Шевроле каптива течь антифриза

Обновлено: 17.06.2026

До сих пор вспоминаю лицо владельца короллы (2001 года) которые сел в моего вица :-) да такие машинки обычно удивляют своей вестимостью. В том же иксрее места реально меньше чем в вице. Холодильники на колесах вообще поражают вместительностью.но блин именно эти вэны ну прямо очень узкие, братское плечо будет чувствоваться. ЗЫ с такими ценами на бензин хочу гибрида, приглядываюсь к акве, но ценник в 700+ за нормальную комплектацию пугают. Ззы: Ещё есть порясный кейкар Хонда s660! И зря ты так на Хонду, они одни из первых начали клепать кейкары и сейчас у них они одни из самых нафаршированных и резвых. Покатайся на a-one.хоть и мелкая машинка, но прыткая.

Подумайте, что вы говорите, посмотрите видео и снова подумайте. ):):): )

уменя проблема такая вода кипит все поминал помпу термастат ГВц пракладку дачик вентлятра крышку патрупка верхни надуваеца нижныи холодни темп.110 пок.подскажите пожалуста

Куда уходит антифриз? Обзор слабых мест системы охлаждения.

Если выгоняет антифриз в расширительный бачок, способ устранения проблемы

Замена антифриза, жидкости охлаждения, охлаждающей жидкости, тосола, на шевроле авео

Замена маслоотделителя Chevrolet Captiva 2.2D / Шевроле Каптива

Почему течет масло из под клапанной крышки Опель Шевроле GM

Шевроле каптива ремонт привода грм

Течет прокладка клапанной крышки

Captiva. Магия или как вновь поставить верхние втулки радиатора которые сам туда поставил.

Замена датчика парктроника Шевроле Каптива C140 / Parking Sensor Replacement Chevrolet Captiva C140

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chevrolet Captiva , моменты затяжки Chevrolet Captiva , неисправности Chevrolet Captiva , мануал Chevrolet Captiva , manual Chevrolet Captiva , схема Chevrolet Captiva , характеристики Chevrolet Captiva , устройство Chevrolet Captiva , ремонт Chevrolet Captiva , коды ошибок Chevrolet Captiva , не заводится Holden Captiva , моменты затяжки Holden Captiva , неисправности Holden Captiva , мануал Holden Captiva , manual Holden Captiva , схема Holden Captiva , характеристики Holden Captiva , устройство Holden Captiva , ремонт Holden Captiva , коды ошибок Holden Captiva

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка герметичности системы охлаждения

Примечание:
Специальный инструмент:
- EN-24460-A Манометр давления в системе охлаждения.
- GE-42401-A Испытательный переходник крышка радиатора/расширительный бачок.

Внимание:
Под давлением температура жидкости в радиаторе может быть значительно выше без начала кипения. Откручивание крышки радиатора на горячем двигателе (высокое давление) приведет к внезапному взрывообразному закипанию. Раствор выплеснется на двигатель, крылья и человека, открутившего крышку. Возможно получение серьезной травмы. Не рекомендуется использование таким горючих антифризов, как спирт, в любое время года. Горючий антифриз может стать причиной большого пожара.
- Во избежание ожогов, запрещается снимать крышку радиатора, пока радиатор и двигатель горячие. Если снять крышку слишком рано, под давлением могут выйти наружу горячая жидкость и пар.

1. Снять крышку радиатора.

2. Проверить работу крышки радиатора.

3. Промыть водой контактную поверхность крышки радиатора.

4. Использовать испытатель давления в системе охлаждения EN-24460-A с переходником крышка радиатора/расширительный бачок GE-42401-A, чтобы поднять давление в системе охлаждения. Не превышать номинальное давление крышки радиатора.

5. Система охлаждения должна сохранять номинальное давление в течение не менее 2минут.

6. Наблюдать по манометру за падением давления.

7. Устранить все утечки, если потребуется.

Замена охлаждающей жидкости

Внимание:
Чтобы избежать ожогов, не снимайте крышку радиатора или крышку расширительного бачка на разогретом двигателе. Если снять крышку радиатора или крышку расширительного бачка на горячем двигателе, из системы охлаждения под давлением будет выбрасываться пар и очень горячая жидкость.

1. Подставьте поддон под автомобиль для слива охлаждающей жидкости.

2. Снимите крышку расширительного бачка.

3. Снимите сливную пробку.

Слить использованную охлаждающую жидкость в бак с использованной жидкостью для утилизации совместно с использованным маслом. Ни в коем случае не сливайте использованную охлаждающую жидкость на землю.

4. Соберите жидкость в сливной поддон.

5. Удалите весь шлам и загрязнения из расширительного бачка.

6. Установите сливную пробку.

7. Добавьте чистую воду в расширительный бачок.

8. Медленно заполните бачок так, чтобы верхний шланг емкости находился над уровнем воды. Это позволит воздуху выйти из системы охлаждения.

9. Запустить двигатель.

10. Дайте двигателю поработать до открытия термостата. Термостат открыт, когда оба шланга радиатора становятся горячими на ощупь.

11. Заглушить двигатель.

12. Повторите шаги 1 - 9 до тех пор, пока сливная вода не станет чистой и свободной от охлаждающей жидкости и ржавчины.

Примечание:
Не использовать смесь с концентрацией более 60% антифриза на 40% воды. Выше этой концентрации возрастает точка замерзания раствора.

13. Залить систему охлаждения смесью DEX-COOL и воды через расширительный бачок. Смесь должна быть антифризом не менее, чем на 50%, но не более, чем на 60%.

14. Заправьте охлаждающую жидкость до отметки МАХ на наружной стороне расширительного бачка.

Промывка системы охлаждения

Примечание:
Эта процедура предназначена только для системы охлаждения двигателя. Не допускается использовать эту процедуру для промывки гибридной системы охлаждения.

Внимание:
- Промывка химическими реактивами запрещена.
- Надлежащим образом сохранить охлаждающую жидкость, например, слить ее в канистру для охлаждающей жидкости. Запрещается сливать использованную охлаждающую жидкость в канализацию. Антифриз на основе этиленгликоля является очень токсичным химическим веществом. Запрещается сливать охлаждающую жидкость в канализационную систему или в грунтовые воды. Это запрещено законом и экологически небезопасно.
- Для промывки системы охлаждения можно использовать различные способы и оборудование. Если применяется специальное оборудование, например, устройство для обратной промывки, следует выполнять требования инструкции изготовителя. Перед промывкой системы охлаждения нужно обязательно снять термостат.
- В случае засорения систему охлаждения нужно тщательно промыть, чтобы не повредить двигатель.

1. Опорожните систему охлаждения.

2. Снять расширительный бачок.

3. Очистить и промыть расширительный бачок чистой водопроводной водой.

4. Установите расширительный бачок.

5. Выполняйте промывку системы охлаждения только чистой водопроводной водой.

6. Дайте поработать двигателю 20 минут.

7. Заглушить двигатель.

8. Опорожните систему охлаждения.

9. При необходимости повторять процедуру, пока жидкость станет чистой.

10. Заправьте систему охлаждения.

Проверка крышки радиатора

Примечание:
- EN-24460-A Манометр давления в системе охлаждения.
- GE-42401-A Испытательный переходник крышка радиатора/расширительный бачок.

1. Снять крышку радиатора.

2. Промыть водой уплотнительную поверхность крышки радиатора.

Примечание:
Смазать GE-42401-A и придавить кольцевые уплотнения крышки, а затем нажать на крышку для сжатия кольцевого уплотнения на GE-42401-A перед заворачиванием.

3. Использовать испытатель давления в системе охлаждения EN-24460-A(1) с переходником крышка радиатора/расширительный бачок GE-42401-A(2), чтобы проверить крышку герметизированной системы.

4. Испытать крышку радиатора при следующих условиях:

Давление снимается, когда испытатель давления в системе охлаждения EN-24460-A превышает номинальное давление крышки герметизированной системы.
Поддерживать номинальное давление в течение не менее 10 секунд.

5. Записать скорость падения давления.

6 Заменить крышку радиатора в следующих случаях:

Крышка радиатора не сбрасывает давление, превышающее номинальное рабочее давление крышки.
Крышка радиатора не удерживает номинальное рабочее давление.

Чистка радиатора

Внимание:
НЕ брызгайте воду на горячий радиатор. Образующийся при этом пар может вызвать ожог.

Ребра радиатора обеспечивают эффективный отвод тепла. Не следует чистить их щеткой. Это может привести к повреждению ребер и ухудшению отвода тепла.

Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических повреждений автомобиля. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

Верхний кронштейн радиатора
Нижний амортизатор радиатора
Радиатор
Главный вентилятор системы охлаждения
Вспомогательный вентилятор системы охлаждения
Двигатель главного вентилятора системы охлаждения
Двигатель вспомогательного вентилятора системы охлаждения
Кожух вентилятора системы охлаждения
Пробка для слива охлаждающей жидкости

Уплотнительное кольцо
Термостат
Корпус термостата
Крепежный винт корпуса термостата
Крепежный винт водяного насоса
Насос охлаждающей жидкости; Водяной насос
Уплотнительное кольцо

Снимите термостат с автомобиля. Следуйте пункту "Термостат" в этом разделе.
Убедитесь, что пружины клапана сжата, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не сжата, замените термостат.
Подвесьте термостат и термометр в поддоне, содержащем смесь охлаждающей жидкости на силикатной основе/Dex-cool и воды в пропорции 50/50. Не позволяйте термостату и термометру находиться у дна поддона, потому что неравномерная концентрация тепла у дна может отразиться на корректности измерения температуры.
Нагрейте поддон горелкой.
Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.
Термостат должен начинать открываться при температуре 87°С (189°F) и должен быть полностью открыт при 102°С (216°F). Если термостат не открывается при этих температурах, замените термостат.

Проверьте шланги, водяной насос, нагреватель, корпус термостата, радиатор, заглушки или прокладку головки на наличие утечек.

Проведите диагностику кода ЕСМ. Проверьте сохранность приводного ремня газораспределительного механизма.

Впускной коллектор.
Прокладка головки цилиндров.
Заглушка блока цилиндров.
Теплообменник нагревателя.
Пробка сливного отверстия радиатора

Важно: Система охлаждения автомобиля предназначена для использования либо охлаждающей жидкости Dex-cool, имеющей красный цвет, либо охлаждающей жидкости на силикатной основе, имеющей голубой цвет. Эти два типа охлаждающей жидкости не совместимы между собой и не должны смешиваться. Даже если жидкость из системы охлаждения полностью слита перед заливкой новой, не допускается переходить на другой тип охлаждающей жидкости.

Внимание! Не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе. Горячая жидкость и пар могут выходить под большим напором.

Внимание! Использованную охлаждающую жидкость хранить в соответствующей емкости и утилизировать с отработанным маслом. Не сливайте использованную жидкость в канализацию.

Примечание: Не использовать смесь с концентрацией более 60% антифриза на 40% воды. Выше этой концентрации возрастает точка замерзания раствора.

Внимание! С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под большим напором.

Установите термостат на корпус термостата, для этого вдавите вниз крепежный фланец корпуса термостата и поверните его против часовой стрелке. Поверните фланец корпуса термостата до его посадки в выемки корпуса термостата.
Устновите новое уплотнительное кольцо в выемку корпуса термостата.

Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя до уровня ниже корпуса термостата. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
Снимите автоматический натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма.

Проверьте корпус насоса охлаждающей жидкости на поломки и утечку.
Проверьте подшипник насоса охлаждающей жидкости на люфт и чрезмерные шумы.
Проверьте шкив насоса охлаждающей жидкости на чрезмерный износ. Если насос охлаждающей жидкости неисправен, замените насос охлаждающей жидкости целиком.
Почистите сопрягаемые поверхности насоса охлаждающей жидкости и блока цилиндров.

Устновите новое уплотнительное кольцо на насос охлаждающей жидкости.
Установите насос охлаждающей жидкости на блок цилиндров так, чтобы фланец совместился с выемкой на задней крышке приводного ремня газораспределительного механизма.
Закрепите насос охлаждающей жидкости на блоке цилиндров крепежными винтами.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять кожух двигателя и кронштейн кожуха двигателя.
Снимите аккумуляторную батарею. См. раздел 1Е2, электрооборудование двигателя - FAM II 2.4D.
Снять воздушный фильтр в сборе. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
Отсоединить оба электрических разъема вентилятора системы охлаждения и разъем датчика давления кондиционера.

Внимание! Если конструкция вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор необходимо заменить новым. Очень важно поддерживать необходимое равновесие вентиляторов в сборе. Вентилятор, не имеющий надлежащий баланс, может сломаться или разлететься на части во время эксплуатации, создавая чрезвычайную опасность. На сломаном или погнутом узле вентиляторе невозможно восстановить надлежащий баланс.

Важно: Необходимо обязательно задвинуть лапку на нижнем крае кожуха в фиксирующий зажим на радиаторе.

Установите расширительный бачок.
Закрепить расширительный бачок соединительным винтом с гайкой.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
Снять кожух двигателя и кронштейн кожуха двигателя.
Отсоединить оба электрических разъема вентилятора системы охлаждения и разъем датчика давления кондиционера.

Внимание! НИ В КОЕМ случае не распыляйте воду на горячий радиатор. Появляющийся пар может стать причиной травмы.

Примечание: Пластины радиатора служат для необходимой передачи тепла. Не очищайте щеткой пластины. Из-за этого пластины могут повредиться и тепло будет передаваться хуже.

Важно: Удалить насекомых, листья, грязь и прочий налет струей сжатого воздуха со стороны радиатора, обращенной к двигателю

Очистить охлаждающие пластины радиатора.
Если есть поврежденные охлаждающие пластины, их необходимо выпрямить.

Система охлаждения двигателя обеспечивает температуру двигателя на эффективном уровне во всех рабочих режимах двигателя.

Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Это медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться.

Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, водяной насос и приводной ремень водяного насоса. Приводные ремни газораспределительного механизма вращают водяной насос.

Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Водяной насос подсасывает охлаждающую жидкость из радиатора. Охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров, впускном коллектора и головке цилиндров. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где она охлаждается. Система направляет часть охлаждающей жидкости через шланги в теплообменник нагревателя. Тем самым обеспечивается нагрев и размораживание. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость вытесненную высокой температурой.

Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.

Этот автомобиль имеет алюминиевый радиатор с пластинчатой трубой легкого исполнения. Пластиковые баки установлены на правой и левой стороне теплообменника радиатора.

На автомобилях с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе, трубопроводы охлаждения трансмиссионной жидкости проходят через левый бак радиатора. Сливная пробка находится на этом радиаторе. Для опорожнения системы охлаждения откройте сливную пробку.

Расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость, похожую на бачок омывателя ветрового стекла.

Расширительный бачок соединен с радиатором шлангом, а система охлаждения двигателя - другим шлангом. При работе автомобиля охлаждающая жидкость двигателя нагревается и расширяется. Часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесненная этим расширением, перетекает из радиатора и двигателя в расширительный бачок. Воздух, находящийся в радиаторе и двигателе, вытесняется в расширительный бачок.

После остановки двигателя охлаждающая жидкость охлаждается и сжимается. Вытесненная охлаждающая жидкость двигателя возвращается назад в радиатор и двигатель. Это поддерживает необходимый уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и увеличивает эффективность охлаждения.

Установите уровень охлаждающей жидкости между отметками MIN и МАХ расширительного бачка на холодной системе.

Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части двигателя поперечного расположения и приводится в движение ремнем газораспределительного механизма.

Крыльчатка находится на герметичном подшипнике. Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и поэтому не может быть разобран.

Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен на корпусе термостата на передней части головки цилиндров.

Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор. В это время охлаждающая жидкость двигателя циркулирует только через теплообменник для быстрого и равномерного нагрева.

После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.

Восковой шарик в термостате герметично закрыт в металлической оболочке. Восковой элемент термостата расширяется при нагреве и сужается при охлаждении.

При работе автомобиля и нагреве двигателя температура охлаждающей жидкости увеличивается. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, восковой элемент термостата расширяется и давит на металлическую оболочку, заставляя клапан открываться. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель. При охлаждении воскового шарика его сужение позволяет пружине закрыть клапан.

Термостат начинает открываться при температуре 87°С (189°F) и полностью открывается при 102°С (216°F). Термостат закрывается при 86 °С (187°F).

Внимание! Для предупреждения травм держите руки, инструмент и одежду вдали от вентилятора системы охлаждения. Вентилятор электрический и может включиться независимо от того, работает двигатель или нет.

Внимание! Если лопатка вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор обязательно следует заменить новым. Несоблюдение этого условия может привести к травмам.

Вентиляторы системы охлаждения установлены за радиатором в моторном отсеке. В системе охлаждения данного автомобиля имеется два вентилятора системы охлаждения - основной и вспомогательный. Электровентиляторы системы охлаждения увеличивают ток воздуха через ламели радиатора и через конденсатор на автомобилях оснащенных кондиционером. Это позволяет ускорить охлаждение на холостых оборотах или при низких скоростях.

Автомобили с кондиционером и без него имеют в кожухе два вентилятора. Размер основного вентилятора - 340 мм (13,4 дюйма) в диаметре с пятью лопастями, а вспомогательного - 320 мм (12,6 дюйма) в диаметре с семью лопастями. Они способствуют пропусканию воздуха через радиатор и конденсатор. Два электродвигателя вентиляторов, прикрепленные к центру каждого вентилятора на собранном кожухе, приводят в действие оба вентилятора.

Читайте также: