Шевроле круз безопасность рейтинг
Сколько стоит нормальный вариант?
Cruze весьма успешно стартовал как в мире, так и в России, причем у нас модель даже оперативно локализовали на заводе GM в Шушарах под Санкт-Петербургом. В результате с 2010 года продажи исчислялись десятками тысяч и постоянно разгонялись: в 2011 россияне купили более 38 тысяч машин, а в 2012 модель вошла в топ-10 самых продаваемых с результатом в 63 тысячи штук. Однако удержаться на пике не удалось: уже в 2013 объемы сократились до 54 тысяч, в 2014 на фоне постоянного роста цен упали до 29, а в начале 2015 GM объявил об уходе с российского рынка. Пожалуй, для Chevrolet такое пике было даже обиднее, чем для Opel с их Astra, которая даже в лучшие годы набирала меньше клиентов, чем Cruze. Однако в очередной раз вспоминать о решении GM, которое было минимум наполовину политическим, смысла нет – здесь лишь достаточно добавить, что локализация около 25% не позволила удержать цены на конкурентоспособном уровне.
Средние цены еще более разумные. За экземпляры возрастом в 10-11 лет просят 350-400 тысяч, и дальше запросы продавцов плавно растут примерно на 50 тысяч каждые два года. Легкий рестайлинг 2012 года, кстати, почти не сказывается на стоимости подержанных автомобилей – к 2012 году она доходит до 400-450 тысяч. А вот дальше в дело вступает не столько рестайлинг, сколько логика продавцов, которые считают, что машины последних годов выпуска должны стоить дороже, и поднимают цены на 50 тысяч в год: до 450-500 в 2013-м и 500-550 в 2014-м. Крайне немногочисленные варианты 2015 года стоят еще дороже ввиду все того же роста цен в те годы. Так что вывод относительно бюджета покупки прост: и статистика, и сервис оценки Autocheck показывают, что полумиллиона рублей точно хватит для покупки хорошего экземпляра, если не гнаться непременно за пятилетними автомобилями.
Где искать машину?
Чуть большая близость к народу не помешала Cruze завоевать внимание обеспеченной столичной аудитории. Так, в Москве сконцентрированы привычные 20% от всего вторичного рынка по модели в стране. Еще 5% машин прописались в Санкт-Петербурге. В Поволжье Chevrolet оказался даже популярнее, чем в столице, здесь собрано более 20% предложений о продаже. На юге страны вариантов тоже много – немногим менее 15%. Почти 10% автомобилей продаются на Урале, и еще 6% – в Сибири. А вот до Владивостока популярность ожидаемо не дошла, здесь Cruze продается поштучно, хотя и довольно дорого.
На какой пробег рассчитывать?
Говоря об Astra J , мы выяснили, что психологическим рубежом для продавцов стала отметка в 150 тысяч километров. А что же родственный Cruze? Будет ли он превышать наш усредненный расчетный показатель в 15 тысяч километров в год? Статистика пробегов намекает на утвердительный ответ. Сотня тысяч для модели, само собой, не предел ни технически, ни психологически: это наглядно видно по машинам возрастом в 5-6 лет. Пусть выборка здесь сравнительно небольшая, но хорошо видно, что наши теоретические 75-90 тысяч километров пробега превысили 60-70% владельцев: на одометрах продаваемых ими машин уже более 100 тысяч.
На что обратить внимание при покупке
Если ответить на поставленный выше вопрос кратко, то ответ – нет. Разумеется, глобально Cruze недалеко ушел от Astra: несмотря на корейские следы в разработке, общность платформы неизбежно подразумевает общность техники. Соответственно, как отдельные детали вроде элементов подвески и тормозной системы, так и крупные узлы и агрегаты вроде моторов и коробок передач были широко унифицированы. Однако Chevrolet достались не все, а в основном самые простые и проверенные варианты моторов, да и оснащение было несколько проще, чем у Opel, что вкупе с имиджем бренда и поспособствовало формированию разной репутации у родственных автомобилей.
По части кузова Chevrolet ненамного хуже, чем Opel – стареют машины небыстро и позволяют своевременно устранять мелкие эксплуатационные дефекты. Сколы ржавеют не сразу, и если их подкрашивать, коррозия развивается медленно. Главное – найти автомобиль без серьезных ДТП в биографии, чтобы потом не удивляться ржавчине там, где ее нет у других. Низы дверей, пороги, включая нижний шов, колесные арки, подкапотное пространство да днище – вот основные контрольные точки, по которым стоит пройти обязательно помимо проверки с толщиномером. Кстати, восстанавливать Cruze после ДТП тоже несколько дешевле, чем Opel. Вариантов неоригинальных запчастей так же много, а вот оснащение, о котором мы упоминали чуть выше, дает о себе знать: к примеру, дорогой ксеноновой оптики на Cruze нет, так что разбитая фара заставит раскошелиться тысяч на 12-13 за оригинал или сэкономить половину этой суммы, купив заменитель.
Подвески у Cruze во многом унифицированы с Opel – это те же МакФерсон впереди и полузависимая балка сзади. Даже механизм Уатта на задней оси здесь сохранился, что обещает Chevrolet такие же приличные ездовые повадки. Стоимость обслуживания, соответственно, схожа – к примеру, передние L-образные рычаги и другое железо, а также сайлентблоки идентичны опелевским. А вот всяких новомодных адаптивных амортизаторов и отдельных передних поворотных кулаков Cruze не видел – еще одна галочка в копилку народного имиджа и упрощение выбора на вторичном рынке.
Что ж, выбирать Cruze действительно немного проще, чем Astra J, хотя подумать над коробкой передач все равно придется. Ну а теперь давайте посмотрим на живые примеры автомобилей, которые побывали недавно у нас в Automama .
Как выглядят хорошие и плохие варианты
Как несложно догадаться, Cruze – частый гость в наших офисах, и один из последних автомобилей мы встретили в Москве в середине этого лета. Осмотр был выездным, наш эксперт отправился на встречу с владельцем Chevrolet Cruze 2013 года с автоматом и с пробегом в 133 тысячи километров. По телефону клиент сообщил, что является третьим владельцем, а также уверил, что автомобиль в отличном состоянии и даже не был в ДТП, сохранившись в родной краске. Как тут отказаться от осмотра…
Симпатичный внешний вид автомобиля, цена, багажник большой и вместительный , хорошая динамика при управлении, .
Низковатый клиренс, требуется частая замена масла в коробке, не дешевое обслуживание, подвеска жестковата.
Приобретя уверенные навыки вождения на своей первой машине, я пересела на Chevrolet Cruze седан.
А пару лет назад нам с мужем пришлось продать один автомобиль, коим и был Шевроле Круз, по причине того, что для меня, на несколько лет, он перестал быть ежедневной необходимостью в связи с декретным отпуском.
Прошло три года, и у нас встал вопрос, опять заиметь мне колеса: ребенок ежедневно в садик, я скоро на работу, приближается природно - огородная - моя любимая пора.
Честно говоря, я не очень любила марку Шевроле, до того, как наш Крузик прослужил нам верой и правдой несколько лет. Но сейчас, спортивно-пацанский стиль, который нравился мужу, и брутальность его морды, так полюбившаяся мне, сыграли не последнюю роль в выборе нашей новой машины.
В общем, пересмотрели мы кучу машин, ценовой категории Круза, и решили, что вновь купим такой.
Сбоку машина не кажется длинным крокодилом, но на самом деле, он не короткий, и внутри места достаточно (но об этом чуть позже).
Вид спереди (наш брутал-красавчик лупоглазый):
Спереди мне, как Вы уже поняли, нравится все: и решетка радиатора, и фары, и табличка для номерного знака- все стильно.
Заостренная форма фар и их легкая тонировка по краям стекла оживляют морду этого мужчины.
Очень хорошо выполнена имитация "глухоты" сеточки в решетке радиатора, сделанной из пластика, соответственно, все охлаждается как необходимо.
Сзади Круз не менее презентабелен: фары создают определенную красоту, удачно "сидят" шильдики с названием марки и модели автомобиля:
Хочу отметить заводские брызговики: они вполне справляются со своей функцией, не смотря на то, что на вид удивляют своим скромным размером, и кажется, что даже при таком низком клиренсе, не способны защитить бока машины от грязи.
Ручки автомобиля стандартные, нареканий у меня не вызывают.
Заглянем в салон моего любимчика:
места у водителя достаточно, а многогабаритные люди пусть покупают машину другого ранга;
высоким, кстати, тоже будет удобно находиться в салоне машины - голова упираться в крышу не будет, только спинку переднего сиденья длинные ноги могут касаться;
рулевая колонка регулируется, поэтому каждый найдет свое удобное положение;
руль обтянут качественно, по ощущениям - натуральная кожа кожа;
рулевом колесе имеются кнопки регулирования магнитолы (мне это было удобно, так как не нужно было отвлекаться во время движения от управления автомобилем;
панель приборов в Крузе наполовину электрическая, надписи и шкалы нарисованы, но когда двигатель запущен, они подсвечиваются голубым цветом, по центру снизу расположено табло, где указывается пробег автомобиля, остаток бензина на километраж, и загораются сигнальные лампочки, указывающие случившиеся неисправности, нарушения (например, не пристегнутый ремень безопасности);
на торпеде, слева от приборной панели, расположен один из четырех воздуховодов, каждый такой воздухозаборник полностью регулируемый, в любом направлении легко меняется положение жабо;
чуть ниже идет панель регулировки передним светом;
по центру торпеды находятся клавиши управления магнитолой, 2 воздухозаборника, а другие клавиши;
еще ниже расположились клавиши управления климатом в салоне, а также клавиши центрального замка и включения/выключения аварийки;
ну и ниже - рычаг переключения передач механической коробки.
Подлокотник и для водителя, и для пассажира удобный. Правда, я им не пользовалась из за того, что коробка механическая, следовательно, правая рука не отдыхала.
Ручник обтянут очень приятным на ощупь материалом - как тот, что на руле.
А также, есть возле отдела для мелочи- прикуриватель.
Сверху в потолке, рядом с креплением салонного зеркала, есть плафон освещения, работа которого регулируется посредством нажатия двух клавиш: все это настраивается, и, при открывании/закрывании дверей, данный плафон включается/выключается сам.
Для всех пассажиров имеются пластиковые ручки.
В спинке заднего кресла для пассажиров имеется откидной подлокотник-столик, имеющий выемки-подстаканники. Мы им не пользовались, потому что чехол на сидении был монолитным, а кому-то это будет очень удобно, так как, сделано практично.
Дверные карты сделаны гармонично салону, в обшивке встроены динамики, следовательно звук магнитолы в машине равномерен.
В передней дверной карте установлены клавиши всех четырех электростеклоподъемников, это очень удобно, а также клавиша "системы безопасности детей для задних стеклоподъемников" - это важно по технике безопасности, чтобы маленькие дети, например, не смогли самостоятельно опустить задние стекла.
У пассажиров заднего сидения в дверных картах тоже есть по одной клавише стеклоподъемника, что меня несказанно радовало, потому как не люблю "весла".
Удобство всего этого понятно, ведь дискомфортно, если, как во многих других машинах, такого нет, и все клавиши только у водителя, следовательно, приходится лишний раз его отвлекать от управления автомобилем.
Выходим из салона и смотрим еще одно немаловажное место любого автомобиля - багажник.
В этой машине - это еще одно из самых приятных место после внешнего вида.
С виду багажник не смотрится очень большим, но на самом, деле туда можно вместить очень многое, это я говорю, как любитель выездов на природу и огородник, а муж подтвердит, как мужик, спокойно вместивший туда несколько покрышек, и пристроивший сбоку еще машинный "хлам".
Плюс ко всему, когда мы сложили заднее сидение, легко перевезли малогабаритную мебель, закрыв без усилий дверь багажника.
Под ковриком багажного отсека место не пустует, там располагается полноразмерная запаска.
В подкапотное пространство тоже свободное. Я-то туда не заглядывала, а вот мужчины легко добирались до нужного места.
Разгон у автомобиля неплохой, мне, вполне хватало, муж не жаловался.
Расход топлива на 100 километров, по городу, в среднем, получается 11 литров, а по трассе около 7 в спокойном режиме движения. Так как у Круза приличный вес, то, я считаю, что это вполне нормально. Динамика вполне нормальная. На трассе шла 170, как по маслу, дорогу держит волшебно.
За все время эксплуатации машину ни разу не ремонтировали. Замену аккумулятора и некоторых расходников по причине износа от времени использования автомобиля, я не считаю.
Продали Круз по нормальной (не заниженной) цене за сутки, делаю вывод - автомобиль пользуется популярностью и спросом.
Подведу итоги, выделив плюсы и минусы данного автомобиля:
плюсы:
1) цена самого автомобиля при условии отсутствия поломок, ремонтов
(цены запчастей высоковаты, но цена на автомобиль в 2 раза дешевле, чем например на другие из этой же категории);
2) яркий внешний вид;
3) вместительный багажник;
4) свободное пространства под капотом;
5) удобство опций как для водителя, так и для пассажиров;
6) хорошая динамика и комфортное управление автомобилем;
7) прочность кузова;
8) трехступенчатый обогрев сидений.
Минусы:
1) не дешевое обслуживание;
2) низкий клиренс;
3) тесноватый салон для прям крупных людей;
4) жестковатая подвеска.
Смело, Крузу могу поставить "4", так как несмотря на свои минусы, а у чего их нет, по многим параметрам он все-таки хорош.
Поэтому, вероятнее всего, ближайший наш новый друг-автомобиль будет этой же марки и модели. Я его уже люблю )), а значит, и всем, кто подбирает семейный автомобиль или рабочую конягу для передвижения по городу, рекомендую присмотреться.
Chevrolet Cruze – это амбициозный проект корейского концерна General Motors. Круз создан на базе Delta II, эта же платформа использовалась для Opel Astra F. По задумке производителя машина должна была занять место в ТОП самых продаваемых и доступных марок в мире. В России второе поколение уже не поставляется, так как концерн ушел из страны. Зато на вторичном рынке продаются неплохо сохранившиеся Шевроле Круз 1-го поколения. Окончательное решение о покупке нужно принимать после взвешивания всех за и против.
Преимущества Chevrolet Cruze 1-го поколения
Для своего ценового сегмента машина оправдывает ожидания. Автовладельцы сходятся на том, что у Chevrolet Cruze (J300) и других модификациях есть свои неоспоримые достоинства:
- Низкая цена.
- Оцинкованный кузов мало подвержен коррозии.
- Быстрый прогрев сидений.
- Сиденья и руль имеют достаточно регулировок, чтобы настроить под водителя.
- Климат-контроль работает удовлетворительно: в салоне тепло зимой и прохладно летом.
- Устойчив на дорогах, держит повороты.
- К топливу автомобиль неприхотлив.
- Красивый современный дизайн внутри и снаружи.
- Экономичен, расход топлива в зависимости от модификации составляет от 3,9 до 8,7 л на 100 км.
- У Круза с механической коробкой передач автовладельцы отмечают хорошую тягу.
- Клиренс от 140 до 195 мм, можно нарастить при помощи проставок или уменьшить установкой тюнинговых амортизаторов.
- Надежная ходовая часть, способная прослужить без капитального ремонта до 150 000 км пробега.
- Для бюджетного автомобиля запас хода двигателя составляет в среднем 200 000 км, что неплохо в этом классе.
Шевроле Круз J300: полный разбор
Седан в кузове J300 выпускался четыре года: с 2008 по 2012 гг. В 2012 году происходит рестайлинг с целью улучшения конструкции. Всего же насчитывается три типа кузова: седан, универсал и хэтчбек.
Ходовая часть: передняя McPherson и задняя полузависимая подвеска. Устойчивость на дороге обеспечивают габариты машины: длина 4597 и ширина 1788 мм, колесная же база составляет 2685 мм.
Круз создавался по современным технологиям с учетом новых требований. В комплектации ставили от 2 до 6 подушек безопасности. В базовом оснащении есть ABS и EBD, за дополнительную плату ставили TCS и ESC.
В линейке первого поколения Круза представлено 4 варианта двигателей:
- 1,6 л на 109 л.с.;
- 1,6 л на 124 л.с. – только для универсалов;
- 1,8 л на 141 л.с.;
- турбированный 1,4 л на 140 л. с.
Седан с двигателем на 1,6 л подходит для городских поездок и размеренной манеры вождения. Машины с мотором на 1,8 л попадал под массовый отзыв по причине дефектной топливной системы – под капотом из-за утечки масла происходило возгорание.
Турбированная версия – это самый мощный двигатель в линейке. Такие модели выбирали молодые люди, которые любят быструю езду. Эти автомобили нужно проверять тщательнее, скорее всего они были в ДТП, а двигатель из-за нагрузок требует капитального ремонта.
Конкуренты Chevrolet Cruze по классу
У Круза шире обзор и агрессивный дизайн, за что его часто и выбирают. Зато Фокус выигрывает по другим показателям:
- приборная панель больше и информативнее;
- даже в базовой комплектации более разнообразная электронная начинка;
- лучше шумоизоляция;
- надежная подвеска.
Opel Astra уступает по надежности, расходу топлива и мощности двигателя. У машины больше слепых зон, чему у Круза.
Круз часто сравнивают с Тойотой Королла и Хондой Цивик. Они почти совпадают по ценовой категории, но японская сборка надежнее и долговечнее.
Значимые недостатки Шевроле Круз J300
Проблемы у машины возникают по мере пробега, но есть болячки, которые заложены в самой конструкции. Самые распространенные дефекты, которые встречаются у первого поколения в кузове J300 до и после рестайлинга:
Проблема покупки на вторичном рынке в том, что часть Шевроле уходила на работу в такси, а другие модели покупали любители экстремальных гонок. Такие машины отличаются повышенным износом всех деталей.
Заключение.
Сейчас по причине обстановке на автомобильном рынке, производитель разорвал контракты с Россией, отозвал производство и не завозит новые модели. Объявления в интернете о продаже новых Крузов необходимо тщательно проверять, скорее всего, это мошенники.
У Chevrolet Cruze(J300) есть как поклонники, так и враги. С одной стороны, это с конструкторской точки зрения не совсем доработанная машина. С другой, Крузы охотно приобретают таксопарки, машины продаются и покупаются на вторичном рынке. Ситуацию с ремонтом спасают корейские неоригинальные запчасти, аналоги стоят дешевле и отличаются лучшим качеством.
Стильный внешний вид выгодно выделяет Шевроле Круз первого поколения из общего потока машин. На первый взгляд он не похож на бюджетный автомобиль, поэтому его продолжают покупать. Chevrolet Cruze больше подходит для города, чем для поездок по бездорожью. Он вполне оправдывает те деньги, за которые его продают.
Илья Хлебушкин
Официально Chevrolet Cruze покинул наш рынок, но на вторичке этих машин предостаточно. Насколько привлекательна такая покупка?
Салон до сих пор не выглядит устаревшим. Но пластик по прошествии времени огорчает скрипом и легко царапается
На планке багажника пятилетнего автомобиля декоративное покрытие пузырится, а с решетки радиатора оно слезает кусками
На планке багажника пятилетнего автомобиля декоративное покрытие пузырится, а с решетки радиатора оно слезает кусками
Но первым делом Cruze отличился иным: радость от владения новеньким автомобилем омрачал шелушащийся, словно подцепивший перхоть, руль. Да так, что на приезжавшие на техобслуживание свеженькие Крузы с пробегом 20—40 тысяч километров, помимо замены масла, вынуждены были устанавливать новую баранку (125 долларов)! После 2010 года покрытие изменили, краска стала держаться на кожзаме дольше, но через три—четыре года подобная печальная участь может постичь и дерматиновую обивку кресел (по 350 долларов).
Первой же морозной зимой выяснилось, что примерзшие окна не стоит и пытаться открыть: стекло мигом выдергивается из фиксаторов. А печка не справляется с обдувом запотевающих окна двери водителя и низа ветрового стекла. И не спешите менять салонный фильтр или перетряхивать потроха климатики: такова конструктивная особенность воздуховодов. А вот если из сопел пойдет только холодный или горячий воздух либо дуть перестанет совсем, значит, сломались хилые пластиковые тяги заслонок (85 долларов в сборе с корпусом).
Опелевские моторы семейства Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра (на первом слайде) славятся ненадежными модулями зажигания (на втором слайде показаны стрелкой). А проблемы с температурным режимом случаются из-за отказов электроуправляемого термостата
Опелевские моторы семейства Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра (на первом слайде) славятся ненадежными модулями зажигания (на втором слайде показаны стрелкой). А проблемы с температурным режимом случаются из-за отказов электроуправляемого термостата
Еще способны подвести катушки зажигания (35 долларов) — их по одной на пару цилиндров. Не особенно выносливы гидроопоры в клапанном механизме (по 10 долларов за штуку) — чтобы облегчить им жизнь, масло лучше менять раньше предписанных 15 тысяч километров. И не забывайте приглядывать за ремнем ГРМ: при его обрыве неизбежна встреча клапанов с поршнями.
Читайте также: