Шевроле трейлблейзер замена масла
Масло: Dexos 2 5W-30 GM OEM бочковое залитое на ТО-1
Автомобиль Chevrolet Trailblazer 2.8D LTZ MY2013 , дизель производства VM Motory A 428 DOHC, рядная четверка 2.8 литра, мощность - 180 (132) лс (квт),
крутящий момент - 470 Нм, экологический класс - Евро-4, со штатным EGR, без DPF.
Пробег на момент взятия пробы : 30 340 км , общий срок эксплуатации -1 год и 8 месяцев
Пробег на масле: 15 060 км, (544,6 моточаса) , город - 9 224,8 км 61% от пробега (461,24 моточаса или 85% от времени ), трасса - 5 835,2 км, 39% от пробега (83,36 моточаса или 15% от времени работы)
Срок эксплуатации: с 22.01.2015 по 18.11.2015, 10 месяцев без трех дней
Температура эксплуатации: от +30С до -25С
Доливки масла: 2,3 литра, начало уходить после 8 тыс км , когда начал жечь на трассе когда летом жили на даче.
Присутствие отложений в двигателе ДО: отложения отсутствуют;
Автозапуск и предпусковые подогревы - не использовались, машину всегда грею на ХХ несколько минут (пока либо чищу от снега, либо выставляю навигатор) и только потом начинаю движение.
Топливо: солярка Лукойл Евро-5 / Роснефть Евро-5 Фора , ~ 20% /80%, количество израсходованного топлива по БК –1 962,1 литров
Фильтр масляный: GM оригинал, менялся на ТО-1 км ;
Фильтр воздушный: GM оригинал, стоит с завода, не менялся (по регламенту раз в 30 000 км);
Объем заливаемого масла: 5,65 литра;
Отбор масла: шприцом 50 мл через капельницу в новую полиэтиленовую бутылку 0,33 л через отверстие масляного щупа.;
Что было до этого масла: Chevron DELO® 400 LE SYNTHETIC SAE 5W-30,
Промывка масляной системы перед заменой – так как было ТО-1 у ОД, никто ничего не промывал.
Данные в одной таблице со смежим моторным маслом
Выводы по лабораторному анализу отработанного масла (комментарий владельца авто делавшего анализ)
1. KV100 - упала с 11,61 до 10,6 на - 8,70%, практически вдвое ниже предельного значения -15% от свежего
2. TBN с 7,04 упало до 3,64, на -48,30%, в норме выше чем предельное 2,5
3. TAN выросло с 1,68 до 3,8, на 2,12,в норме, выросло ниже предельного + 2,5 к свежему
4. Металлы износа - если умножить на два металлы предыдущего анализа - получим практически один в один, т.е этому двигателю по барабану Dexos 2 или MB 228.51
4. Сажа - а сажи при работающем великом и ужасном EGR всего 0,60% или в 5 раз ниже предельного значения для двигателей Cummins B и С. Это говорит о хорошем алгоритме работы EGR и системы зажигания и охлаждения.. И никакого износа и прочих страшилок, только движок быстрее прогревается и выходит быстрее на рабочую температуру..
В итоге до окончания гарантии катаю на Dexos 2 5W-30, потом перехожу на универсальные масла для моих дизельных и бензиновых машин 5W-30 MB 228.51 на пару лет запас еть.
Так что подхожу к вопросу интервалов замены рационально как Alexandro - в моих случаях 1 год /15 000 км, что в дизеле, что бензине API CJ-4 MB 228.51 ходят без вопросов..
Ну и как всегда - рулит банальный гидрокряк, в котром нет никакого ни ПAO ШМAO ни супер пупер эстеров :)
Автоматическая коробка передач, безусловно, помогает при городской езде. Это я хорошо почувствовал, когда пересел на Трейлблейзер с легкового Вольво, там была простая "механика". Так вот, на АКПП масло нужно менять через 80 тысяч километров пробега. Менять можно и самому, это просто. Мне именно так сказали, когда я собрался с этим вопросом поехать в автосервис. Ну раз просто, то значит буду делать сам.
В гараже у меня смотровой ямы нет, но зато у соседа во дворе стоит эстакада, вот туда я и поднялся. Хорошенько очистил корпус коробки от грязи, а ее скопилось немало, ибо на улице началась весна. Нет, я не с ведром и тряпкой мыл, взял Керхер. После этого берем головку на 13 и воротком отворачиваем винты крепления поддона картера. В момент снятия поддона лучше использовать планку деревянную, которую мы протаскиваем в зазор между перемычками рамы, тогда она не упадет. Если этого не сделать, то велик риск того, что вас обольет трансмиссионным маслом, а еще и винт крепления сломаете, ведь он придерживает емкость с пятью литрами масла.
Масло мы слили, теперь проверяем магнит, чтобы убедиться в том, что там нет металлической стружки. Если она есть, то это плохо, ведь данный факт свидетельствует о повышенном износе. Хотя, небольшое количество опилок там практически всегда есть, так что магнит все равно нужно будет почистить и поставить на место. После полного слива масла удаляем старый фильтр. Изнутри все элементы автоматической коробки передач тоже нужно протереть тряпкой.
Заворачиваем новый масляный фильтр, заранее налив внутрь масла до уровня нижнего отверстия. Вместе с фильтром в комплекте есть еще и сальник, однако если фильтр на своем месте сидит плотно, то старый можно не удалять, потому что потом замучаетесь это делать и новый ставить. Что качается прокладки, то ее нужно менять в любом случае, это обязательная процедура. Чистим крышку, ставим ее на место, заворачиваем болты крепления.
Заливаем в АКПП через отверстие масло до нужного уровня. Можете сразу без страха залить 4 литра, а потом уже ориентироваться по уровню, который вы определите по щупу.
Производство автомобиля Chevrolet TrailBlazer начато в 2001 году и продолжалось на протяжении семи лет. Он пришел на смену Chevrolet Blazer. Новый среднеразмерный внедорожник действительно красив, хотя дизайн немного и устарел. У него огромные колесные арки и хромированные фары, решетка радиатора с хромированной окантовкой, посередине логотип. Главные плюсы авто – проходимость, обзорность и эргономика. Кроме этого, владельцами по достоинству оценено:
- Высокая и комфортная посадка;
- Третий ряд сидений;
- Сравнительно небольшой расход топлива – 13 л на 100 км;
- Розетки в салоне.
Конечно, не исключены и минусы:
- Отсутствует подогрев сидений;
- Нежный пластик салона;
- Высокая стоимость аксессуаров и запчастей;
- Прожорливый дизельный двигатель.
Внедорожник отлично подойдет не только для семейных поездок, но экстремального вождения. Смотрится он солидно и мужественно, подчеркивает стиль владельца. Агрегаты и узла надежны. Если обеспечить им правильный уход, то проблем в процессе эксплуатации не возникнет. Замена моторного масла должна проходить каждые 10 – 15 тысяч км, трансмиссионного – 60 – 70 тысяч км. Если условия использования авто неблагоприятные и агрессивные, то интервал можно сократить. Необходимо производить частичную или полную замену смазки по мере ее выработки.
Заправочные объемы и марки ГСМ Chevrolet TrailBlazer
Место заправки/смазки
Наименование масла/жидкости
Какие жидкости и сколько масла заливать в Шевроле Трейлблейзер was last modified: 19 сентября, 2019 by Administrator
С 2012 года на рынке находится Trailblazer второй генерации. Машина имеет несколько названий – Holden Colorado 7 (в Австралии) и Isuzu MU-X. Автомобиль получил платформу от пикапа Шевроле Колородо. Таким образом, Trailblazer является рамным внедорожником с пружинной задней подвеской с рессорами сзади. В России модель была представлена до 2015 года. Ее собирали в Санкт-Петербурге. На отечественном рынке машина оснащалась дизелем 2.8 л (180 л. с.). Еще была доступна версия с мотором 3.6 л (240 л. с.).
В 2015 году вышла рестайлинговая версия для США и других рынков (кроме РФ). Обновленный внедорожник получил доработанный кузов и форсированный дизель 2.8 л (200 л. с.), а также более мощный бензиновый агрегат на 280 л. с. В результате рестайлинга появились новые опции, такие и как мультимедийная система с навигатором и камерой заднего вида, активная и пассивная безопасность. В последний раз машину модернизировали в 2016 году. В некоторых странах продается версия с дизелем 2.5 л (150 л. с.).
Читайте также: