Шевроле ланос замена грм и помпы своими руками
Впервые Lanos был показан в 1997 году на Женевском автосалоне, но тогда он был представлен под маркой компании Daewoo. Позднее корейский концерн стал принадлежать фирме General Motors, и с 2002 года легковой автомобиль уже выпускался под брендом Шевроле.
Первый год авто производился в Южной Корее, всего было предусмотрено три варианта кузова:
- хэтчбек в пятидверном и трёхдверном варианте;
- четырёхдверный седан.
Это интересно: Радиатор охлаждения двигателя – как не дать мотору перегреться?
Для чего нужна помпа в автомобиле
Помпа представляет собой металлический корпус с довольно-таки простым устройством. Получая энергию от шкива, начинает вращаться вал с подшипниками. На валу располагается крыльчатка, которая своими лопастями и перекачивает антифриз из одной части системы в другую. Благодаря этому способу и осуществляется бесперебойное охлаждение силового агрегата.
Небольшое устройство водяного насоса предназначено для бесперебойной циркуляции антифриза по системе охлаждения
Процесс замены
В автосервисе замена водяного насоса обойдется 15-25 у.е. Ремонтировать помпу нет необходимости. Даже если бы это и было возможно, рабочий ресурс детали был бы настолько низким, что уже через несколько недель активной эксплуатации проблема снова возникла.
Приступим непосредственно к самой замене:
- Снимаем крышку АКБ и отсоединяем клемму.
- Снимаем верхнюю крышку ДВС.
Снимаем шкив распределительного вала.
Откручиваем три винта крепления водяного насоса.
Удаляем остатки старой прокладки.
Извлекаем насос из гнезда блока цилиндров. Перед установкой насоса очищаем привалочную поверхность блока цилиндров. Устанавливаем новое резиновое уплотнительное кольцо в проточку корпуса насоса. ри последующей регулировке натяжения ремня привода ГРМ необходимо поворачивать насос, установленный в гнезде блока цилиндров.
Устанавливаем новую прокладку.
Устанавливаем насос охлаждающей жидкости в обратной последовательности. При этом необходимо следить за тем, чтобы проточка на корпусе насоса располагалась так, как это показано на фотографии. кончательную затяжку винтов крепления насоса выполняем после установки ремня привода газораспределительного механизма.
Процесс замены помпы (ZAZ Sens)
- Вынимаем гофру из блока воздухоподготовки. Для это нужно ослабить хомут.
- Приподнимаем переднюю часть авто домкратами и подкладываем упор. То есть нам нужно вывесить передние колеса.
- Вручную крутим переднее правое колесо вперед, пока шкив распредвала не займет положение верхней мертвой точки (ВМТ). О положении ВМТ свидетельствуют контрольные метки на шкиве и корпусе, они должны сойтись в одной точке .
- Обратите внимание на шкив коленвала, его контрольные метки тоже должны сойтись в одной отточке.
- Теперь нужно ослабить натяг ремня. Для этого слегка откручиваем крепежные болты натяжного ролика (они находятся под роликом).
- Стягиваем ремень с помпы.
- Откручиваем крепеж помпы. Насос держится на 3 болтиках.
- Извлекаем изношенную помпу.
- Тщательно и аккуратно очищаем фланец на месте установки помпы от следов старого герметика и прокладки.
- Ставим новую помпу с новым уплотнительным колечком. Некоторые мастера дополнительно промазывают фланец герметоком, для большей надежности .
- Проводим сбор узла в обратной последовательности.
- Проводим заливку (или же полную смену) антифриза.
- Делаем пробный заезд.
Прежде чем переходить к описанию процесса замены, следует определиться с расходными материалами и необходимыми инструментами. Перечислим их:
- новая водяная помпа производства ;
- набор торцовых головок и вороток;
- набор рожковых ключей;
- отвёртка плоская;
- домкрат;
- 5 литров охлаждающей жидкости;
- ведро.
Последовательность замены помпы
- Автомобиль устанавливается на ровной поверхности. Под его задние колёса помещаются противооткатные башмаки. Переднее правое колесо поднимается с помощью домкрата и снимается торцовой головкой на 19.
- Под правым колесом находится сливное отверстие для охлаждающей жидкости, закрытое пробкой. Под него подставляется ведро, затем пробка открывается и жидкость стекает в подставленную ёмкость (вытечь должно около половины десятилитрового ведра).
Когда надо менять на Шевроле Ланос
В инструкции по эксплуатации Шевроле Ланос 1.5 сказано, что замена ремня ГРМ должна производиться каждые 75 тыс. км. Но большинство сотрудников автосервисов придерживаются мнения, что менять нужно раньше – через каждые 60 тыс. км. Чтобы узнать, что ремень нуждается в замене, достаточно провести простой визуальный осмотр. Причины для замены перечислены ниже:
- При изгибе ремня отчётливо видны поперечные трещины между зубцами.
- Появились очень тонкие, едва заметные трещины непосредственно у основания зубцов.
- Толщина ремня неравномерна по всей длине, он расслоился и на нём отчётливо видны следы масла и грязи.
Всё это говорит о том, что ремень пора менять. Если этого не сделать, он может оборваться прямо на ходу. И когда это произойдёт, погнутые клапаны в двигателе станут наименьшей из проблем водителя.
Салон и багажник
Багажник на седане (а именно такие автомобили и поставлялись в Россию) вместительный — боковые ниши не скрадывают пространство багажного отсека, и поэтому здесь можно разместить достаточно габаритный груз. Открывается крышка багажника только с ключа, но от автомобиля бюджетного класса большего ожидать и не приходится.
Это интересно: Автодиагностика своими руками – просто ли быть механиком?
Ходовая часть
- спереди — стандартный МакФерсон;
- сзади — жёсткая балка.
Процедура замены помпы
После того как автомобиль остыл, можно начинать подготовительные работы к замене помпы. Снятие и установка нового водяного насоса — это операции, которые занимают много времени по причине того, что придётся снимать и обратно устанавливать ремень ГРМ:
Слить охлаждающую жидкость из системы.
Приподнять передний правый край автомобиля на домкрат.
Снять правое переднее колесо.
Ослабить приводной ремень ГРМ, снять его и ролик.
Демонтировать шкив распредвала.
Используя головку на 10, выкрутить 4 болта, которыми задняя крышка приводного ремня крепится к мотору.
Отсоединить от помпы подводящий и выводящий шланги.
Используя шестигранник на 5, отвернуть три винта фиксации помпы к блоку цилиндров.
После этого снять помпу из гнезда, вытащить резиновый уплотнитель.
Место посадки тщательно очистить от грязи и потёков антифриза.
Установить в гнездо новую резиновую прокладку, нанести на неё тонкий слой герметика.
Далее установить новую помпу в гнездо.
Шестигранным ключом завернуть три винта крепления корпуса помпы.
Зафиксировать крышку ГРМ.
Натянуть ремень ГРМ, закрепить ролик, выставить необходимые значения на распредвалу.
Залить новый антифриз.
Проверить работоспособность системы охлаждения.
Произвести монтаж колеса, снять автомобиль с домкрата.
Видео: порядок работы (замена помпы и ГРМ)
При каждом снятии (или замене) водяного насоса рекомендуется менять и винты его крепления. Они легко ломаются в процессе эксплуатации, поэтому целесообразно, не дожидаясь поломки, сразу же установить новые винты.
Водяной насос обычно меняется вместе с ремнём ГРМ, поэтому целесообразно сразу же заменить и ролик-натяжитель
Как заменить подводящий патрубок
Проще всего выполнять замену подводящего патрубка на снятой помпе. Однако можно поменять шланг и на насосе без демонтажа — просто это будет не совсем удобно из-за расположения нескольких деталей ГРМ.
Шланг помпы фиксируется с обеих сторон на обычный металлический хомут, который легко снимается обычной отвёрткой
Электрическая часть
Не слишком долговечен и генератор, в первую очередь выходит из строя диодный мост. У стеклоподъёмников водительской двери сгорают моторчики, на двигателе пробивают высоковольтные провода, ломаются модули зажигания. В багажник и салон может попадать вода, и по этой причине замыкает и подгнивает электропроводка.
Подробнее про натяжку ремня и ролик натяжитель
Приветствую.
За почти четыре года владения автомобилем проехал 43 000 километров. Из-за потёкшего сальника коленвала не захотел долго ждать и решил самостоятельно заменить комплект ГРМ.
Сразу спешу отметить, что желательно запастись съемником шестерни коленвала, поискав на авторынке или барахолкам заранее, прикинув размеры, чтобы не прибегать к варварским методам к которым прибегал я и к которым прибегает большинство людей без спец инструмента.
Список запчастей, фирмы и цены:
1)Комплект GATES, дорого, но надёжно, осмотрел коробку, была надёжно запечатана.
Артикул: K015310XS — 3200-3500 р. в розницу
2) Помпа SKF, приобрёл в городском автомагазине. Посмотрел, пощупал, покрутил, понравилась, купил:
литьё, обработка шкива, всё достаточно качественно сделано.
Артикул: VKPC 85206 — 2100 — 2400р в розницу
3)Cальник коленвала: Victor Reinz
Артикул: 81-53453-00 — 250 р.
Заводской артикул: 96350161
4) 5 литров антифриза FELIX G12+ красный
Список необходимостей:
0) Теоретическая подготовка
1) Нормальный набор головок с удлинителями, Рожковые ключи.
2) Вороток.
3) Желательно иметь еще дополнительный удлинитель для откручивания шкива коленчатого вала.
4) WD (не обязательно но на крайние случаи, галоша (обязательно)
5) Отвёртки
6) Внимательность
7) Теоретическая подготовка
8) Ключ для помпы, необходим для правильной натяжки ремня
Я делал всё полагаясь на опыт, которого у меня не было, но всё получилось с первого раза.
Нюансы:
При демонтаже могут возникнуть трудности с откручиванием шкива коленвала.
Если без помощников — Ищем подходящий брус, чтобы нажать на педаль тормоза, включаем пятую передачу и найдя подходящий инструмент, откручиваем шкив.
Шестерня грм (при необходимости демонтажа или замены) — при больших пробегах можно не париться, взять какую-нибудь узкую монтировку или две больших отвёртки и дав волю рукам начать её насиловать, затем заменить на новую
Сальник коленвала (при необходимости замены) Демонтируется методом вкручивания одного-двух саморезов в тело сальника, либо поддеванием отвёрткой изнутри.
Картинка из мануала:
Верхние болты кожуха грм
Не знаю, должны ли быть такие болты, но я осуждаю производителя, если они сделали в таком месте винты под отвёртку, прикипают конкретно, можно воспользоваться ударной отверткой при наличии, а можно воспользоваться ударами по отвёртке при желании
Перед тем как прибегнуть к откручиванию данного болта, пришлось его слизать и попросить помощи одной сексапильной болгарки:
Установка помпы : также воспользовался картинкой из мануала, ибо предыдущему положению помпы не особо доверяю, т.к. делал не я:
Ничего сложного здесь нет, необходимо выставит верхний паз помпы так, как на картинке, небольшое отклонение по углам большой роли не сыграет, но если вы не можете надеть ремень в вашем положении помпы с зафиксированным роликом, отпустите её больше ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.
Теперь по порядку:
1) Сливаем ОЖ (Краник с водительской стороны в нижем левом углу, также не забываем о большом остатке ОЖ в районе помпы.
2) Сливаем масло ГУР ( При наличии ГУР) методом откручивания верхнего штуцера насоса и прокачиванием методом прокручивания шкива насоса.
3) Демонтируем всё что будет мешать:
4) Все запчасти и торцевую часть двигателя, кожухи желательно отмыть, ремень должен работать в чистоте. так он прослужит дольше.
5) Снимаем верхнюю, нижнюю крышки кожуха, демонтируем ремень. перед демонтажом выставить и проверить ВМТ
Для чего нужна помпа в автомобиле
Помпа представляет собой металлический корпус с довольно-таки простым устройством. Получая энергию от шкива, начинает вращаться вал с подшипниками. На валу располагается крыльчатка, которая своими лопастями и перекачивает антифриз из одной части системы в другую. Благодаря этому способу и осуществляется бесперебойное охлаждение силового агрегата.
Небольшое устройство водяного насоса предназначено для бесперебойной циркуляции антифриза по системе охлаждения
Водяной насос выходит из строя нечасто — устройство помпы не подразумевает сложных поломок или сильной выработки. Однако в случаях многолетней эксплуатации сальник или лопасти крыльчатки всё же перестают справляться с имеющимися нагрузками, из-за чего мотор не получает необходимого охлаждения.
Специалисты сервисных центров выделяют всего три причины, которые приводят к поломкам помпы:
естественный износ деталей;
изначальная установка помпы с нарушениями регламента;
Водитель может самостоятельно определить неисправность водяного насоса — необходимо только внимательно отслеживать работу двигателя. Так, о поломке помпы свидетельствует постоянная высокая температура мотора. Если на панели приборов показатель нагревания двигателя превышает допустимые нормы, то помпа вышла из строя и не обеспечивает нормального охлаждения.
Показатели температуры нагревания двигателя не будут зашкаливать, если помпа находится в рабочем состоянии
Если на дне картера наблюдаются потёки антифриза, то это явный признак того, что помпу пора менять
Как по звуку определить неисправность
Поломку водяного насоса можно выявить ещё и по характерному звуку — во время езды в салоне будет слышен свист. Этот звук вырывается из насоса во время течи, так как уменьшается давление в системе охлаждения, и воздух под напором выходит из помпы.
Свистящие звуки из-под капота однозначно указывают на разгерметизацию помпы. Однако этот признак актуален только тогда, когда наблюдаются и другие факторы неисправности насоса — например, перегрев двигателя. В некоторых случаях свист может издавать износившийся ремень генератора.
Где располагается помпа
Чтобы добраться до водяного насоса, потребуется частично снимать элементы в подкапотном пространстве, а также демонтировать правое переднее колесо автомобиля.
Запуск работы водяного насоса осуществляется приводным ремнём, поэтому расположение в узле ГРМ полностью обосновано
Подготовка инструментов
торцевой ключ на 10 (или торцевая головка);
шестигранный ключ на 5;
отвёртка с плоским лезвием;
набор гаечных ключей.
А также безопасно и легко провести демонтаж и монтаж помпы помогут домкрат и силиконовый герметик. Рекомендуется подготовить ветошь для удаления следов антифриза и очистки деталей от капель жидкости.
Использование домкрата не отменяет соблюдения правил безопасности: для надёжности фиксации машины лучше подставить под раму дополнительные упоры
Сколько охлаждающей жидкости слить/залить при работе
Зачастую водители не знают, какой объём антифриза слить из системы, чтобы демонтаж помпы прошёл легко и без затруднений. При замене водяного насоса рекомендуется сливать антифриз полностью, так как можно сразу очистить все магистрали от осадков и залить новый антифриз для более продуктивной работы насоса.
Сливать охлаждающую жидкость лучше всего двумя способами:
Из расширительного бачка.
В этом случае антифриз стечёт быстрее.
Работать с системой охлаждения рекомендуется на свежем воздухе или в хорошо проветриваемом помещении
Заливать охлаждающую жидкость в бачок нужно в том же объёме, который был слит. Руководствоваться при этом можно отметками MIN и MAX, которые есть на лицевой стороне бака.
Уровень охлаждающей жидкости в бачке расширения не должен превышать отметку MAX.
Процедура замены помпы
После того как автомобиль остыл, можно начинать подготовительные работы к замене помпы. Снятие и установка нового водяного насоса — это операции, которые занимают много времени по причине того, что придётся снимать и обратно устанавливать ремень ГРМ:
Слить охлаждающую жидкость из системы.
Приподнять передний правый край автомобиля на домкрат.
Снять правое переднее колесо.
Ослабить приводной ремень ГРМ, снять его и ролик.
Демонтировать шкив распредвала.
Используя головку на 10, выкрутить 4 болта, которыми задняя крышка приводного ремня крепится к мотору.
Отсоединить от помпы подводящий и выводящий шланги.
Используя шестигранник на 5, отвернуть три винта фиксации помпы к блоку цилиндров.
После этого снять помпу из гнезда, вытащить резиновый уплотнитель.
Место посадки тщательно очистить от грязи и потёков антифриза.
Установить в гнездо новую резиновую прокладку, нанести на неё тонкий слой герметика.
Далее установить новую помпу в гнездо.
Шестигранным ключом завернуть три винта крепления корпуса помпы.
Зафиксировать крышку ГРМ.
Натянуть ремень ГРМ, закрепить ролик, выставить необходимые значения на распредвалу.
Залить новый антифриз.
Проверить работоспособность системы охлаждения.
Произвести монтаж колеса, снять автомобиль с домкрата.
Видео: порядок работы (замена помпы и ГРМ)
При каждом снятии (или замене) водяного насоса рекомендуется менять и винты его крепления. Они легко ломаются в процессе эксплуатации, поэтому целесообразно, не дожидаясь поломки, сразу же установить новые винты.
Водяной насос обычно меняется вместе с ремнём ГРМ, поэтому целесообразно сразу же заменить и ролик-натяжитель
Как заменить подводящий патрубок
Проще всего выполнять замену подводящего патрубка на снятой помпе. Однако можно поменять шланг и на насосе без демонтажа — просто это будет не совсем удобно из-за расположения нескольких деталей ГРМ.
Шланг помпы фиксируется с обеих сторон на обычный металлический хомут, который легко снимается обычной отвёрткой
Подводящая магистраль подлежит замене по следующей схеме:
Слить антифриз из системы.
Отвёрткой ослабить хомут крепления шланга к штуцеру помпы.
Снять шланг со штуцера.
Отсоединить второй конец магистрали по тому же принципу.
Осмотреть штуцер помпы на предмет деформаций и износа.
Если повреждений не обнаружено, подсоединить новый патрубок, используя новые хомутные соединения.
Проверить герметичность системы, запустив мотор.
Видео: советы по установке патрубков водяного насоса
Опытные автолюбители выполняют замену патрубков помпы, не сливая охлаждающую жидкость. Можно отсоединить старый патрубок и сразу же заблокировать подходящим по диаметру болтом сливное отверстие в помпе, чтобы антифриз не вытекал. Такой подход более сложен технически, однако позволяет сэкономить время на слив и средства на покупку свежей жидкости.
Вся сложность замены помпы сводится к тому, что автовладельцу необходимо будет работать с узлами ГРМ. Неверное выставление значений на шкиве и распредвалу грозит разрывом ремня и выходом из строя клапанов. То есть при замене помпы нужно быть крайне осторожным и внимательным, так как любые ошибки могут обернуться серьёзными поломками.
Не стал дожидаться, пока у меня порвется ремень ГРМ, сделаю это в соответствии с рекомендациями производителя. Поднимаем Ланос на домкрате, снимаем колесо и пластмассовый подкрылок и пластиковую защиту мотора.
После этого ставим машину на пятую скорость и нажимаем на педаль тормоза, дабы можно было спокойно отвернуть соответствующую гайку. Хорошо, если у вас будет помощник в этот момент, но если его нет, то можно надавать на педаль палкой или любыми другими сподручными предметами. Для отворачивания гайки шкива нам понадобится удлинитель, а может даже и несколько.
Отвернули гайку, вытащили шкив, закручиваем болт на место и проворачиваем силовой агрегат, пока не совпадут метки распределительного и коленчатого вала. Берем шлицевую отвертку и надавливаем ролик, пока все отверстия не совместятся, стопорим его. Если вам не нужно менять водяной насос, то ставим новый ремень, собираем все на место, ремонт окончен.
Однако в моем случае у помпы был значительный люфт, его я заметил как раз в тот момент, когда менял ремень газораспределительного механизма. Дополнительного удаляем шкив распределительного вала и пластиковые элементы защиты, стоящие за ним.
Саму помпу отворачиваем шестигранником. Дело в том, что к замене водяного насоса я не готовился, поэтому и специальным ключом запастись не успел, так что пришлось проворачивать водяной насос в собранном состоянии, вместе с пластиковой оболочкой. Установил шкив, накинул ремень, провернул помпу при помощи разводного ключа и все собрал в обратной последовательности.
Отмечу, что запчасти покупал не какие попало, покупал подороже, хотя и не слишком дорогие. Дело в том, что бракованные запчасти создают иллюзию того, что все в порядке, но на самом деле она в любой момент может сломаться и это пугает. Пусть будет недешевая, но действительно хорошая запчасть, в которой я буду уверен. Раз уж полез в систему охлаждения, то и ОЖ нужно поменять, для этого купил антифриз и промывочную жидкость.
Впервые Lanos был показан в 1997 году на Женевском автосалоне, но тогда он был представлен под маркой компании Daewoo. Позднее корейский концерн стал принадлежать фирме General Motors, и с 2002 года легковой автомобиль уже выпускался под брендом Шевроле.
Первый год авто производился в Южной Корее, всего было предусмотрено три варианта кузова:
- хэтчбек в пятидверном и трёхдверном варианте;
- четырёхдверный седан.
Это интересно: Радиатор охлаждения двигателя – как не дать мотору перегреться?
Подготовительные операции
Итак, для замены приобретено, ремень ГРМ и натяжной ролик, помпа, две шаурмы и кофе.
Собственно сам пациент перед заменой выглядел так.
Сливаем антифриз. Снимаем воздушный фильтр вмести с корпусом и всеми патрубками. Для этого откручиваем три болта на 10 крепящих корпус и расслабляем несколько хомутов.
Пока не сняли ремни навесных агрегатов, ослабляем, но не выкручиваем три болта крепящих шкив насоса гидроусилителя.
Ослабляем натяжку ремня генератора, открутив гайку на тринадцать, после чего отводим генератор ближе к двигателю.
Внизу ослабляем контрящею гайку натяжного ролика и проворачивая натяжной болт добиваемся ослабления ремня кондиционера. Снимаем оба ремня.
При помощи помощника откручиваем болт шкива коленвала. Последовательность действий следующая: помощник в машине включает пятую скорость и жмет на тормоза, вы легким движением руки через трубу откручиваете болт снаружи.
Выкручиваем четыре болта защитной крышки ГРМ. Крышку вы не снимете, пока не открутите насос ГУР.
Откручиваем два болта крепящих насос ГУР, предварительно сняв шкив.
Откручиваем три болта нижней защитной крышки ГРМ.
Выставляем верхнею мертвую точку
Проворачиваем коленвал по часовой стрелки до совпадения меток на распредвале.
А так же коленвале.
Далее, откручиваем болт натяжного ролика ГРМ и снимаем ремень вмести с ним. Застопорив звездочку распредвала, откручиваем болт и демонтируем ее. Под ней скрываются два маленьких болтика на десять, их выворачиваем.
Сняв защитную крышку, видим чудо, оказывается, течет корпус термостата.
Раз вскрывать заменим и сам термостат. Откручиваем два болта и снимаем корпус термостата.
Замена помпы
Откручиваем три болта шестигранником на пять и снимаем помпу, запоминаем как она стояла.
Ставим новую помпу и термостат, слегка смазав герметикам.
А вот собственно и новая помпа вмести со специальным ключом на 41.
Корпус термостата закручиваем намертво, а вот помпу просто притягиваем, так что бы можно было ее прокрутить.
Ставим на место защитный пластик, звездочку распредвала, натяжной ролик.
Для чего нужна помпа в автомобиле
Помпа представляет собой металлический корпус с довольно-таки простым устройством. Получая энергию от шкива, начинает вращаться вал с подшипниками. На валу располагается крыльчатка, которая своими лопастями и перекачивает антифриз из одной части системы в другую. Благодаря этому способу и осуществляется бесперебойное охлаждение силового агрегата.
Небольшое устройство водяного насоса предназначено для бесперебойной циркуляции антифриза по системе охлаждения
Водяной насос выходит из строя нечасто — устройство помпы не подразумевает сложных поломок или сильной выработки. Однако в случаях многолетней эксплуатации сальник или лопасти крыльчатки всё же перестают справляться с имеющимися нагрузками, из-за чего мотор не получает необходимого охлаждения.
Специалисты сервисных центров выделяют всего три причины, которые приводят к поломкам помпы:
- естественный износ деталей;
- изначальная установка помпы с нарушениями регламента;
- бракованный насос.
Водитель может самостоятельно определить неисправность водяного насоса — необходимо только внимательно отслеживать работу двигателя. Так, о поломке помпы свидетельствует постоянная высокая температура мотора. Если на панели приборов показатель нагревания двигателя превышает допустимые нормы, то помпа вышла из строя и не обеспечивает нормального охлаждения.
Показатели температуры нагревания двигателя не будут зашкаливать, если помпа находится в рабочем состоянии
Если на дне картера наблюдаются потёки антифриза, то это явный признак того, что помпу пора менять
Как по звуку определить неисправность
Поломку водяного насоса можно выявить ещё и по характерному звуку — во время езды в салоне будет слышен свист. Этот звук вырывается из насоса во время течи, так как уменьшается давление в системе охлаждения, и воздух под напором выходит из помпы.
Свистящие звуки из-под капота однозначно указывают на разгерметизацию помпы. Однако этот признак актуален только тогда, когда наблюдаются и другие факторы неисправности насоса — например, перегрев двигателя. В некоторых случаях свист может издавать износившийся ремень генератора.
Процесс замены помпы (ZAZ Sens)
- Вынимаем гофру из блока воздухоподготовки. Для это нужно ослабить хомут.
- Приподнимаем переднюю часть авто домкратами и подкладываем упор. То есть нам нужно вывесить передние колеса.
- Вручную крутим переднее правое колесо вперед, пока шкив распредвала не займет положение верхней мертвой точки (ВМТ). О положении ВМТ свидетельствуют контрольные метки на шкиве и корпусе, они должны сойтись в одной точке .
- Обратите внимание на шкив коленвала, его контрольные метки тоже должны сойтись в одной отточке.
- Теперь нужно ослабить натяг ремня. Для этого слегка откручиваем крепежные болты натяжного ролика (они находятся под роликом).
- Стягиваем ремень с помпы.
- Откручиваем крепеж помпы. Насос держится на 3 болтиках.
- Извлекаем изношенную помпу.
- Тщательно и аккуратно очищаем фланец на месте установки помпы от следов старого герметика и прокладки.
- Ставим новую помпу с новым уплотнительным колечком. Некоторые мастера дополнительно промазывают фланец герметоком, для большей надежности .
- Проводим сбор узла в обратной последовательности.
- Проводим заливку (или же полную смену) антифриза.
- Делаем пробный заезд.
Помпа шевроле ланос: замена и установка дополнительной
шевроле ланос замена помпы и грм
Свистящие звуки из-под капота однозначно указывают на разгерметизацию помпы.
Замена помпы и ГРМ Ланос! На этом видео я покажу как поменять ремень ГРМ и…
Чаще всего ржавчина возникает на крыльчатке насоса, однако встречается и на внешнем корпусе помпы. Получая энергию от шкива, начинает вращаться вал с подшипниками.
Вначале на нём возникает поперечный люфт, который постепенно увеличивается. Ну и самое интересное:
Ну и самое интересное: Для регулировки ремня необходимо было вращать корпус насоса в блоке цилиндров.
Однако инженеры из Кореи внесли свои поправки и установили натяжитель, а вот насос каким был, таким и остался. Ввиду этого, монтируем насос и вкручиваем, но не затягиваем, болты его крепления, проверяем возможность его перемещения, а затем устанавливаем зубчатые шкивы распределительного и коленчатого вала.
После этого ставим на место автоматический натяжитель ремня ГРМ и, наконец, сам ремень. Повторюсь, это временная мера, но метки фаз все же, хотя бы приблизительно, выставьте. После того, как все оказывается на своих местах, регулируем расположение помпы в блоке, вращая ее по или против часовой стрелки, следя при этом за указателем на натяжителе. Остановить регулировку необходимо после того, как указатель установится посредине выборки на пластине это четко видно на фото.
ЗАЗ Шанс-Шевролет Ланос Замена ремня ГРМ и Помпы
Проверните на два полных оборота коленчатый вал и проверьте, что указатель на натяжителе не сместился. Затем откручиваем 3 болта крепления водянного насоса шестиграником «5.
Вот тут я потерял очень много времени. Залил все вдшкой, подождал. Выкурив пару сигарет, воткнул отвертку в щель между помпой и блоком и потихоньку стуча молотком, после этого начали отламываться края помпы, а она хоть бы что стоит на месте В итоге я увидел что там все в ржавчине и она конкретно прикипела.
Решил успокоиться и выкурил сигарету. Сливать охлаждающую жидкость лучше всего двумя способами: В этом случае антифриз стечёт быстрее. Работать с системой охлаждения рекомендуется на свежем воздухе или в хорошо проветриваемом помещении Заливать охлаждающую жидкость в бачок нужно в том же объёме, который был слит.
Уровень охлаждающей жидкости в бачке расширения не должен превышать отметку MAX.
Chevrolet Lanos 2008, 86 л. с. — плановое ТО
Процедура замены помпы После того как автомобиль остыл, можно начинать подготовительные работы к замене помпы. Снятие и установка нового водяного насоса — это операции, которые занимают много времени по причине того, что придётся снимать и обратно устанавливать ремень ГРМ: Слить охлаждающую жидкость из системы.
Приподнять передний правый край автомобиля на домкрат. Снять правое переднее колесо.
Замена помпы на шевроле ланос
Ослабить приводной ремень ГРМ, снять его и ролик. Используя головку на 10, выкрутить 4 болта, которыми задняя крышка приводного ремня крепится к мотору.
Отсоединить от помпы подводящий и выводящий шланги. Используя шестигранник на 5, отвернуть три винта фиксации помпы к блоку цилиндров.
После этого снять помпу из гнезда, вытащить резиновый уплотнитель. Место посадки тщательно очистить от грязи и потёков антифриза. Из-за смолистых отложений вращение крыльчатки существенно замедляется, а в особо тяжёлых случаях крыльчатка полностью останавливается.
Избавиться от смолистых отложений можно, полностью разобрав насос и промыв все его детали в керосине; признаки кавитации на крыльчатке и на шкиве насоса. Когда крыльчатка вращается, в охлаждающей жидкости возникают крохотные пузырьки с вакуумом внутри.
Сталкиваясь с лопастями крыльчатки, эти пузырьки схлопываются с огромной силой и буквально вырывают кусочки стали с поверхности лопасти. В результате лопасти становятся выщербленными, а давление, создаваемое помпой, существенно снижается.
Когда надо менять на Шевроле Ланос
В инструкции по эксплуатации Шевроле Ланос 1.5 сказано, что замена ремня ГРМ должна производиться каждые 75 тыс. км. Но большинство сотрудников автосервисов придерживаются мнения, что менять нужно раньше – через каждые 60 тыс. км. Чтобы узнать, что ремень нуждается в замене, достаточно провести простой визуальный осмотр. Причины для замены перечислены ниже:
- При изгибе ремня отчётливо видны поперечные трещины между зубцами.
- Появились очень тонкие, едва заметные трещины непосредственно у основания зубцов.
- Толщина ремня неравномерна по всей длине, он расслоился и на нём отчётливо видны следы масла и грязи.
Всё это говорит о том, что ремень пора менять. Если этого не сделать, он может оборваться прямо на ходу. И когда это произойдёт, погнутые клапаны в двигателе станут наименьшей из проблем водителя.
Последовательность действий
- Хомуты на охлаждающем патрубке ослабляются с помощью плоской отвёртки.
Салон и багажник
Багажник на седане (а именно такие автомобили и поставлялись в Россию) вместительный — боковые ниши не скрадывают пространство багажного отсека, и поэтому здесь можно разместить достаточно габаритный груз. Открывается крышка багажника только с ключа, но от автомобиля бюджетного класса большего ожидать и не приходится.
Это интересно: Автодиагностика своими руками – просто ли быть механиком?
Ходовая часть
- спереди — стандартный МакФерсон;
- сзади — жёсткая балка.
Электрическая часть
Не слишком долговечен и генератор, в первую очередь выходит из строя диодный мост. У стеклоподъёмников водительской двери сгорают моторчики, на двигателе пробивают высоковольтные провода, ломаются модули зажигания. В багажник и салон может попадать вода, и по этой причине замыкает и подгнивает электропроводка.
Читайте также: