Шевроле круз бьет током
Потеют стекла на Шевроле Круз. Достаточно многие владельцы Chevrolet Cruze страдают от запотевания окон. Данная проблема затрагивает чуть ли не каждого владельца. Избытки влаги внутри автомобиля приводят к запотеванию или обмерзанию окон, что ухудшает обзор. Владелец автомобиля посетивший сегодня наш ТехЦентр ничем не отличался от других и предполагал, что это связано именно с особенностью автомобиля и что так и должно быть.
За пару недель до визита в наш автосервис у владельца авто замёрзли все стёкла изнутри, а заднее стекло было покрыто инеем настолько сильно, что даже использование заднего обогревателя не помогло его отогреть. Естественно погода была холодная и влажная, но он был в автомобиле один. И тогда он начал задаваться вопросом, насколько бы сильно запотели окна, если в автомобиль сели ещё 4 человека? Только эта мысль заставила его подумать что с автомобилем что-то не так и он решил обратиться в наш ТехЦентр.
Естественно мы уже знали что за проблема и первым делом пригнав автомобиль к нам было решено проверить рециркуляцию салона. За заслонками рециркуляции можно понаблюдать сняв бардачок. Мы не ошиблись, заслонка рециркуляции и заслонка свежего воздуха были закрыты при выключенной рециркуляции воздуха (светодиод кнопки не горит). Если объяснять простым языком, то при горящем светодиоде кнопки рециркуляции в салон не должен попадать воздух с улицы (свежий воздух). Соответственно при не горящем светодиоде, вентилятор салонного отопителя должен засасывать воздух только с улицы. У нашего сегодняшнего гостя было всё с точностью, да наоборот. Команды органов управления климатом не синхронизировались с заслонками рециркуляции.
Встречается ещё одна проблема с рециркуляцией салона. Заслонки могут не доходить до своих крайних положений. В этом случае половина воздуха будет попадать с улицы, а половина из автомобиля. В таком случае вы тоже будете испытывать неудобства в сырую или холодную погоду.
Процедура по исправлению данных ошибок занимает не так много времени. Примерно пол часа работы и рециркуляция салона автомобиля работает в штатном режиме! Стёкла автомобиля должны хорошо отогреваться как в сильный мороз, так и в сильный дождь. Будьте осторожны, ведь запотевшие стёкла мешают обзору водителя и могут стать причиной ДТП. Если вас беспокоит подобная проблема, то смело обращайтесь в наш сервисный центр.
Помимо заслонок рециркуляции воздуха в Шевроле Круз и Орландо очень часто ломаются заслонки печки (отопителя салона). При такой неисправности температуру воздуха не представляется возможным регулировать при помощи переключателя. Более подробно о данной проблеме чатайте в ЭТОЙ статье.
День добрый. Интересует какая должна быть зарядка на данном авто. Приехало авто, сменил ему подшибники, а зарядку не померил. Собрал машину, а там 15 вольт зарядка. Вот теперь думаю или было так или я так сделал. Либо так и должно быть.
Заранее всем благоарен.
ruslan_f
колесов
Kirill
vento702
Геннадий Ген
ruslan_f
Kirill
На личном авто встретил причуды в работе, думал косяк, оказывается попытки сохранить акб. Заряд падает до 12,4 в бортовой сети.
MMAGS
На практике, честно говоря, плюсов не заметил. Лампы перегорают чаще, АКБ при маленьких пробегах, "дохнут" бывает еще при гарантийном сроке. У меня старая система, не интелектуальная, зарядка -14,1в, за два года только три лампы поменял.
Kirill
MMAGS
На личном авто встретил причуды в работе, думал косяк, оказывается попытки сохранить акб. Заряд падает до 12,4 в бортовой сети.
леха67
Kirill
MMAGS
леха67
3 года это уже показатель, так как современные акб на современных авто городского цикла эксплуатации с короткими и частыми поездками как раз на 3м году жизни начинают подводить в морозы, более 5 лет это уже в основном трупы способные совершить одну полноценную стартерную прокрутку в минус 20 и ниже. У меня тоже был в жизни акб под 10 лет сроком службы, но он как малоя дитя, его надо было периодически снимать и заряжать, в морозяку заносить в тепло, иначе в минус 20 он желал жи-жи-жи.
MMAGS
Цитирую :
Режим сульфатации аккумулятора
Контроллер BCM переходит в этот режим, когда измеренное выходное напряжение генератора ниже 13,2 В на протяжении 45 минут. При соблюдении этого условия контроллер BCM переходит в режим зарядки на 2–3 минуты. Затем контроллер BCM определяет необходимый режим в зависимости от требований к напряжению.
Режим зарядки
Контроллер BCM переходит в режим зарядки, если соблюдается одно из следующих условий. • Стеклоочистители включены дольше 3 секунд.
• Активна команда режима повышения напряжения для климат-контроля по шине GMLAN, переданная блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC). Высокая скорость вентилятора охлаждения, обогрев заднего стекла и высокая скорость вентилятора системы HVAC могут заставить контроллер BCM перейти в режим зарядки.
• Измеренная температура аккумулятора ниже 0 °C (32 °F).
• Состояние заряда аккумулятора ниже 80%.
• Скорость автомобиля выше 145 км/ч (90 миль/ч).
• Неисправен датчик тока.
• Обнаружено падение напряжения в системе ниже 12,56 В.
При соблюдении любого из этих условий система устанавливает заданное значение выходного напряжения генератора на уровень зарядки – от 13,9 до 15,5 В, в зависимости от состояния заряда аккумулятора и его измеренной температуры.
Режим экономии топлива
Модуль BCM переключается в режим экономии топлива при следующих условиях: измеренная температура аккумуляторной батареи не ниже 0°C (32°F), но не выше 80°C (176°F), расчетный ток аккумуляторной батареи менее 15 ампер, но больше -8 ампер, а состояние зарядки батареи не менее 80 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно напряжению разомкнутой цепи аккумулятора и может составлять 12,5-13,1 В. Блок управления кузовным оборудованием (BCM) выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при выполнении любого из описанных выше условий.
Режим фар
Контроллер BCM переходит в режим фар, когда включены фары (дальний или ближний свет). Напряжение будет регулироваться в интервале 13,9-14,5 В.
Режим пуска
Когда запускается двигатель, контроллер BCM устанавливает заданное выходное напряжение генератора равным 14,5 В на 30 секунд.
Режим снижения напряжения
Контроллер BCM переходит в режим снижения напряжения, когда расчетная температура наружного воздуха выше 0 °C (32 °F). Расчетный ток аккумуляторной батареи менее 1 ампера, но больше -7 ампер, а скважность импульсов возбуждения генератора менее 99 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно 12,9 В. Блок управления кузовным оборудованием (BCM) выйдет из этого режима как только будут соблюдены условия для перехода в режим зарядки.
Работа комбинации приборов приборной панели
Работа индикатора зарядки
НЕТ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА, ВЫПОЛНИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
Когда запускается двигатель, контроллер BCM устанавливает заданное выходное напряжение генератора равным 14,5 В на 30 секунд.
ШИМ используется только как инструмент управления током возбуждения генератора в зависимости от тока нагрузки (с датчика нагрузки на основе эффекта Холла) и некоторых дополнительных логических условий, прописанных в ВСМ и не более того.
Остальное как в обычном авто.
Нормальный диапазон изменения напряжения лежит в интервале 11-15,5В. Всё зависит от оценки работы электропитания авто контроллером ВСМ и реализации заложенной в нём логики. (С)
Чаще всего при повседневной эксплуатации автомобиля встречаются неисправности электрооборудования. По объективным причинам ремонт электрооборудования предпочтительно должны проводить квалифицированные специалисты автосервиса.
Предупреждение: Неисправность электрооборудования (короткое замыкание) может привести к возгоранию электропроводки и даже к пожару.
Если вышла из строя какая-либо цепь электрооборудования, первым делом проверьте, не перегорел ли защищающий ее предохранитель, ориентируясь на данные, приведенные табл. 10.1 и 10.2 (см. "Монтажные блоки"). Неисправный предохранитель замените. Повторное перегорание того же предохранителя служит сигналом для немедленного ремонта соответствующей цепи электрооборудования.
Предупреждение: Категорически запрещается заменять перегоревший предохранитель другим, большего "номинала", или "жучком".
Для того чтобы облегчить поиск неисправностей, используйте схемы электрооборудования.
Видео про "Неисправности электрооборудования" для Chevrolet Cruze
Диагностика Chevrolet Cruze в ИНЖКАРЕ Неисправности автокондиционера. Контрактный компрессор. "Гараж №6" Неисправности в автоэлектрике.Я правильно понял, что минус для системы тоже взят с клеммы АКБ? Почему выбрано такое решение? Просто таким образом происходит вмешательство в хитрый контур заряда АКБ.
И что же там такого хитрого. Поясните поподробнее.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
ну видно у генератора какой-то был хитрый ПЛАН по поводу АКБ. а "мы" тут в него "вмешиваемся"
лентяй8дан Начальник смены
На сколько я понимаю, это самое правильное решение по питанию системы. Акумулятор новый, и пока нормально выдетрживает нагрузку на не работающем двигателе.
А можно схематично обрисовать этот хитрый контур?!
На минусовом проводе АКБ у круза висит датчик тока АКБ. На нижеприведенной схеме отмечен B18.
В этом посте на первом фото видно кольцо, через которое проходит минусовой провод, это он и есть. Схема построена таким образом, что этот датчик измеряет ток заряда/разряда АКБ+ток потребления блоком управления кузовным оборудованием BCM (он незначительный, видимо нужен для контроля исправности датчика тока). Все остальные потребители в крузе подключены к минусу через кузов. И на этой же схеме видно, что генератором управляет блок управления двигателем, который связан с BCM через шину данных.
Я ради интереса вешал на минусовой провод АКБ токовые клещи. На ХХ в тот момент ток заряда был 1А. Потом попробовал включать разные нештатные потребители(минус на кузов), ждал когда включится вентилятор охлаждения двигателя, ток заряда при этом четко был 1А.
А теперь представим, что будет, если музыка подключена к минусу АКБ. Датчик тока измерит ток зарада АКБ+ток потребления BCM+ток потребления музыкой. Т.о. блок BCM будет постоянно иметь неверные значения тока заряда АКБ с датчика тока и именно таким образом происходит вмешательство в контур заряда АКБ на крузе.
лентяй8дан Начальник смены
На минусовом проводе АКБ у круза висит датчик тока АКБ. На нижеприведенной схеме отмечен B18.
В этом посте на первом фото видно кольцо, через которое проходит минусовой провод, это он и есть. Схема построена таким образом, что этот датчик измеряет ток заряда/разряда АКБ+ток потребления блоком управления кузовным оборудованием BCM (он незначительный, видимо нужен для контроля исправности датчика тока). Все остальные потребители в крузе подключены к минусу через кузов. И на этой же схеме видно, что генератором управляет блок управления двигателем, который связан с BCM через шину данных.
Я ради интереса вешал на минусовой провод АКБ токовые клещи. На ХХ в тот момент ток заряда был 1А. Потом попробовал включать разные нештатные потребители(минус на кузов), ждал когда включится вентилятор охлаждения двигателя, ток заряда при этом четко был 1А.
А теперь представим, что будет, если музыка подключена к минусу АКБ. Датчик тока измерит ток зарада АКБ+ток потребления BCM+ток потребления музыкой. Т.о. блок BCM будет постоянно иметь неверные значения тока заряда АКБ с датчика тока и именно таким образом происходит вмешательство в контур заряда АКБ на крузе.
Думаю, что в этом с случае, акумулятор может недозаряжаться. Посмотрим после месяца эксплуатации. Если АКБ будет просажен, переключим минус на кузов, если всё будет в порядке-оставим как есть.
1. Как выглядит.
За те деньги, которые просят за Cruze, будет непросто найти другой автомобиль, который был бы столь же ярким и выделяющимся. Из новых, естественно.
2. Значение размера.
При длине в 4 530 миллиметров Cruze совсем немного не дотягивает до более высокого D-класса. Просто подойдите на загруженную парковку и осмотритесь: рядом с Mondeo, Vectra или Mazda6 — Cruze не покажется недомерком…
3. Как управляется.
Подвеска и рулевое управление Cruze были настроены людьми, знающими толк в быстрой езде. По сравнению с предшественником-Lacetti новый автомобиль получил гораздо более жесткий кузов, и больше 50% массы несущих деталей кузова – высокопрочная сталь.
Читайте также: