Шевроле реззо почему плавают обороты
У друга и без датчика холостого хода на шевролете куча чего чинить )) Перематывал на 3:50 раз 10. Тоже хочу увидеть такой холодный пуск на своей старушке. Завтра заберу машину с ремонта ходовой и на днях попробую почистить этот датчик. В принципе машина заводится лучше чем у тебя, но не с первого раза. Ещё после успешного запуска приходится подгазовывать пару секунд удерживая обороты. Иначе падают и машина глохнет. Грешу на систему подачи воздуха ибо пластиковая коробайка прилегающая к моторному щиту в какой-то момент откинула как ненужную заднюю крышку. Крышку в итоге запаяли, но какое говно туда успело попасть пока воздух шел мимо фильтра пока я не заметил упавшую крышку - вопрос на миллион. На прогретой машине обороты не падают. Стрелка прыгает только при переходе на газ (ГБО4). Но это, вроде, нормальное явление.
чего там знать то??) Всё ж на виду - что где откручивается, что снимается, что отстёгивается. Что мешает, то и откручивыаем. ) шланги антифризные при снятии сразу заткнуть болтами М8 чтоб не текло. а еще там есть датчик угла открытия заслонки. и если его скрутить, то потом надо выставлять угол по прибору. и мануал оооочень кстате
Спасибо вам огромное я где-то уже два месяца мучаюсь воткнулся ваше видео посмотрел всё отлично помог мне счастья вам ) Желательно в деталях показал бы по датчику холостого хода на CHEVROLET резо,
Толковое видео. Пересмотрел много информации по данной теме, а здесь автор собрал все в одно и с толком. Хорошее замечание по-поводу китайской крышки (прокладка). Отдельное спасибо за каталожные номера з
Мне приятель сказал и без датчика холостого хода на rezzo куча чего сломалось :) Есть ещё одно но,не всем это помогает или начинают плавать обороты спустя какое то время.Как это лечится расскажу в новом видео.
двигатель 2е полный впрыск,пассат в3,-потихоньку давлю на газ,обороты поднимаются до1000,просадка,обор оты опускаются до 800,отпускаю газ,оборотыпадают до0 и машина глохнет-что это? Лучше что-то конкретное по датчику холостого хода на Chevrolet порекомендовал бы >)
Можно было бы подставить ёмкость и налить бензин бензонасосом и узнать что внутри. У соседа по гаражу с датчиком холостого хода на шевроле rezzo пока все слава богу нормально :)
Поменяли датчик дросельной заслошки, почистили дросель полностью, свечи новые, рывков чуть меньше стало но есть и проходят они на оборотах от 1500 до 2000, в чем может быть причина? Не частые трудности с датчиком холостого хода это еще ничего )))
Мне друг сказал на шевролете с датчиком холостого хода пока проблем еще не было… мая машина плохо заводится сечи чёрный, расход топлива много. Я помениял регулятора, почистил форсунка, дмрв работает. зажигание норма. не могу наити причину.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Буду краток: вчера буквально на глазах мотор постепенно начал подыхать на холостых. В течение 4-5 запусков, мотор стал еле-еле схватывать обороты от стартера. Стрелка тахометра едва колеблется на ~800 оборотах, хотя по звуку он едва-едва не глохнет.
Зимой были предпосылки к этому: после запуска на-холодную, движок мог пару раз в течение первых 5 минут прокашляться и ЭБУ повышал обороты до ~2000 чтобы не дать заглохнуть двигателю. Я придавал этому значение, но ничего не делал: знакомые автомеханики (признаться, в нашем городке почти невозможно отыскать толковых) убеждали что виной всему морозы и к лету все нормализуется. А друг, который в свое время вдоль и поперек вылизал свою семерку, предположил что барахлит клапан и датчик холостого хода
Наступило потепление. Да, признаки беды почти исчезли. Почти.
Я прошу всех владельцев реццика, либо мотора A16DMS, ну и всех столкнувшихся с подобной бедой, помочь советом как вылечить и что заменить.
Симптомы следующие:
— нестабильные обороты;
— из выхлопной трубы течет жидкость и валит белесый дым, даже на прогретом моторе;
— жидкость не маслянистая (смазал бумажку, просушил — следов масла нет, бумажка не окрасилась);
— кое-как заводится;
— Check Engine не горит;
— свечи (вроде) в порядке. Менял вот-вот недавно;
— в свечных колодцах сухо (были подозрения на протекающую прокладку);
— антифриз, как я смог подметить, упал на минимум;
— но в расширительном бачке антифриза нет пузырей и маслянистой пленки;
— зимой при холодном запуске машина могла 1-2 раза резко повысить обороты, а иногда глохла;
— если недолго постоять на холостом ходу, включается вентилятор охлаждения двигателя, хотя температура едва-едва ниже середины шкалы;
ЗЫЖ
Закис клапан EGR… Лечится простой промывкой… Подробности позже, а пока цитата:
"Клапан EGR или "клапан рециркуляции выхлопных газов" занимается тем, что во включенном (активированном) состоянии перенаправляет часть выхлопных газов во впускную систему, делается это исключительно для большей чистоты выхлопа, т.е. экологии. В простейшем случае клапан имеет ровно два положения (открыт/закрыт), но может быть и с несколькими ступенями и даже с обратной связью (когда комп. получает сигнал о том в каком именно положении находится сейчас клапан).
В любом случае клапан EGR не должен включаться на ХХ. Один из методов проверки — принудительно включить его на ХХ, при этом двигатель должен начать неустойчиво работать или даже заглохнуть.
Возможны три неисправности:
клапан закис в открытом (приоткрытом) положении — часть выхлопа всегда будет попадать во впуск, результат плохая работа на ХХ
клапан закис в закрытом положении — возможны проблемы с чистотой выхлопа, не более
порвалась мембрана вакуумной части клапана — клапан не открывается совсем или открывается только частично; когда комп. активизирует клапан — происходит подсос воздуха
Конечно возможны сочетания этих проблем и любые проблемы в "цепи управления" клапаном."
Пошарь там,или к Такумоводом перейдёшь-всё есть.
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
Осим хаим!
grigorich , спасибо,погляжу))) а в Тюмени не знаешь к кому можно обратиться вживую? форум-форумом,но все нюансы работы двигателя не опишешь ведь. с машинами сам немало ковырялся,но тут в ступор впал
MaxXxiMEr , У РЕЦЦО очень своеобразная программа и не все с ней могут работать.
Как бы не ломало-но кроме ОД не знаю,кого и посоветовать.
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
Осим хаим!
MaxXxiMEr , Пока нет-шевелится.
Но перемычку на "95" тый бензин убрал и воронку из воздухана выбросил.
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
Осим хаим!
Справа от ЭБУ,рядом с аккумулятором.
Выглядит как разьём,из него выходит провод петлёй и на нём желтая ленточка с цифрами "95".
Можно эту фишку выдернуть или просто провод перерезать.
Тогда регулировки двигатенля сместятся для оптимальной работы на "92"-м бензине
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
Осим хаим!
Резо - есть в этом имени, что-то грузинское.
Gresduko , то есть без шашлыка-вина-лезгинки не разобраться,да? тоже вариант))) grigorich , наверно к ДО гнать придется. ценник вообще огонь наверно там(((
MaxXxiMEr , Позвони 416-444(Полюс-ДМ),по цене сориентируют,но ,по-моему,в районе 2000 руб.
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
Осим хаим!
grigorich , благодарю..созвонился,примерно так выходит по деньгам. Думал своими силами справлюсь, не по зубам орешек оказывается)))
Для общего развития кому интересно. решение оказалось необычным и простым: необходимо было скинуть ошибку программно,а не банальным скидыванием клеммы АКБ. компьютер запоминает последнее рабочее состояие. после мойки двигателя,сбило грязь с трещины одного шланга - стало сосать воздух,комп стал обогащать смесь. когда шланг привели в норму, подсос воздуха пропал,но компьютер по старой памяти продолжал обогащать смесь. это специфика компьютеров шевроле. говорят,с таким и лачетиводы сталкиваются. Век живи-век учись
MaxXxiMEr писал(а): grigorich , благодарю..созвонился,примерно так выходит по деньгам. Думал своими силами справлюсь, не по зубам орешек оказывается)))
2рубля за что за нормальную диагностику
Езжай в z- моторс там диагност федя он все проверит (любит федя геморои лечить)
Алексей Устинов запись закреплена
Его обязательно весь снимать. Без снятия можно его почистить. Там же и подходит шланг с антифризом. Систему потом воздух не заидет если я его сниму.
У меня плавали обороты, кидало порой до трёх тысяч, помыл заслонку и района гулятор холостого хода и всё проблема ушла! Да! только не нашёл в магазинах прокладку, пришлось воспользоваться герметиком! Кстати ни какой адоптации не делал, работает все нормально и так.
Алексей, когда воздушная система не герметична, то воздух попадает в камеры сгорания неучтенным. Потому смесь становится неправильной и обороты могут повышаться. А мест, через которые воздух приходит может быть множество. Изначально, конечно, патрубки. Датчик холостого хода зашит в дросселе. Он тоже может подавать неправильные показания.
Нет, если снимать трубки ОЖ, то система не завоздушится. Главное долейте антифриз при необходимости после мойки.
Можно и не снимать, но вся грязь уйдет в цилиндры на догорание. Не самый лучший вариант.
Для снятия дросселя необходимо будет откручивать крепление генератора, иначе шпилька не вылезет. Мне на снятие требуется полчаса. В первый раз потратил 1,5 часа.
Люди добрые, подскажите, что делать, а?
Эта ерунда прогрессирует - сегодня обороты установились после третьего или четвертого завода. А до этого симптомы следующие - обороты прыгают до 3000, потом быстро - до 500 - и начинают скакать со страшной силой с разной амплитудой, двигатель долбит, на нижней границе практически глохнет, я пугаюсь, двигатель глушу. Бывает это только по утрам - после холодной ночи, но нарастает, сегодня уже было ощущение, что заглохнет навсегда.
Зато после этих фокусов мотор работает ровненько и тише, чем обычно, CE гореть не собирается пока.
Если честно, то опускаются руки. После прошлогодних истерик с заменой клапанов не думала, что все повторится. Готова уже ехать к дилеру, только не знаю, что предъявить - ошибки-то нет, чего лечить-то? Заводить на холодную его вряд ли кто там будет, а тепленькая прекрасно работает. Сказки от дилера про плохой бензин, свечи и промывку инжектора даже слушать не хочу - реально, есть ощущение, что это - машина с двигателем и мозгами, неподготовленными для использования в России.
У меня Авеха, 2006 года. 1,4.
У меня то же самое бывает. Я не глушу, а просто жду пока не установятся. Если пугаетесь, то попробуйте, тихонечко на газ надавить, чуть-чуть совсем. После этого у меня сразу успокаивается движок.
НО все-таки есть мнение, что это надо лечить ПРичем, пока гарантия не кончилась (у меня еще полгода).
Я бы тоже не сильно напрягалась, но это прогрессирует - с утра толком мороза не было, машина все равно уверенно завелась после третьего раза, до этого - неуверенно.
Если это действительно поломка, а не глюк - то не хочется доводить до того, что однажды вообще не заведется.
Хотя машина гоняет сейчас - просто прекрасно, такое ощущение, что мощности прибавилось.
Из двух, я бы выбрал второе ". машина с двигателем и мозгами, неподготовленными для использования в России. ". Может, действительно, производителю надо с прошивкой поколдовать?
блин, да я ездил на машине с двигателем и мозгами которые точно никогда не предназначались для России, Мороз продолжает ездить. Она всегда заводилась при -30, стабильно, с первого раза.
Были случаи, когда после заводки глохла и заводилась со 2го раза и летом. поменял заправку - ушло.
Было, когда обороты прыгали или держались на оч. высоких - почистил заслонку, чуть ослабил тросик - ушло.
Сейчас на Эпики прыгали, но не с такой амплитудой. Просто просаживались при заводке, потом электроника вытягивала. Вчера мне помыли форсунки, поменяли свечи. Сегодня при -12 хоть бы дернулась стрелка вниз.
Ну и что? Моя Авеха тоже всегда с первого раза заводится и нормально работает, без всяких выкидонов. Но не у всех же так. А уж с "Чеком" на холодную ну очень многие сталкиваются.
так вопрос не с чеком же а про чек. нужно найти из всего гуано более/менее нормальную заправку. А после завершения гарантии просто перепрошить мозги.
Надо бы - но никто не будет этим заниматься Машины продаются, дилеры о проблемах не сообщают, зачем тратить лишние деньги на дешевую машину? Письма производителю от простых пользователей вряд ли что дадут - все проблемы можно списать на непроффесионализм и повышенную истеричность.
Кстати, еще появился какой-то запах При этих фокусах присутсвует странный запашок, который быстро проходит - не сероводорода, а типа горелого, но не проводки, а типа металла! :)
Эх, не знаю, как объяснить. Но раньше казалось, что это случайно, теперь стала обращать внимание. Доктор, у меня паранойя?
А это может быть действительно катализатор? Я нарыла вот такое мнение: в катализатор попадает бензин, температура горения становится значительно выше его обычной рабочей. Он раскаляется. От этого и есть запах горячего металла.
Это реально может быть или бред? И как это связано с прыжками оборотов?
ПРосто пытаюсь понять, на что надо обращать внимание в сервисе (хотя, как показывает опыт, женское мнение только злит приемщиков :) ).
Это запах перегретого катализатора он не должен вонять бензом. Когда завоняет бензом то все кердык пришел.
Но это вообще как-то связано с тем, что обороты скачут?
Вот мне следующее написали -
"После каждого включения зажигания вы прокачиваете топливо и создаете давление в магистрали , если после первого завода обороты скачут , значит давление не достаточно и здесь надо мерить давление в магистрали , смотреть воздушный фильтр и датчик холостого хода."
И что катализатор - возможно, побочный эффект.
Ну, то что смесеобразование нарушено - это и так понятно. Тут нужна комплексная диагностика, причин может быть много. Вобщем, в данном вопросе, сервису альтернативы нет.
А к какому дилеру ездите? Я вот собралась опять в Кларус, меня там в прошлый раз прекрасно поняли. Но не хочется проездить зря - чтобы мастера руками разводили.
Сейчас ездил в ГЕМА, но на всякий случай еще записался в Кларус(раньше тоже к ним ездил, но сейчас очередь большая) на 25-е, хотя я думаю там тоже разведут руками, думаю в итоге надо будет ехать к Альзагу(последняя надежда).
когда я записывался меня ваще девушка приколола которая на приеме сидит. Спрашивает- что у вас, я говорю- двигатель плохо заводится на холодную, она отвечает- может у вас АКБ надо поменять. Думаю во круто девушка на растоянии может неисправности определять не глядя на машину, прям как ясновидящая.
Короче долго я сней препирался, пока она согласилась меня в график записать, и главное так настойчиво говорила, мол может подумаете, может правда АКБ надо поменять.
Читайте также: