Шевроле круз замена сальников распредвала

Обновлено: 17.06.2026

Все по теме Замена сальника распредвала Chevrolet Cruze

А подскажите на холостых очень сильная вибрация а как газу даш то вибрация пропадает машина ваз 2114 2004 г.в.

добрый день. подскажите пожалуйста: можно ли на двгатель 1,4 8 кл(рено сандеро после 2010) поставить ГРМ комплект(ремень + ролик) вместо 130C17480R, комплект ? чем отличаются данные комплекты между собой - только натяжным роликом? или ремни там тоже разные? заранее спасибо за ответ.

ну таки Борис Шаломович знает толк в маслосъёмных колпаках и в клапанах которые ходят по прицессии и имеет шо вам сказать за двигатель.

Здравствуйте! Не подскажите как почистить дроссельную заслонку и рхх. Honda CR-V 2002г. Двигатель К20А-4. Дроссельная заслонка механичекская с тросиком.

тоже засвистела, но прерывисто! пока не уверен что помпа но очень похоже. взоржал с метода идентификации, что это именно помпа) попробую тоже так сделать)

Андрей здравствуйте, вопрос не по теме про chek : купили ниву чек загорелся почти сразу после пары тысяч км, мне обьяснили так что катализатор капут из за несоответствия заправляемого топлива по книжке 95 а заливаем 91, хотел узнать что да как вообще с этим, и на сколько быстро выходит катализатор из строя и можно ли как то его проверить самому?. На последок какой бензин заливаете вы по книжке?

сделайте пожалуста видео по замене ГРМ на автомобилях с VVTI и у которых нет шпонок на шкивах распредвала. за ранее благодарен.

Всю эту операцию произвожу только сверху! Предварительно надо ослабить и вывернуть хомут болтом к верху! Всем Авечкам так делаю.Если что то на дороге где нет 'ямы' можно спокойно отрегулировать и зафиксировать ход кулисы.Советую менять вертолет только целиком предварительно набив в него смазку.Покупайте только оригинальный вертолет(вернее его составляющие) GM.Не дай бог взять кооперативные или не известного производителя! Не подходит по размерам а с виду вроде такие же.Так же меняйте сразу и сам хомут.Он со временем вытягивается и не держит! Потому и начитают плохо включатся передачи.

Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами

Газораспределительный механизм автомобиля Chevrolet Cruze AT состоит из двух установленных сверху распредвалов, ременного привода и клапанов с гидротолкателями.

Основной элемент газораспределительного механизма (ГРМ) — это распределительный вал. Его задача заключается в управлении впускными и выпускными клапанами в зависимости от тактов работы ДВС.

Конструктивные особенности

Распределительный вал представляет собой штампованную или кованую ось с проточенными на ней рабочими элементами (кулачки, шестеренки, упорные шейки). Важным рабочим элементом являются кулачки, которые расположены по валу так, чтобы поочередно выжимать клапана в соответствии с тактами работы двигателя. На автомобиле Шевролле Круз каждый распредвал воздействует на один тип клапанов впускных или выпускных.

Устанавливаются распредвалы на упорные стойки расположенные в головке блока цилиндров двигателя и крепятся разъемными втулками. Осевое перемещение детали не допускается за счет применения в конструкции фиксатора в виде буртика, который опирается в торец подшипника. На носках распределительных валов выполнены посадочные места под приводную шестерню, которая крепится болтом, вворачиваемым в торец вала.

Привод газораспределительного механизма осуществляется от шестерни коленчатого вала с помощью зубчато-ременной передачи. Для регулировки натяжения ремня ГРМ используется натяжной ролик.

Смазка механизма проводится через центральные осевые каналы внутри вала и радиальные отверстия в кулачках и шейках подшипников. Лишнее масло сливается в поддон двигателя через вертикальные дренажные каналы.

Поломки распредвала

Основные дефекты, при которых требуется замена распредвала:

• Царапины, задиры и износ опорных шеек и гнезд подшипников распределительного вала. Причиной неисправности часто бывает длительная езда при недостаточном давлении в системе смазки, применение низкокачественного масла или естественный износ.
• Износ и задиры рабочей поверхности кулачкового вала. Проявляется неисправность в виде характерного стука в клапанах при исправных гидрокомпенсаторах. Вначале непривычный звук появляется во время запуска двигателя, когда автомобиль еще не прогрет. Но по мере износа кулачков характер и интенсивность стука будет усиливаться, в том числе и на работающем моторе.
• Деформация, биение детали. Этот дефект проверяется на специальном стенде. Минимальный допустимый прогиб у шеек распредвала составляет 0,05 мм. Биение шейки под распределительную шестерню допускается до 0,03 мм.

Замена распредвала на Шевроле Круз

Ввиду того, что цена нового распредвала достаточно высокая, его нужно попробовать отремонтировать. Восстановление узла выполняется в специализированных мастерских, поэтому первым делом нужно демонтировать изношенную деталь.

Для замены распределительного вала нужно выполнить следующие действия

• Отсоединить минусовую клемму от соответствующего вывода на АКБ.
• Демонтировать защитный чехол двигателя.
• Снять крышку ГБЦ.

Примечание. При обратной установке, крышку ГБЦ нужно затягивать перекрестным способом, перемещаясь от центральных винтов на края. Момент затяжки болтов – 25+190°

• Отсоединить от дроссельного узла фильтр и патрубки воздушной системы.
• Снять ремень привода ГРМ.
• Вывернуть болты крепления зубчатых шкивов впускного и выпускного валов, снять шкивы.
• Открутить и снять крышки передних подшипников и достать сальники.
• Открутить и снять остальные крышки подшипников.

Примечание. Крышки и валы нужно пометить любым способом, чтобы при сборке установить детали на прежние места.

• Внимательно осмотреть состояние головки блока цилиндров и распредвала на предмет износа или механического повреждения.

Максимально допустимый диаметр шеек в подшипниках распредвала составляет:

Параметр	Двигатель 1,6 л	Двигатель 1,8 л
Диаметр шейки, мм
первой	30	42,9600,5
второй	27	42,9600,5
третьей	27	42,9600,5
четвертой	27	42,9600,5
пятой	27	42,9600,5
Подъем кулачков, мм	8,5	9,2
Осевой зазор вала, мм	0,10 - 0,25	0,04 - 0,14

Перешлифовка вала не предусмотрена производителем. Поэтому, если износ превышает максимально допустимый – распредвал вал заменяют новым. В случае с деформацией и изгибом применяется метод поэлементной холодной правки, который обязательно завершается динамической балансировкой вала.

Итак, берем машину, снимаем ремень генератора, опору двигателя, и всю прочую шелуху, и получаем такую картину:

Что сказать? Натяжение ремня здесь осуществляется помпой. Для этого ослабляются три винта ее крепления, а потом сама она берётся спецключом на 41, и ремень натягивается. Для замены самой помпы надо снять шестерни распредвалов, потом пластмассовую пластину - основание кожуха, и потом, наконец, снять помпу. Как-то так это выглядит:

Потом собираем всё это обратно, и долго мучаемся с установкой ремня. По старой доброй традиции, одна шестерня всегда уходит на один зуб. А шестерни распредвалов, будучи выставленными по меткам, тоже не слишком устойчиво в них остаются, поэтому настойчиво рекомендуется иметь под рукой фиксатор для них (вставляется между шестерен).

Но это всё чепуха, я обещал про факап. Про него и расскажу.
Я не знаю, как другие автомеханики, а я после замены ремня ГРМ всегда завожу двигатель с некоторым волнением на душе. Да кого я обманываю? С огромным волнением я это делаю. Так было и в этот раз. Завели, услышали какое-то небольшое цоканье. Ну, цоканье. Поди пойми, может, оно и раньше было? Выкатили автомобиль с тем, чтобы прогреть его - в боксе вентиляции нет, и дышать выхлопом не очень хотелось. А цоканье возьми, да усилься. Причем до такой степени, что заглушили поскорее, и повторно заводить уже не стали.

Не буду говорить о том, как приятно закатывать автомобиль в бокс с высоким порожком. Просто скажу, что это не очень приятно. Особенно когда внутри тебя раздирает стремление скорее заглянуть и увидеть, что же произошло. Так или иначе, это наконец случилось, и вот что мы там увидели:

"Вот ведь незадача какая!" - хором произнесли мы с коллегой, и приступили к демонтажу. Вот как выглядел шкив с обратной стороны:

Видно не слишком хорошо, но можно заметить, что слева от посадочного места под шпонку есть ощутимая выработка. Вот она поближе:

А вот как выглядит шпонка на шестерне:

Почему так случилось - очень большой вопрос. С одной стороны, ошибиться в таком месте - ну уж совсем запредельно. С другой стороны, высота шпонки на шестерне такая, что тактильно ощутить попадание шпонки в паз довольно затруднительно. А может, там уже и была какая-нибудь выработка небольшая? В конце концов, это не первая замена ГРМ на этой машине. В общем, достоверно установить уже нельзя, но однозначно ругать себя я в данном случае не готов.

Вообще, хорошим тоном в среде людей, считающих свои деньги, было бы расчехлить сварочник, наляпать железа, и поработать болгаркой с напильником, получив новехонькие шестерню со шкивом. Мы, увы, обладаем болезненной любовью к заводским решениям, поэтому наш выбор - разборка. Естественно, шестерня и шкив оказались не самой распространенной запчастью, но тем не менее, в наличии нашлись. Вот как они выглядят целыми:

Кстати, в наличии была и новенькая шестерня-аналог. Изначально мы ориентировались на нее, но оказалось, что на ней во-первых еще меньше высота шпонки, а во-вторых, метка находится со смещением относительно того, что на оригинальной шестерне. В общем, так себе эксперимент был бы, поэтому выбор был сделан в пользу оригинальной запчасти.

Стоимость запчастей+поездка+повторение выполненной работы почти в полном объеме (за вычетом замены помпы) как раз уничтожила всю стоимость замены, оставив на память только накопленный бесценный опыт. Что ж, знания - дело хорошее. Жаль, что они не достаются мне дешевле, но другого пути нет. В конце концов, это и было основным мотивом для всей этой деятельности.

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ Шевроле Круз важно уточнить какой двигатель на нем установлен. И хотя порядок работ не сильно отличается, все же у каждого мотора есть свои нюансы.

Какие моторы устанавливались на Chevrolet Cruze?

Если для вас этот раздел не важен, переходите к следующему.

Если говорить про США, Европу, Японию, то в эти страны, на протяжении с 2008 по 2015 год, автомобиль поставлялся с бензиновыми и дизельными моторами: 1.3 литра M13A, 1.4 A14NET (A14XER LDD, дизеля Z20DMH и Z20S1, 1.5 M15A), 1.6 (F16D3, F16D4), 1.7 (A17DTE, LUD), 1.8 (F18D4 ECOTEC, Z18XER), дизельные 2.0 Z20D1 и Z20DMH.

На седаны 2009 — 2012 и хэтчбеки 2011 — 2012 годов выпуска устанавливались моторы, работающие в паре с МКПП и АКПП:

• бензиновики 1.6 л. F16D3 мощностью 109 л.с. (он же LXT) и 1.8 л. F18D4 на 141 л.с. (опелевский движок).
• дизель Z18XER на 141 л.с.

С 2012 года к тройке моторов выше добавился 1.4 турбо бензиновик LUJ на 140 л.с.

На рестайлинговые седаны 2012 – 2015 года устанавливались все те же двигателя, что и на хэтчбеки, за исключением турбо мотор на 1.4 литра LUJ, который заменил более современный 1.4 A14NET.

На всех атмосферниках перечисленных выше стоит ременной привод ГРМ, кроме турбированного на 1.4 л., где предусмотрена цепная передача.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что в России самое большое распространение получили двигатели объемом 1.6 л. 109 л.с. и 1.8 л. 141 л.с.

На их примере и будет рассмотрен процесс замены ремня ГРМ Шевроле Круз. Хотя особенности проведения работ на другом моторе (1.6 л на 124 л.с.) тоже будут рассмотрены.

Сразу хотим заметить, что при обрыве ремня ГРМ на всех ниже рассмотренных моторах гнет клапана. Происходит это не на всех цилиндрах, но в любом случае без капремонта головки блока цилиндров не обойтись.

Замене подлежит: впускной (с седлом) и выпускной клапана, направляющие, сальники, гидрокомпенсаторы, прокладка ГБЦ, сальники распредвала, прокладка клапанной крышки, ролики, ремень ГРМ и т.д.

Периоды замены ремня ГРМ на Шевроле Круз

Если говорить про мотор 1.8 F18D4 ECOTEC, то согласно регламенту и руководству по ремонту заменять ремень ГРМ на нем необходимо каждые 150000 пробега. Это же касается и двигателей 1.6 F16D4 (A16XER, LDE), Z16XER, Z18XER.

На двигателе 1.6 F16D3 (LXT) ремень ГРМ меняется каждые 60000 км пробега.

Если говорить про цепную передачу (турбомотор на 1.4 литра), то она рассчитана на весь срок эксплуатации авто, но проверять ее состояние рекомендовано каждые 120000 км пробега.

Но если опираться на опыт эксплуатации, то выполнять замену ремня необходимо значительно раньше.

В сервисах рекомендуют проводить такие работы уже на 90 – 100 тыс. для F18D4 и 40-50 тыс. для F16D3.

Но в реальности ременной привод ГРМ может порваться еще раньше, к примеру на двигателе F18D4 это происходило и на 60, и на 70 тыс. пробега, доказано жизненным опытом.

Также не стоит забывать, что одни водители (к примеру таксисты) проезжают 60 тыс. км. за два года, а другие, за 10 лет. Естественно, что уже через 8 лет эксплуатации ремень ГРМ потерял свои качества и любая нагрузка, к примеру, вязкое масло в двигателе, может привести к его обрыву.

Поэтому если говорить не про пробег, а про временные показатели, то на моторе F16D3 ремень ГРМ в любом случае меняйте через 5 лет эксплуатации, а на F16D4, F18D4 – каждые 8 лет.

Введите для себя правило, проверять состояние ремня ГРМ внешним осмотром каждый раз при замене масла в двигателе.

Если Chevrolet Cruze покупался на вторичном рынке, то узнать проводились ли работы по замене изделия или нет можно из записей в сервисной книжке или обратиться к официалам, в их электронной базе должны быть отметки о замене ремня привода ГРМ. В ином случае придется снимать кожух и на глаз определять его состояние.

Так же, важно обратить внимание на наличие всех зубьев. Обламывание одно из них приводит к цепной реакции, начинают выпадать и другие, а это не допустимо.

Что рекомендуется менять одновременно с заменой ремня?

В ходе работ одновременно проверяется не только состояние элементов привода ГРМ.

Обратите внимание на:

1. Состояние ремня привода вспомогательных агрегатов.
2. Натяжных обводных роликов.
3. Помпы (люфт шкива, подтекание).
4. Состояние шкивов генератора, ГУР, кондиционера (если он есть) люфт, перекос и т.д.).
5. Сальники распред валов (при более 100000 км пробега). Их не видно за шестернями и последние придется снимать, для этого используется головка на 17.
6. Состояние сальника коленвала.
7. Других элементов.

Помните, что заедание, перекос одного из роликов (заклинивание) может привести к обрыву привода ГРМ даже если он новый.

Кстати, сразу же можно прочистить дроссель так как к нему открывается полный доступ.

Что касается помпы, то она меняется при второй замене ремня ГРМ для двигателя F16D3 и при первой замене для F16D4, F18D4. Оригинальный номер 96930074.

Аналоги: Graf PA696, Hepu P795, Onnurri GWPD-003, SKF VKPC 90402, GMB GWG92A, Ruville 69004, Daewoo 96352650, INA 538 0066 10. Противоречивые отзывы про модель Dolz D-211.

Все расходники приобретаются отдельно или в составе специальных комплектов ГРМ. Второй вариант предпочтителен при плановой замене, а первый, если какое-то изделие (деталь) вышло из строя раньше времени.

Выбор ремня ГРМ для Шевроле Круз

Перед началом работ важно подобрать качественные комплектующие и обезопасить себя от подделки.

Если замена происходит на автосервисе, то подбор комплектующих может осуществляться по VIN коду автомобиля. Правда на форумах пишут, что украинский ВИН в России не пробивается, но для нас это скорее всего исключение, чем правило.

Каталожные номера для каждой модели мотора отличаются.

Для 1.6 F16D3 на 109 л.с. подойдут оригинальные изделия производства GM korea/ Daewoo с каталожными номерами:

1. Ремень ГРМ – 96417177 (на 127 зубьев).
2. Ролик натяжной – 96350550.
3. Ролик опорный (направляющий) – 96350526.

Что касается оригинального изделия 96417177, то на форумах можно встретить много негативных отзывов о нем, и не без основательно.

Дело в том, что в 2012 году на рынок поступила бракованная продукция и обрыв ремня ГРМ происходил на многих автомобилях. Сейчас эта проблема решена.

1. Ремня ГРМ: BOSCH 1 987 949 403, GATES 5419XS, Contitech СЕ887, SKF VKMA 05260, DAYCO 941025, CONTITECH CT887, Ina 536 0290 10, MITSUBISHI 127XR25, INA 536 0110 10 (Германия).
2. Натяжного ролика ГРМ — INA 531021330,
3. Ролик натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов INA 532019420.

Не оригинальные комплекты ГРМ для Шевроле Круз могут поставляться как с помпой, так и без нее:

1. K015419XS(без помпы) с натяжным и опорным роликами. Аналоги – CONTITECH CT887K1, GM 93744703, RUVILLE 5900270, Тор T11002, BOSCH 1987948226, DAYCO KTB559, NTN-SNR KD45313, SKF VKMA90000.
2. Комплект Ina 530 0332 09 в который входит два ролика: паразитный Ina 532 0194 20 (оригинал GMB GT80750) и натяжной Ina 531 0213 30. Или комплект Ina 530 0332 10.
3. KP15419XS2 с помпой + в комплекте два ролика. Аналоги: BOSCH 1987946478 и CONTITECH CT887WP2.

Оригинальные комплектующие для двигателей Шевроле Круз 1.6 F16D4 (1.8 F18D4) и 1.8 2H0/Z18XER:

1. Ремня ГРМ GM 24422964 (146 зубьев).
2. Натяжной ролик GM 55574864.
3. Ролик направляющий (паразитный) GM/Daewoo 24436052.
4. Оригинальная помпа GM 24405895.

Аналоги ремня ГРМ для вышеуказанных моторов: GATES 5603XS, SKF VKMT05260, JAPKO 40W10, OPEL 5636436, BOSCH 1987949590 и другие.

Также могут потребовать замены:

1. Натяжной ролик приводного ремня GATES t
2. Ремень ГУР GATES 4PK643SF.

Так как продукция компании Gates пользуется популярностью, на рынке начали появляться подделки, и чтобы обезопасить себя от некачественных комплектующих компания создала сервис для проверки своих запчастей на оригинальность.

1. K015603XS (без помпы) – ремень, два ролика (устанавливается на заводе), три болта включая и коленвала. XS – значит ремень усиленный.
2. Ina 530 0450 09 – в комплект входит направляющий 532 0472 10 и натяжной 531 0779 10 ролики с болтами.

Дополнительно на двигателе 1.8 F18D4/ Z18XER с кондиционером проверяются и при необходимости меняются: ремни ГУР и генератора c помпой (GATES 4PK643SF и 6PK1555, соответственно), ролик натяжителя GTA0240 GMB.

При замене ремня ГРМ вместе с основными комплектующими обязательно приобретается помпа и устанавливаемся при необходимости. Если такой необходимости нет, то она отправляется на хранение до следующего раза. В редких случаях могут понадобиться и сальники распред валов.

Порядок замены ремня ГРМ на двигателе 1.6 109 л.с. F16D3 с заменой помпы

Если возникли сомнения в правильности дальнейших действий, то предварительно изучите инструкцию из руководства по эксплуатации, которая представлена ниже.

Читайте также:

  
• Как проверить крышку расширительного бачка форд фокус 2
  
• Набор для замены тормозных колодок форд фокус 2
  
• Скрип тормозов при движении шевроле круз
  
• P003a ошибка форд мондео 4 дизель
  
• Установка антирадара на форд куга