Шевроле каптива не крутит стартер

Обновлено: 17.06.2026

Остается только втягивающее реле.
Вопрос — кто то сталкивался уже с подобным и что посоветуете делать? Втягивающее сегодня поставят. Каков шанс, что проблема уйдет?

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Не крутит стартер

как название сканера.?я так понял у меня эбу двигателя не дает разрешение на запуск,вот и нема старта.

Можно OP-COM-ом он видит все блоки. Читает, чисти, можно задать тест исполнительных механизмов. Другие бюджетные варианты (до 15 000р.) только движок видят и может коробку.

Это совет, тем кто захочет сканер для себя приобрести.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Не крутит стартер

как название сканера.?я так понял у меня эбу двигателя не дает разрешение на запуск,вот и нема старта.

Это совет, тем кто захочет сканер для себя приобрести.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Не крутит стартер

как название сканера.?я так понял у меня эбу двигателя не дает разрешение на запуск,вот и нема старта.

Это совет, тем кто захочет сканер для себя приобрести.

Тема: Chevrolet Captiva 3.2 2007г.в не крутит стартер после замены аккамулятора

Опции темы

Chevrolet Captiva 3.2 2007г.в не крутит стартер после замены аккамулятора

Всем доброго времени суток,прошу помощи знающих людей суть проблемы такова на данном автомобиле была произведена замена аккамуляторной батареи, и после чего он перестал запускаться. Авто оборудован штатной охранной системой, после поворота ключа работают все электро приборы но стартер не крутит,на панели приборов горит лампа красная Замок на фоне авто. Дайте совет как решить данную проблему.

Если скидывали АКБ при ключе в замке, то возможно слетел иммо.

Лампочка с ключом на приборной панели показывает,что иммо не видит ключа. Соответственно, иммо блокирует запуск двигателя.Необходимо обратится к специалистам,чтобы обучили иммо.

К вашему сожалению прояснить ситуацию поможет только диагностика. Авто заблокировано иммобилайзером. сами не справитесь,ищите специалиста с соответствующими знаниями и оборудованием. Судя из вопроса у вас этого нет.

Здравствуйте! Пока не могу создавать новые темы напишу здесь. Chevrolet Captiva 2,4 2008г.в не крутит стартером. Кодов DTC нет. Блокировок никаких нет. Проверил цепь управления реле стартером. Цепь от ECM до реле стартера исправна, но сигнала управления реле нет. Был успешно приговорен ECM. Поменял ECM но проблема осталась та же плюс еще не прописываются ключи в ECM, причем иммобилайзер их видит, а ECM нет. Висит код DTC P0633 не запрограммирован транспондер. После этого я принудительно управляя реле стартера запустил ДВС и код DTC ушел в хронологию. Но с ключа ДВС не запускается. И пришел к тому же с чего и начинал. Проверил замок зажигание аксессуары зажигание стартер 1,3 кОМ все есть и до все BCM приходит. Прозвонил провод SERIAL DATA по которому общаются BCM с ECM, все исправно. Дайте совет что еще посмотреть!

Посмотреть в параметрах ЕСМ приходит ли на него сигнал Старт, если да, то ищи проблему в выходном каскаде ЕСМ, управляющем реле стартера, если сигнал Старт ЕСМ и ВСМ не видят, то замок зажигания.

В параметрах реле стартера все время off и почему то main реле тоже off, хотя с ECM сигнал на него приходит и + обратно в ECM уходит.

Вместе с тем все остальное вроде работает. Клеммы проверил, подтянул.
Хорошо, что недалеко от дома. Дотянули газелью.
Стартер совсем сдох? Или может еще что посмотреть?

Да м.б. сотня причин 1. Контакт в клюке на руле, который не дает заводить на скорости
2. Реле стартера под капотом
3. Реле блокировки стартера в сигналке.
. и еще 97 причин .
А конструктивный совет такой: В блоке реле под капотом релюху стартера вынуть и контакты проволокой попробовать на его месте замкнуть (ну естественно нужные контакты). Если при этом начнет крутить - можно будет так и завести чтоб доехать до ремонта.

А можно завести мотор генератором? Чисто практически? Генератором постоянного тока при условии не 40-градусного мороза, думаю, можно -= руками же за ремень генераторный можно вал провернуть. А генератор переменного тока можно запустить в качестве мотора? Если да, то надо придумать куда какие провода кинуть - и у нас получится запасной стартер на крайний случай - все-таки хотя бы храповик предусмотрели, раз с толкача машину с автоматом не завести. Иногда может оказаться предельно нужной функцией - из-за выхода из строя стартера старого мне пришлось бросить автобус в лесу в Тверской области, ехать со стартером в Питер, покупать новый и возвращаться за бусом. ГОда три назад было. Два дня ушло на поездки-переездки. А так бы дрынн - и поехали :)

Кто что знает по обозначенному вопросу?

Если рассматривать экстримальные варианты завода , то логичнее предложить такой:
Приколхозить на шкив храповик под кривой стартер и пробделать спереди дырку напротив для него. И качаться, качаться и еще раз качаться. В принципе я по молодости с ручки иногда ЗИЛа заводил, а объем двигателя у него побольше, хотя конечно компрессия поменьше.

ха-ха, стандартная процедура - 3ил 130 мотор 5,7 с ручки заводится с полпинка. мышце не нужны, а вот шустрость - да чтоб от ручки отскакивать :))

Ай -яй -яй Виктор, матится не надо Эвакуатор не простаивает, в Питер к вам ездил на днях, за фордиком. Человек спрашивает, я отвечаю по теме. Я в ваши посты не хамлю, будте добры, не хамите в мои.

как название сканера.?я так понял у меня эбу двигателя не дает разрешение на запуск,вот и нема старта.

Это совет, тем кто захочет сканер для себя приобрести.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Не крутит стартер

как название сканера.?я так понял у меня эбу двигателя не дает разрешение на запуск,вот и нема старта.

Это совет, тем кто захочет сканер для себя приобрести.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Машина не заводится, стартер молчит.

Тема: Chevrolet Captiva 3.2 2007г.в не крутит стартер после замены аккамулятора

Опции темы

Chevrolet Captiva 3.2 2007г.в не крутит стартер после замены аккамулятора

Всем доброго времени суток,прошу помощи знающих людей суть проблемы такова на данном автомобиле была произведена замена аккамуляторной батареи, и после чего он перестал запускаться. Авто оборудован штатной охранной системой, после поворота ключа работают все электро приборы но стартер не крутит,на панели приборов горит лампа красная Замок на фоне авто. Дайте совет как решить данную проблему.

Если скидывали АКБ при ключе в замке, то возможно слетел иммо.

Лампочка с ключом на приборной панели показывает,что иммо не видит ключа. Соответственно, иммо блокирует запуск двигателя.Необходимо обратится к специалистам,чтобы обучили иммо.

К вашему сожалению прояснить ситуацию поможет только диагностика. Авто заблокировано иммобилайзером. сами не справитесь,ищите специалиста с соответствующими знаниями и оборудованием. Судя из вопроса у вас этого нет.

Здравствуйте! Пока не могу создавать новые темы напишу здесь. Chevrolet Captiva 2,4 2008г.в не крутит стартером. Кодов DTC нет. Блокировок никаких нет. Проверил цепь управления реле стартером. Цепь от ECM до реле стартера исправна, но сигнала управления реле нет. Был успешно приговорен ECM. Поменял ECM но проблема осталась та же плюс еще не прописываются ключи в ECM, причем иммобилайзер их видит, а ECM нет. Висит код DTC P0633 не запрограммирован транспондер. После этого я принудительно управляя реле стартера запустил ДВС и код DTC ушел в хронологию. Но с ключа ДВС не запускается. И пришел к тому же с чего и начинал. Проверил замок зажигание аксессуары зажигание стартер 1,3 кОМ все есть и до все BCM приходит. Прозвонил провод SERIAL DATA по которому общаются BCM с ECM, все исправно. Дайте совет что еще посмотреть!

Посмотреть в параметрах ЕСМ приходит ли на него сигнал Старт, если да, то ищи проблему в выходном каскаде ЕСМ, управляющем реле стартера, если сигнал Старт ЕСМ и ВСМ не видят, то замок зажигания.

В параметрах реле стартера все время off и почему то main реле тоже off, хотя с ECM сигнал на него приходит и + обратно в ECM уходит.

Может всё-таки контактная группа замка ??

Chevrolet Captiva, 2008 г. в. 2.4 FAM, Bosch ME 7.9.9 не включается стартер с ЗЗ

Опции темы

Поделитесь соображениями кому не трудно. Очень интересно что должно быть на контакте 13А.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Не крутит стартер

как название сканера.?я так понял у меня эбу двигателя не дает разрешение на запуск,вот и нема старта.

Шеви Плюс › Блог › Chevrolet Captiva не заводится. Поиск неисправности.

Chevrolet Captiva 2011 года. Пробег 102000км.
Автомобиль приехал к нам на Иркутскую ул. дом 2 на эвакуаторе.
Владелец рассказал, что в какой-то момент машина просто перестала заводится.
(По его словам, эта же неисправность была месяц назад и вот, повторилась снова)

Разумеется причин, по которым автомобиль не заводится — великое множество. Поэтому наш специалист начал работу по поиску и выявлению неисправности.

При повороте ключа зажигания стартер крутится, но мотор не”схватывает”. Перво-наперво смотрим предохранители и реле в монтажном блоке под капотом. Тут все в порядке.

С помощью топливного манометра пробуем измерить давление в рампе. Подключаем прибор, крутим стартером и… ничего. Давления нет. Нужно проверять бензонасос.

В Chevrolet Captiva их два. Основной и подкачивающий. Оба насоса “погружного”типа и находятся в бензобаке под задним, пассажирским сиденьем. Откручиваем и вынимаем кресло. Снимаем пластиковые элементы салона.

Бензонасосы закрыты технологическими лючками.
Снимаем их и проверяем напряжение на контактах штекера.
Тут напряжение есть, но насос тем не менее не работает.

Придется его достать, чтобы проверить подключив напрямую к тестеру. Тут есть свои особенности. Для того, чтобы вытащить из бензобака основной насос, нужно так же вытащить и подкачивающий так как они соединены между собой.

Вытаскиваем насос. Проверяем визуально на наличие механических повреждений. Подключаем к тестеру и. увы. Проверка показала, что насос неисправен. (Подгорели щетки)

Владелец рассказал, что несколько раз бензин в баке заканчивался практически “в ноль”.
Для многих насосов “погружного” типа это фатально. Бензин для них является одновременно и смазкой и охлаждающей жидкостью. Воздух такие насосы не любят.
Вот и в данном случае — износ насоса превысил допустимые значения и он встал в так называемую “мертвую точку”. Повысив напряжение можно попробовать вывести его в рабочий режим, но это лишь временно решит проблему.
В любой момент он остановится вновь и работать уже не будет.

Причина неисправности найдена.

В таких ситуациях можно заменить модуль бензонасоса на новый или попытаться отремонтировать старый.

Решение принимает владелец.

А как заправляетесь вы?
Выкатываете бак почти до конца, или всегда есть запас?

единый номер — звонок бесплатный по России 8 800 770 777 3

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 11

Неужели при неработающем насосе не горел чек и не выскакивала ошибка P2635 или P069E?

Дык раз насос не работает, значит двиг не заводится, как тогда чек загорится? А ошибки нужно расшифровывать, к тому же я фиг знает, на зажигании их смотрят или на работающем двигле? По мне так все правильно сделали, хотя может я и путаю чето

Ошибка полюбому выскочит, если даже просто давления в магистрали не хватает. Как, например, когда фильтр на этом самом насосе забивается в хлам. А уже по номеру идентифицированной ошибки и ежу бы было понятно, что копать надо бензонасос

Нет никаких ошибок. Машина заводится и глохнет. Или вообще не заводится с нулевым давлением топлива. Ошибок никаких нет.

Спустя годы могу сказать что да… На с100 ошибки не будет, т.к. оказывается у них нет датчика давления

Четверть бака всегда плещется (или чуть меньше).
Потом заправляюсь до полного.

Тут главное понимать, что значит ” До конца” . Если “До конца” считается момент загорания сигнальной лампы о низком уровне топлива, то это конечно же не айс (при этом на разных авто в баке остается, ну не более 10-11 литров топлива). Если Концом считать, что лампа загорелась километров 30 назад…то это вообще жесть! Лично я заливаю когда БК показывает, что топлива остается километров на 150 (при этом лампа начинает загораться когда в баке топлива на 80 км). 150км это в среднем 15 литров в баке при расходе 10л на 100 км. Вот это как считать, до конца? или нормально? Сколько желательно всегда иметь в баке в процентах от полного? При баке в 60 л, 15 литров постоянного остатка это 25%. Думаю это норм.

Все верно. Просто есть любители ездить с горящей лампочкой, и рассказывать потом что еще 90км проехали и “не доползли” до заправки 5 метров. Есть такие, которым удобнее заправляться каждое утро на 100 рублей, чем один раз в неделю залить полный. И ездят постоянно с пустым баком, не понимая, что насос в это время с ума сходит.

Мы так на рабочем Портере ТНВД ушатали. Ориг 80 тыс обошелся, а аналогов небыло(

Не заводится Шевроле Каптива: причины

Причины, почему не заводится старое поколение Шевроле Каптива, характерны для всей группы таких автомобилей. Поэтому, рассмотрим, причины, по которым может не заводиться популярный Южнокорейский автомобиль.

Видео

Видеоматериал расскажет, почему не заводится Каптива и устраняем причины

Причины

Не заводиться Шевроле Каптива может по нескольким вероятным причинам и косвенным. Так, многие автолюбители сразу могут подумать на электрику, но причин гораздо больше. Рассмотрим, основные причины, по которым может не давать пуск мотор:

Топливная система.
Зажигание.
АКБ и стартер.
Датчики и ЭБУ.

Методы устранения

Прежде чем начать рассмотрение вариантов устранения неисправности, стоит сказать, что самостоятельный ремонт возможен, в случае, если автолюбитель имеет представление о конструктивных элементах Каптива. В противном случае, прямая дорога в автосервис и опустошение кошелька.

Топливная система

Также, причиной, как и во многих случаях, могут послужить форсунки, которые засорились. При этом, стоит понимать, что чистку элементов придётся делать в автосервисе. Обычно эффект сначала сопровождается троением или дизилением.

Система зажигания

Выход со строя одного из элементов системы зажигания приведёт к тому, что мотор перестанет подавать признаки жизни. Так, не будем брать в расчёт неисправность замка — отремонтировал и поехал. А вот пробои в свечах и высоковольтных проводах, могут привести к тому, что стартер будет крутить, а двигатель не заведётся. Стоит провести диагностику элементов, чтобы убедиться, что они работоспособны.

Модуль зажигания — ещё одна причиной плохого пуска, или вовсе не запуска мотора. Так, смена элемента поможет. Если, всё-таки проблема действительно в зажигании, но с вышеперечисленных элементов ничего не подходит, то ищем пробои в проводке.

АКБ и стартер

Села батарея — первое место, где ищутся неисправности. Сначала проводим промер силы тока, а потом обращаем внимание на провода к стартеру, которые могли окислиться или покрыться ржавчиной.

Касательно стартера, то здесь много можно перечислять причин, но основными остаются — втягивающее реле и бендикс. Выход элементов со строя приведёт к тому, что стартер просто не запустит мотор. Устранение неисправности — ремонт или замена узла.

Иммобилайзер

Датчики и ЭБУ

Зачастую, эта причина редко приводит к тому, что мотор невозможно запустить. Но, бывали и такие случаи. Выход со строя датчиков или одного из них приведёт к тому, что ДВС нельзя будет завести, а искать какой из них стал причиной достаточно тяжело.

Так, стоит провести компьютерную диагностику при помощи OBD II. Если будут выявлены ошибки, их стоит расшифровать и устранить неисправность. После этого, сбросить показатели ЭБУ и попробовать провести диагностику повторно. В случае неудачи, можно попробовать помменять прошивку.

Вывод

Причин, по которым не заводится Шевроле Каптива достаточно много. В статье были определены самые основные, но это не полный перечень. Поскольку существует ещё дополнительное оборудование, такое как иммобилайзер, который также может блокировать пуск силового агрегата.

Тема: Chevrolet Captiva 2013г.в. 3,2L. не заводится.

Опции темы

Chevrolet Captiva 2013г.в. 3,2L. не заводится.

Здравствуйте, решил в этой ветке тему открыть, хотя может и не прав. Но так как нет управляющего сигнала на реле стартера, бензонасоса и т.п., то думаю что иммо всеже виноват. Машина после фронтального удара и замены бампера, фар, радиатора не заводится. Ошибок по блокам нет кроме SRS. Предохранители в обоих блоках проверены, контрольные индикаторы щитка включаются, после тестирования гаснут. Стартер при перемыкании контактов реле срабатывает, ну это так, для себя от безысходности проверил. Не могу найти распиновку контактов ECU Delphi ACDelco E39A, нашел только что: J1:51-15, J1:52-30 ну и на J2:73 масса, больше ничего проверить не могу, да и это только завтра смогу посмотреть, на наверное все есть, т.к. модуль диагностируется. И что делать?, куда еще копать?. Что-то я в полном г. т.е. в ауте.

В TIS ничего по этому году не нашел, где-то блоки предохранителей нашел но х. что разберешь.

вот схемки, также посмотри наличия пиро предохранителя или аварийной кнопки, и нет ли повреждений проводки под капотом в моторном отсеке.

Схемы есть, ребята помогли, теперь проблема как контакты считать, разьемы на блоке подписаны, а контакты нет. Может кто может открыть в Комбике инструкцию по программированию этого блока?, там наверное должна быть распиновка. У меня этот модуль не открыт.

Нет с Комбиком не получилось, просто расписано куда чего.

Кажеться тебе просто лень TIS открыть.Держи

Да не лень, это я видел, но на E39A три разьема:J1,J2,J3 (синий, черный и серый соответственно) по 73 контакта. Только как считать не понятно, не подписаны.

можно снять крышку с разьема и по цветам проводов определить

Хлопотно все это, но если уж припрет, то придется. Только мне не верится что цвета совпадут. По новым тачкам вообще инфа разная, блин и никого нет из знакомых с дилерского по шевроле. Может там все-же есть какая-то блокировка при ударе?, никто не в курсе?

Что за ошибка в SRS?
SRS участвует в работе иммо на этой машине,краш можно удалить Течем или MDI в СПС при помощи Глобал ТИС или в онлайне,до пяти раз на одном блоке такое возможно сделать.

Классно, возможно и так. На чем-то так было. Ошибки по передним подушкам, ремням, наверное все, завтра точно посмотрю. Crash из модуля SRS уберу посмотрю. Завтра займусь. Спасибо за помощь. Наверное блок SRS и играет роль блокиратора запуска после аварии. Ну как-то так.

до пяти раз при условии что сработали только преднатяжители ремней (и не уверен за боковые подушки)при сработке фронтальных теч или mdi не сбросит.в тисе когда то находил что при сработке фронтальных меняеться блок жгуты и шлейф.дилеры))))

Ну так перепрошьем. Сейчас немного разобрался с ЭБУ, есть постоянное питание +30 и отсутствует питание IGN на 51 контакте ЭБУ. Что-то не разберусь где гл.реле (RUN RELAY), может встроенное в блок?

Тебе ответили, на вопрос, а ты дальше копаешься с ЭБУД, разберись с SRS, а там глядишь и заведётся.

Вы уверены что проблема в блоке SRS? Возможно этот год уже некритичен к подушкам. Уверены? Блок кривой сложный в разборке, хотя внутри скорее всего EEPROM.

Х. там уже наверное Infenion, совсем страшно.

Ну чего молчишь-то “мастер. “, уверен? Уже те кто про SRS написали сомневаются. За удаление Crash клиент конечно заплатит, но оно мне нужно?, вопрос только о запуске стоял. Уверен? Блин только посты набирать “мастера”.

Я бы на вашем месте попробовал хотя бы такой эксперимент – отключил SRS и посмотрел что произойдёт в каком случаи. Удачи коллега!

Извини если обидел. Дело в том что блок SRS на этой машине в самом деле сложный, проблемы с удалением crash, ну во всяком случае для меня (хотя с ребятами говорил, тоже не в курсе по этому блоку). Может кто может в Москве помочь? Подъеду. И тут тебе говорят, ты crash и ошибки удали, может и заведется. А если нет? Мне сегодня клиент уже по поводу отключенных подушек высказал. Ну будем пробовать дальше, все равно ни точных схем (по блоку предохранителей в салоне совсем ничего нет, и на нем ничего не подписано), как там связь идет х.з. Попробую блок почистить. Успехов!

Читайте также: