Шевроле круз акпп буксует
Вообщем столкнулся с такой ситуацией.
Прошлой зимой заметил, что очень долго стал прогреваться автомат.
Когда температура опускается ниже -5, не хочет переключать меня на четвёртую скорость. Примерно после того, как проехал около 5 км, чувствуется толчок и автомат переключает на 4-ую. Думал может проблема в Декстроне, (так как на тот момент финансовые возможности были не велики, залил универсальную жидкость ALFA SUMICO пробег на тот момент составлял около 100000, поменял, вроде всё хорошо, до этой зимы отъездил без проблем. Пришла зима, и опять та же самая проблема.
Декстрон светлый, запаха гари нет. Сейчас расход около 12 литров.
Кто что знает? У кого-нибудь было подобное? Есть может какая диагностика которая точно может сказать что с машиной?
Может просто защита автомата.
Да, забыл сказать, машина CHEVROLET CRUZE M13A, передний привод.
Последний раз редактировалось Sodapop; 09.02.2012 в 03:48 .
При нагреве буксует Акпп 1-2 ,2-3, 5-6. Также заметил на трассе пропадает 6. Режим кикдаун работает только на холодную. В аварийный режим не уходит. Акпп разбирали мех. часть в норме, соленоиды меняли комплектом, после нормально проехала 2000км. и снова начались теже проблемы, масло светлое, без запаха.
Ответить на вопрос
Ответы
Уровень в норме. Адаптацию компьютерную? Официалов я так понял нет уже.
Алексей Горпенко 3 года назад
Здравствуйте, а что показала диагностика, какие коды ошибок были считаны сканером? Ведь прежде, чем все менять, нужно продиагностировать систему. Но кроме этого, дело может быть в загрязнении гидроблока, масляных каналов, износе фрикционов. Стружка была на фильтре, масло меняли?
Алексей Горпенко 3 года назад
Ошибок нет. Пытался загнать акпп в аварийный режим, не получилось. Масло менчется каждые 30т.км частично. На пробеге 150т.км менялись фрикционы.
Алексей Горпенко 3 года назад
Уровень в норме. Адаптацию компьютерную? Официалов я так понял нет уже.
Алексей Горпенко 3 года назад
А уровень масла перепроверяли, он точно в норме? Обычно если уровень ниже, то последняя передача пропадает, не хватает давления для нее. Попробуйте еще сделать адаптацию коробки у официалов.
Алексей Горпенко 3 года назад
6 как бы включается, но только при низких оборотах двигателя, при средних оборотах включается затем выключается и растут обороты до 3-4 тыс.
Алексей Горпенко 3 года назад
На холодную переключения незаметны вообще, только по стрелке тахометра.
Алексей Горпенко 3 года назад
Автомобиль: Шевроле Круз 2012 г.в., пробег — 176245 км.
Модель АКПП: 6T30.
Причина обращения: пробуксовки передач, пропала задняя передача.
— В коробке много металла.
— В фильтре металл.
— Разбит корпус. Внешний и наружный диаметры, торец тоже пострадал.
— Выскочило запорное кольцо возвратной пружины и стало тереть, разрушая центральный суппорт и поршень. Это следствие того, что разлетелось демпферное кольцо, и сюда прилетел кусок запорного кольца центрального суппорта.
— Верхний планетарный ряд — поломан зуб наружной шестерни для нижнего планетарного ряда.
— Насос устал перемалывать металл.
— Планетарный ряд нижний. поломаны зубья.
— И ответная часть — солнышко — тоже имеет удары по зубьям.
— Остаток запорного кольца.
— Сломанное пружинное кольцо.
— Обгонка вся затертая.
— Пружинное кольцо повредило корпус и поршень 2, 5 передач.
— Опорный диск поврежден.
Все фото, к сожалению, не поместились в посте. Еще -> Затерт поршень, изношены втулки, разрушение пластика (маслоотражатели), так же требуется ремонт блока соленоидов, ремонт гидротрансформатора,
Поломанных деталей в коробке больше, чем живых.
Работа:
— Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
— Ремонт гидротрансформатора.
— Ремонт блока соленоидов.
— Ремонт корпуса.
Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, трансмиссионное масло, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, пружинный диск, комплект втулок, отражатели масла, барабан сцепления, диск опорный, поршень обрезиненный, поршень 3-5, поршень суппорта, обгонная муфта, масляный насос, солнечная шестерня, планетарный ряд, суппорт АКПП.
Итоговая стоимость ремонта — 138802 руб. Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега.
Для просмотра нужна авторизация!
Приехал данное авто с просьбой обучить АКПП.Мы с ним покатались на машине и прогрели до рабочей температуры масло в АКПП.Каких либо пинков с 1-2 и со 2-3 не заметил.Затем достал сканматик 2 и нажал сброс адаптаций, затем нажал очистку соленоидов.Машина работала на ХХ и пиналась когда проходила процедура.Затем нажал адаптации акпп.Все прошло успешно.Но после того как все закончилось начали трогаться, получили не приятный пинок с 1 на 2 и со 2-3.Причем так хорошо ощутимый.Подскажите что делать? есть ли смысл дать машине не много прикататься к новым параметрам? или что то не так я сделал.Просто до этого пинков не было
Я знаю ответ. Эта тема ждет лучший ответ После того, как ответ будет принят, система вас вознаградит на 10 Чипов. В настоящее время 9 пользователей ответили
Последние посетители
| Самое интересное что следующие передачи включается как положено без пинков. |
- Мне сказали 70 раз
- Я сказал 115 раз
- Мне сказали 473 раз
- Я сказал 145 раз
| GM рекомендует делать адаптацию коробки только после ремонта. Были случаи,что после адаптации коробки требующей ремонта ей становилось только хуже. |
Комментарий
- Мне сказали 473 раз
- Я сказал 145 раз
- Мне сказали 170 раз
- Я сказал 117 раз
Google в помощь Ребята тема для тех кто мучается с толчками коробки при переключении на повышение а так же на понижение. Столкнулся и я с такой проблемой но! Дело в обучении Блока ЭБУ или просто пора менять масло. И так за день до замены масла в акпп решил поэкспериментировать с обучением Блока ЭБУ и каково было моё удивление когда кпп стала работать почти не слышно как при наборе так и при понижении передачи! Алгоритм прост как белый день!
1. Катаемся пока не достигнем рабочей температуры мотора и кпп
2. Останавливаемся и глушим мотор на 3-4 минуты
3.запускаем мотор
4. Включаем режим N и через 3-4 сек. Переходим на D на 2-3сек затем снова N на 3-4 сек все это делаем стоя на месте повторяем процедуру 4,5 раз
5. Глушим мотор на 5 мин.
ДЛЯ ЧЕГО НУЖНО ЭТО ДЕЙСТВИЕ: Эти действия обучают блок ЭБУ оптимальному коэффициенту управления понижения и повышения передач который он будет использовать
Потом пробуем и получаем удовольствие )))) завтра сменю масло в Акпп повторю процедуру обучения и думаю буду доволен))))
Пс. Процесс этот нужно повторять после агрессивного вождения а вот еще Инструкция:
1. Включить зажигание, но не заводить двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
2. Нажать педаль газа до упора в пол.
3. Повернуть ключ зажигания до конца. Поворачиваете ключ во второе положение, когда загорается тест приборной панели (все лампочки). дальше его доворачивать (до завода авто) не надо. после чего выживаете педаль газа до упора и держите выжатой 30 секунд, затем педаль отпускаете. и выключаете зажигание.
4. Держать педаль газа нажатой не менее 30 секунд.
5. Отпустить педаль газа.
6. Выключить зажигание.
Читайте также: