Шевроле лачетти автомат коробка машина не едет

Обновлено: 17.06.2026

Началась проблема с АКПП, на холодной все нормально , как прогреется скорости не переключаются и встает - постоит пять минут при выключенном двигателе и снова нормально , но не надолго. Не могу понять в чем дело ! Помогите пожалуйста буду очень благодарен. Лачетка ХБ 1,6 АКПП.

Elik71: но не надолго. Не могу понять в чем дело

Дело в рабочем давлении масла (жидкости). Хоть раз менялась, как давно и в каком состоянии сейчас? (цвет, запах?)

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Цвет почти коричневый, сам не менял еще - машина у меня два года с рук, запах горелый.

to Elik71: акпп очень чувствительны к качеству масла,необходимо его заменить

Если жидкость менять, то только методом полной замены и фильтр заменить обязательно. Если коробка Aisin 81-40. Но не факт, что это поможет, похоже коробке конец.

Chevrolet Lacetti АКПП ZF 4HP1 пропала задняя передача

Здраствуйте! Chevrolet Lacetti АКПП ZF 4HP1 пропала задняя передача. Включается,и хочет как будто ехать но не
едит. Ошибок никаких нет,масло в норме. Розобрали посмотрели все целое и как новое. Собрали акпп обратно ничего не изменилось. Говорят какой то надо поршень менять в акпп. Подскажите пожалуйста. Что может быть с акпп? И если это поршень,
то как его в акпп найти, и какой имеено,так как нет только задней передачи? Зарание благодарен!

попробуй отключить электронику от коробки(отсоедини фишку проводки от коробки) коробка будет работать чисто на гидравлике на "D" только 3-я передача на"R" загружаться с ударом но двигаться -в этом случае к электрику .если все равно задней не будет ищи механическую проблему или потери по гидравлике.

Chevrolet Lacetti АКПП ZF 4HP16. Пропала задняя передача. Проблема решена,заменён Поршень D ! Внешне старый поршень не был поврежден,походу он подтерся.

Всем спасибо за внимание и советы! )

Подскажите пожалуйста,коробка уже вторая(б\у),датчик силектора также менялся(третий),проблемы теже,Ничего на приборки не горит(ни чек,ни HOLD),пинки при переключении,когда жму на газ и приходит время переключать(автомату) на следующую передачу,машина начинает замедлятся,вплоть до полной остановки,пока не отпустишь газ,когда газ отпускаешь вовремя(как только а\м начал замедлятся) то можна приловчится и без пинков переключится,но это сами понимаете не дело,был у автоматчика,говорит что проблемы не в коробке,вродибы как дело с електроникой, но никто ни чего неможет найти.
P.S машина доставляет гемороя уже 5 лет(3 года простояла в гараже),никто ничо не знает.

Сразу-не знаю,от чего там коробка,по аналогии,подобные признаки-забитый фильтр масла,у многих коробок меняется только при разборке,ниссан,хюндай,хонда и прочие.Если бы были проблемы по клапанам-светило бы шестерёнку или чем там в конкретном авто чек коробки обозначен.То что вторая-не значит исправная,она с помойки-битого или убитого автомобиля.Идём в автозапчасти,просим взрыв-схему,узнаём,где фильтр,скока стоит и когда привезут.Бурое вонючее масло указывает на механические проблемы и точно заложенный фильтр.И ещё-если при замене коробки гидротрансформатор остался старый-причина в нём.

Сразу-не знаю,от чего там коробка,по аналогии,подобные признаки-забитый фильтр масла,у многих коробок меняется только при разборке,ниссан,хюндай,хонда и прочие.Если бы были проблемы по клапанам-светило бы шестерёнку или чем там в конкретном авто чек коробки обозначен.То что вторая-не значит исправная,она с помойки-битого или убитого автомобиля.Идём в автозапчасти,просим взрыв-схему,узнаём,где фильтр,скока стоит и когда привезут.Бурое вонючее масло указывает на механические проблемы и точно заложенный фильтр.И ещё-если при замене коробки гидротрансформатор остался старый-причина в нём.

Дело в том что был у автоматчика,он смотрел коробку на наличие стружки,масло чистое не вонючое,мех.повреждений не обнаружил,также он поменял свой гидроблок и селектор,без изменений.Он говорит что дело не в коробки,может быть с электропитанием на корбку или мозги упр.двигателем,компютерная диагностика ни каких ошибок не видит.А кстати чуть не забыл,автоматчик что то говорил что нету,толи пропадает питание на датчик давления масла в коробки.

Ездишь три года,что оно за один день почернело? Вот блин наездники вы молодежь.До этого заглянуть не судьба?

да заглядывал, но как то давно (( что поделать.. . значит если я масло поменяю, результатов для движения авто это не даст? нужно механическое вмешательство ?

Замена АТФ в твоем случае,это лишняя трата денег.
+1. А сколько машина всего пробежала?

масло черное, был скрежет при движении и талчек при переключении первой передачи
походу пакеты фрикционов до железа стерты или провернуло втулку в насосе (распространеная болезнь всех автоматов и как раз скрежет первый признак).
Для начала диагноститка (замер давления рабочей жидкости — нет давления кирдык насосу) и частичный разбор — снятие поддона, фильтра и гидроблока. Если в поддоне будет труха от дисков то однозначно перебор по полной.

+1. А сколько машина всего пробежала?

походу пакеты фрикционов до железа стерты или провернуло втулку в насосе (распространеная болезнь всех автоматов и как раз скрежет первый признак).
Для начала диагноститка (замер давления рабочей жидкости — нет давления кирдык насосу) и частичный разбор — снятие поддона, фильтра и гидроблока. Если в поддоне будет труха от дисков то однозначно перебор по полной.

в общем хороший сервис мне в помощь!))
А так вчера заводил машину, коробка решила заработать, ноя не рискнул на ней ехать до сервиса, еще заметил, что включаю передачу и сразу появляется небольшой скрежет . вот такие дела(

Шевроле лачетти акпп не едет

Заранее прошу прощения, если уже есть на форуме. Не нашел.

Проблема следующая.
Вчера при движении (не газовал, не тормозил, в общем ехал спокойно) перестали включаться скорости (может и не так конечно).
Ехал около 80 км/ч, вдруг понимаю что газую а машина не едет, обороты прибавляются, а машина на остаточном движении катится только по инерции. Погазовал немного без толку и свернул на обочину. Не глуша попереключал скорости — результата никакого, ни D, ни R, ни 1, ни 2, двигатель обороты выдает а машина не едет. Заглушил и тут же (может секунды через 3) завел — скорости стали переключаться, поехал дальше. Ну думаю глюк какой-то. Не тут то было, минут через 5 езды такая же фигня — на ходу перестает реагировать на педаль газа (двигатель то реагирует, но машина не едет), пробую разные передачи — без результата. Заглушил — завел — опять поехал, и так еще раз десять. Кое-как добрался до дома такими мучениями. Закономерности выявить не удалось, т.е. ни на определенной скорости, ни через определенной время, но всегда недолго после завода происходит проблема.

Подскажите, пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой, или есть предположения. Буду благодарен за помощь.

вдруг кто-то наткнётся на ветку — решение есть!
проблема была в полетевшем электромагнитном клапане вроде №1 (см. блок клапанов в АКПП).
он не работал, и из-за этого не включались некоторые скорости, т.е. была только задняя и вроде 2ая.
купил клапан, заменил (можно легко самому заменить, только яма нужна) и всё ок.

ИМХО датчик положения селектора переключения скоростей . Толчки сильные есть при переключении с P на D? за

Толчков сильных нет при переключении, все норм. Диагностика покажет неисправность датчика положения селектора переключения скоростей?
Что еще смущает — чек не горит, на панели не появилась никакой ошибки..

Масло в норме вроде.
Так в норме или вроде? По щупу то чего ? Масло горелым не воняет и цвет какой ?

Deymond добавил 21.08.2012 в 13:21
Диагностика покажет неисправность датчика положения селектора переключения скоростей?
Не покажет — нет его у нас на 1.6 и Айзине.

Deymond добавил 21.08.2012 в 13:26
Скока машина прошла? Может просто грязь клапан предохранительный забила вот насос давление жидкости то создает, а клапан сбрасывает.
Если передачи путать начала то тут уж гидроблок виноват.
Проверь селектор в Р совпадает с Р на рычаге АКПП где трос, а то может с тросом управления проблемы.

По маслу в темноте вчера смотрел, сегодня раньше приеду, точно посмотрю.

Пробег 83000.
Ни чек, ни какой другой сигнал на панели не загорается, вот поэтому и сомневаюсь, что диагностика поможет..
Около 1000 км назад менял шестреню спидометра в коробке, для этого пришлось вытащить вал дифференциала. Фильтр и масло сменил. Поэтому на фильтр не грешу. Ездил после этого без проблем.
Масло на цвет хорошее, по запаху не могу определить нормальное или нет.
При выборе скоростей на панели все отображается нормально, если P то на панели P, если D то на панели D, и т.д.

Может просто грязь клапан предохранительный забила вот насос давление жидкости то создает, а клапан сбрасывает.
Это можно как-то самостоятельно проверить, или в сервис только?

Около 1000 км назад менял шестреню спидометра в коробке, для этого пришлось вытащить вал дифференциала.
Может после сборки косяк вылез?

Это можно как-то самостоятельно проверить, или в сервис только?
В сервисе.

Чё за соленоид и где стоит? если тот что под накладкой селектора, то это просто блокировка рычага в Р, штоб случайно не уехать при заводке.

дело конечно же не в селекторе.Возможно дело и в не качественном монтаже дифференциала,тогда можно обойтись и без серьезного вмешательства,но так или иначе,пытаться ездить не стоит,а обратиться в вменяемый сервис.

Да я и так не езжу. Пытаться бесполезно dash2 записался на диагностику, только через 2 дня. Коробку на диагностике разбирать не будут, если что-то найдут отпишусь.

Коробку на диагностике разбирать не будут

99 из 100, что ни чего диагностика не даст, потестят скажут ошибок нет и всё.
1 %- замена датчика скорости первичного вала (для Лачетти редкость, сильно болеют Хундаи Акцет и Гётц).
Что залили после ремонта в АКПП ? Если Декстрон (ну не любит его Айзин — либо Т4, либо АTF3309),то гидроблоку трындец — в лучшем случае грязь смыло и забился канал (промыть -продуть), в худшем. готовим от 18 000р за замену блока клапанов.
И всё таки для начала пусть привод тросовой посмотрят может модулятор на коробке режим не довключает.

Что залили после ремонта в АКПП ?

И всё таки для начала пусть привод тросовой посмотрят может модулятор на коробке режим не довключает.

Спасибо за совет, попробую объяснить СТОшникам. Не понял что это такое, где привод и модулятор 🙂

уж очень похоже на недостаточную его проходимость по описанным симптомам.
Значит должна быть причина, чем он забился и почему. 1000км после ремонта то машина прошла.

Deymond добавил 23.08.2012 в 23:20
писал выше,что блок управления видит правильно положения селектора.
То что в окошке приборки горит правильный символ, совпадающий с селектором ещё не показатель.

И все-таки проверь фильтр — уж очень похоже на недостаточную его проходимость по описанным симптомам.

Похоже, что в этом было дело. Вчера снял поддон, фильтр. В итоге весь поддон засран налетом, на магнитах налет, фильтр весь грязный. Все прочистил, промыл, поставил на место. Результат налицо — машина едет отлично.
Фильтр я сам покупал новый и отдал его вместе с машиной, маслом и пр. чтобы заменили. По виду поддона и фильтра было ощущение, что вообще не не снимали поддон на сервисе.
Убедился на своем опыте, что после замены в сервисе каких-то деталей надо старые требовать назад (старый фильтр я не забрал). Теперь буду от умельцев, которые мне якобы фильтр поменяли, требовать объяснений.

Форумчане, очень благодарен всем за содействие.

Так может они и масло якобы поменяли!
А чем поддон то загрязнен, что за налет?

масло вроде норм, по крайней мере отличается от того, которое было изначально.
налет — темно-серая пыль, возможно от стершейся шестерни спидометра (она пластиковая, ее как раз меняли). Налет был и на магнитах.

Jimmy21 добавил 30.08.2012 в 10:08
Только стоит учесть,что как я писал выше,фильтр так просто не засоряется,есть причина.Понаблюдай за АТФ,ее уровнем и главное качеством.Возможно,просто смыло отложения после замены жидкости,если так,я бы заменил снова АТФ и фильтр.

Есть в планах поменять фильтр и масло снова, но думаю осенью ближе к зиме.

Виктор пробег 31000 ну мне кажется скручен! Машина 2008 год

Griha40rus добавил 30.11.2012 в 20:40
По щупу показывает что норма ! Цвет не похож на красный скорее всего светлый какой то, Что для начала посмотреть подскажите? С чего начать?

Запах горелого присутствует ? Если жидкость светлая и запаха нет, но не уверен что залито, то возможно обойтись простой заменой на соответствующий тип жидкости, многим помогло.

Тоже склоняюсь к пакетам, но больно все как то резко началось, может нам чтото не договаривают, например побуксовал гденить.
Хотя случай из моей практики, только с киа сид — симптомы схожи, оказался виноват дроссель, он как и у нас с сервоприводом адаптивный зараза и непосредственно влияет на коробку автомат.
Для начала конечто же на диагностику, ну и сам проверь асло на наличие примесей и запаха гари.

Cветлый? Должен быть или красный(разных оттенков) или полупрозрачно-коричневый,если давно не менялась.Машина молода для естественных проблем,может все-таки в АТФ попала другая жидкость,которой не должно там быть.Я бы не ездил на ней до выяснения,а вскрыл бы поскорее поддон,специалист сразу увидит все ли в порядке.Удачи.

Спасибо съездию к мастеру посмотрим что скажет! Потом отпишусь

ты масло то какраз сам посмотри, чтобы не наболтали ченить, состояние запах уровень. уровень на холодную смотри риску ниже, греть думаю ты не будешь, так что хотябы так.

Сегодня заменили фильтр и Атф поехала как новая ну при разгоне в положении Д после 40 не едет даю газу как будто в пустую в чем проблема может быть ? И еще включает только 2 скорости потом не включает! И загорелся чек с чего может быть?

Езжайте на диагностику, потом ошибку в студию, авто не нагружайте.

Заранее прошу прощения, если уже есть на форуме. Не нашел.

Сегодня с утра появилась такая же проблема.
Машина 2004 года, 1.6, пробег 198000км. Масло и фильтр в АКПП менял 4000 км назад. Недавно начались сильные толчки при трогании и торможении Вроде вот уже машина остановилась, а автомат её толкает вперед рывками, хотя дерду тормоз. Нначинаю отпускать газ, а она не едет. Даю газ — резкий толчок и поехали. А сегодня с утра завел, прогрел поехал, через пару километров смотрю что-то мы не едем, газуем а не едем. Остановился, заглушил, завел — поехали, заехал на паркинг через 200 метров — та же фигня. Уже думаю, может автомат на механику поменять?(

Шевроле лачетти акпп не едет

Сначала надо было на форум экстрасенсов обратиться. Они точно бы сказали, в чем дело. Диагностика АКПП тут не поможет — это точно.

Пробег 180 тык на 120 тык был ремонт АКПП (поршень С , чтото еще не помню 1,5 года прошло) поэтому и решил, что это АКПП, а какие еще могут быть причины пробуксовки и потери динамики кроме самого АКПП?
Да еще , холс не вылетал, поэтому и подумал , что естественный износ механики АКПП.

Lacetti 1.8 добавил 15.02.2015 в 16:21
Что еще кроме самой АКПП может влиять на переключение передач?

Lacetti 1.8 добавил 15.02.2015 в 16:24
На диагностику завтра поеду, а вопрос задал чтобы ничего не упустить.

Шевроле лачетти акпп не едет

Ездишь три года,что оно за один день почернело? Вот блин наездники вы молодежь.До этого заглянуть не судьба?

Замена АТФ в твоем случае,это лишняя трата денег.
+1. А сколько машина всего пробежала?

+1. А сколько машина всего пробежала?

Типы КПП, устанавливаемые на Шевроле Лачетти

На Шевроле Лачетти устанавливались следующие коробки передач:

Механическая коробка передач D Это 5-ступенчатая коробка;
Автоматическая КПП AISIN 81-40LE;
АКПП ZF 4НР16.

Самой распространённой коробкой является механика D16. Это МКПП, производства компании Daewoo. Данная коробка передач является модифицированной КПП F16, которая устанавливалась на линейку автомобилей Опель и Дэу. Коробка D16 устанавливается на следующие модификации Шевроле:

Нексия;
Лачетти;
Круз;
Опель Астра.

Все эти коробки практически идентичны друг с другом и отличаются минимальными конструктивными особенностями.

Расход бензина на автомобиле с двигателем 1,4 литра

Судя по отзывам владельцев машин оснащённых мотором 1,4 литра, которые приобретались в 2011-2012 годах, расход топлива у них следующий:

По трассе расход составляет 6-7 литров;
При городской езде — 11 литров;
Средний расход соответственно 9 литров.

Естественно, что расход горючего напрямую зависит от состояния двигателя и от манеры езды конкретного водителя. Коробка достаточно надёжна и ремонтопригодна. Для тех, кто задумывается о приобретении б/у Шеви Лачетти с мотором 1,4 литра, можно посоветовать обратить внимание на модификации с более мощными двигателями. Стоят они примерно одинаково, зато динамика у них значительно лучше.

Расход топлива у автомобилей с двигателем 1,6 литра и автоматической коробкой

Модификации с двигателем объёма 1,6 литра выпускался как на механике, так и на автомате. Нужно заметить, что вариантов с АКПП в сочетании с двигателем объёма 1,6 литра достаточно немного. Установка автомата на такой двигатель тоже уменьшает его динамику, поэтому для тех, кто любит динамичные ускорения, лучше выбрать вариант с механикой.

Отзывы владельцев данной модификации на автомате в сочетании с мотором 1,6 литра в основном положительные. Двигатель простой в обслуживании и надёжный. В качестве семейного автомобиля и для городской неспешной эксплуатации он прекрасно подойдёт. Если ездить в спокойном темпе, то ремонт АКПП понадобится не скоро. Что касается расхода бензина, то он следующий:

При движении по трассе машина расходует 7-8 литров бензина;
По городу расход может достигать 13 литров;
Средний расход бензина находится на уровне 10 литров.

Хотя автомат при аккуратной эксплуатации более надёжен, чем механика, нужно следить за состоянием сальников и уровнем масла в коробке.

Расход топлива авто с двигателем 1,6 литра в сочетании с механической коробкой

Самые распространённые модификации Лачетти именно на механике с объёмом двигателя 1.6 литра. Это оптимальное сочетание мощности двигателя и экономичности расхода. Хотя, что касается экономичности, то Lacetti не является лидером в своём классе. Данным параметром было решено пожертвовать, зато вся линейка двигателей Лачетти проста и надёжна.

Отзывы владельцев такой модификации положительные. Отмечается надёжность работы МКПП в сочетании с данным мотором. Машина более динамична, чем вариант с автоматической коробкой при этом же объёме. Расход бензина примерно на литр меньше, чем у варианта с АКПП:

Расход в городском цикле не превышает 12 литров на сотню;
По трассе – до 8 литров;
Средний расход бензина не превышает 10 литров.

В связи с востребованность, цена на такую модификацию будет выше, хотя и незначительно.

Расход топлива Lacetti 1,8 литра с МКПП

Для тех, кто любит динамичные автомобили, лучше выбрать модификацию с мотором 1,8 литра в сочетании с механикой. Максимальная скорость данной модификации составляет 195 км/ч, против 184 км/ч у версии с автоматической коробкой. Для тех, кто ценит комфорт при передвижении по городу в плотном потоке, лучше посоветовать вариант с АКПП.

Что касается расхода бензина, то он ни чем не отличается от расхода двигателя 1,6 литра, и выглядит следующим образом:

Судя по отзывам владельцев, машины с МКПП в сочетании с мотором 1,8 литра являются достаточно надёжными и динамичными. Единственной проблемой может стать ресурс механической коробки у тех водителей, которые привыкли передвигаться в режиме с динамичным ускорением. Так как коробка полностью идентична той, что устанавливается на двигатели объёмом 1,4 и 1.6 литра, в паре с более мощным двигателем ресурс её ограничен. Это не значит, что механика ненадёжна, просто не стоит забывать, что Шевроле Лачетти не предназначена для гонок, это обычный семейный седан.

Расход топлива Lacetti с объёмом 1,8 литра в сочетании с автоматом

Самой дорогой модификацией Chevrolet этой модели была модификация с движком объёма 1,8 литра в сочетании с АКПП. Она имеет неплохую динамику в сочетании с комфортом передвижения в условиях плотного городского трафика. Мощности двигателя в сочетании с АКПП хватает даже летом, с включённым кондиционером.

Что касается отзывов автовладельцев о расходе топлива, то машина на автомате имеет следующий расход:

Хотя современные автоматы часто могут похвастаться более низким расходом бензина, на Лачетти устанавливался старый четырёхступенчатый автомат. Из-за наличия четырёх передач, расход никак не может быть меньше, чем в варианте с пятиступенчатой механической коробкой. Хотя, если ездить в спокойном темпе, можно добиться того, что расход на АКПП и МКПП будет практически одинаковым.

Проблемы с коробками передач данного автомобиля

Чаще всего при эксплуатации Шевроле Лачетти у владельцев автомобилей возникают проблемы с механической коробкой передач. Автоматика в этом плане более надёжна, хотя её ремонт более проблематичен. Некоторые владельцы спрашивают, стоит ли ремонтировать коробки передач, или лучше сразу приобрести новую или б/у КПП. В случае с механической коробкой передач, однозначно лучше её ремонтировать. При этом проблемы с МКПП Шевроле Лачетти могут быть следующие:

Чтобы избежать большинства из этих проблем, необходимо регулярно проводить профилактический осмотр механической коробки передач. Самое первое, на что следует обратить внимание – это уровень масла в КПП. Если он упадёт, это приведёт к быстрому износу КПП. Осмотр механической коробки передач должен происходить на яме на предмет протечек масла. Проверка проходит по следующей схеме:

Сначала проверяется крышка дифференциала;
Потом нужно тщательно осмотреть все места соединения различных приводов с коробкой передач;
Проверяется шток механизма включения передач;
Проверяются места соединения картера и блока цилиндров.

Регулярный осмотр избавит владельца автомобиля от дорогостоящего ремонта КПП. Особенно это актуально в случае с автоматической коробкой передач.

Проблемы и особенности АКПП Шевроле Лачетти

АКПП Шевроле Лачетти нуждается в профилактике, которая заключается в проверке уровня масла. Для этого в коробке имеется специальный щуп. Если нужно полностью заменить масло в АКПП, то не стоит забывать о замене масляного фильтра в коробке. Кроме того, если вы купили б/у Шевроле Лачетти, при манипуляциях с заменой масла нужно обращать внимание на систему охлаждения АКПП. Бывает так, что предыдущий владелец устанавливает радиатор от версии с механической коробкой, где не предусмотрен выход для трубок охлаждения на АКПП. В таком случае радиатор нужно заменить, иначе ремонт АКПП может ударить по карману значительно сильнее.

Выход из строя фрикционов;
Проблемы с блоком управления АКПП;
Отказы датчика положения селектора.

Многие автовладельцы при выходе из строя АКПП предпочитают сразу менять её, так как существует устойчивый миф, что ремонт автоматической коробки стоит не менее 1 000 долларов. На самом деле менять коробку стоит только при её окончательной поломке. Многие устанавливают б/у коробку, но это является лотереей, так как неизвестно, в каком она состоянии и сколько проходит после установки. Лучше перебрать свою старую АКПП, заменив все выработанные детали, что даст гарантию на будущую работу данного узла.

Читайте также: