Шевроле каптива вибрация при включении кондиционера
Добрый день.
Может кто сталкивался, в положении D на светофоре происходят толчки небольшие вперёд, обороты немного подскакивают, других проблем вроде и не наблюдаю на ней, пробег 72 000, 1.8, масло в АКПП без понятия когда менялось предыдущим владельцем, может кто подскажет чего? Не хотелось бы зря масло заменить, если проблема в самой АКПП
Проверьте уровень в АКПП. и тут два варианта: первый (наиболее вероятный) низкий уровень и вам решать долить или заменить, второй через контрольное отверстие пойдёт масло и можно визуально определить его состояние (цвет, запах, наличие твёрдых включений).
MITGroup , проблема толчков когда именно переключаешь или отпускаешь тормоз? Тут либо колодки/суппорта "залипают" либо АКПП смотреть. В любом случае, замена масла в АКПП ещё никому не мешала
Все что делается - все к лучшему! Только не у нас.
Шумоизоляция и аудиоподготовка автомобиля на любой вкус и бюджет
A1, viber , whats app , telegram
+375 29 137 47 87
MITGroup писал(а): Добрый день.
Может кто сталкивался, в положении D на светофоре происходят толчки небольшие вперёд, обороты немного подскакивают, других проблем вроде и не наблюдаю на ней, пробег 72 000, 1.8, масло в АКПП без понятия когда менялось предыдущим владельцем, может кто подскажет чего? Не хотелось бы зря масло заменить, если проблема в самой АКПП
1) 2012, 72 000 пробега, 1.8
2) Сделал заодно диагностику подвески, задние колодки приговорили уже, передние нормально всё.
3) Течь сальника коробки небольшая выявилась.
4) Проблема толчков именно когда стоишь на месте, не делая ничего, в положении D, нажав на тормоз. Притом может быть почти не заметно, а могут и ощутимые толчки, по-разному бывает. В других положениях нету такой проблемы. При толчке обороты подпрыгивают немного, фары слегка тухнут, почти незаметно.
5) Специально вчера выжал педаль тормоза в пол, всё равно дёрганье есть, значит не в колодках дело.
6) На след. неделе сгоняют на замену масла, посмотрим, что дальше будет.
MITGroup писал(а): Добрый день.
Может кто сталкивался, в положении D на светофоре происходят толчки небольшие вперёд, обороты немного подскакивают, других проблем вроде и не наблюдаю на ней, пробег 72 000, 1.8, масло в АКПП без понятия когда менялось предыдущим владельцем, может кто подскажет чего? Не хотелось бы зря масло заменить, если проблема в самой АКПП
При толчках обогрев заднего стекла включен? У меня 1,4 америкос, пробег 79 000, есть тоже толчки на D, обратил внимание, что когда выключаю обогрев заднего стекла все проходит.
Добрый день,коллеги которые катаются на крузах из Штатов (1.4 турбо).Не знаю о этой проблеме идет сейчас речь или нет,но я столкнулся с проблемой вибрации и троения двигателя.Очень долго разбирались "спецы"всякие да и сам в итоге причина оказалась в клапанной крышке.В сапуне клапанной крышки стоит резиновая мембрана и она со временем может порваться и начинается так называемое троение мотора,многие начинают грешить на свечи,модуль зажигания и топливо и это кстати тоже как варианты,но именно в моем случае полетела клапанная крышка.Поменял я их аж 3 штуки не дешевое удовольствие и каждый раз с прокладками их просто напросто рвало(эти самые резинки)пока не дошло до тщательной диагностики и оказалось,что клапанку рвет из-за впускного коллектора который извините за выражение засирается т.е появляется нагар(он не чистится )пришлось купить б/у коллектор поменять и новую клапанную крышку ну вот уже тысяч 10 отъездил тьфу тьфу да и кстати вибрация тоже есть на драйве ,но я уже забил на это потому что иногда ее нет.
Это маслоотделительная мембрана? Ну я так понимаю, без снятия клапанной крышки узнать о ее состоянии нельзя. А если из-под крышки не сопливит, то смысл просто так разбирать движок.
MITGroup писал(а): 1) 2012, 72 000 пробега, 1.8
2) Сделал заодно диагностику подвески, задние колодки приговорили уже, передние нормально всё.
3) Течь сальника коробки небольшая выявилась.
4) Проблема толчков именно когда стоишь на месте, не делая ничего, в положении D, нажав на тормоз. Притом может быть почти не заметно, а могут и ощутимые толчки, по-разному бывает. В других положениях нету такой проблемы. При толчке обороты подпрыгивают немного, фары слегка тухнут, почти незаметно.
5) Специально вчера выжал педаль тормоза в пол, всё равно дёрганье есть, значит не в колодках дело.
6) На след. неделе сгоняют на замену масла, посмотрим, что дальше будет.
Замена масла у дилера не помогла, толчки так и остались((( Ещё мысли есть какие?
Уж очень не хочется лезть в АКПП, что посоветуете сейчас заниматься или ждать конкретной поломки АКПП?
На встрече можно посмотреть, ждать пока акпп ляжет не выход, может еще поршеньки коробасе, а на 3, 4,5, не трясет при переключении?
Ну да, фары точно не должны тухнуть, если проблема в акпп.
А кстати, если масло менялось у дилера- работникам СТО вопросы задавали? Какие комменты?
MITGroup писал(а): MITGroup писал(а):
1) 2012, 72 000 пробега, 1.8
2) Сделал заодно диагностику подвески, задние колодки приговорили уже, передние нормально всё.
3) Течь сальника коробки небольшая выявилась.
4) Проблема толчков именно когда стоишь на месте, не делая ничего, в положении D, нажав на тормоз. Притом может быть почти не заметно, а могут и ощутимые толчки, по-разному бывает. В других положениях нету такой проблемы. При толчке обороты подпрыгивают немного, фары слегка тухнут, почти незаметно.
5) Специально вчера выжал педаль тормоза в пол, всё равно дёрганье есть, значит не в колодках дело.
6) На след. неделе сгоняют на замену масла, посмотрим, что дальше будет.
Замена масла у дилера не помогла, толчки так и остались((( Ещё мысли есть какие?
Уж очень не хочется лезть в АКПП, что посоветуете сейчас заниматься или ждать конкретной поломки АКПП?
Прочитал, вот кстати очень похоже, примерно через 5 секунд начинаются толчки, а не сразу.
На третьей небольшой толчок есть, 4 и 5 нет.
Atan писал(а): А кстати, если масло менялось у дилера- работникам СТО вопросы задавали? Какие комменты?
Ещё ранее задавал такой вопрос на РМ-маркет, даже не глядя сказали, что это особенность коробки, и это нормально. На Мультике сказали сразу масло поменять, что сделал, далее нужно программно смотреть-сбрасывать настройки коробки, как-то так, а если не поможет, то разборка АКПП, после замены масла уточнил состояние старого масла, со слов мастера: "видно что уже старое, подгулявшее, немного горелое, но сторонних предметов типа стружки или чего-то не было". Думаю заскочить на встречу.
но встал вопрос, можно ли будет разобрать сам клапан, как это указывается в инструкции по ссылке у Круза? Никто этим не занимался? Знакомые одни с СТО пробовали, но вреде у них толком ничего не получилось, в итоге клиент менял крышку, но в инструкции вроде все не так уж и сложно, да и продавец мембраны ссылался на то, что в Минске периодически покупают эти мембраны.
резюме: стоит ли этим заниматься? или забить и менять крышку?
Можно поменять мембрану, крышку менять не обязательно,
-единствнное что мембрану не возможно будет посадить очень плотно (поэтому меняют крышку в сборе),
-работать она будет но на 80% (решение ниже)
-жор масла в следствии подсоса воздуха новой мембранны решается применением герметика
здесь только за владельцем авто решение как делать.
Добрый день.
Очень интересно, чем закончилась история с толчками в положении D при нажатом тормозе?
Столкнулись с идентичной проблемой.
Решили отдать коробочнику снять посмотреть гидроблок, может в соляном какая проблема. Но не совсем уверена, что это вылечит проблему.
Может посоветуете что?
Yulia_S , если машина при этом стоит и идет вибрация, то зачем лезть в коробку?
раз полезли в гидроблок, то целесообразно уже оценить состояние всей механики и установить усиленные детали, чтобы проблем в дальнейшем не было. Черканите в личку мне, что за коробочник
Всем привет. Собственно сабж. Включаешь кондишн, на скорости вроде не заметно, а стоит встать на светофоре (Д+тормоз) как начинаются вибрации, причем они как бы цикличные. Почему так? У всех так? уж слишком заметна неровность работы мотора. Куда копать? Обороты, имхо не скачут в этот момент появления вибрации. Присутствует вроде ще небольшой такой гул как бы.
З.Ы. В поиске был ))).
и. ? Вы простите, я не совсем сведущ в матчасти. Какие выводы я должен сделать? Это нормально? Или не справляется генератор? Почему не справляется?
у меня тож самое, иногда когда попадает на момент торможение создается впечатление что глохнет. жутко неприятно, мне посоветовали забить
Нагрузка возрастает не только на генератор, но и на сам двигатель, который начинает крутить компрессор кондея. От увеличения нагрузки и вибрация. Можно попробывать почистить дроссель.
это нормальное явление практически на всех машинах. обороты они не скачут но это не значит что не меняеться режим работы двигателя. при включении кондея оборотам не дает падать автомат оборотов ХХ. но двигатель работает с повышенной нагрузкой. допускается даже кратковременная детонация. ему и так масло в коробке месить. а тут еще нехило так (на 1.5-2 Кватта) наваливается кондей. причем в жару нагрузка весьма существенная. так что забить и все
Ниссан Навара 2007 года турбодизель 2,5 л
Ждал серебряную Camry R5 с светлым салоном, дождался.. Скоро ТО-50
Нагрузка возрастает не только на генератор, но и на сам двигатель, который начинает крутить компрессор кондея. От увеличения нагрузки и вибрация. Можно попробывать почистить дроссель.
1.Осмотреть лопасти обоих вентиляторов малейший скол и будет
дикая вибрация при их включении а при вкл. кондее они вкл.
гораздо чаще.Кстати вентиляторы на заводе балансируют на некоторых лопастях могут быть грузики.
Ломает края лопастей чаще из за примерзания их к диффузору в межсезонье зазор там гдето 1мм.
2.Покачать за сами лопасти вверх и вниз если в моторчике люфт то замена вентилятора.
3.Проверить кол-во хладона и его давление в спец.мастерской по профилю а заодно и состояние подшипника компрессора(они
знают какой).
4.Диагностика на сканере т.к. блок управл. двига. долж.увелич.
обороты при включ.кондея как например при шевелении руля на месте на холостом ходу.
1.Осмотреть лопасти обоих вентиляторов малейший скол и будет
дикая вибрация при их включении а при вкл. кондее они вкл.
гораздо чаще.Кстати вентиляторы на заводе балансируют на некоторых лопастях могут быть грузики.
Ломает края лопастей чаще из за примерзания их к диффузору в межсезонье зазор там гдето 1мм.
2.Покачать за сами лопасти вверх и вниз если в моторчике люфт то замена вентилятора.
3.Проверить кол-во хладона и его давление в спец.мастерской по профилю а заодно и состояние подшипника компрессора(они
знают какой).
4.Диагностика на сканере т.к. блок управл. двига. долж.увелич.
обороты при включ.кондея как например при шевелении руля на месте на холостом ходу.
А должны слегонца расти- попробуй на месте покрутить рулём на холостых если не растут для начала глянь датчик в насосе ГУР
и провод к нему. пошевели фишку на нём мож окислилась.
Что касается кондея когда он включен компрессор периодически
должен сам вкл.и откл. так если стоиш на передаче нога на тормозе то при срабатывании компрессора авто слегка как-бы подаётся вперед-обороты чуть подрастают и сразу выравниваются.Если у тебя не так то это косяк надо искать причину.
А должны слегонца расти- попробуй на месте покрутить рулём на холостых если не растут для начала глянь датчик в насосе ГУР
и провод к нему. пошевели фишку на нём мож окислилась.
Что касается кондея когда он включен компрессор периодически
должен сам вкл.и откл. так если стоиш на передаче нога на тормозе то при срабатывании компрессора авто слегка как-бы подаётся вперед-обороты чуть подрастают и сразу выравниваются.Если у тебя не так то это косяк надо искать причину.
При включени кондея обороты должны расти. Это спасает от вибраций и помогает производительности компрессора. Если не растут - смотрите электрику или сами клапаны ХХ.
Мои авторские светильники из стеклянной трубки в гугле - Сувениры Ковальского
С 2008г. владею Toyota Camry svx10 GL 5s-fe 2,2 мкпп, 350000, 1993г.в.
С момента приобретения авто очень не нравился звук под капотом при включении кондиционера. Как-то всё начинало барахтеть и посвистывать, особенно на холодную и в самые первые минуты работы авто после заводки. Сначала были заменены ролики и обводной ремень, причём ремень не намерено попался более короткий чем заводской на 5 мм — эффект нулевой. Со временем барахтание прогрессировало. Несколько раз натыкался на форуме на темы установки обгонной муфты и всё более созревал я к тому чтобы тоже попробовать её поставить. Более результативным казался вариант замены натяжителя ремня, но ценник не радовал. Посоветовавшись с другими владельцами аналогичных авто и комплектации понял что я не один с такой проблемой, замена натяжителя, роликов, ремня особо не помогает и решает проблему на некоторое время, или вообще не решает. Решено, заказано, получено, найден мастер готовый взяться в удобное время, имеющий нужный инструмент и не за дорого. Муфта куплена GATES OAP7135
(выбор был сделан по соотношению цена, бренд и срок доставки), в упаковке оказалась муфта INA, которыми комплекуют дизельные Каптивы, всякие Опели с завода, что порадовало. По процессу замены особо ничего сложного. Снимается корпус воздушного фильтра, откручивается правая подушка двигателя, поддомкрачивается мотор снизу, взводится натяжитель ремня, снимается ремень, откручивается родной шкив на генераторе (момент как заставить вал генератора не крутиться для откручивания гайки фиксации шкива я сам упустил), ставится обгонная муфта (это тот-же шкив, только типа с бендиксом внутри, в одну сторону крутится вместе с валом, а в другую прокручивается). Для затягивания муфты на валу генератора нужен специальный инструмент — типа большого торцового ключа-звёздочки
Мастер его обозвал "ключ для генератора" и сказал что купить такой не проблема. Сборка в обратной последовательности. В общем спасибо всем кто помог, особенно мастеру мотористу Женьке, кстати владелец AUDI S4 avant (C4) V8 4,2 Quattro!
Послушать разницу можно здесь
Без муфты
Цель достигнута, посвистывания исчезли полностью, вибрация двигателя на холодную существенно уменьшилась. Денег много не потратил, бестолково ничего не приобрёл, настроение на высоте! Всем рекомендую!
Помогите люди! :help:
Напрягает вибрация при включении вентилятора кондиционера (или самого кондиционера, не знаю как он там подключается)!
В пробках столицы на холостых особливо сильно ощущается.
Подушки двигателя проверяли, не порваны.
Смотрел что собственно вибрирует, вроде как весь движок целиком.
Начинается вибрация синхронно с включением правого (если смотреть под капот от бампера) вентилятора.
Потом когда он открутится все затихает.
Хотя трогаю радиатор (на нем и крепится вентилятор) вибрирует он не так сильно как отдает в корпус и на руль.
Видимо какой-то резонанс.
Холостой ход около 800 оборотов всегда.
Говорят, что при включении климат-контроля и прочих нагрузок на генератор, холостые должны подниматься.
Смотрел-не поднимаются. Но я пробовал педалью газа поднимал обороты вибрация не уходит.
Читайте также: