Шевроле каптива замена насоса гура

Обновлено: 17.06.2026

Симптомы и причины неисправности

О поломке насоса ГУР на Шевроле Каптива можно судить по нескольким признакам:

Гул насоса, который усиливается при повороте руля;
Тугой руль при повороте в одну или обе стороны;
Высокое усилие на руле при повороте из нейтрального положения;
Высокое усилие на руле при его резком повороте;
Необходимость постоянно доливать жидкость ГУР из-за утечек;
При осмотре – масляные пятна и подтеки на насосе, деформации шкива, механические повреждения и т.д.

Неисправности насоса возникают из-за износа его деталей, разрушения уплотнителей, повреждений вследствие ударов и вибраций, засорения из-за попадания посторонних предметов в жидкость ГУР, и т.д. Наиболее характерным симптомом является гул насоса, в остальных случаях требуется диагностика всего рулевого управления. После осмотра станет ясно, можно ли решить проблему ремонтом или требуется замена насоса.

Технология ремонта и замены насоса ГУР Шевроле Каптива

Мы выполняем работы по регламенту производителя:

1. Откачиваем жидкость из расширительного бачка гидроусилителя;

2. Демонтируем узел воздушного фильтра;

3. Снимаем со шкива насоса приводной ремень;

4. Отсоединяем от насоса шланг (фиксируется хомутом) и трубку (фиксируется резьбовым фитингом);

5. Откручиваем правый передний болт насоса, ослабляем правый задний болт и отводим в сторону кронштейн;

6. Отворачиваем два болта и снимаем насос ГУР;

7. Если насоса ремонтируется – разбираем его, промываем, выполняем дефектовку деталей, меняем неисправные детали и уплотнители, собираем в обратном порядке;

8. Если насос меняется в сборе – устанавливаем новый агрегат;

9. Собираем и подключаем все в обратной последовательности, используя новый хомут шланга;

10. Заливаем жидкость ГУР, прокачиваем систему для удаления воздуха;

11. Проверяем работу рулевого управления.

Меняем и ремонтируем насос гидроусилителя руля Шевроле Каптива всех модификаций и годов выпуска, предлагаем качественные запчасти, даем гарантии до 2 лет.

Звоните, консультируйтесь и приезжайте на ремонт в сервисы нашей сети.

Цены на ремонт насоса ГУР Шевроле Каптива

Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.

Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.

Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.

Рулевое управления Шевроле Каптива с гидроусилителем

Система рулевого управления Шевроле Каптива с гидроусилителем состоит из трех частей: насоса рулевого управления, бачка для жидкости и механизма рулевой рейки с гидроусилителем.

Насос рулевого управления представляет собой лопастной насос, создающий гидравлическое давление для системы и приводимый во вращение двигателем.

Он качает из бачка для жидкости рулевого управления, который в свою очередь соединен с рулевой рейкой. Предохранительный клапан внутри управляющего расходного клапана ограничивает давление насоса.

В системе рулевого управления Шевроле Каптива с гидроусилителем, обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости, изменяется усилие водителя, которое требуется для поворота руля при изменении скорости автомобиля.

На малой скорости система обеспечивает максимальное усиление для облегчения поворотов и маневрирования при парковке.

На высокой скорости усиление рулевого управления уменьшается, чтобы обеспечить более жесткое управление и повысить курсовую устойчивость.

Система выполняет эту задачу путем регулирования силы тока (-3 ~ 3 А), подаваемого на обмотку электромагнита, входящего в оснащение рулевого механизм с электроусилителем, по мере возрастания скорости автомобиля.

Когда автомобиль Chevrolet Captiva неподвижен, система обеспечивает максимальное усиление рулевого управления рулевым механизмом. По мере возрастания скорости автомобиля снижается усиление рулевого управления рулевым механизмом.

Контроллер обрабатывает информацию о скорости автомобиля, передаваемую от контроллера АБС на обмотку электромагнита, расположенного на механизме рулевого управления с электроусилителем в сборе.

33. Рулевое управление Шевроле Каптива

1 - Цилиндр рулевого механизма, 2 - Упругая муфта рулевого управления, 3 - Рулевая рейка в сборе, 4 - Теплозащитный экран рулевого механизма

Механизм рулевой рейки Шевроле Каптива с ГУР

На реечном рулевом механизме Шевроле Каптива с гидроусилителем имеется поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость, поступающую от насоса рулевого управления, на одну или другую сторону плунжера рейки.

Плунжер цилиндра соединен с рулевой рейкой. Плунжер рейки преобразует гидравлическое давление в линейную силу, перемещающую рулевую рейку влево или вправо. Далее эта сила передается через внутренние и внешние поперечные рулевые тяги на поворотные кулаки, которые поворачивают колеса.

Если не функционирует гидроусилитель рулевого управления Шевроле Каптива, механизм рулевой рейки управляется механически, однако в этом случае потребуются более значительные усилия для рулевого управления.

Вращение рулевого колеса передается на шестерню. Вращательное движение шестерни передается на червяк шестерни, нити которого зацепляются за зубья рейки, таким образом вызывая линейное перемещение рулевой рейки.

Работы по замене механизма рулевой рейки Шевроле Каптива:

- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Снять переднюю выхлопную трубу.

- Снять узел заднего крепления коробки передач с главной передачей в сборе.

- Для привода на все колеса снять раздаточную коробку. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Снимите колеса.

- Отсоедините впускную трубку жидкости рулевого механизма с гидроусилителем Шевроле Каптива.

- Отсоедините выпускную трубку жидкости рулевого механизма с ГУР.

- Подставьте сливной поддон под рулевой механизм Chevrolet Captiva, чтобы собрать вытекающую гидравлическую жидкость.

- Покачайте рулевое колесо, чтобы получить доступ к стяжному болту промежуточного вала.

- Нанесите отметку на корпусе поворотного вала напротив отметки на нижнем шарнире промежуточного вала.

- Открутите стяжной болт промежуточного вала.

- Снимите гайки внешней поперечной рулевой тяги Шевроле Каптива и отсоедините наконечники поперечной рулевой тяги от поворотного кулака.

- Открутите левый монтажный болт с рулевого механизма. Открутите правый монтажный болт с рулевого механизма.

- Демонтируйте с автомобиля реечный рулевой механизм в сборе.

- Установите снизу механизм рулевой рейки Шевроле Каптива в сборе.

- Рулевой механизм должен находиться в прямолинейном положении, а спицы рулевого колеса должны быть расположены вертикально и направлены влево.

- Совместите отметки на валах, чтобы обеспечить правильное расположение. Вставьте поворотный вал в промежуточный вал.

- Установите левый и правый монтажные болты на рулевой механизм.

- Затяните гайки и болты на монтажном кронштейне механизма рулевой рейки Шевроле Каптива с моментом 110 Нм.

- Присоедините наконечники поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку.

- Закрутите гайки внешней поперечной рулевой тяги. Затяните гайки внешней поперечной рулевой тяги с моментом 50 Нм.

- Вставьте нижний стяжной болт промежуточного вала. Затяните стяжной болт промежуточного вала с моментом 34 Нм.

- Присоедините впускную трубку жидкости механизма рулевой рейки Chevrolet Captiva с гидроусилителем.

- Затяните фитинг впускной трубки рулевого механизма с моментом 28 Нм.

- Присоедините выпускную трубку жидкости рулевого механизма с гидроусилителем.

- Затяните фитинг выпускной трубки механизма рулевой рейки Шевроле Каптива с моментом 28 Нм.

- Для привода на все колеса установить раздаточную коробку.

- Установить узел заднего крепления коробки передач с главной передачей в сборе.

- Установить переднюю выхлопную трубу. Установите колеса. Опустите автомобиль.

Выполните проверку прямолинейного положения управляемых колес. Заправьте систему рулевого управления с ГУР Шевроле Каптива и убедитесь в отсутствии утечки. При обнаружении утечки устраните ее причину и прокачайте систему.

Операции по замене поперечной рулевой тяги Шевроле Каптива:

- Снимите колесо. Нанесите отметки на резьбу внутренней поперечной рулевой тяги, чтобы облегчить установку на место регулировочной гайки.

- Снимите гайку внешней поперечной рулевой тяги Шевроле Каптива и отсоедините внешнюю поперечную рулевую тягу от поворотного кулака.

- Освободите регулировочную гайку внешней поперечной рулевой тяги и выньте внешнюю поперечную рулевую тягу, открутив ее от внутренней поперечной рулевой тяги.

- Установите на место регулировочную гайку по отметкам на внутренней поперечной рулевой тяге Chevrolet Captiva.

- Установите внешнюю поперечную рулевую тягу, вкрутив ее во внутреннюю поперечную рулевую тягу.

- Присоедините внешнюю поперечную рулевую тягу к поворотному кулаку.

- Выполните регулировку схождения передних колес. Затяните регулировочную гайку.

- Затяните регулировочную гайку внешней поперечной рулевой тяги Шевроле Каптива с моментом 60 Нм.

- Закрутите гайку внешней поперечной рулевой тяги.

- Затяните гайку внешней поперечной рулевой тяги с моментом 50 Нм. Установите колесо.

Работы по замене пыльника механизма рулевой рейки Шевроле Каптива:

- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.

- Демонтируйте механизм рулевой рейки Шевроле Каптива в сборе.

- Демонтируйте внешнюю поперечную рулевую тягу.

- Снимите наружные крепежные зажимы пыльника.

- Срежьте и удалите внутренние крепежные зажимы пыльников. Снимите пыльник.

- Установите пыльник. Установите наружный крепежный зажим пыльника.

- Установите внутренний крепежный зажим пыльника.

- Установите внешнюю поперечную рулевую тягу Шевроле Каптива.

- Установите реечный рулевой механизм в сборе. Опустите автомобиль.

Рулевая колонка автомобиля Шевроле Каптива

Для того чтобы обеспечить поглощение энергии рулевой колонкой при столкновении, очень важно использовать только указанные винты, болты и гайки, и затягивать их с указанным моментом.

В дополнение к функции рулевого управления Шевроле Каптива рулевая колонка обеспечивает безопасность и надежность. Поглощающая энергию рулевая колонка имеет такую конструкцию, чтобы сжиматься при лобовом столкновении, снижая вероятность травмирования водителя.

Замок и выключатель зажигания установлены на колонке, что позволяет блокировать функции зажигания и рулевого управления в целях воспрепятствования угону автомобиля.

Рычаги на рулевой колонке служат для управления указателями поворота, переключением света фар и управлением стеклоочистителями и омывателями.

В рулевой колонке с регулируемым наклоном используется шаровой шарнир, позволяющий наклонять колонку вверх и вниз. Это позволяет водителю установить рулевое колесо в удобное для него положение.

Демонтируйте рулевую колонку Chevrolet Captiva только в следующих случаях:

- Необходимо заменить рулевую колонку.

- Необходимо заменить систему рулевого управления и корпус замка зажигания.

- Для выполнения какой-либо операции необходимо демонтировать рулевую колонку.

Операции по замене рулевой колонки Шевроле Каптива:

- Отсоедините отрицательный провод аккумулятора и подождите 1 минуту, чтобы деактивизировалась надувная подушка безопасности.

- Снимите рулевое колесо. Снимите рычаг и переключатель указателя поворота/света фар.

- Снимите рычаг и переключатель стеклоочистителей/круиз-контроля Шевроле Каптива.

- Удалите часовую пружину. Снимите коленный буфер водителя.

- Снимите замок зажигания. Демонтируйте лампу замочной скважины.

- Снимите контроллер иммобилизатора, если он установлен.

- Снимите цилиндр замка. Отсоедините контроллер.

- Выкрутите стяжной болт универсального шарнира рулевого вала и болт нижнего кронштейна узла рулевой колонки Шевроле Каптива.

- Снимите датчик угла поворота управляемых колес.

- Выкрутите болты нижнего кронштейна узла рулевой колонки.

- Выкрутите болты верхнего кронштейна узла рулевой колонки.

- Снимите с автомобиля Шевроле Каптива узел рулевой колонки.

- Установите датчик угла поворота управляемых колес.

- Аккуратно направьте рулевой вал в универсальный шарнир.

- Вставьте стяжной болт в отверстие во фланце без резьбы.

- Затяните крепежный болт вала рулевой колонки Chevrolet Captiva в зажиме универсального шарнира с моментом 34 Нм.

- Установите болт нижнего кронштейна и болты верхнего кронштейна узла рулевой колонки.

- Затяните болт нижнего кронштейна узла рулевой колонки с моментом 25 Нм.

- Затяните болты верхнего кронштейна узла рулевой колонки с моментом 22 Нм.

- Присоедините контроллер. Установите цилиндр замка.

- Смонтируйте контроллер иммобилизатора, если он установлен.

- Установите лампу замочной скважины. Установите замок зажигания Шевроле Каптива.

- Установите коленный буфер водителя. Смонтируйте часовую пружину.

- Установите рычаг и переключатель стеклоочистителей/круиз-контроля.

- Смонтируйте рычаг и переключатель указателя поворота/света фар.

- Установите рулевое колесо. Присоедините отрицательный провод аккумулятора.

Насос ГУР автомобилей Шевроле Каптива

Насос рулевого управления с гидроусилителем Шевроле Каптива представляет собой многолопастной гидравлический насос. Поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов приводит во вращение насос рулевого управления.

Насос ГУР обеспечивает гидравлическое давление для рулевого механизма с гидроусилителем. Гидравлическое давление используется в рулевом механизме с гидроусилителем для облегчения управления автомобилем.

С целью освобождения пространства в моторном отсеке в системе рулевого управления с гидроусилителем используется удаленный бачок.

Операции по замене насоса ГУР Шевроле Каптива:

- Снимите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов.

- Снять узел воздушного фильтра.

- Подставьте сливной поддон, чтобы собрать жидкость рулевого управления с гидроусилителем, которая будет вытекать после того, как шланг высокого давления будет отсоединен от насоса рулевого управления.

- Отсоедините шланг высокого давления и подающий шланг от насоса рулевого управления с гидроусилителем Шевроле Каптива.

- Открутите болт с правой стороны спереди насоса рулевого управления. Освободите задний правый болт и поверните в сторону кронштейн.

- Открутите два длинных болта насоса рулевого управления и снимите насос рулевого управления с автомобиля.

- Установите насос ГУР на автомобиль Шевроле Каптива и закрутите два длинных болта насоса.

- Затяните болты насоса рулевого управления с моментом 25 Нм.

- Поверните вниз кронштейн насоса рулевого управления с гидроусилителем и вставьте болт с правой стороны спереди.

- Затяните оба болта с правой стороны на кронштейне насоса рулевого управления с гидроусилителем Chevrolet Captiva с моментом 25 Нм.

- Присоедините подающий шланг к насосу рулевого управления.

- Присоедините фитинг шланга высокого давления к насосу ГУР Шевроле Каптива.

- Затяните фитинг шланга высокого давления с моментом 28 Нм.

- Установить узел воздушного фильтра.

- Установите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов.

- Заправьте бачок жидкостью для рулевого управления Шевроле Каптива с гидроусилителем.

2. Снять масляный фильтр двигателя. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Diesel". 3. Снять декоративный кожух двигателя. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Diesel". 4. Отсоедините трубку высокого давления и шланг подающей линии от впускного и выпускного штуцеров насоса рулевого управления с гидроусилителем.

5. Снять винты бачка для жидкости. 6. Отсоедините возвратную трубку от бачка для жидкости.

7. Открутите крепежный болт скобы трубки высокого давления возле головки цилиндров.

8. Снимите облицовку переднего бампера. См. раздел 9O, "Бамперы и облицовки". 9. Открутите крепежные болты скобы кронштейна возвратной трубки охлаждения перед решеткой радиатора. 10. Открутите крепежный болт скобы кронштейна возвратной трубки охлаждения под левой фарой.

11. Отсоедините возвратные шланги охлаждения от трубок возле левой нижней стороны переднего бампера.

12. Снимите переднее левое колесо. См. раздел 2Е, "Шины и колеса". 13. Снимите левый передний щиток двигателя. См. раздел 9R, "Передняя часть кузова". 14. Открутите крепежные болты скобы кронштейна возвратной трубки охлаждения возле рамы. 15. Снимите гайку со штанги стабилизатора и поднимите штангу стабилизатора назад. 16. Снимите переднюю левую ведущую полуось. См. раздел 3A, "Передний ведущий мост".

17. Снять переднюю выхлопную трубу. См. Раздел 1G1 "Выпускная система двигателя - 2.0 Diesel". 18. Снять узел заднего крепления коробки передач с главной передачей в сборе. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Diesel". 19. Для привода на все колеса снять раздаточную коробку См. Раздел 5D "Раздаточная коробка"

20. Отсоедините трубку высокого давления от впускного штуцера рулевого механизма с гидроусилителем. 21. Отсоедините трубку возвратной линии от выпускного штуцера рулевого механизма с гидроусилителем. 22. Снимите с автомобиля возвратную трубку и трубку высокого давления.

Порядок установки

1. Проложите трубку высокого давления от насоса рулевого управления к рулевому механизму с гидроусилителем. 2. Проложите возвратную трубку от бачка для жидкости к рулевому механизму с гидроусилителем. 3. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. 4. Присоедините возвратную трубку к выпускному штуцеру рулевого механизма с гидроусилителем. Затянуть Затяните фитинг возвратной трубки с моментом 28 Н·м (21 фунт-фут). 5. Присоедините трубку высокого давления ко впускному штуцеру рулевого механизма с гидроусилителем. Затянуть Затяните фитинг трубки высокого давления с моментом 28 Н·м (21 фунт-фут).

6. Для привода на все колеса установить раздаточную коробку. См. Раздел 5D "Раздаточная коробка" 7. Установить узел заднего крепления коробки передач с главной передачей в сборе. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Diesel". 8. Установить переднюю выхлопную трубу. См. Раздел 1G1 "Выпускная система двигателя - 2.0 Diesel".

9. Установите переднюю левую ведущую полуось. См. раздел 3A, "Передний ведущий мост". 10. Установите штангу стабилизатора с помощью гайки. Затянуть Затяните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора с моментом 65 Н·м (48 фунт-футов). 11. Установите крепежные болты скобы кронштейна возвратной трубки охлаждения возле рамы. Затянуть Затяните крепежные болты возвратной трубки с моментом 10•м (7фунт-футов). 12. Установите левый передний щиток двигателя. См. раздел 9R, "Передняя часть кузова". 13. Установите переднее левое колесо. См. раздел 2Е, "Шины и колеса".

14. Присоедините возвратные шланги охлаждения к трубкам возле левой нижней стороны переднего бампера.

15. Установите крепежный болт скобы кронштейна возвратной трубки охлаждения под левой фарой и перед решеткой радиатора. Затянуть Затяните крепежные болты возвратной трубки с моментом 10•м (7фунт-футов). 16. Установите облицовку переднего бампера. См. раздел 9O, "Бамперы и облицовки".

17. Установите крепежный болт скобы трубки высокого давления возле головки цилиндров. Затянуть Затяните крепежные болты трубки высокого давления с моментом 10•м (7фунт-футов). 18. Присоедините возвратную трубку к бачку для жидкости.

19. Присоедините трубку высокого давления и шланг подающей линии ко впускному и выпускному штуцерам насоса рулевого управления с гидроусилителем. Затянуть Затяните фитинг трубки высокого давления с моментом 28 Н·м (21 фунт-фут).

Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.

20. Установите бачок для жидкости с помощью болтов. Затянуть Затянуть болты бачка для жидкости моментом 9 Н·м (80 lb-in). 21. Установить декоративный кожух двигателя. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Diesel". 22. Установить масляный фильтр двигателя. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Diesel". 23. Заправьте бачок жидкостью для рулевого управления с гидроусилителем. 24. Убедитесь в отсутствии утечки. При обнаружении утечки устраните ее причину и прокачайте систему. См. "Прокачка системы рулевого управления с гидроусилителем".

Порядок снятия подающего шланга рулевого управления с гидроусилителем

1. Откачать жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем. 2. Снять винты бачка для жидкости. 3. Отсоединить подающий шланг от нижнего штуцера бачка для жидкости.

4. Снять декоративный кожух двигателя. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Diesel". 5. Отсоедините подающий шланг от впускного штуцера насоса рулевого управления. Воспользуйтесь ветошью, чтобы не допустить разлития жидкости.

6. Снять дополнительный блок предохранителей двигателя. 7. Открутите крепежные болты скобы трубки подающей линии. 8. Снимите с автомобиля подающий шланг жидкости рулевого управления с гидроусилителем.

Порядок установки

1. Установите подающий шланг рулевого управления с гидроусилителем. 2. Установите крепежные болты скобы трубки подающей линии. Затянуть Затяните крепежные болты скобы трубки подающей линии с моментом 10 Н·м (7 фунт-футов). 3. Установить дополнительный блок предохранителей моторного отсека.

4. Присоедините подающий шланг к нижнему штуцеру бачка для жидкости. 5. Установить декоративный кожух двигателя. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Diesel".

6. Присоедините подающий шланг к нижнему штуцеру бачка для жидкости.

7. Установить бачок для жидкости с помощью болтов. Затянуть Затянуть болты бачка для жидкости моментом 9 Н·м (80 lb-in). 8. Заправьте бачок жидкостью для рулевого управления с гидроусилителем. 9. Убедитесь в отсутствии утечки. При обнаружении утечки устраните ее причину и прокачайте систему. См. "Прокачка системы рулевого управления с гидроусилителем".

Видео про "Шланги и трубки (2.0 дизель)" для Chevrolet Captiva

Дизель для чайников: ЕГР и впускной коллектор. Как заменить шланг ГУР высокого давления? Причина срабатывания аварийного клапана давления наддува

Подтёки с насоса гидроусилителя руля свидетельствуют о проблемах в насосе. В таком случае, станет необходимость замены насоса ГУР на Шевроле Каптива. Этот процесс можно проделать своими руками, при наличии инструментов, времени и желания.

Выбор насоса

95048324 — каталожный номер насоса гидроусилителя руля Chevrolet Captiva производства GENERAL MOTORS. Стоимость — 200$.

Процесс замены

Чтобы самостоятельно заменить насос гидроусилителя руля Chevrolet Captiva потребуется инструментарий: набор инструментов, домкрат и жидкость ГУР. Приступим к процессу:

Заливаем в систему жидкость и проводим прокачку.

TIS Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)

Открутите болт с правой стороны спереди насоса рулевого управления. Освободите задний правый болт и поверните в сторону кронштейн.

Установите насос рулевого управления с гидроусилителем на автомобиль и закрутите два длинных болта насоса.

Поверните вниз кронштейн насоса рулевого управления с гидроусилителем и вставьте болт с правой стороны спереди.

Присоедините фитинг шланга высокого давления к насосу рулевого управления.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

ГУР: вопросы, проблемы и их решение.

Ребят, вот еще вопрос:
сегодня при парковке вывернул руль до конца вправо и включив заднюю хотел выровнять машину, но не получилось. руль не возвращался обратно влево.
такое ощущение как будто колеса уже вывернуты до упора влево и уперлись например в поребрик. но руль был выкручен вправо.
после нескольких попыток вывернуть его влево он все таки пошел, но рывками.
после этого такого не повторялось пока. вот теперь парюсь т.к. завтра ехать в дальняк.
что может быть и что делать.

P.S. друзья намекнули что может залип клапан на насосе ГУРа. реально такое?

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

ГУР: вопросы, проблемы и их решение.

P.S. друзья намекнули что может залип клапан на насосе ГУРа. реально такое?

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Captiva C100 — Замена магистрали ГУР от бачка к насосу

Captiva C100 — Замена магистрали (трубки) ГУР от бачка к насосу своими руками

1) Вариант № 1. Дорогой и надежный.
Покупается оригинальный шланг на самой трубке артикул GM 96626622, электронный каталог выдает GM 95953094 (каптива с двигателем 2.4).
Я заказал GM 95953094 он дешевле и полностью мне подошел.

Обрезаем бутылку колы 1.75 л пополам и ставим под шланг снизу. Разжимаем хомут плоскогубцами и направляем неистовый поток в заготовленную ёмкость.
Открываем крышку расширительного бачка, чтобы текло быстрее.

Шланг имеет загиб, который не даст вылиться из бачка всей жидкости, придется снять болты крепления бачка. Снимая второй хомут держите наготове емкость. После слития бачок можно положить на бочок.

Верните емкость для слива вниз и слейте остатки, отвинтив кронштейны и подняв весь шланг вверх.
Сравниваем цвет жидкости с тем, который должен быть:

Мне не понравился! Хотя я менял жидкость 2000 км назад с рейкой! Где-то г. о осело видимо.
Ставим новый шланг обратно и заливаем жидкость до отметки между min и max. И уходим на пол часа, жидкость уйдет вниз. Доливаем и снова занимаемся своими делами. Раза с 3-го жидкость не уйдет вниз, теперь можно завести двигатель на несколько секунд и сразу заглушить, после этого нужно убедиться, что уровень снова не ушел, долить. Заведите двигатель снова и дайте поработать, наблюдая за бачком. Если уровень не уходит, можно прокачать систему, для этого сделайте несколько поворотов руля в крайние положения. Заглушите двигатель и проверьте уровень, при необходимости долейте. Готово!

2) Вариант № 2. Дешево и *** его знает.

Будем использовать старую алюминиевую часть, а купим только резиновые трубки. Чтобы снять заводскую запрессовку трубочек аккуратно используйте болгарку. Есть риск трубочку повредить. Купите трубочки из маслостойкой резины например для газели (1 метр в районе 200 руб) длиной 260 и 400 мм внутренним диаметром 14 мм и хомуты под эти трубки (по 15 руб).

Экономия!
В первом случае в самом гуманном сервисе с вас попросят 1500 руб за 10 минут работы (специально узнал).
На сэкономленные 1500 рублей я купил следующий набор:

А если бы я выбрал 2-й вариант, то в сумме сэкомил бы 3500 рублей, а это 3 таких набора.

Читайте также: