Шевроле ланос не срабатывает вентилятор охлаждения
дайте совет --кто знает?--проездили на ланосе на юг и обратно-никаких проблем не было--а теперь после поездки =когда а/м нагревается и включаются вентиляторы (а в ланосе их 2 штуки)начинается сильное биение в салоне.вибрирует даже баранка--хотя до этой поездки ---даже .в сильную жару и в пробках я никогда не ощущала когда включались вентиляторы-они включались не слышно---что это может быть??антифриз в норме--долила 1 раз за поездку поллитра,не больше,сегодня утром на холодном движке подскочили обороты--так как будто с подсосом когда заводишь а/м------и на холодную включились вентиляторы,пару раз заглушила а/м.,завелась тяжело,хотя раньше такого никогда не было==пробег всего 15000км=====обороты сразу так и не падали. где то через минуту. вентиляторы вроде больше не включались на холодную==но усиленная вибрация так и есть---спрашивала у нескольких мужиков--говорят кто что и ничего конкретного===что это может быть ?? с чем идти в сервис?? а то в наших сервисах любят женщин разводить.у меня хоть и свои мастера. вожу уж 16 лет-много машин возила им в ремонт==но хотелось бы совета знающих людей---может это быть помпа?? или генератор? ремень натянут хорошо-но вроде какое то чирикание сегодня услышала--но вроде со стороны помпы,а не генератора--не хотелось бы попадать на лишние бабки после отпуска их и так нет
машина закипела. приехал домой. вентиляторы не включаются только тогда когда включаешь кондер. поменяли датчик температуры. залили новый антифриз. поменяли термостат. в итоге так же. открытый бочок расширительный. через какое то время начинает закипать. как только включаешь кондер. всё становится хорошо. при чем температура в машине вообще показывает нормальную темп. прокладку под гбц и под клапанами поменяли. что делать не понимаем ( единственное до этого всего я ездил на заправку кондера. кондер не работал. они залезли под капот что то полазили в отсеке где реле на вентиляторы и предохранители. всё заработало. а уже через день я заметил что машина ппц горячая. что делать я не понимаю
при включении кондера включается и вентилятор все тупо так у всех. а вот схема включения от датчика температуры не пашет. может оторвали провод от датчика температуры. проследи его путь от датчика до блока, а то с кондюком ездить не вариан всегда
первым делом проверить предохранитель вентилятора, и вообще блок предохранителей. мастера-кондиционерщики могли сделать что угодно, вплоть до установки перемычки в электроцепь блока предохранителей. Если там неполадок нет, то следующий шаг это проверка цепи к датчикам температуры. А так же, не помешает проверить жизнеспособность помпы, возможно она померла и не качает охл. жидкость в радиатор
Не включается вентилятор , датчик температуры охлаждающей жидкости менял, не помогает,началось после посещения электрика, возможно, что диод перевернул?
Здравствуйте, попробуйте обратиться к тому же электрику с претензией, чтобы он устранил неисправность, возникшую в результате его деятельности. Самостоятельно можно проверить целостность предохранителя Ef4 (30А) в блоке моторного отсека, а также предохранитель F19 (10А, красный цвет.) в монтажном блоке в левой боковине кузова в районе ног водителя автомобиля. На схеме крышек указано местоположение. Потом проверить работоспособность 2-х реле, которые отвечают за включение дополнительного и основного вентиляторов системы охлаждения. Оба реле располагаются там же, где и предохранитель Ef4. Кроме того, попробуйте подать напрямую напряжение на моторчик вентидятора, возможно он перегорел.
Ребят такая проблема с вентилятором охлаждения радиатора, провода подключаться к датчику нагрева двигателя, так вот когда все подключено вентилятор не срабатывает вообще даже при нагреве, если провода от датчика отсоединяю, вентилятор включается Призаводе даже на холодную, вчем проблема может быть? Не понимаю , а стрелка тупо показывает что нагрева даже и половины нет, поднимается к этому уровню и там стоит , доходило к тому что закипал.
Лучшие
Что сразу не написал, что антифриз давит? Тут или газы в систему давит или косяк в крышке радиатора. Радиатор не менял случайно?
Все ответы
нормальная температура ДВС это когда стрелка чуть меньше половины шкалы показывает.
не мешайте авто работать,ну можете поменять антифриз для очистки совести
нормальная температура ДВС это когда стрелка чуть меньше половины шкалы показывает.
не мешайте авто работать,ну можете поменять антифриз для очистки совести
Что сразу не написал, что антифриз давит? Тут или газы в систему давит или косяк в крышке радиатора. Радиатор не менял случайно?
Что сразу не написал, что антифриз давит? Тут или газы в систему давит или косяк в крышке радиатора. Радиатор не менял случайно?
Что сразу не написал, что антифриз давит? Тут или газы в систему давит или косяк в крышке радиатора. Радиатор не менял случайно?
Нет радиатор не менялся оказывается, это брата Тачка, попросил по форумам полазить, радиатор родной стоит, в чем может быть проблема то?
13562101 Почему ты определяешь температуру двигателя по датчику показометра на приборном щитке?
Что тебе мешает смотреть температуру по датчику в системе управления двигателем? От напряжения на этом датчике зависит включение вентилятора на радиаторе. Можно посмотреть сканером напряжение, уже пересчитанное в градусы С, можно просто вольтметром непосредственно на датчике.
Можешь на холодном двигателе вместо датчика вставить в его фишку потенциометр и покрутить его, вентилятор должен включаться и отключаться.
13562101 Почему ты определяешь температуру двигателя по датчику показометра на приборном щитке? Что тебе мешает смотреть температуру по датчику в системе управления двигателем? От напряжения на этом датчике.
Охлаждающую жидкость выдавливает газ. В системе охлаждения возможны три вида газа:
- пары антифрица при кипении.
- воздух при полупустой системе.
- выхлопные газы через прогары прокладки и трещины.
Какой газ определяется просто - надевается ****** вместо пробки, надувается, потом из ******а нюхается.
Температура смотрится всегда по датчику двигателя, датчик на полупроводниковом эффекте и даёт показание с точностью +-1С.
А датчик для показометра на приборке имеет точность +-30 - 50%
Не ВКЛ вентилятор ОЖ.температура выше 98 градусов а он молчит.Диагностировал DelcoВключаю принудительно, через программу, Вентилятор1. — молчитВентилятор2-Включается.Кондиционера нетуШтекер на вентилятор — ОДИН.Раньше все было нормально.Кто с таким сталкивался? что может быть реле местами пенял (…
Daewoo Lanos 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Комментарии 40
На Шевроле Ланос не включается вентилятор охлаждения, что делать?
Если есть кондиционер, то будет ещё дополнительный вентилятор. Вот такой.
На тех автомобилях, где есть кондиционер, устанавливается два вентилятора. Один с меньшими лопастями. Работают они в двух режимах – на низких и высоких скоростях. Если на авто не установлен кондиционер, то там стоит только один вентилятор. Работу их контролирует ЭБУ.
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Основной вентилятор включается при температуре жидкости в системе около 93 градусов. Дополнительный включается при температуре в 97 градусов.
Дополнительный вентилятор также включается сразу после включения кондиционера.
Если вентилятор не включается вообще?
Если вентилятор не работает, то сразу надо проверить предохранитель Ef4.
Блок предохранителей под капотом отмечен стрелочкой.
Находится он в подкапотном пространстве авто в монтажном блоке, который расположен возле аккумулятора. Также надо проверить и предохранитель F19 красного цвета . Расположен он в монтажном блоке, который находится в салоне возле ног водителя. Узнать, где находятся эти предохранители, поможет схема на крышке блока.
Реле включения вентилятора
Если все детали исправны, то придётся проверить и два реле.
Один из них отвечает за работу основного вентилятора, а второй – за работу дополнительного. Расположены они в монтажном блоке под капотом.
Самый простой способ проверки заключается в установке заведомо исправного реле.
94580702 — артикул для замены.
Проверка
Проверка реле производится при помощи перемычки. Проводом следует замкнуть контакты 30 и 87 . Если после этого вентиляторы включаться, то причина была в реле. Их стоит поменять на новые.
Проверка самих вентиляторов
Проверить вентилятор можно только если включить его напрямую от аккумулятора.
Когда же вентиляторы и после этого не включаться, то следует проверить состояние двигателей на них. Для этого потребуется подать напрямую к ним питание от аккумулятора. Если после этого они не заработают, то причина именно в электромоторах.
Но оба мотора одновременно ломаются редко. Может быть причина в проводке.
Датчик температуры
Для наглядности расположение датчика температуры отмечено стрелочкой. На схеме он номер 15.
Также в некоторых случаях причиной того, что вентиляторы не включаются при нужной температуре, может стать выход из строя датчика температуры. Расположен он возле модуля зажигания. Если после отсоединения его вентилятор включится, то причина в датчике. Он не подлежит ремонту. Его потребуется только полностью поменять на новый.
Устройство вентилятора
Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря – как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.
Устройство системы охлаждения.
Элементы системы охлаждения: 1 – электровентилятор; 2 – кожух электровентилятора; 3, 34 – гайки; 4, 7, 9, 10, 12, 13, 15, 17, 18, 20, 25, 27, 30, 32, 36, 38, 39, 41, 43, 45 – хомуты; 5, 28, 46, 47, 50 – болты; 6 – подводящий шланг подогрева дроссельного узла; 8 – тройник; 11 – подводящий шланг отопителя; 14 – перепускной шланг; 16 – отводящий шланг отопителя; 19 – отводящий шланг подогрева дроссельного узла; 21 – корпус термостата; 22 – уплотнительное кольцо крышки термостата; 23 – термостат; 24 – патрубок водяного насоса; 26 – отводящий шланг водяного насоса; 29 – соединительный патрубок; 31 – жидкостный шланг расширительного бачка; 33 – расширительный бачок; 35 – пробка расширительного бачка; 37 – пароотводный шланг расширительного бачка; 40 – подводящий шланг радиатора; 42 – радиатор; 44 – отводящий шланг радиатора; 48 – кронштейн крепления радиатора; 49 – верхняя подушка крепления радиатора; 51 – нижняя подушка крепления радиатора
Также стоит рассмотреть, электрическую схему вентилятора радиатора:
Электросхема вентилятора охлаждения.
Какой принцип работы у датчика охлаждающей жидкости
Принцип функционирования рассматриваемого элемента аналогичен работе термистора. При смене температуры жидкости происходит колебание сопротивления электрическому току. Термистор изготавливается из сплава никеля и кобальта. Как только эти материалы нагреваются, происходит увеличение электронов, и снижается сопротивление.
Датчик подключается при помощи двух проводов. От сопротивления термистора, изменяется величина тока. От тока зависит напряжение, которым и руководствуется ЭБУ автомобиля. Величина подаваемого напряжения на датчик составляет 5В. Колебания напряжения фиксируются ЭБУ, на основании чего принимаются соответствующие команды по обогащению или обеднению смеси. Термисторы бывают двух типов, но чем они отличаются, и какие используются на Ланосах, выясним далее.
Причины неисправности
Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его со строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:
Пробои в проводке или кустарный ремонт.
- Неисправность предохранителя.
- Обрыв проводов питания и управления.
- Окисление колодок соединения проводов.
- Реле.
- Датчик температуры.
- ЭБУ.
Не включается вентилятор радиатора Дэу Ланос: признаки, причины и методы устранения
Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на Дэу Ланос переставал включаться. Но, не все понимают, в чем именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.
Видеоматериал
Видео расскажет, почему не включается вентилятор охлаждения на автомобиле, а также поведает о методах устранения неисправности
Последствие несвоевременного ремонта узла
Но, если вовремя не определить причины неисправности электровентилятора, а также не устранить их последствия могут быть самые разнообразные. Итак, рассмотрим, данный вопрос более детально:
- Перегрев двигатель, особенно в летнее время, может привести к закипанию мотора.
- Следовательно, следующим последствием становится прогиб и деформация головки блока цилиндров, что повлечет за собой выход со строя прокладок, и некоторых внутренних элементов.
- Дальнейшим последствием может стать попадание охлаждающей жидкости в цилиндры главного силового агрегата, что может вызвать гидроудар. При этом двигатель ремонтировать уже не придется, поскольку даже опытный слесарь по ремонту двигателей, скажет менять узел полностью.
Как видно из-за мелочной проблемы можно нажить неприятностей и влететь на немалую сумму денег.
Ошибки электронного блока управления приводят к тому, что не включается электровентилятор.
Решение: сброс ошибок или полная перепрошивка ЭБУ. Рекомендуем обратиться в автомобильный сервис.
Читайте также: