Шевроле орландо замена термостата
Здравствуйте! Может кто подскажет где можно сделать чип-тюнинг: отключить цепь подогрева(что-бы не выскакивала ошибка и снизить пороги вентилятора). Заменил штатный термостат 105гр.С на "холодный" 92гр.С без электр. подогрева. Шевроле-Орландо 2013, бензин, механика, 1.8
Я заказывал прошивку у phila из Москвы. Нашел его в Российском клубе Орландо. Все замечательно работает. Вент включается на 99 выключается на 92 где то. Стабильная температура двигателя в районе 90 держится на холодном термостате. Прошивку заказывал динамическую плюс термостат.
В русских реалиях исправно работающий отопитель в автомобиле зимой – это необходимость. К сожалению, не все иномарки хорошо себя показывают на холоде, и Шевроле Орландо тому не исключение. Его отопитель и так не предназначен под суровые зимы, а иногда и вовсе перестает дуть теплым. В 90% случаев причиной является неисправная заслонка печки. Решений проблемы два. Это замена или ремонт заслонки печки Шевроле Орландо.
Признаки неисправности
Основная масса проблем с печкой в Орландо связана с тягой заслонки. Производитель с целью экономии изготавливает эту тягу из дешевого пластика. Летом деталь работает нормально, но во время сильных морозов легко ломается.
Снятые заслонки Орландо
Поломка тяги на Шевроле Орландо проявляется по‐разному. Выявить проблему можно по следующим признакам:
- печка слабо дует теплым воздухом из дефлекторов;
- идет холодный воздух, хотя выставлена максимальная температура;
- тепло в салон поступает с перерывом (5 минут греет, следующие 5 – нет);
- моторчик вентилятора занижает или завышает обороты, вращается нестабильно;
- моторчик не работает вовсе.
Печка дует холодом
В Шевроле Орландо установлен двухсекционный воздуховод. Каждая секция оснащается отдельной заслонкой. Они приводятся в действие тягами.
Корпус отопителя салона Орландо
Когда печка перестает греть, это значит, что сломались обе тяги. Обычно они опускаются в крайнее положение, где и остаются. Поэтому в ноги идет холод, а малая часть теплого воздуха направляется на лобовое стекло.
Отопитель дует горячим и холодным
Почему заслонка ломается
При переключении режимов отопителя одна пара залсонок перекрывает воздушный поток, другая пара — открывает его. Так меняется скорость потока воздуха, который проходит через отопитель.
Если переключения выполняются на высоких оборотах вентилятора, воздушный поток создает напряжение на закрывающей паре заслонок, из‐за чего они ломаются. Если снизить воздушный поток, прежде чем переключать режим работы, печка будет служить долго.
К сожалению, именно в Орландо и родственных моделях General Motors управлять печкой нужно только так (для сравнения, на Опель Астра блок климата сам снижает обороты вентилятора при работе заслонок, что более логично).
Способы ремонта заслонки
Есть два варианта устранения проблемы:
- ремонт печки Шевроле Орландо через окошко (без необходимости снятия торпедо);
- со снятием печки.
Большинство автовладельцев пользуются именно первой схемой, так как здесь не требуется разбирать салон и снимать панель. Но иногда, в запущенных случаях, не обойтись без полной замены корпуса отопителя.
Ремонт через окошко
Для многих этот способ покажется варварским. Но что делать, если тяга ломается часто, а для ремонта нужно снимать всю консоль? Правильно: вырезаем окошко. Нужно набраться терпения, ведь придется паять, дырявить пластик, нагревать и резать. Работа в среднем займет не больше трех часов:
- Снимаем мини‐бардачок. Он находится под рулевым колесом в салоне. Достаточно снять бардачок с фиксаторов — тянем вверх, а затем снимаем к себе. В результате будет проход, через который можно удобно достать регулятор фар. Последний нужно сразу отключить от разъема.
Разборка панели
- С помощью тонкой плоской отвертки поддеваем и вытаскиваем пластиковую боковую накладку.
- Откручиваем три крепежных болта и снимаем пластиковую панель.
- Снимаем патрубок на обдув ног.
- Извлекаем сервопривод.
Отверстие для доступа к заслонкам
Чтобы проделать окно и добраться к нужным тягам, острым ножом (лучше нагретым) в пластике прорезаем аккуратное отверстие. После мы увидим сломанные тяги — их можно вырезать из куска металла, приложив старые как лекало. Главное, чтобы самоделка была в виде крючка.
Самодельные тяги
Получившийся крючок сверлим и проделываем отверстие. Далее это приспособление устанавливаем в заслонку. Для надежности на концах крючка можно установить шпильку с гайками.
Продолжение ремонта
Остается только проверить работу заслонки Шевроле Орландо и закрыть окно в пластике герметиком. Затем собрать панель в обратном порядке.
Ремонт со снятием торпедо
Тем, кому не подходит варварский ремонт отопителя Шевроле Орландо, предлагается цивилизованный способ. Запаситесь временем, а самое главное — терпением.
Нам нужно целиком достать торпедо. Снять нужно тоннель между креслами, усилитель под панелью и сам корпус отопителя. На ремонт печки этим способом в автосервисе требуется полдня. У нас, неподготовленных, на это уйдет целый день, так что лучше начинать с раннего утра.
Обратите внимание: купить заслонку отдельно нельзя — она идет только в комплекте с отопителем. Но так как печка в сборе стоит дорого, а тяги ломаются часто, разумнее их отремонтировать.
Процедура ремонта со снятием панели
Автомобиль ставим на ровной площадке так, чтобы был нормальный доступ к обоим сторонам. Обе двери (пассажира и водителя) должны открываться максимально широко. Далее:
- прижимая с краев стенки перчаточного ящика, снимаем его;
- через проем отсоединяем разъемы электроники;
- извлекаем встроенное оборудование (все, что попалось глазу – консоль внутри должна быть пустой);
- плоской отверткой поддеваем внутри пластиковые вставки в центральной части консоли и снимаем их;
- справа и слева от проемов дверей извлекаем пластиковые треугольники, откручиваем торпеду (такая же процедура проводится и с крепежами в центре панели);
- извлекаем консоль (не забываем снять защитную балку, выводя панель из салона).
Так мы получим доступ к тяге. Остается только отремонтировать ее по вышеописанному методу (вырезать металлические крюки) и установить все обратно.
Важно знать! Для Шевроле Орландо отдельно заслонку в продаже вы не найдете. Но идеально походит тяга от Шевроле Лачетти. Это совет для тех, кто не хочет заморачиваться и вырезать тягу из металла.
Вложения:
25189644_306103135GMD_3O95H301C_425189644_6SIMTEC76_p10123892AB_q10123891BE_rC_2_0_sM8EH30A1_DR_.bin
Johnvaldai
Вложения:
25189644_306103135GMD_3O95H301C_425189644_6SIMTEC76_p10123892AB_q10123891BE_rC_2_0_sM8EH30A1_DR_.rar
AVIA 65
Johnvaldai
Johnvaldai, понизил, как просили. Если Вам это существенно помогло, то отпрвавьте сюда:
AVIA 65
Johnvaldai
AVIA 65, после перекалибровки на хх если подгазовывать вентилятор теперь включается 101 на первой скорости, выключается 97 , в принципе нормально. Но если не трогать педаль газа вентилятор включается на 105 уже на 2ой скорости (первая при 101 уже не включается), температура падает до 88 и вентилятор не выключается вообще, с радиатора дует холодный воздух. Температурный режим видно что снижен, вентилятор молотит на 2ой скорости и держит температуру 94 градуса.
. с 1996 года от хонды только не которы детали подходят и то их трудно вычислить помню как мне на ровер сраный пыльник на шрусе меняли на сто так умудрились не правильно поставить после 15 мин показал метки на полуоси где он должен стягиваться и вторую сторону как стоит тогда только переделали . тупые как и вы
The rubber gasket is needed so just use your old one on the new Stat also make sure you blow the water or use some paper towels out of the two holes before you place the bolts if not it can crack the intake some one said the Stat was the wrong one only because it didn't have the rubber gasket on it when removing the gasket pay attention because your going to have to place it back on the same way on the new Stat I just replaced all my hoses including the heater hoses just to be on the safe side now they might look new on the outside but it's the inside that takes a beating another think if you replace the hose clamps place them in a good position so you can reach them easily when changing them out again and the claps that have a plastic thumb dealy to tighten them up are trash in fact the best ones are like the ones that the guy has on his truck in this video one last thing don't forget the bypass hose on the rear intake it gets over looked and the coupled will rot away??
Excellent videos. Explaining all the small details is really what sets your videos apart. Keep it up. Just put new seals on my 94 honda accord vtec selinoid and about to bleed my cooling system because of your mention of how important it is and a full explanation of the hazards to the system if not done. Excellent. Need a video on changing the timing belt. Thanks for all your professional hard work!
Ну так, для просто информации: никогда дно посуды с водой не будет горячей самой воды) Физика панимаш!)
hemi's were designed to run at over 200 the 203 stock is preferred. messing around with changing that stuff is not really going to do too much other than open the thermostat a little earlier. you have to also use a diablo or similar tuner to program the fans to come on earlier too if lowering thermostat. a lot of folks are doing this to try to prevent the very popular valve seat drops on these hemi's. chrysler made the motors with flaws and especially the valve seats which are falling out and destroying engines. even with those that lowered the thermostats. i have an 05 magnum hemi and it's a crap shoot with it starting it knowing how bad the the valve seat drops are. they used the wrong metallurgy in the plant that made the heads. i think mopar fixed it in 2011 or a little before that. never told anyone about the flaw. you can google the 5.7 valve seat drops and spend a long time reading up on the bad design of the hemi
Читайте также: