Шевроле тахо загорелся чек
Доброго дня. Тахо, 97 г.в. 5.7 вортекс. не заводится. Заглох резко, затем два месяца стоял. Температуры в норме, TPS тоже. Вспышек нет, давление в норме - 4 бар. Искра есть. Снял сегодня осциллограмму форсунки: время впрыска на запуске ок. 20 мсек, напряжение в норме. После долгой прокрутки стартером ( ок. 3-4 мин) свечи сухие. Влил "в харю" гр. 30 бензин - завелся с полпинка, работал ровно, хотя на резкое нажатие - хлопки во впуск, т.е. очень бедная смесь. Снял форсы, только не успел проверить, т.к. констролил переходники для проверки на стенде.
Какие мысли, коллеги? Или может болячка там какая?
Спасибо.
dfired
Данных в-общем-то мало. Со сканера практически никаких.
И осцилку не приложили.
завелся с полпинка, работал ровно, хотя на резкое нажатие - хлопки во впуск, т.е. очень бедная смесь.
А потом заглох или продолжал работать?
Повторно завелся или уже нет?
Проверьте пока форсы. Раз управление есть, может совсем забиты.
Доброго дня. Читал сканматиком:
-ошибки по нагревателям лямбд
-температуры воздуха на впуске и ОЖ адекватны настоящим
-ТПС - 0%
-время впрыска не вижу (только осцилом).
Осцилку поймать не смог фотиком , осцил простой. Осциллограмма нормальной форсунки с временем открытия ок. 20 мсек.
Мотор после принудительного запуска продолжал работать, даже покатался на нем чуть.
Повторно, если сразу, то заводится. Постоит минут пять - десять - крутит опять впустую, без вспышек.
Форсы там интересные такие с трубочками -удлинителями, на концах трубок распылители. Непосредственно форсы рабочие и льют при любом давлении. Распылители же начали лить только на 4 барах, отключаю насос - льют до 0 бар. Такое ощущение, что они либо подклинивают либо открываются при определенном давлении. Но я пробовал зажимать реле насоса и заводить - нет толку. Отдача насоса: за 30 сек - прим. 1430 мл, с обратки за 30 сек мл 100-130.
dfired
Давление топлива должно быть 4,2-4,6 бар.Ошибки надо прочитать.Датчик распреда и колена проверь.Если при прокрутке стартером тах не показывает, то хана датчику колена.У них болезнь 'ти датчики.
Linas
Ошибки : обрыв или кз нагревателей первых лямбд, на запуск они не влияют.
По давлению там действительно проблема, буду заниматься. Но по датчикам: я же ,ничего не меняя, налил бензина в харю ему и он завелся и заработал. при чем тут датчики колена и распреда? тахометр показывает.
Спасибо.
dfired
Победил: замена насоса вывела давление в норму 4.6 бар. и завелся с полпинка. Хлопки и провал пропали соответственно. Пришлось резать лючок в днище для снятия насоса, бак сниматься отказался. Насос поставил ГАЗовский по просьбе хозяйки, .т.к. родной от 11 тыр.
По всей видимости, у распылителей действительно есть пороговое значение давления открытия.
Спасибо, коллеги.
dfired
Доброго дня. Не все танцы с бубном кончились.
Во первых, (т.к. с подачи хозяев, вместо ориг. насоса за 11 тыр, был вколхожен сименс для ГАЗ за 1.3 тыр(кстати, практически переделал весь корпус насоса)) с насоса соскочила топливная термотрубка и зверь заглох. Трубку установил на хомуты , мотор не запускается.
Во-вторых, приговорил регулятор давления, т.к. последний внезапно перестал держать давление и при прокрутке стартером давление падало до 2 бар (это после замены клемм, проверке и очистке масс, и замене аккума, который они (хозяева) прикурили наоборот или случайно замкнули, и даже при "нормальном" прикуривании), при пережатии обратки без стартера - 5.5-6 бар.
В-третьих, после установки нового регулятора (а менять там не очень запросто), давление в системе стало при зажатии реле 4.1, на ХХ 3.7 бар и после 2 минут работы мотор стал хлопать и глохнуть при малейшем нажатии газа.
Самое интересное: регулятор давления РЕГУЛИРУЕМЫЙ. Там есть торкс, очень маленький с центр. шпилькой, которым и регулируется давление в системе. Но нужен вакууметрический насос. Дело в том, что топливная рампа находится под пласт. крышкой впускного коллекора, и чтобы отрегулировать давление нужно создать нужное разрежение на регуляторе и закручивать торкс. У меня вакуумнасоса нет, пока . поэтому , собрав все на места, я высверлил отверстие диам. 8 мм в крышке напротив этого болта для регулировки на ХХ, отрегулировал прим. 4.2 и вставил заглушку (от какого-то клапана прокачки торм. цилиндра) на герметик. мотор поет. Констатирую, сделал много ошибок, много лишнего, что-то неправильно, многое упустил, но получил огромный опыт. А это самое ценное. ну и немного денег.
Друзья,
Периодически (примерно раз в 2 месяца) выползает джекичан.
Китайский сканер говорит об ошибках:
P2270, P2271, P2272.
как правило, выползает одна из этих ошибок.
Раньше всегда грешил на бензин, но сейчас замечаю, что это происходит даже на одной и той же заправке.
Иногда кратковременно подтраивает на холостых, один раз было при разгоне чуток дергался (только один раз и кратковременно)
Судя по симтоматике, причиной может быть что угодно: плохой бензин, грязная дроссельная заслонка, форсунки, свечи, ВВ провода, катушки, кислородный датчик.
Менять все подряд не бюджетно. Почему бедная смесь как причины ошибок? Какие мысли у вас? С чего начать замены/чистки?
Этот сигнализатор загорается в случае
неисправности топливной системы,
системы зажигания или системы снижения
токсичности отработавших газов.
Данный сигнализатор должен кратковре
менно загораться при запуске двигателя,
чтобы показать свою работоспособность.
Если сигнализатор не загорается,
то необходимо немедленно восстановить
его работоспособность, чтобы он мог
в любой момент предупредить вас
о возникшей неисправности.
Если сигнализатор не гаснет после запуска
двигателя или загорается при движении
автомобиля, это говорит о возможной
неисправности данной системы.
Следует немедленно выявить и устранить
причину неисправности.
Если этот сигнализатор мигает, необходимо:
• снизить скорость движения
• избегать резких ускорений
• избегать движения на подъем
• если вы буксируете прицеп, при первой
возможности снизить массу груза
в прицепе.
Если индикатор продолжает мигать,
то остановите автомобиль, выключите
зажигание и подождите, по крайней мере,
10 секунд, после чего вновь запустите
двигатель.
Если сигнализатор продолжает мигать,
обратитесь к официальному дилеру
для устранения неисправности.
Если сигнализатор горит постоянно,
то попробуйте сделать следующее:
• Если вы только что заправили бак
топливом, это может свидетельствовать
о неплотно закрытой крышке топливного
бака. Правильно закройте крышку
топливного бака, и сигнализатор
должен погаснуть.
• Если вы только что проехали через
глубокую лужу, на компоненты
электрической системы могла попасть
вода. После высыхания компонентов
электрической системы проблема
должна исчезнуть.
• Убедитесь в том, что вы используете
топливо высокого качества.
Если через некоторое время сигнализатор
не гаснет, ваш автомобиль нуждается
в техническом обслуживании.
Всем добрый день! Помогите с проблемой. Машина шевроле тахое 2013 года, все было норм до недавнего. Фактически машине 3 года, куплена у дилера в ноябре 2014. Пробег каких то 38000
Так вот: на прогретом двигателе делаем остановку, глушим. Ну и как пример уходим в магаз мин на 30. Возвращаемся, вставляем ключ, поворачиваем. Происходит моментальное схватывание на пол сек, дальше провал как будто упали обороты тоже где то на пол сек и потом тока заводится. Как будто половина горшков тянет за собой остальную половину. При том, что на холодную утром все норм, и если даже на прогретом просто остановиться и заглушить, то тоже норм, можно хоть до укаки это делать, и всегда она заведется хорошо. Т.е. получается, что эта тема возникает только тогда, когда она определенное время постоит.
Обил кучу парогов сервисов, приемники официалов тестили ее и так и вдоль и поперек. Ничего не могут понять. Свечи меняли, топливную чистили, правда без снятия бака и насоса в нем. Выручайте
Всем добрый день! Помогите с проблемой. Машина шевроле тахое 2013 года, все было норм до недавнего. Фактически машине 3 года, куплена у дилера в ноябре 2014. Пробег каких то 38000
Так вот: на прогретом двигателе делаем остановку, глушим. Ну и как пример уходим в магаз мин на 30. Возвращаемся, вставляем ключ, поворачиваем. Происходит моментальное схватывание на пол сек, дальше провал как будто упали обороты тоже где то на пол сек и потом тока заводится. Как будто половина горшков тянет за собой остальную половину. При том, что на холодную утром все норм, и если даже на прогретом просто остановиться и заглушить, то тоже норм, можно хоть до укаки это делать, и всегда она заведется хорошо. Т.е. получается, что эта тема возникает только тогда, когда она определенное время постоит.
Обил кучу парогов сервисов, приемники официалов тестили ее и так и вдоль и поперек. Ничего не могут понять. Свечи меняли, топливную чистили, правда без снятия бака и насоса в нем. Выручайте
Чём помочь то если дилерские сканы не выявили проблем?
Там же система отключение половины горшков при шадящей нагрузке. мошт на горячую она выкомаривается.
А так х.з. , я б не лез ни куда.
Да хрен знает, я им говорю, мож катушки с бронепроволами проверить, они мне, что вечные типа эти запчасти.
Мож стартер чего подтупливает, тк находится рядом с картером. Вот и антерисуюсь, мож кто сталкивался
Официалы говорят, мол давай скинем бак, достанем насос, прочистим его, тк фильтр стоит в насосе, а там если не поможет, будем смотреть дальше. Эт можно до бесконечности так
Пусть официалы признают что они бездари некомпетентные.
И уволятся.Оставляй им тачку пока не починят.
Читайте также: