Шевроле круз скачет температура двигателя

Обновлено: 17.06.2026

Доброго всем дня. Недавно приобрёл свою мечту, крайслер 300м. Поменял масла и фильтры. На днях, когда похолодало, заметил, что долго прогревается двигатель и выскакивает ошибка термостата 0128. Купил термостат, поменял у нас в колхозном сервисе. Теперь, температура ОЖ плавает. Нагревается нормально, включается вентилятор и сбрасывает чуть ниже положенного (на одно деление ниже средины), потом нагревается до половинки деления ниже средины и опять вентиляторы сбивают температуру. Включаю печку, температура ещё ниже становиться. На скорости то же, температура держится в районе третьего деления. Ничего не пойму. Воздух выгнали (вроде бы) антифриз на горячую полный бак. До замены термостата, хоть и долго прогревался двигатель, но температура потом держалась ровно чуть ниже половины и не было проблем. Термостат менял, так, как заклинил в полуоткрытом положении. Не пойму, где искать причину. Заезжал на тот же сервис, мне начали рассказывать про крышку бачка или про прокладку головы, но ведь до замены всё было окей. Печка стала греть не очень и рывками, то горячий воздух, то, в основном, теплый. Подозрение на воздушную пробку, но я уже 2 дня езжу, и морду поднимал и долил один раз антифриз. Не знаю, уходит антифриз или нет. Визуально нигде не течёт. Стравливали воздух открутив штуцер, воздуха не было, только антифриз тёк. Помогите советом, может у кого было такое и как с этим бороться. Заранее благодарю
Да, от старого хозяина досталась крышка бачка. Не знаю, вроде бу, по ходу, он её менял на новую, или хотел поменять. Как проверить, держит ли давление в системе эта крышка?
Помпе 30 тыс миль. Может, конечно и она балуется?

cr555

1.не той стороной поставили термостат
2.не исправный новый термостат ( сам попадал и не раз)
3.развоздушили по описаниям - правильно
крышка - не причем- если до замены термостата - все было ок.
4. антифриз не меняли? если нет. то дорога только - снова к термостату.
. сиптомы пробитой прокладки головы. антифриз или в масло ( поднятый уровень - цвет кофе с молоком) или в цилиндр - погазовать - руку к выхлопной..на руке - антифриз.
а вообще то если только авто купили. найдите толковый сервис. и сделайте более тщательную диагностику.

Серый-слоник

Спасибо. Есть вероятность, что и термостат не той стороной поставили, хотя, человек то наверное видел, как он стоял до этого, но всё может быть.
Термостат фирмы гатис.
Мастер на сервисе всё удивлялся, почему гуляет уровень антифриза на горячую.
Масло чистое, 3000 км, смотрел, как новое.
Антифриз не менял, долили литров 7, после замены термостата.
Вот по газовать на наличие антифриза не пробовал, завтра посмотрю,хотя не особо понимаю как это на руке будет антифриз. Попробую.
Масло в двигателе и коробке менял в мопар сервисе, на алтушке. Плюс прокладки свечных колец и клапанных крышек. За всё взяли около 30 с их запчастями и маслами, фильтрами и так далее. Но вот помпу поеду менять в ам-авто, наверное. У них ценник в два раза гуманнее и говорят, что ребята толковые. Я думал, что с термостатом и здесь, в Клину справятся. Не прокатило. До Москвы ехать далековато, но придётся видимо.

cr555

..ладонь будет с влажным налетом. на вкус - антифриз.
с термостатами - только оригинал. цена - копейки ( дол - 20-25 - по крайней мере - два год назад ) - но нормальная работает сам намучился- в свое время. и перед установкой - проверьте. визуально - маленькое отверстие с боку на термостате и шток в нем. некоторые мастера его герметиком замазывают. мол - что за отверстие. - в воде- открывание - закрывание.

lartfar

Ставьте новый оригинальный термостат и забудете об этой проблеме, если у вас Chrysler 3.5л, то вот номер оригинальной запчасти 68027 789AA

Серый-слоник

Благодарю.
Экзист выдаёт три варианта по этому коду. Какой брать? Какой из них оригинал?
Chrysler 68027 789AA
Crown 68027789AA
Mopar 68027789AA

lartfar

Серый-слоник

Сейчас сижу, смотрю, оказывается под одним и тем же номером у термостатов не оригинала идёт разная температура открытия. Похоже, мне попался с другой температурой. Какая нужна, 88 или 82? Наверное, если у меня недогрев, значит взял 82 градуса. Закажу оригинал

lartfar

Заказывай оригинал конечно, так как нюансов очень много, один из них если заклинит термостат в положении закрыто, то можно перегреть движок с последующей заменой.
Не забудь прокладку термостата Chrysler 04792 239 . Все для ДВС 3.5L

Серый-слоник

Спасибо. Прокладку поставил новую, думаю, за пару дней с ней ничего не случилось. Как исправлю всё, отпишусь о результате.

Серый-слоник

Ну вот, приехал в сервис, там мне предложили оригинальный термостат мопар, у него температура написана 82 градуса. Я уже задумался. Далее. Перед выездом в сервис загорелась ошибка двигателя 0300, приехал в сервис, сказали пропуски зажигания, открутили свечи, на некоторых масло. Как оказалось, Трубка свечного колодца сопливит снизу. Говорят, она на клей садиться и временами приходит в негодность. Так что, термостат на время отошел на второй план. Объявили цену на ремонт 11 тыс, плюс запчастей (трубки 5000 и клей 750), плюс, сказали ставить опять новые прокладки свечных колодцев и клапанной крышки. А этим прокладкам пару недель всего. Типа, раз поставили и всё, второй раз затягивать не рекомендуется. В общем, на 20 попал. Хотя они же, сразу после продажи диагностировали авто, меняли прокладки клап. крышки и колодцев, могли бы пару свечей открутить тогда же, что бы по два раза одно и то же не менять. Вот так. А с термостатом, явно не догрев, но если и первый термостат на 82 градуса и оригинал такой же предлагают, не факт, что проблема в термстате. Пока не менял. Думаю, сразу всё уже за раз сделать, во время замены трубок свечных колодцев.

Серый-слоник

Привет всем. Съездил в сервис, заменил термостат на оригинал, грм, помпу и сальники, заменил свечи, пару недель езжу и свечи сухие, всё ОК. А вот с температурой ничего не поменялось после замены термостата, температура так же плавает, набирает рабочую и потом после включения вентилятора падает на целое деление или полтора деления, если быстро еду и так всё время. Есть небольшая течь масла с прокладки ГБЦ, в основном справа. Может от туда воздух подсасывает в систему охлаждения? Кто в курсе? Может такое быть?

AngerEarl

Воздух может подсасываться и через спускной клапан на блоке цилиндров, если штуцер криво закручен. У меня такое было.
Признаком этого служат потёки ОЖ вокруг штуцера.

Серый-слоник

Спасибо. Да сегодня пол дня гонял движек и так и сяк, выгонял воздух. В общем, в конце от отчаяния, поставил старую крышку бачка, оставшуюся от старого хозяина, проехался и. вот счастье, всё чётко, прогрелась, температура встала на рабочую и больше не падала.

AngerEarl

А ларчик просто открывался :-)

lartfar

Серый-слоник

Проблема, как оказалось, не решилась. При замене крышки мне показалось, что лучше, но когда дал газку, температура ушла вниз. Проверил шланги, бачок, всё нормально. Может проблема в прокладке головы. Поездил так немного и вот на днях стуканул двигатель. Аж обидно. Только наслаждаться стал машиной, сделал не горящую панель, ходовую, все ремни, помпу, ролики и прокладки верха (кроме головы) поменял. Собрался кондей починить и тут бац. Стук. Еду менять масло спустя 5 тыс км, приезжаю на сервис, а жена (со мной ехала), говорят, а что так двигатель работает? Я прислушался - на холостых норм, а дал обороты - стук. Говорю мастерам, вы послушайте двигатель а потом масло. Они сделали наоборот. сменили масло, завели., а потом говорят всё, стучит., колено. Я в шоке. Ну, думаю, такие мастера, без слухового инструмента вынесли приговор. Говорят ремонт. Я говорю - точно колено? И блин, денег как раз ноль. только крышу на доме поменял почти 200 штук ушло. В общем, поехал я домой. На эвакуатор не хватало, домой 40 км от Клина. Ну, на холостых выехал, набрал 50 км, поставил на 4 передачу автомат и поплёлся. До 1000 об не стучал, после стук усиливался. ехал примерно на 1300-1500-- оборотов. Дома парканул и теперь сижу неделю уже, собираю деньги. Без машины в глухой деревне тяжело. Автобус 3 раза в день 1ч 20 минут до Клина (40 км) едет. Это ужас. Теперь думаю, что стучит и почему? За 40 км не клинанул. Может масло заборник забился или мал насос барахлит? Может уже выработка естественная? может вообще не колено стучит. Звук молоточка по металлу. У меня такое на хундае было. Я стаким стуком 2000 км ездил. Там вкладыш болтался. мастера в предыдущий кап ремонт видимо не нашли вкладыши нужного размера и подложили фольгу под старый. Вот уроды.
Такая беда. Не знаю, в какой сервис ставить, что бы не развели и недорого.

Серый-слоник

Доброй ночи. Пишу продолжение эпопеи с мотором. В общем. Попал я на ремонт колен вала. Поменял на восстановленный плюс новый масляный насос в автокландайке. ну и прокладки, масла. в общем вышел ремонт в 120 тыс. Хорошо, проехал я 4 тыс км и слышу опять стук, думал гидрики. Заказал прокладки и гидрики на одну голову. Вот еду в Москву и не доехав 100 км слышу "непонятки" из под капота. Останавливаюсь, открываю капот, а там антифриза в бачке нет, пробило прокладку головы. Вот и ответ, почему гуляла температура. На эвакуатор. в тот же автокландайк (АК-клуб). Оставил там машину, через пару недель нашел новый двигатель, 80 тыс. миль пробег и поставил его. Опять куча денег на установку и сам двигатель. Так что так. Не повезло мне вдвойне. надо было сразу движок брать, а не ремонтировать его, обошлось бы в 2 раза дешевле. Теперь вот, остался мой старый двигатель, там много чего хорошего, новый не распакованный набор верхних прокладок, под головы, под коллектор, свечных колодцев и клапанной крышки и так же 12 новых гидриков. Новый движок урчит, вроде хорошо работает, правда, появился звук из гофры, нужно ещё её поменять, выхлоп бубнит низкими частотами. Буду писать объявление в барахолке.

vano83

Наиболее частая причина перегрева — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Жидкость, как известно, всегда найдет как просочиться, если есть хоть малейшая дырочка. В системе охлаждения с кучей трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек таких дырочек может быть несколько. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как защитить себя и автомобиль от жары и солнца Определить эту проблему можно по белым потекам на внешних поверхностях двигателя, каплях тосола под машиной после длительной стоянки. Все негерметичные элементы системы охлаждения нужно заменить.

2. Проблемы с радиатором

3. Проблемы с термостатом

Что делать при перегреве

Если нет явных признаков протекания в системе, то когда давление снизилось (шланги стали мягкими) можно открыть пробку радиатора и долить выкипевшую жидкость. Делать это нужно медленно и аккуратно, чтобы холодная жидкость не вызвала быстрого охлаждения.

Закрыв пробку, запустить двигатель. Если температура резко не поднимается и нет протечек, можно двигаться в сторону сервиса для выяснения причины закипания и её устранения.

Если температура резко повышается, то нужно провести диагностику. При отсутствии возможности устранения неисправности самостоятельно, лучше не рисковать и воспользоваться помощью.

Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить

Практически любой элемент системы охлаждения в определенных обстоятельствах может стать отправной точкой перегрева. Наиболее распространенных причин, которые приводят к перегреву двигателя, может быть несколько:

Минимальные – его загрязнение пылью, тополиным пухом, листвой. Для устранения достаточно всё прочистить. Более затратные – внутреннее загрязнение радиатора, которое может возникнуть из-за накипи от используемой воды, от в следствии применения различных герметиков. В некоторых случаях их можно прочистить, а в некоторых только установить новый радиатор. В редких случаях радиатор может быть пробит, для устранения течи и используются герметики, или осуществляется замена.

Явная негерметичность в системе охлаждения возникает чаще всего из-за трещин в шлангах, ослабления затяжки хомутов, износа уплотнения насоса, неисправности крана отопителя, радиатора и других причин. Это может происходить из-за использования некачественных охлаждающих жидкостей, резких перепадов температур окружающей среды, форсирование водных преград..

Можно определить аккуратно ощупав нижнюю часть радиатора автомобиля (или шланг) при горячем двигателе. Если она холодная – то виной перегрева двигателя является тот самый термостат. В этой случае едем в магазин, покупаем новый термостат и меняем его.

Она может не работать или работать неэффективно, что ведёт к плохой циркуляции по системе охлаждения.

Может не включаться из-за сломанного датчика, электродвигателя или муфты включения, или просто отошедшего провода. Крыльчатка не крутится и не охлаждает радиатор.

Нарушение уплотнения камеры сгорания

Обычно является последствием предыдущего перегрева, когда прогорают прокладки головки, появляются трещины в головке и гильзе цилиндра, деформации привалочной плоскости головки или блока. Определить эту причину можно по вытекающей из бочка охлаждающей жидкости, быстрому повышению давления в системе охлаждения сразу после запуска, а также по характерной водомасляной эмульсии в картере. Но установить конкретно, с чем связана негерметичность, удается, как правило, только после частичной разборки двигателя.

Чего нельзя делать при закипевшем моторе

После остановки и открытия капота, многие водители пытаются устранить причины закипания, не всегда понимая процесса.

Ни в коем случае нельзя открывать пробку расширительного бочка или радиатора. При кипении, то есть значительном расширении охлаждающей жидкости и переходе её в газообразное состояние, резко поднимается давление в системе. Открывание пробки провоцирует выброс значительного количества горячей охлаждающей жидкости – ожог рук и лица почти неизбежен! При этом стоит учесть и технический момент – уходит жидкость, которая призвана выравнивать температуру, снижая её в самых горячих местах.

Нельзя поливать разогретый мотор водой. Резкий перепад температур может привести к микротрещинам, которые проявят себя позже, и к растрескиванию металлических частей. Но для ускорения процесса охлаждения можно полить радиатор.

Профилактика

Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то вероятность закипания мотора увеличивается, особенно при наличии отклонений в работе системы охлаждения. В холодное время года некоторые ошибки невилируются низкой температурой, но это не значит, что моторы кипят только летом.

здравствуй скажите пожалуйста у меня шевролет круз 2010 года уже три месяца проблема с прогревом двигатела со старым термостатом двигатель нагревался градусов до 50 градусов минут 30-40 печкадула холодным поменял термостат жм тоже самое но печка греет плавает температура греется градусов до 70 на холостых нагревается бывает до 90 начинаеш ехать опять остывает до 70 поменял еще термостат на советский лузер все тоже самое когда едишь газуешь он нагревается пидаль отпустил при снижении скорости опять остывает на трасе 80 держит на холостых нагревается до 90 и то долго печку выключаеш на холостых греется включаешь 3 скорость печки остывает температура плавает печка греет бывает такое что двигатель на грелся градусов 70 глушешь мотор потом заводишь показывает 90 и тут же на глазах опять остывает до 70 дома в горячей воде открывается и закрывается в чем может пыть причина или не правильно ставлю нижний патрубок холодный заранее спасибо

По статистике летом от перегрева страдает каждый третий автомобиль. Однако в распоряжение концерна General Motors поступили отчеты по эксплуатации Chevrolet Cruze.

В них сообщалась о неисправностях вентилятора охлаждения и передних патрубков воздуховода.

С точки зрения обычного водителя, проблема решается переустановкой деталей. Однако, в рамках масштабного производства автозапчасти неисправны еще при покупке.

Вообще проблема неисправности охлаждающей системы в автомобилях GM наблюдается на всех машинах, выпущенных до 2010 года. Компания многократно пыталась решить вопрос внедрением спецоборудования, контролирующего количество подаваемой жидкости и скорость проходящего потока.

Остро встал вопрос о профилактике перегрева на старых автомобилях. Там комплектующие используются по другому принципу и имеют другие допуска к охлаждающей жидкости.

Компания пошла по пути наименьшего сопротивления и начала прямое сотрудничество с производителями ГСМ.

Как бороться с перегревом мотора

В рабочих условиях с перегревом борются только профилактикой. В процессе поломки или во время неисправности решать проблему не имеет смысла, так как бочок или вентилятор после форс-мажорных обстоятельств потребует срочной замены.

Самый лучший способ предотвратить перегрев – заливать охлаждающую жидкость повышенного класса, например красный антифриз Ликви Моли GI12+. Но после этого остается открытым вопрос о предоставлении право водителю использовать расходный материал по желанию.

Именно из-за такого поведения чаще всего страдает вентилятор или воздухозаборного компрессора. Водитель по технической неопытности покупает неподходящие запчасти, которые приносят не только вред, но и изнашивают охлаждающую систему в целом. Поэтому прежде чем что-то поменять в машине стоит изучить ее мануальную документацию.

Конкретная проблема на примере.

Однако старая система охлаждения не справлялась с возложенными на нее обязательствами и через некоторое время ломалась.

Ответ компании поступил быстро. В 2009 году из оборота были изъяты оригинальные вентиляторы, патрубки, компрессора и бачки охлаждающих систем. Однако на массовые перемены потребовалось 4-5 месяцев. В то же время автомобиль продавался с 2009 по 2012 год. Тут и кроется ответ на вопрос: почему проблемы заметны только в старых автомобилях Chevrolet.

Корни неприятности с перегревом

В связи с массовыми сокращениями и прекращением гарантийной поддержки снятых с производства автомобилей, остро встает вопрос о дальнейшей судьбе запчастей GM. Станут ли они производить расходные материалы дальше или нет? А если и будут, то какова будет их цена?

Читайте также: