайне низким весом и повышенными шумопоглощающими качествами является одним из лучших звукопоглощающих материалов.
Шумоизоляция дверей Форд Фокус включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумо- материалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.
Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал DARK Premium. Материал предварительно разогрет в спец.печи.
Вторым слоем в двери авто монтируем шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
Третий слой — вибро, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации идущие по кузову авто.
Финишный, четвертый слой шумоизоляции дверей — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.
Толщина материала 15 мм.
Шумоизоляция багажника Ford Focus включает в себя комбинацию вибро- шумо- поглощающих материалов для достижения максимального эффекта.
Первым слой в нишу багажника автомобиля монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии.Толщина 3,2мм.
На арки монтируем виброизоляционный материал Comfort Mat Premium DARK. Весь вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.
Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15мм.
Нишу багажника и арки проклеиваем высокоэффективной шумоизоляцией от Comfortmat на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем VisionRed. Толщина 6 мм.
На арки Ford Focus монтируем K-Flex. Высокоэффектиная шумоизоляция на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем. Толщина 8 мм.
Шумоизоляция капота автомобиля так же не останется без внимания.
Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.
На защиту капота монтируем пенополиуретан с липким слоем, защищенным анти адгезионной прокладкой.Обладает высокими тепло изолирующеми и шумопоглащающеми свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.
Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2мм.
На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.
Шумоизоляция Форд Фокус топовыми материалами по максимальной программе готова! Работали два мастера в течении 8 часов. Было смонтировано 45-50 кг вибро- шумо- поглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем еще один автомобиль — акустически комфортным.
Читайте также: