Шевроле лачетти выкидывает антифриз через расширительный бачок
Добрый день!Выбрасывает антифриз из расширительного бачка, при этом стрелка прибора не поднимается выше 90, вентилятор не срабатывает.
Подскажите, в чем может быть проблема?
Xypym
Пользователь
Добрый день!Выбрасывает антифриз из расширительного бачка, при этом стрелка прибора не поднимается выше 90, вентилятор не срабатывает.
Подскажите, в чем может быть проблема?
Rm_960
Только прибыл
Dmitry751
Бывалый
Я конечно не хочу думать самого плохого - но не пошло ли масло из теплообменника в систему охлаждения? И вообще что предшествовало этому событию - меняли антифриз, доливали, отливали - что было то до этого?
Астрахань
Знающий
Добрый день!Выбрасывает антифриз из расширительного бачка, при этом стрелка прибора не поднимается выше 90, вентилятор не срабатывает.
Подскажите, в чем может быть проблема?
Приборке верить нельзя. Это индикатор, а не датчик. ЕЛМкой нужно смотреть или прописать в БК температуру. Я бы начал с проверки наличия воздушной пробки, проверил бы на наличие сигнала/питания на включение вентилятора. ЕЛМ нужно проверить исправность датчика температуры.
Каждый автовладелец в процессе эксплуатации машины сталкивается с загадочной проблемой: уровень антифриза в бачке падает до критической отметки, а долив новой жидкости проблему решает далеко не всегда. Разбираемся, в чём секрет бездонного бачка, и ищем возможную поломку по характерным симптомам.
Почему снижается уровень антифриза
Объём залитого в систему охлаждения автомобиля антифриза постепенно снижается абсолютно во всех машинах любых марок и моделей – это нормальное явление, к которому водитель должен быть морально готов. Следить за уровнем жидкости нужно постоянно, даже если ваш автомобиль априори исправен и фантастически надёжен. Упустите момент – вскипятите двигатель.
Современный антифриз - это смесь двухатомного спирта этиленгликоля с водой в усреднённой пропорции 65 на 35%, сдобренная антикоррозионными присадками. Такой коктейль не замерзает на морозе и не закипает при рабочей температуре двигателей, превышающей на ряде современных моторов 100-120 градусов по Цельсию.
По теме
Добиться срабатывания клапана несложно: порой достаточно немного потолкаться в дорожной пробке в полуденный летний зной или просто побуксовать в грязи или сугробе. Добавляют шансов на это подклинивающий термостат, забитый радиатор и неисправный вентилятор охлаждения двигателя. Но это уже поломки, притом серьёзные. Кстати, сама пробка бачка тоже ломается, и нередко.
Стоит помнить и о ещё важной особенности: при снижении температуры воздуха (например, зимой), уровень охлаждайки в бачке всех машин ощутимо падает: на холоде объём жидкости естественным образом уменьшается. С потеплением уровень жидкости вновь повышается. В процессе контроля антифриза в бачке всегда делайте поправку на окружающую температуру.
А может, течь?
На практике полностью исправную, абсолютно герметичную систему охлаждения двигателя автомобиля встретить почти нереально. Микроскопические потери антифриза происходят в самых разных местах. Найти и устранить протечки бывает очень непросто из-за особенностей антифриза: в холодном состоянии эта жидкость плотная и вязкая, свищи проявляются лишь при сильном нагреве – во время движения. Есть несколько мест, на которые при падении уровня охлаждайки стоит обратить особое внимание.
Шланги и патрубки
Радиаторы
По теме
Помпа
Корпус термостата
Уязвимым местом, склонным к образованию свищей, является на многих легковушках корпус термостата, отвечающего за управление контурами системы охлаждения. Пластмассовая деталь от воздействия температур деформируется и начинает пропускать охлаждайку наружу. Ещё хуже, если жидкость попадает в систему смазки двигателя: в корпусе термостата, как правило, проходят и каналы с маслом - антифриз может попадать в масло, и наоборот.
Прогар прокладки ГБЦ
Наконец, мы добрались до чрезвычайно неприятного дефекта – прогара прокладки головки блока цилиндров двигателя. Эта скрытая поломка гарантированно приведёт к колоссальным затратам на ремонт: антифриз уходит непосредственно внутрь движка – в камеру сгорания или систему смазки. Понять, что охлаждайка попадает в цилиндры мотора, можно по зловонному белому дыму из выхлопной трубы, очень чистым свечам зажигания и по отсутствию нагара на поршнях. О неладном оповестит вас и повышение объёма моторного масла, которое изменит цвет и консистенцию. На крышке маслозаливной горловины можно заметить характерную эмульсию.
Трещина в блоке
Трещина в головке или блоке цилиндров приводит к аналогичным последствиям. С той лишь разницей, что заменой прокладки и шлифовкой привалочных плоскостей здесь уже не обойтись. Этот дефект обычно тянет за собой замену всего мотора в сборе, поскольку менять крупные дорогостоящие элементы двигателя по отдельности финансово нецелесообразно.
Уровень масла ? Выхлоп изменился цвет вкус если сластит то прокладка в сторону выхлопа прогорела если масло уровень поднялся то прокладка в сторону масло канала прогарела
Надо смотреть очень внимательно,может в салоне радиатор обогрева протекает под ковровое покрытие и будет не видно,может в масло порождает.Уровень масла не увеличился?
Проверить можно как бы это смешно и глупо не звучало . Одеваешь призирватив на расширительный бачок если надувается значит хана прокладке гбц
Дмитрий Костяев
У меня было и масло в норме и выхлоп в норме,а антифриз уходил по немного и через несколько дней пробило прокладку
Евгений, папа везде смотрел,тряпкой и рукой проверял, сказал все сухо,а куда ушло без понятия, добавили еще и после поездки снова пусто
Валентин Пунанов ответил Дарье
Дарья, откройте пробку погазуйте если пузыри или запах выхлопа то трокладка ! У меня тоже не текло и не парило потому что катализатор не пропускал в глушак !
Выкидывает антифриз через расширительный бак. ХЕЛП ⇐ Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы
Модераторы: ka750, Эдисон
Купили контрактный двигатель пол года назад и появилась проблема, зимой не особо ощущалолсь а вот с наступлением тепла чувствительно выкидывает антифриз через клапан рассширительного бака. У кого есть опыт скажите что это перегрев, трещина или прокладка? пробку уже сменили.
niklai, У меня на Ситроене выбрасывало антифриз, снял голову, прокладка была пробита в 2-х или 3-х местах в камеру сгорания, но голову обязательно на шлифовку и проверку
в среду будем снимать голову, голова есть от старого двигателя возможно ее поставим. спасибо за ответ.
SLy: niklai, У меня на Ситроене выбрасывало антифриз, снял голову, прокладка была пробита в 2-х или 3-х местах в камеру сгорания, но голову обязательно на шлифовку и проверку
Полностью поддерживаю SLy, была точно такая же ситуация.Сначало патрубки раздувало,потом через крышку расшир.бачка давило антифриз.Когда снимешь ГБЦ осмотри прокладку ,чаще бывает прогар именно в средних цилиндрах.
Поменяли антифриз на другую марку, отключили дополнительную печку в салоне, проехали 200 км. и выбросов не было. до среды ездим, может печка была подключена не правильно
niklai: Поменяли антифриз на другую марку, отключили дополнительную печку в салоне, проехали 200 км. и выбросов не было.
Советую "понюхать" газоанализатором, скорее всего это закипание и соответственно искать почему. газоанализатор выявит газит ли голова или нет, проще сначала так сделать чтоб выбрать верный курс. если бы трещина, то шланги были бы надуты и клапан постоянно стравливал.
niklai: Поменяли антифриз на другую марку, отключили дополнительную печку в салоне, проехали 200 км. и выбросов не было. до среды ездим, может печка была подключена не правильно
Попробуй прогнать по трассе мин 10-20, остановиться и приоткрыть крышку, у меня на ситроене очень много газов стравливало и слышно было как булькает. После того как прокладку заменили, без остановок прогнал 300км и остановился проверить, открыл крышку и был еле слышный пшик, на мерсе счас тоже самое, сколько не езди при открытии пшик и все.
Есть еще какие то антифризы, при ультрафиолете светяться, заливают, заводят машину, один газует, а второй светит выхлоп, если система охлаждения не герметична, то выхлоп будет светиться. Сам таким чудом не пользовался, а только слышал или где то читал
santi722, спасибо за совет, но не уверен что найду спеца с таким прибором.
SLy, по поводу пшик я думаю это логично, ведь для того клапан туда и встроен что бы накапливать давление (помоему одну атмосферу) и только потом открываться. Забыл добавить вчера, после длительной поездки заглянул под копот на рабочем двигателе и из трубки которая идет из радиатора (тонкий шланг) травит воздух, есть еще подозрение что это закипание т.к. дополнительнся помпа печки барахлит (слышен не характерный звук). родная помпа стоит больше 7т.р. кто видел аналоги подскажите.
эл. помпа всмысле ?, если такая же как и в предыдущем спринтере, то легко ремонтируется
У меня последней каплей перед снятием головы был выброс антифриза такой, что все подкапотное пространство было в антифризе, человек который снимал голову говорил что так и до гидро удара было недалеко
я бы не рисковал так даже и на нормальном двс, мона и струю кипятка в лицо получить (с учетом уже горячего двс, + 20 мин пробега, + газы)
1 на холодную снимаем пробку расширительного, с выкл двс, смотрим пятна на поверхности и чистоту африза. если маслянные и плавает всякое - прок гбц пробита (1 звонок, но не факт)
2 заводим на холодную - если сразу или постепенно появляется тонкая/толстая струйка пузырьков (2 звонок туда же)
3 патрубки могут расширяться на горячую и когда не совсем кирдык
4 пытаемся ездить с приотркрытой пробкой или лучше совсем открученной
даже если и "кипит" гейзер - можно еще ездить (зима далеко , в край и воду можно долить в крайняк) хоть выплевывать а фриз меньше будет и главное спасаем патрубки от разрыва. а они хххх взорвутся в самом неудобном месте.
5 контрольная точка - если временами печка дует тепло/холод - все пошел пузырь большой
6 для очистки совести еще можно проверить правильность подключения печки и всей сист ох-я, если все в 0 - 7-е
7 точно пробило прок гбц или гбц кирдык
8 заручившись прок гбц и гбц (находим где взять гбц ес чо, прок гбц однознач новую) сымаем гбц, гбц в проверку на микротрещины, если норма - меняем прок гбц,ставим старую гбц- и помолясь (обязательно поможет )смотрим чо получится
8 отписываемся в форум о результатах
все Вас получится. не зима на дворе
Судя по подписи-это 646 мотор.На них прокладки металлические,так что пробой маловероятен,по крайней мере не сразу пробьет.Если мотор двухтурбинник,то это распространенная болячка-нерегулярный выброс антифриза.Выброс идет при длительной езде в нагрузку.Надо снять ГБ,опрессовать её на предмет герметичности,шлифануть плоскость,поставить новые болты и прокладку.Именно на этом моторе такое было много раз,причем голова как правило цела,только имеется коробление.Если хотите ставить другую ГБ-проверка плоскости обязательна,а на герметичность тоже лучше проверить чем потом снимать.
Читайте также: