Шевроле круз большой расход топлива причина

Обновлено: 17.06.2026

Расход топлива Chevrolet Cruze

вот так и катаются . не понимая как и куда он вытекает. (((
лучше опиши стиль вождения и среднюю скорость по городу.

на гашетку давлю крайне редко - куда в мск гнать, если одни пробки ?! ((
скорее езда до дома напоминает плавное варьирование педалью тормоза, нежели газа. 1,5 часа такой толкотни каждый рабочий вечер, а всего 22 км дороги.
крайне редко, когда быстрое ускорение выходит.
есть подозрение, что на первой передачи в АТ идёт большой расход топлива.
а так даже на светофорах частенько P включаю, когда ждать секунд 30..50 зелёного.

На светофорах нужно разгонять машину спокойно,плавно.Нужно научиться слушать мотор - если так можно выразиться то перегазовка слышна сразу, как будто газуешь .а машина стоит на месте т.е. как пробуксовка сцепления на механике. Эта самая перегазовка ,пробуксовка слышна сразу -только глухой не услышит.Так вот нужно научиться её слышать и не допускать, это не гоночный спорткар. А все почему -то хотят летать, особенно на старых ,бедных Жигулях! Так вот на этой самой пробуксовке и улетает бензин в трубу.Да и от этого горит масло в Автомате и коробке будет КИРДЫК !Машина тяжелая и поэтому сорвать её с места сразу в горизонт НЕЛЬЗЯ. БЕРЕГИТЕ КРУЗИКА! Машинка очень хорошая за эти деньги !

Расход топлива Chevrolet Cruze

разумеется я не буду давить на тапку при разгоне!
да и двигло чувствую - всё же стаж больше 10, и прошёл школу трёх тазиков.
обороты больше 2..3k стараюсь не задирать без нужды.
/да и вообще стараюсь держать их ближе к 2k./
смесь пескобетона не имею привычки возить в багажнике.
в шашки не играю в пределах мск, иногда на трассе, но с лета там не был.

сегодня утром посмотрел показания компьютера по средней скорости.
за последние 2000 км, что не обнулялся счётчик, показания на уровне 24.7 км/ч !
и это при условии, что на работу я успеваю проскочить утром до пробок и со скоростью около 60..100 км/ч. обратно же - пипец.
расстояние примерно одинаковое туда и обратно - 22..24 км.
учтём, что зима и нужен прогрев двигателя, что немного увеличивает расход.
выше упомянутая кнопка мною не нажималась с лета, когда впервые услышал о такой подставе от производителя.

резюмируя всё сказанное и предоставленное к анализу заявляю, что расход у меня (на данный момент) держится на 13.5 (с 27.01.2014 когда был 13.3).
я бы с большим удовольствием прочитал и постарался понять бы - как добиться 8..9л по городу !

ПРивет соседи Москвичи ! Хочу ещё поделиться своими мыслями по поводу расхода топлива. Конечно на расход влияет и прогрев двигателя , и кондиционер. Просто обдув ветрового стекла -думаю не влияет никак. Большие вопросы у меня есть к Чип-тюнингу. Как правило любой завод производитель будет стараться делать двигатель как можно экономичнее т.к. есть большая конкурентность: чем экономичнее и мощнее двигатель-тем он будет более востребован,продажи вырастут и прибыль тоже. Поэтому думаю на заводе выпускают самые сбалансированные двигатели по цене-экономичности -мощности.А любой чип тюнинг имеет одну цель - увеличить мощность и скорость.И мы все этого хотим ,когда делаем этот Чип-тюнинг! Что бы машина летела,а не ехала.А увеличивая мощность и скорость -мы увеличиваем расход топлива.По другому НЕ БЫВАЕТ !Поэтому я думаю что : если это всё сложить вместе , то и получится тот расход топлива ,на сколько мы сами его создали. Должны быть -только заводские настройки двигателя. Имея опыт улучшения двигателя ВАЗ ( стаж вождения и ремонта- 38 лет) приходилось : подбирать свечи, возд.фильтр, менял катушку зажигания масляную на "сухую", регулировал клапана (без замены распредвала) -учитывая сотые доли мм,регулировал карбюратор -тоже до долей мм.,регулировал зажигание -тоже до долей мм. + развал /схождение,давление в шинах и др. Вот эти все мелочи дали расход топлива на ВАЗ 2115( 69 л.с.,карбюратор)--5 л /100 км. по трассе при скорости 120-130 км/ч. В городе расход был -6/7 литров. А в Крузике естественно этого делать ничего не надо.Единственное есть мысли подумать по поводу свечей зажигания , сейчас изучаю всю информацию по этому вопросу и следующий этап изучения- катушки зажигания на свечах , они все разные т.е.сопротивление , которое снижает мощность искры и естественно полноту сжигания топлива. Низовые и верховые распредвалы - тоже наверно вариант. Пока всё ,УДАЧИ !

На счёт чип-тюнинга много разных мнений.
После него проехал уже 7000 и только радуюсь!
Я приводил ссылку выше на полный отчёт до и после. Сейчас 13,4
У меня расход опустился, а не поднялся. Да и машина стала работать без надрывов.
Здесь скорее другой фактор играет.
Слишком "долгая" первая передача для пробок.
Если нужно поехать 5..10 метров, то на вторую не переключится.
А вот 20..30 метров, то есть шанс и то только при оборотах 2k происходит переключение, когда уже тормозить нужно! и всё это время первая передача!
Но двигатель-то 1.8 и на второй сможет столкнуть машину с места и плавно и с меньшим расходом и не надавливая с силой на гашетку. Куда давить, если стоишь в пробке?!
Жалко нету кнопки зимнего режима, например как в пыже,
когда машина и стартует со второй передачи.
а так только сидишь и смотришь, как сгорают в никуда литры ((
повторюсь: средняя скорость перемещения по городу по компьютеру примерно 24.7км/ч , с учётом что утром на работу еду 60+20

Кстати, насчет кнопки обдува ветрового стекла, по совету перестал ей пользоваться и. о чудо! расход топлива немного снизился, теперь заправки стало хватать не на 270км, а на 300км. Эксперимент продолжаю.

ТОже интересна тема расхода. Круз 1.6 шушарик F16D3 109 лошадей , механика. Сейчас показывает 7.6 литра на 100 км , средняя скорость 37 км. Пользуюсь кнопкой которая обдувает и лобовое и ноги. И мне интересно , как в базе узнать расход на холостых. Т.к. вместо расхода просто пустой экранчик , а когда двигаться начинаю уже появляется значение.

При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.

В нашем случае, этой машиной является Шевроле Круз, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.

Расход топлива на 100 км Шевроле Круз

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Шевроле Круз. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Данная модель начала выпускаться в 2008 году, сменив несколько поколений и пройдя несколько рестайлингов, остается популярной и по сей день:

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Chevrolet Cruze является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Шевроле Круз является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Chevrolet Cruze подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.

Таблица характеристик расхода топлива Chevrolet Cruze

Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.

Поколение 2

Chevrolet Cruze Поколение 2 (Рестайлинг)
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
1.4 л. Turbo, 155 л.с.	МКПП	7.3	6.0	8.4	Бензин	52
1.4 л. Turbo, 155 л.с.	АКПП	6.9	5.9	7.8	Бензин
1.6 л. TD, 139 л.с.	МКПП	6.5	4.5	7.8	Дизель
1.6 л. TD, 139 л.с.	АКПП	6.3	5.0	7.6	Дизель

Поколение 1

Chevrolet Cruze Поколение 1 (Рестайлинг)
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
1.4 л., 100 л.с.	МКПП	5.4	4.6	6.8	Бензин	60
1.4 л. Turbo, 140 л.с.	МКПП	5.7	4.7	7.5
1.4 л. Turbo, 140 л.с.	АКПП	6.3	5.0	8.6
1.6 л., 113 л.с.	МКПП	6.8	5.5	9.0
1.6 л., 113 л.с.	АКПП	6.8	5.5	9.0
1.6 л. 16V, 124 л.с.	МКПП	6.5	5.1	8.8
1.8 л. 16V, 141 л.с.	МКПП	6.8	5.3	9.3
1.8 л. 16V, 141 л.с.	АКПП	7.1	5.4	10.1
1.7 л. TD ECO, 110 л.с.	МКПП	3.9	3.5	4.7	Дизель
1.7 л. TD, 130 л.с.	МКПП	4.5	3.9	5.5
2.0 л. TD, 150 л.с.	МКПП	5.6	4.8	7.0
2.0 л. TD, 150 л.с.	АКПП	5.6	4.8	7.0
2.0 л. TD, 163 л.с.	МКПП	5.6	4.4	7.6
2.0 л. TD, 163 л.с.	АКПП	6.3	5.0	8.7

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Шевроле Круз, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Chevrolet Cruze в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.

Отзывы владельцев

На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Шевроле Круз. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.

Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.

Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.

Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Шевроле Круз, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

Неисправность двигателя.
Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
Вышедшие из строя свечи зажигания.
Забитые форсунки.
Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
Неисправности тормозной системы.
Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
Заправка машины некачественным топливом.
Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
Движение на непрогретом двигателе.
Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Шевроле Круз может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

На повышенный расход топлива может влиять такое количество причин, которые и предположить невозможно. Начиная с довольно банальных и распространённых, таких как, например перебои в искрообразовании, заканчивая совсем экзотическими, как например перетянутые ступичные подшипники

Если же расход топлива возрос очень быстро и ощутимо, вот тогда стоит задуматься о возможных причинах, последствиях и вариантах решения.

В этой статье разберем основные и самые популярные причины высокого расхода топлива, разберем их причины и возможные варианты решения.

Из этой статьи, Вы узнаете об основных причинах и способах ремонта:

Причина 1 — Некачественное топливо

Чтобы не спускать деньги в трубу вместе с не полностью сгоревшим топливом, лучше заливать топливо на заправках известных сетевых компаний.

Также на расход топлива может влиять некачественное моторное масло или его несвоевременная замена, но вероятность невысока, да и значения будут минимальные.

Причина 2 — Проблемы с ЭБУ (блок управления)

Работа современного двигателя зависит от большого количества факторов, а сам мотор управляется компьютером. В зависимости от показаний множества датчиков, "мозги" подстраивают работу исполнительных механизмов (частоту и время работы форсунок, угол зажигания, угол впрыска, открытие дроссельной заслонки, давление топлива и так далее) под текущий режим движения.

Если показания от какого-либо неисправного датчика выдают некорректные данные, то ЭБУ выбирает для мотора ошибочную программу, что может вызывать неправильное сгорание топливовоздушной смеси и, следовательно, повышенный расход топлива.

Как правило, если один из датчиков выдает неточные данные, то на приборной панели загорается индикация "Check engine". В этом случае стоит обратиться на сервис, где специалисты считают ошибку и помогут понять, что именно случилось с мотором.

Привет ребят, что то мой круз начал жрать очень много, тяга пропала. Что может быть запричины? Фото прикрепил. Всем спасибо за советы и ответы! Т.О прошел все масла и вильтра заменены. И заметил что стал белый дым из трубы идти, Антифриз на месте, масло тоже, имульсии нет. Может проблема с катализатором? Это моё мнение, ошибок тоже нет. Даже на прогретом тоже дымит, бумажку подстовляк к выхлопной трубе всё нормально.

Comments 68

Пробег большой? Ошибоки есть по лямдо зонду?

Пробег 113000 ошибок по лямдо зонду нету

1.6 мт 2011г. 100т.км хоть до чиповки хоть после а после это "удаление ката, прошивание + коррекция спустя некоторое время мозгов" трасса скорость не более 100 один в машине расход 7.5-8л

У меня расход 12.6-13.8 мотор 1.8

Пробег 123000 за год и ниразу не чистил инжектор

Всем привет! Я незнаю кто как ездит, но мне на крузе 2013 года 1.6, бака хватает съездить Курган-Екатирнбург-Курган это примерно 740-800 км и еще комп показывает что на 100км хватит бенза это езда по городу и по трассе вместе

Прошлой зимой (2014-2015) расход похожий был, ездил не много + прогревы долгие были т.к. морозы, летом же 8,4- 8,7 бортовик показывал, но ездить я стал каждый день, на данный момент показывает 9,4 расход.

Екатеринбург 10.4 средний. Летом был 9.8. Сбрасывал последний раз средний расход еще весной. 29 литров хватает на 200 км пробега в среднем, летом на 250 хватало. Вот и получется зимой в районе 14.5 л/100км., летом 11.6 в горрдском режиме. 1.8 МКПП. Бензин 95 Бешнефть и Газпромнефть (G-drive)
П.С.: Да кстати среднюю скорость тоже где то в районе 22 км показывает

1,6 АТ последний месяц 15л/100. Правда пробеги короткие и дорога вся в лежачих и светофорах. Плюс прогревы, кандик, фары. Летом около 10 было. По трассе меньше 7.

Надо обязательно промыть форсунки инжектора, так как при этом улучшаться распыление бензина и перемешиванием с воздухом, а вследствие этом происходит полное сгорание бензина, а не частичное.
Операция не дорогая!

1.6 механика расход (8.0)

У меня тоже мешалка 1.6л — расход 7-8л/100км. Лью 95 бензин. Часто балуюсь "педаль в пол".

К чему паника? Для круза это далеко не самый большой расход)

Просто до этого было 9.8 и 10

так зима пришла )

У меня 16-18 показывает))) когда как))

Понял тебя спасибо!

1.8 круз = расход

Раньше такого не было =(

у коллеги круз 1.6 пробег 70к расход средний 9-10…а у тя 1.8, зато едет

А какая она должна быть?

BETEPAH-CCCP

могу ошибаться, но но на крузе 10 -12. 14 — это уже круто!

10,4, у меня щас такой средний расход, это короткие пробеги по городу, прогревы и т.д

120 км это явно не по городу, расход такой по трасе.

средняя скорость — 20, какая трасса?

Погляди на первом фото скорость на спедометре 120км расход 10,4 или я чего то не догоняю?

скорость — да, но расход открыт средний…

AVG это средний расход?

Судя по показаниям бортовика, ты проехал малый километраж с малой средней скоростью, паниковать рано, покатайся посмотри. Если полного бака хватает на 450 км по городу, думаю это нормальный расход для автомата и медленной городской езды.

У меня механика!

Поезди, посмотри, когда пробег побольше будет, на этом баке, выводы сделаешь.

Понял тебя спасибо.

не дизелит на холостых ?

Есть такое дело.

шестерни распредвала может быть под замену, в любом случае ехать на сто
PS: а шестерни летят от клапанов, которые тоже могут быть под замену, вернее, лучше сразу менять и их, а то новой впускной шестерни на 20 тыр км хватит. Короче, больше 30 тыс ремонт. Это если догадка верна. Так-то может и повезет и дело не в этом

AlexVolkswagen

Есть такое дело.

вот, для общего развития: goo.gl/jfcEyG
проблема ждет рано или поздно всех на движках XER

Думаю первым делом нужно на диагностику. Потом уже принимать решения. Причин может быть несколько. От поломки какого либо датчика, до проблем с компом.

К стати заправил почти полный бак, а показывает 448 км. Странно это.

Менял на новые. Хотя х.з. может потделка.

смотрите на лямду, от нее и расход и тяга и выхлоп видимо может изменятся, так как обогащенная смесь идет.

А ошибок комп не будет выдовать из за лямды?

Появляются, но не часто.Нужно просто проверить как лямда рисует график.

смотрите на лямду, от нее и расход и тяга и выхлоп видимо может изменятся, так как обогащенная смесь идет.

Если неисправна лямбда — кажется должен "джеки чан" сказать об этом?

Я так тоже думаю.

makasey1989

Если неисправна лямбда — кажется должен "джеки чан" сказать об этом?

Ошибка при полностью неисправной лямде, они мгновенно не умирают.На шевроле, опелях принцип мозгов такой, если неисправный датчик будет давать сигнал каждые 5 сек. хоть на секунду, ошибок не будет.

Спасибо за информацию.

у меня тоже расход большой пишет ошибки р2187 и р0133 с запозданием приходит сигнал с лямбды вот тоже не знаю чего делать пишет смесь бедная а нагар везде выходит что богатая. проверил датчик мультиметром показания от (0,30до 0,80) вроде нормальные хоть и не идеальные

Когда в мозги с датчика не идет сигнала, он готовит смесь и дальше, только аварийно (заложено в любых мозгах так) К примеру можно завести двигатель и поочередно снимать клемники с регулятора холостого хода, датчика положения дросельного узла, ни одна ошибка не засветится, авто будет заводится как и заводилось и ехать так-же (редко появится тупость) единственно по утрам запуск сложнее будет, так как при аварийном впрыске он всегда идентичен нажатию на педаль.-это к примеру.
Так и у тебя, сигнал слабый, мозги готовят аварийную смесь которая обогащенная, а бортовик и на кампе пишет что из-за датчика обедненная.Скинешь клему с акб 50 км поездишь на нормальной, потом снова обогащатся начнет)

Читайте также: