Шевроле ланос стрелка температуры зашкаливает
Ищется схема. Схема выложенная на портале GM не совпадает с реальностью.. Может есть у кого адекватная схема?
Servant
Мурод ака здравствуйте! Нужна схема подключения габаритных огней от BCM до лампочек. На данном авто не горит правая сторона. Машина новая. с завода пришла такая. Схема в GDS2 не совпадает с реальностью..
Servant
по пробуйте снять заднию фару снять штекер и прозвонить на массу.если да отрежте с обеих сторон и кинте другой!
IceSWAT
в гдс уже есть схемы.
я бы для начала бодик другой поставил и блок предов, и убедившись что не в них проблема, ковырял бы проводку
Djalil
Батыр
IceSWAT
кому как, мне легче боди воткнуть,чем с проводами дрочиться. (я не электрик) у меня железа как говна за баней, не обязательно его привязывать. достаточно воткнуть и посмотреть . (7 штекеров . за одну минуту ).а если утебя нет блоков на подмену, то это твои проблемы.
Djalil
Servant
Алабай
Тссс, не спугните!
Они о новой модификации говорят, у которой даже фары сзади:
Djalil
И правильно сделали, что откопали. В этом разделе не должно быть тем без отчёта о проделанной работе.
Servant, Так чем дело кончилось?
Геннадий Ген
патриот
Servant
IceSWAT
Вспомнился сисадмин, воткнувший проблемный блок питания в восемь компьютеров, прежде чем понял, что материнки умирают от блока питания, а не наоборот.
Polikarpov
Servant
я бы для начала бодик другой поставил и блок предов, и убедившись что не в них проблема, ковырял бы проводку
Polikarpov
к сожалению нет, только по дэу-шеви которые продаються на внутреннем рынке Узбекистана, могу сделать фото если есть сомнения, помимо того что есть сами блоки, есть "стенды" для работы(резет,привязка) на столе, тоесть штекера с подключеным питание и канами и замками зажигания с контактной группой. bud есть даже прототипный бодик
Вспомнился сисадмин, воткнувший проблемный блок питания в восемь компьютеров, прежде чем понял, что материнки умирают от блока питания, а не наоборот.
в итоге предложенный мной вариант оказался верным , и самым быстрым
p.p.s
уважаемый патриот усомнился(обсмеял) в моих словах, с вашего позволения(как ни как оффтоп) завтра постараюсь выложить фото, Батыр может подтвердить что это именно моя конура на фото, также как и наличие блоков. чтобы не говорили что я на рынок или на разборку фоткать ходил.
Djalil
Узбагойзя, коллеги просто не могут представить себе весь необходимый набор блоков, достаточный для их парка. У них то в 20 раз сочней.
Так же как и ты, не поймёшь. какие там авто и сколько нужно инструмента в отличии от нас
Батыр
Джалил, Интересный подход к работе. Зачем понимать как это работает, попробую поменять..не поможет, отправлю к электрикам..А будет время что всех блоков не напасешься, как у коллег с России, тогда что, тупик. ИМХО, нужно понимать принцип работы, а не тупо менять блоки..
Servant
Узбагойзя, коллеги просто не могут представить себе весь необходимый набор блоков, достаточный для их парка. У них то в 20 раз сочней.
Так же как и ты, не поймёшь. какие там авто и сколько нужно инструмента в отличии от нас
да я им завидую, радуюсь когда приходит чтото не из GM поковырять,
иногда хочеш чтото купить под основной парк, а ничего и не нужно
а в Раше можно покупать до бесконечности .
Джалил, Интересный подход к работе. Зачем понимать как это работает, попробую поменять..не поможет, отправлю к электрикам..А будет время что всех блоков не напасешься, как у коллег с России, тогда что, тупик. ИМХО, нужно понимать принцип работы, а не тупо менять блоки..
Djalil
Не на базаре чтоб базарить. Я высказал свое мнение, учить тебя не собирался даже. Думаю поймешь, без обид.
Servant
уважаемый патриот усомнился(обсмеял) в моих словах, с вашего позволения(как ни как оффтоп) завтра постараюсь выложить фото
Ни кто не сомневается в ваших запасах. Просто весь парк авто не возможно охватить. Я ничуть не хотел обидеть.
патриот
Servant
я для таких как ты написал что у любого бывает ситуация когда нет 100% уверенности. на такие случаи у меня блоки.
вот ты официал, гарантийщик, приехала к тебе например каптива с ошибкой по датчику рыскания, TIS дает инструкции всякие, типа замер напругу там, замерь сопротивление здесь, непомогло? меняй датчик рыскания, (его не найдеш на авторынке и не обьясниш даже что это и где стоит). поменяли датчик, немопогло? меняйте ABS , твои действия?
наверняка ты не и знаеш но своим MDI ты вин в бу блоке абс не поменяеш, а после того как ты привяжеш новый блок принесенный клиентом он станет не просто бу , ты его не сможеш привязать на другое авто . придется купить его у клиента.
по поводу вникания в суть процеса, можешь на
тотже кобальт кондей установить , чтобы по заводскому работало?(выключался комрессор при нагрузке или ненорм давлении)
на тотже кобальт приборку от топовой позиции привязать или на тот что есть сделать а-ля экспортный (часики, температура)
на томже кобальте евро дневные огни выключить не по колхозному лампы выдернуть лампы , а изменить комплектацию (запрос VCI кода невсчет, хотя его тоже тебе не дадут) чтобы никаких ошибок небыло, и подогрев сидений при этом не отвалился.
на томже кобальте перенести бу ключи (при наличии дампа конечно)
на томже кобальте бу моторник привязать
продолжать? или модель другую обсудим
как сможеш сделать чтото из списка, тогда поговорим.
и я никого не отправляю, от меня авто уедит починеным, могу отказаться только если авто - гроб ушатаный, или хозяин не понравился.
я тут не соберался пиписьками мерятся, я здесь редкий гость, но чтото като недружелюбно здесь все ко мне относятся. приходится защищаться
Указатель (стрелка) температуры двигателя! Нужен совет
Всем доброго времени суток!
Прошу вашего совета, ибо назрел вопрос.
Ситуация следующая - до того, как стрелка показывающая температуру двигателя, начинает свое движение, проходит 25. 30 минут с момента завода двигателя.
Пообщался со своими знакомыми автомобилистами на тему времени прогрева двигателя. У всех по-разному, машины разных производителей, но не более 10 минут.
Сошлись на том, что "сдох" термостат.
Не вопрос. Съездил, купил, на родную температуру 76.5 градусов. Проверил его работу дома на кухне в кипящей воде - открывается и закрывается без проблем.
Поехал менять в сервис.
Сняли старый термостат. Внутри пружины, на втулке (не знаю как она правильно называется), видно потертости металла. Ну думаю клинило его значит.
Поставили новый. Залили АФ, прогрел машину, вроде работает. Уехал.
Завел машину спустя четыре часа. При температуре на улице -7 градусов и сильном ветре, перед радиатором картонка стоит, стрелка "ожила" через 9 минут. Ну думаю - ура! работает!
Какого же было моё удивление на следующий день, утром, температура -13, машина стоит во дворе, когда снова повторилась таже история с 30 минутным прогревом, до момента начала движения стрелки.
При этом следил за патрубками - верхний горячий, нижний холодный; после открытия термостата, вот тут время не засекал, нижний тоже стал горячим.
Приехал на работу, стали с мужиками думать, что это может быть.
Пошли делать натурный осмотр.
Прошло четыре часа, машина остыла, на дворе -7 градусов.
Завод, прогрев 10 минут и стрелка "пошла".
Я в ступоре.
Посмотрел в расширительный бачок, АФ ниже минимума при "горячей" машине. Поехал в тот сервис, где ставил термостат, взял у них литр АФ, до этого менял его же у них, и залил в бак.
Когда вечером приехал домой, сразу открыл капот, смотрю уровень АФ в бачке опять у минимума. Снова доливаю до середины бачка.
Сегодня днем, на дворе -21, пошел делать очередной эксперимент.
Открыл капот, смотрю, уровень АФ на минимуме. Ну ладно думаю, после завода, как двигатель будет греться, уровень будет повышаться. Так и вышло, уровень при горячем двигателе поднимается до средней отметки между макс и мин. Но! Сегодня даже при 30 минутном и больше прогреве стрелка не двинулась с места :(
Воздух из печки, даже при максимуме температуры +32, чуть теплый.
Вчера же, во время езды, дул горячий.
Подскажите, куда копать дальше?!
Да, забыл сказать, что когда завожу двигатель, обороты хх в районе 1500, за 12 минут падают до 700 и не плавают.
А промывали систему при смене ОЖ?
ИМХО варианта 2:
1) сдох датчик температуры,
2) на датчике температуры отложения, мешающие измерению.
На счёт промывки системы не скажу, это было в 2006 году, когда машину приобрел. В машинах ничего особо не смыслил, потому положился целиком на специалистов сервиса.
На счет датчика температуры ОЖ.
Не выдержал же, сходил ещё раз завел машину. На дворе похолодало, -23.
Подождал пока обороты упадут до 700, включил печку в ручном режиме, выставил температуру +32, и поехал.
Стрелка пришла в движение, как проехал 3 км. После чего, дошла до нормального положение, чуть ниже середины, и уже никуда больше не двигалась.
На счёт разъёма. Неужели при прогреве, контакт в разъеме лучше становится? Он же в стороне от корпуса двигателя находится и вряд ли может существенно нагреться в зимний период. Но могу и ошибаться. Надо потрогать.
Стрелка температуры зашкаливает за пределы разумного.
всем привет Незнаю, есть ли тут такая тема с такой же ситуацией или нет, но сам лично не нашел. Возник следующий вопрос:
Марка машины Тойотоа Камри 2,4 SE, 2005 год (Американец)
Ситуация следующая: при прогреве двигателя стрелка температурного
датчика сперва стоит в пределах нормы, то есть на середине (в рабочей
температуре).
Спустя некоторое время после езды, заглушив двигатель, постояв к
примеру больше часа, при включении зажигания стрелка повышается выше нормы
(при этом двигатель почти остывший) рис.1.
Заводишь машину едишь и она зашкаливает вообще за "пределы"
максимальной температуры. рис 2. на прогретый двигатель уже.
На утро заводишь и все ок.
Примечание. - Такое показание стрелки температуры не постоянно. в месяц 1-2 раза. В чем может быть дело?
Спасибо большое за помощь!
всем привет Незнаю, есть ли тут такая тема с такой же ситуацией или нет, но сам лично не нашел. Возник следующий вопрос:
Марка машины Тойотоа Камри 2,4 SE, 2005 год (Американец)
Ситуация следующая: при прогреве двигателя стрелка температурного
датчика сперва стоит в пределах нормы, то есть на середине (в рабочей
температуре).
Спустя некоторое время после езды, заглушив двигатель, постояв к
примеру больше часа, при включении зажигания стрелка повышается выше нормы
(при этом двигатель почти остывший) рис.1.
Заводишь машину едишь и она зашкаливает вообще за "пределы"
максимальной температуры. рис 2. на прогретый двигатель уже.
На утро заводишь и все ок.
Примечание. - Такое показание стрелки температуры не постоянно. в месяц 1-2 раза. В чем может быть дело?
Спасибо большое за помощь!
Спасибо alex007, попробую. А это 100 % - но из за помывки двигателя? или же могут быть и другие причины?
бЛИН у меня точно такая же ситуация, только стрелка стоит на мах, кто что подскажет, единственно я ещё не разобрался когда именно она начинает так подыматься, Делал диагностику при мах стрелке, комп показывает темп 90 т.е. в норме
Стрелка указателя температуры двигателя упала и не шевелится? Или показывает неверную информацию? Задаёте себе вопросы: Почему так? Кто виноват? И что делать? Если ответ утвердительный, то это прекрасно! Так как виновником неисправности указателя температуры двигателя, в большинстве случаев, является датчик, отвечающий за сбор информации о температуре охлаждающей жидкости. А если этот самый датчик перестал работать или начал показывать что попало, то выход один — это его замена. Где находится датчик указателя температуры двигателя на автомобилях Дэу Ланос, Нексия и Шевроле Ланос с двигателем объёмом 1.5 и как его заменить своими руками Вы сможете узнать, прочитав данный материал до конца.
Запчасти. Каталожный номер датчика температуры (на стрелку) охлаждающей жидкости автомобилей Дэу Ланос, Нексия и Шевроле Ланос с двигателем объёмом 1.5 — 96177604 (фото 1). Датчик, какой фирмы-производителя можно порекомендовать к покупке? Думаю, если отвечу, что датчик следует брать только оригинальный — GM, то никого не удивлю. Но, это самый правильный выбор. Если купить GM-ий датчик нет возможности, то рекомендую выбирать из таких производителей как: Vernet, Era, Maxgear. Эти не только работают, но и данные показывают, близкие к истине.
Инструмент. Для замены датчика указателя температуры двигателя на Ланосе и Нексии Вам понадобится торцевой ключ с головкой на 13 (желательно, чтобы головка была высокой). Это весь перечень инструмента 😉
Порядок замены датчика температуры охлаждающей жидкости (на стрелку) автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) с двигателем 1.5:
Работу на замене датчика желательно проводить на холодном двигателе. Если же нет возможности или желания ждать пока двигатель полностью остынет, то браться за дело стоит только через минут 15 после того, как Вы заглушили автомобиль.
Откручиваем крышку расширительного бачка (фото 2). Этим мы сбросим давление в системе охлаждения автомобиля. Закручиваем крышку.
Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
Датчик температуры двигателя находится на впускном коллекторе, возле топливной форсунки первого цилиндра (фото 3).
Отключаем провод от датчика (фото 4).
Торцовым ключом на 13 откручиваем датчик (фото 5). Но, не полностью. Так как мы не сливали антифриз, то при снятии датчика, естественно, потечёт жидкость. Поэтому снятие и установку следует проводить очень быстро. Одной рукой откручиваем и снимаем старый датчик, а второй, сразу же, на его место устанавливаем новый. Если всё сделать быстро, то потери антифриза будут незначительные.
Затягиваем датчик с усилием 20 Нм. Подсоединяем к нему провод. Одеваем клемму на аккумулятор. И запускаем двигатель автомобиля. Проверяем датчик на предмет утечки охлаждающей жидкости. После чего, остаётся только прогреть двигатель и убедиться, что указатель температуры двигателя на приборной панели вновь заработал.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
5
)
Показано комментариев: 4 .
Всего: 4 .
Этот датчик температуры охлаждающей жидкости влияет на работу охлаждения жидкости?
Спасибо очень помогли
вот только ни где нет какое сопротивление должно быть при температурных режимах именно на этот датчик. только везде показано на второй датчик
Читайте также: