Шевроле круз хруст в коробке
Значит, такая предыстория: хрустит что-то в переднем левом колесе. Сняли ступицу, она была как детская копилка, вся дребезжала, внутри катались шарики или ролики. (Precision, проходила 4 месяца). Поставили новую.
Жму тормоз - из переднего левого - хруст. ПРичем, когда останавливаю машину, хрустит два раза: на сжатии подвески и когда отпускает и машина поднимается.
Даю задний ход и торможу - та же тема.
Сегодня при сильном торможении из колеса стало слышаться "уууу", достаточно громкое.
Это НЕ ступица
Это НЕ тормоза
Что это может быть?
Хруст по звуку, как будто металл по металлической расческе водится.
У меня предположения, что либо шрус, либо аммо, либо торсион.
Когда рассказывал эту историю, стоя в очереди в магазине, мужик, стоящий рядом, сказал сходу - это шаровая (поставил Raybestos в июне).
Несколько сервисов разводили руками, ссылаясь на то, что хороший стук наружу вылезет или "трак должен скрипеть"
В итоге поехал в Вита-Моторс, хоть это и дико далеко от меня.
Посмотрели, покачали, понюхали, послушали и увидели - в нижнюю шаровую при замене не была забита смазка. В итоге рычаг лежал на пыльнике. При мне шприцевали, на глазах рычаг поднимался-поднимался и поднялся.
Поехал домой - хруста нет.
Приятно осозновать, что еще есть в Москве сервисы, где не работают по принципу "поагрегатной замены". Спасибо Вита-Моторсу и тамошним слесарям.
Остальным же вопрос: чертова шаровая - это не ионный ускоритель, диагностировать который надо с двумя высшими образованиями и докторской диссертацией. Куда ж мы катимся блин, если сервис за сервисом, раз за разом, мастера не могут найти такую простую неисправность?
Один-два щелчка - шарик, гул - ступица, хруст при вращении - ступица/шрус. торсион "молчалив" всегда. амортизатор проверить проще некуда - покачай машину. Это по фото:) А по хорошему Армен прав - гоу ту сервис!
> Когда рассказывал эту историю, стоя в очереди в магазине, мужик, стоящий рядом, сказал сходу - это шаровая (поставил Raybestos в июне).
= оччень информативно, спасибо
по теме - съездите на диагностику подвески в любом сервисе
По диагностике На диагностике проблему не видят. Качают - все ок. Я уже устал платить за диагностику, я готов заплатить тому, кто найдет и сделает этот момент.
Хруст вращательный, не одинарный. Как линейкой по батарее в детстве. Нажимаю на низкой скорости тормоз - хррыысь, машина остановилась - хрррыыыысь обратно.
Ступицу поставили Moog.
Иногда, бывает, запаркуюсь, выйду из машины - из колеса "Щёлк". Я по колесу ногой ударю - "Щёлк". Бью снова - тишина.
От поворота руля и скорости не зависит.
При проезде лежачих полицейских почти всегда звука нет.
, блин, ну че за нафиг. там подвеска - два болта, три гайки. в сервисе, бей ногой по колесу (как ты это описываешь), а сервисмены пусть голову под машину засунут и слушают/смотрят шо щелкает. или чудеса все-таки бывают?
Сам удивляюсь - то ли сервисмены не те, то ли тахи.. в СХ27 мастер сказал - мы слышим, что что-то постукивает, но что - не знаем.
Хруст в коробке при переключении на 2 передачу
Пропало сцепление, доехал до дома на 2-й передаче, хорошо было не далеко. Прокачал сцепление, все стало хорошо, но появилась проблема, при переключении на 2-ю передачу появляется небольшой хруст и плохо втыкается передача. Если после переключения на 2-ю передачу не отпускать сцепление и опять переключиться на нейтралку и снова на 2-ю, то никакого хруста нет и передача включается без проблем. Что может быть? Синхронизатор?
Буду менять сцепление, так как счастье продлилось недолго, на следующий день машина отъехала от дома 500 метров и сцепление пропало.
Если все равно коробку снимать, может сразу синхронизатор поменять, или проблема может заключаться в недостаточно выжатом сцеплении и старом масле. Хотя другие передачи включаются без замечаний
Двигатель может обладать выдающимися характеристиками, но без хорошей трансмиссии он просто бесполезный агрегат для сжигания топлива. Именно коробка передач превращает лошадиные силы мотора в километры дорог, пройденных колесами автомобиля. В настоящее время автопроизводители идут по пути упрощения эксплуатации машин, поэтому все большее распространение получают различные виды автоматических трансмиссий: гидравлическая, роботизированная, вариатор. Однако, как и прежде огромное количество автомобилистов выбирают механику за возможность полного контроля над поведением автомобиля и отсутствие ограничений по технике вождения.
Трансмиссия Шевроле Круз
На российском рынке Шевроле Круз комплектуется единственным вариантом механической КПП: пятиступенчатой D16 (MFH) от компании Daewoo Automotive Components, которая входит в концерн General Motors. Механика выполнена по двухвальной схеме с синхронизированными передними передачами и одной несинхронизированной задней скоростью. КПП отличается серьезным эксплуатационным ресурсом. Ее аналоги успешно используются на автомобилях Daewoo Nexia и Chevrolet Lacetti. Большинство деталей у этих коробок полностью взаимозаменяемы.
Механическая коробка Шевроле Круз с мотором 1,6 имеет более высокие тяговые характеристики за счет передаточного числа главной передачи 3,944. Модификация с двигателем 1,8 и КПП с главным передаточным числом 3,722 обладает чуть лучшей разгонной динамикой. По отзывам владельцев Шевроле Круз механика отличается плавным ходом и легким переключением скоростей за счет тросового привода управления, а также удобной формой ручки рычага КПП.
Для информации! Шевроле Круз с механической коробкой показывает существенно меньший расход топлива, чем комплектации с АКПП. В городском режиме экономия составляет около 1,5 литра на сотню при однотипном стиле вождения.
Обслуживание коробки передач
В механической КПП Шевроле Круз применяется трансмиссионное масло SAE 75W90 (80W90); класс по API: GL4 или GL4/5. Согласно информации производителя замена масла не требуется на протяжении всего срока службы трансмиссии, однако через каждые 15 тысяч километров нужно проверять уровень и при необходимости производить долив. Однако замена масла может потребоваться после ремонта КПП или перехода на другой тип смазывающей жидкости.
Вместимость механической КПП Шевроле Круз следующая:
- заправочный объем: 1,8 литра;
- максимальная вместимость: 2 литра;
- объем масла, соответствующий уровню контрольной пробки: 1,6 литра.
Контрольное отверстие уровня масла находится с правой стороны КПП Шевроле Круз, на уровне посадочного места ШРУСа. В конструкции коробки передач отсутствует сливная пробка, поэтому полную замену масла выполняют со снятием поддона (крепится на 11 болтах) и наклоном машины на правый борт, или с помощью вакуумных маслоотсосов. Результат процедуры замены масла в механике Шевроле Круз можно увидеть в следующем ролике:
Предупреждение! Чаще всего при демонтаже поддона КПП Шевроле Круз требуется замена прокладки на новую. При отсутствии оригинальной запчасти можно посадить поддон на автомобильный герметик.
Типичные неисправности
Производителем гарантирована безаварийная работа МКПП Шевроле Круз на весь срок службы автомобиля. Эта заявка в большинстве случаев подтверждается по опыту эксплуатации владельцев: механика на подобных автомобилях отхаживает более 100–120 тысяч километров пробега без ремонта. Однако некоторые характерные неисправности могут возникнуть гораздо раньше:
Утечка смазки через сальники приводов
Подобная неисправность чаще всего возникает у Шевроле Круз по следующим причинам:
- после притирки конических подшипников в дифференциале;
- износ кромок сальников из-за чрезмерного натяжения регулятора подшипника;
- использование слишком густого заводского масла 80w90 в регионах с температурами ниже -15 градусов.
В дальнейшем может произойти заклинивание сателитов на оси и разрушение механизма коробки, сопровождаемое повреждением корпуса КПП. Чтобы исключить подобную ситуацию, необходимо заменить трансмиссионное масло, на более подходящее к конкретным температурным условиям, а также через каждые 10 тысяч пробега выполнять регулировку натяжения дифференциала.
Неравномерный износ сцепления
Данная неисправность часто проявляется в виде рывков автомобиля при переключении передач, особенно при движении в пробках. Причина кроется в недостатках конструкции КПП (слабая корзина сцепления в сочетании с тяжелым маховиком) и усиливается большой массой Шевроле Круз. Единственным вариантом устранения такой неисправности является замена маховика и сцепления в сборе.
Совет! В качестве альтернативного решения существует возможность установки на Шевроле Круз сцепления от Chevrolet Lacetti или дорестайлинговой Daewoo Nexia.
Заклинивание скоростей
Появление трудностей с включением скоростей или полное заклинивание коробки Шевроле Круз происходит из-за разрушения пластиковой втулки штока, фиксирующего передачи. Шток расположен в механизме переключения передач, к которому подходят тросы от рычага, в верхней части КПП. Для восстановления работоспособности механической КПП требуется замена втулки на новую.
В целом 5-ступенчатая механика Шевроле Круз имеет достаточно продуманную конструкцию и при должном обслуживании прослужит в течение длительного времени. К тому же в случае ремонтных работ механическая КПП потребует гораздо меньших финансовых затрат по сравнению с автоматом.
Слабым местом коробки передач Шевроле Лачетти являются так называемые синхронизаторы. Они устанавливается на каждой передаче КПП. Синхронизаторы со временем изнашиваются, что делает работу трансмиссии проблематичной .
Синхронизаторы Chevrolet Lacetti необходимы для обеспечения плавного безударного переключения скоростей.
Симптомы износа синхронизаторов Шевроле Лачетти
Изношенные синхронизаторы можно выявить по следующим признакам:
- При переключении каких-то из передач появляется посторонний шум (хруст или скрежет)
- Какие-то из скоростей самопроизвольно выключаются
- Какие-то из скоростей невозможно включить
Посторонний шум при включении определенных скоростей Шевроле Лачетти свидетельствует о начальной стадии износа проблемных синхронизаторов.
Если шум появляется при переходе с 1 скорости на 2, значит зубчатое зацепление данного синхронизатора имеет заметный износ .
Если же скорости выбивают или вовсе не включаются, значит зубчатое зацепление на проблемных синхронизатора имеет критичный износ.
Параллельно с синхронизаторами может изнашиваться зубчатка и на самих шестернях КПП Лачетти. Ответная часть зубчатки на шестернях изготавливается из стали, тогда как зубчатка синхронизаторов является бронзовой (латунной) . В данном случае первыми стираются зубцы на синхронизаторах. Но подвержены износу и стальные зубчатые зацепления, просто они стачиваются медленнее.
Другие причины скрежета КПП
Стоит отдельно заметить, что хруст при переключении скоростей Шевроле Лачетти может возникать и по причине износа выжимного подшипника. Дополнительно передачи могут шумно включаться и по причине неправильной работы цилиндра сцепления.
Замена синхронизаторов трансмиссии является весьма затратным и трудоемким делом. Перед вмешательством в КПП следует удостовериться, что причиной хруста является именно износ синхронизаторов !
Замена синхронизаторов Шевроле Лачетти
Синхронизаторы скоростных режимов находятся внутри КПП. Чтобы осуществить ревизию и замену изношенных синхронизаторов, предварительно необходимо демонтировать КПП.
Процесс снятия коробки скоростей не получиться описать в рамках данного обзора. Об этом будет рассказано в отдельной статье. Читайте блог по ремонту Шевроле Лачетти.
После демонтажа трансмиссии ее нужно будет полностью разобрать. По ходу отсоединения узловых механизмов следует проверять и выбраковывать синхронизаторы.
Как разобрать КПП Шевроле Лачетти
- Отсоединяем заднюю крышку коробки скоростей. Это крышка 5 передачи. Она имеет 12 точек фиксации: 6 болтов с головкой на 13 и еще 6 болтов с головкой на 11.
Дело в том, что крышку 5 передачи можно отсоединить без непосредственного демонтажа КПП. Это получится сделать прямо на автомобиле!
Обратите внимание, задняя крышка КПП имеет прокладку . Если уплотнительный элемент имеет какие-то повреждения, то придется его менять на новый аналог.
- Снимаем механизм выбора и переключения передач. Данный механизм имеет 4 точки фиксации. При отсоединении механизма выбора и переключения передач следует обратить внимание на наличие прокладки и ее техническое состояние.
В некоторых случаях данный механизм садится просто на герметик. Если был использован герметик, значит нужно будет хорошо зачистить привалочные поверхности от старой клейковины. При обратной сборке узла следует посадить механизм снова на герметик.
- Откручиваем болты и отсоединяем вилку 5 передачи. Для отсоединения внутренних механизмов КПП Шевроле Лачетти нужен будет шестигранник на 5.
- Снимаем стопорное кольцо шестерни на вторичном валу.
- Извлекаем муфту с синхронизатором 5 передачи. Для этого потребуется съемник. Пример съемника на фото ниже.
- Отсоединяем ведомую шестерню. Речь идет о шестерне 5 передачи на вторичном валу. Шестерня отсоединяется по аналогии с муфтой, съемником.
- За шестерней находится игольчатый подшипник, фиксирующее кольцо и сухари, их нужно снять.
- Снимаем шестерню 5 передачи с первичного вала. Предварительно нужно отсоединить стопорное кольцо. Для извлечения шестерни Шевроле Лачетти лучше всего воспользоваться съемником.
- Отсоединяем верхнюю часть КПП. Упорная пластина держится на болтах.
- Откручиваем и снимаем соединительный элемент упорной пластины.
- Снимаем пробки со штоков переключения. Удобней всего это делать при помощи специального приспособления.
- Отсоединяем шпильку от штока включения задней скорости. Сразу можно снять шток заднего хода.
- Снимаем шток переключения 1 и 2 передачи. Для этого необходимо предварительно отсоединить стопорную шпильку.
- Снимаем шток переключения 3 и 4 передачи. Он зафиксирован стопором, который нужно предварительно извлечь.
- Снимаем первичный и вторичный валы в сборе с блоками шестеренок Шевроле Лачетти. Первичный вал крепится стопорным кольцом, которое необходимо разжимать. А вторичный вал фиксируется стопором, который нужно сжимать.
- Разбираем вторичный вал. Все элементы легко снимаются, мастеру нужно запомнить порядок отсоединения компонентов.
- Смотрим все синхронизаторы. Если какой-то из синхронизаторов имеет слизанные зубья, то нужно его заменить на новый аналог.
- После ревизии и ремонта КПП собираем узел в обратной последовательности.
Демонтаж КПП Лачетти является прекрасным поводом, чтобы заменить задний сальник коленвала! Дополнительно можно провести замену выжимного подшипника и корзины с диском сцепления.
Дополнительная информация
Опытные водители Шевроле Лачетти придерживаются мнения, что при грамотной эксплуатации трансмиссии синхронизаторы скоростей будут беспроблемно работать вплоть до наступления капитального ремонта КПП. Продлить жизнь синхронизаторов можно следующими способами:
- Свести к минимуму экстремальные режимы езды. Коробка скоростей данного автомобиля рассчитана по большей части на спокойную езду с плавным переключением передач.
- Соблюдать регламент замены трансмиссионной смазки. Срок службы коробочного масла рассчитан на весь период гарантийного обслуживания автомобиля. После пятилетней эксплуатации авто или пробега 150 000 (км) масло КПП нужно непременно заменить.
Дополнительно нужно периодически контролировать уровень трансмиссионного масла. Если коробочная смазка уходит куда-то, то следует устранить разгерметизацию и восполнить уровень сервисной жидкости.
- При переключении скоростей нужно хорошо выжимать сцепление. Если педаль сцепления плохо нажимается, то нужно подрегулировать ее либо же необходимо устранить неисправность гидросистемы.
Настройка ключа зажигания Шевроле Лачетти
Автомобиль Шевроле Лачетти принадлежит к числу продвинутых иномарок. По этой причине в данном авто используется штатный иммобилайзер . Конечно, это хорошо. Но при каких-то проблемах с ключами нужно будет прописывать их программно, из-за чипа иммобилайзера. Артикульный номер ключей зажигания Шевроле Лачетти : 96548412 (без кнопок) 96458350 (с кнопками, хэчбек и универсал) 96458347 (с кнопками, седан) При покупке нового Chevrolet Lacetti водитель получает комплект из 2 ключей. Если в машине используется центральный замок , значит в связке идет один ключ без кнопок и еще один с кнопками. Если автомобиль не комплектуется ЦЗ, то в связке будет просто 2 ключа без кнопок. При потере или поломке оригинальных ключей.
Замена гидрокомпенсаторов Шевроле Лачетти
Двигатель автомобиля Шевроле Лачетти буквально всех модификаций оснащается гидрокомпенсаторами . Это хорошо по той причине, что пропадает необходимость контроля и регулировки тепловых зазоров на клапанах . Но при этом гидрокомпенсаторы создают другие проблемы, что связано с их износом . Артикул гидрокомпенсаторов Шевроле Лачетти : 96801271- GM (двигатель 1.8) 96376362 (двигатель 1.5-1.6) 24419109 (двигатель 1.6-1.8, LDA) 96184997 (двигатель 1.6, 16 клапанов) Благодаря гидротолкателям Chevrolet Lacetti происходит устранение зазора между рокером и кулачком распределительного вала . При износе запчасти на Лачетти гидрокомпенсаторы начинают просто болтаться в зазоре своих.
Замена датчика абсолютного давления Шевроле Лачетти. Двигатель троит и глохнет, нет тяги
GAC выводит на рынок обновленный седан Aion S Plus
Впервые седан Aion S был представлен публике в 2018 году. Презентация модели состоялась на автосалоне в Гуанчжоу. Модель получилась вполне удачной и продажи быстро поползли вверх. В результате этого GAC, которая является материнской маркой для суббренда Aion, приняла решение обновить модель и снова запустить ее в продажу уже под индексом Aion S Plus . Обновления интерьера и экстерьера Новый китайский автомобиль заметно изменился как внешне, так и внутри. Существенно изменилась облицовка фар, которые, правда, остались Т-образными, как и в прошлой модификации авто . Передняя часть автомобиля стала менее загруженной, и немного похожа на акулью пасть. Задние фонари сохранили свою моноформу, но теперь.
Новый электрический кроссовер Voyah Free готовится к серийному производству
Компания Dongfeng создала суббренд Voyah для проектирования, сборки и реализации под этим названием более дорогих моделей автомобиля. Дебют нового бренда состоялся летом 2020 года, однако первые серьезные заявки на успех были сделаны только в конце года. Именно тогда был презентован прототип нового электрического кроссовера Voyah Free . За разработкой дизайна нового китайского автомобиля стоит Italdesign, что хорошо просматривается в сходстве модели с рядом других проектов известной компании. Технические особенности и габариты Специально под бренд Voyah была проведена разработка новой модульной платформы ESSA . Спереди автомобиль получил двухрычажную подвеску, а сзади будет устанавливаться.
Hongqi E-HS9 – электрический кроссовер премиального класса от FAW
Ранее дочерняя компания FAW – Hongqi ориентировался исключительно на производство лимузинов, которые были предназначены преимущественно для членов правительства. Реже компания выпускала легковые автомобили премиум класса для бизнесменов. Теперь же, вслед за материнским концерном FAW компания решила выпустить кроссовер. При чем не обычный, а сразу электрический. Флагманской моделью в данной линейке должен стать новый китайский автомобиль Hongqi E - HS 9 . К разработке дизайна новинки приложил руку Джайлс Тейлор, бывший дизайнер легендарного Rolls-Royce . Это угадывается в некотором сходстве авто из Поднебесной с машинами английской компании . Габариты и дизайн Габариты нового кроссовера вполне впечатляют. Длина.
Читайте также: