Шевроле ланос замена корректора фар
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.
Это запись про установку автоматического корректора фар на Ланос.
Практическая часть была сделана уже давно и, к сожалению, процесс я не заснял. Поэтому фото будут без зазрения совести уворованы с других сайтов. Заранее прошу авторов извинить меня.
Сразу напишу. У меня все это хозяйство отключаемое. Ставил, т.к. хотел сначала легализовать ксенон и работающий автокорректор необходим, Но т.к. наши моторы в корректорах работают очень неспешно, то я не вижу практического смысла в данной конструкции.
1. Что брать?
Правильный корректор должен быть выполнен на УЗ датчике или 2 датчиках Холла (по 1 на каждую ось). Что то типа такой конструкции, знакомой нам по бесконтактным ДПДЗ:
Но этот вариант сложен в установке, и мною был отметен сразу.
Есть еще корректоры построенные на "датчике уровня" — бюджетный вариант. Не будем вдаваться в теорию, но он работает не совсем верно. Но для нужд легализации ксенона он подходит.
Бюджетный вариант SmartEye не рассматривал, т.к. видел много отрицательных отзывов по надежности сего прибора.
У нас на рынке есть еще такой — ALS-1, но цена в пределах 4-5 т.р. мне показалась завышенной. Если поискать у китайцев по запросу "Auto Leveling Headlights", то можно найти в 2 раза дешевле. Вот такой:
2. Как работает родной корректор фар.
Сам корректор представляет из себя просто переменный резистор, который подает определенное напряжение на корректор в фаре. Работает он по простому принципу — чем меньше напряжение на выходе, тем выше поднята фара. Напряжение подается только при включении ближнего (кстати, поэтому на дальнем фары задираются максимально вверх).
3. Установка
Вот одного я не понял — зачем рекомендуют устанавливать данный тип корректора в задней части? Если он работает от изменения положения плоскости авто относительно горизонта, то абсолютно все равно в какой части авто его ставить.
В результате, я не стал заморачиваться с установкой в багажнике. Сам блок установил под торпедой над блоком подушек безопасности. Машину ставил на ровную площадку. Максимально старался правильно установить по уровню на самом блоке (его потом можно будет только подровнять при помощи пульта). Лепил на 2-сторонний скотч. Можно ставить под сидушки на пол.
Дальше начал подключать:
С массой все понятно.
Провод к сигналу скорости не подключал. Но возможно и надо, т.к. при разгоне и при торможении он будет эффективнее корректировать. Т.е. не будет в этих случаях пытаться откорректировать луч. Но потом проверю. Если руки дойдут…
4-жильный кабель к ручному регулятору подключать не стал.
Сигнал для включения автокорректора ACC через диод взял с разъема штатного корректора (питание подается при включении ближнего света).
Через "скрытый" тумблер под торпедо сделал переключение управляющего напряжения с ручного и автокорректора на корректор в фарах.
Через тот же тумблер сделал и подачу питающего напряжения на автокорректор с регулятора ручного.
ОЧЕНЬ ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ
На самом деле такая система автокоррекции абсолютно бесполезна, да же более — ВРЕДНА.
Сейчас объясню почему.
Правильная система работает не от уровня горизонта, а от уровня дорожного покрытия.
Если вы нагрузили переднюю ось, то система поднимает фары, если заднюю — опускает.
А вот эта система будет врать. Представьте вы идете на подъем. правильная система не будет корректировать угол, т.к. угол между авто и дорогой не изменится (или очень незначительно), а вот такая китайская система посчитает, что у вас загружена передняя ось и задерет свет вверх.
Аналогично на спуске — опустит фары вниз на максимум.
Недавно отказала подсветка корректора оптики Ланоса. Сперва пытался отремонтировать его старинным русским способом - постучал по корпусу. Первое время помогало, но с каждым разом приходилось стучать все сильнее и сильнее. В итоге корректор полностью погас, так что пришлось демонтировать корректор и отнес его домой.
Выдергиваем пластиковую крышку с боку торпедо, засовываем руку внутрь и вынимаем панель овальной формы, в котором находится регулировочное колесико корректора. Выдергиваем оттуда штекер. Если до вас никто панель не вытаскивал и она все еще в заводском исполнении и на них нет самодельной клавиши и светодиодов охранной системы, то на этом все.
В случае наличия дополнительных проводов, которые отсоединить не так просто, то первичную разборку можно произвести прямо на месте. Сам корпус регулятора держится на двух пластиковых фиксаторах, которые при разборке ломать не нужно. Затаскиваем регулятор домой и вынимаем кожух элемента, крепится она только проушиной, за ось регулировочного колесика.
Отгибаем проушину в сторону и вынимаем плату вместе с колесиком. Светодиод на плате держится выступом за поверхность колесика. В можете его удалить, а можете оставить, разница невелика. На данном этапе я понял, что светодиод с колпачком зеленого цвета оснащен собственной платой крепления, которая, в свою очередь, припаяна к большой плате. Во время эксплуатации автомобиля происходит тряска, вибрация и это способствует исчезновению и так не очень надежного контакта. Включаем паяльник и припаиваем оторванные соединения двух плат. Собираем все, что ранее было разобрано.
Подсветка теперь работает отлично, даже лучше, чем раньше. Вообще, в плате ничего непонятного и сложного, кроме сопротивления, нет, так что с подобной работой сможет справится практически любой автомобилист, были бы инструменты, а самое главное - желание, остальное же прилагается. Кажется, я дал вам весьма полное описание работы, дополнительных нюансов возникнуть не должно.
Часто автолюбители сталкиваются с проблемой демонтажа фары, по причины её повреждения или для разборки других узлов и агрегатов. На Шевроле Ланос демонтировать световой элемент можно достаточно просто своими руками.
Видеоматериал
Видеоматериал расскажет, как правильно снять и разобрать фару, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах проведения процедуры
Процесс демонтажа
Для начала стоит понимать, что потребуются конструктивные знания автомобиля. Чтобы снять фару с Шевроле Ланос автомобилисту необходимо собрать инструментарий, а именно ключ на 10 и трещотка с удлинённой головкой.
Когда автолюбитель всё собрал, можно приступать непосредственно к процессу снятия:
- Скидываем с АКБ минус-клемму.
- Отключаем проводку питания.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от патрона лампы указателя поворота.
Сжав фиксаторы, отсоединяем колодку проводов от разъема моторредуктора регулятора направления пучка света фары.
Снимаем блок-фару с декоративной накладкой. Если блок-фара снимается при кузовном ремонте, декоративную накладку можно не снимать.Если фара снята для замены, то нужно снять декоративную накладку с корпуса блок-фары.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления накладки.
Снимаем декоративную накладку с блок-фары.
Вывод
Демонтировать и разобрать фару на Шевроле Ланос, как показывает практика, не трудно. Трудности могут возникнуть при сборке, а в особенности при склеивании стекла и корпуса. В остальном особых проблем возникнуть не должно.
Регулировка фар шевроле ланос должна производиться в обязательном порядке! С неправильно отрегулированными фарами ездить опасно. Вы подвергаете опасности не только себя, но и других участников дорожного движения. Сегодня мы вам расскажем как отрегулировать фары самостоятельно, без помощи специалистов.
Регулировка фар шевроле ланос своими руками
При регулировке следует опираться на следующую картинку:
Вот так должны быть отрегулированы фары
Из инструментов вам понадобиться только отвертка с плоским лезвием. Итак, начнем:
Место расположения органов регулировки
Сначала все может показаться очень сложным, но на самом деле регулировка фар не займет много времени. А вот и регулировка фар шевроле ланос видео:
Читайте также: