Шевроле каптива коробка автомат пинается
авео это вообще болячка сплошная,а теплообменник в ней это хроническая болезнь ) По коробке передач все обговорили.
Подскажите, пожалуйста, пинки при переключении у вас были на все передачи? Или между некоторыми? У сеня переключение со 2-й на 3-ю сопровождается торможением.
ТОЖЕ ВИБРАЦИЯ НАЧАЛАСЬ, ТАКАЯ ЧТО КАПОТ ВИБРИРУЕТ НА ХОЛОСТЫХ. У КОГО ЧТО ТО ПОДОБНОЕ. ПОДСКАЖИТЕ. ДУМАЮ НА ПОДУШКУ
Привет,твои видео очень интересны и познавательны,бо льшое спасибо тебе за твой труд! Буду очень признателен если ты снимешь видео от ДМРВ и ДАТ,чем отличаются и что лучше. Удачи тебе и твоему каналу!
У коллеги с работы с коробкой передач на шевроле пока проблем еще не было. у меня на Лансере 9 была такая хрень. поменял переднею и заднею подушку и пинки ушли
это же болячка нащих Авех) у тебя сколько пробег? я только на 75 поменял в октябре 2016. Жестко так машина работала, как трактор. Вибрация по двери и в дворник. На разгоне как самолет была. Поменял, и царственная тишина. Даже не всегда понятно запущен двигатель или нет. Херовая резина у этих подушек. Лучше конечно гидро ставить, но меня жаба задушила =)
Геморрои с коробкой передач уже задолбали. Дилеры они такие. Тоже замучался у них с диагностикой, в сторонних сервисах решают быстрее и лучше.
вопрос: не в курсе нужно ли регулировать замененную подушку, там есть свободный ход где вставляется крепежный шток? Мне друг сказал и без коробки передач на captiva много чем заниматься )
У меня такое на механике была.Машина рывками шла.Поменял подушки,обе и траверсу на коробке.теперь порядок.
Такой же авео. Подушка прошла 75к, тоже были жуткие вибрации, причем не сразу а периодически то появлялись, то пропадали в течение полугода. Автомат не пинался. После замены все отлично. Редкие проблемы с коробкой передач не так и страшны )))
Добрый день. Подскажите. У меня такой же автомобиль(T300). Купил недавно, с пробегом 50ткм. Очень не нравится работа автомата. Сильно чувствуются переключения с 1 на 2, со 2 на 3, выше- меньше заметно. Плюс переключения как бы затягиваются по времени(долгое время переключений) Когда автомат полностью прогреется, толчки становятся чуть меньше, но не уходят полностью. Нет ощущения, что автомат 'листает' передачи. Это нормально? или искать неисправность?
У меня автомат AL4 пинается при включении задней передачи. 3 подушки меняны, четвёртая которая под коробкой не меняна. Может быть из за неё проблема? В других случаях нет проблем. Ситроен С5 2005
Регулировка переключателя диапазонов АКПП Chevrolet Captiva
Необходимое оборудование
Процедура регулировки
1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. 2. В случае с HFV6 3.2L или 2.0S Дизель снять кронштейн контроллера ЭСУД. 3. Перевести рычаг управления переключением в нейтральное положение (N). 4. Снять трос управления переключением с рычага переключателя диапазонов АКПП.
5. Ослабить болты переключателя диапазонов АКПП.
6. Установить J-45404 на вал ручного переключения и вращать переключатель диапазонов АКПП до тех пор, пока базовая линия нейтральной передачи на переключателе не выровняется с линией указателя на J-45404. 7. Затянуть болты переключателя диапазонов АКПП. Затянуть Затянуть болты переключателя диапазонов АКПП моментом 25 Н·м (18 фунт-футов). 8. Снять J-45404 с вала ручного переключения.
9. Установить трос управления переключением на рычаг переключателя диапазонов АКПП и отрегулировать трос. См. "Трос привода механизма переключения". 10. В случае с HFV6 3.2L или 2.0S Дизель установить кронштейн контроллера ЭСУД. 11. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи. 12. После регулировки переключателя диапазонов коробки передач убедиться, что двигатель запускается только в положении СТОЯНКА (P) или НЕЙТРАЛЬ (N). Если двигатель запускается в каком-либо другом положении, повторно отрегулировать переключатель.
Видео про "Регулировка переключателя диапазонов АКПП" для Chevrolet Captiva
Дополнительный радиатор АКПП. Перегрев. Как продлить жизнь автомату. Просто о сложном Регулировка троса кикдауна. Что делать пинается АКПП (советы от РДМ-Импорт)масло лил GM dextron 6. часто менял масло пока не стало более чистое. я купил машину с рук пробег 78тк. масло бывший хозяин не менял.
и кто подскажет какая у нас коробка 55-50sn или 55-51sn а то начал искать гидроблок купить и запутался в интернете все пишут по разному
спасибо за инфу, попробовать купить масло и заменить а то стараюсь покупать оригинал а где его льют не понятно
спасибо. попробую, а то я уже готов купить новый гидроблок пока не убил полностью коробку и приводы этими толчками
где бы взять этот сервис на Ямале
где бы взять этот сервис на Ямале
в 90 км в Новом Уренгое был ОД по шевроле каптиве, та же антара, может от них что-то осталось
насчет официала по каптивам надо поспрашивать, чтоб не бросаться в крайности решил сначала поставить дополнительный радиатор, купил на разборке от форд эсплорера, приобрел от ауди термостат на 75 градусов, шланги, на выходных буду ставить, я так понимаю что если температура двигателя около 100 градусов то и коробки должна быть такой, вот и решил отключить от радиатора охлаждения коробку и поставить доп. вчера полез проверить масло в коробке и был перелив, слил грамм 300 и сегодня коробка почти не пиналась или по крайней мере не так сильно как раньше, правда и прогреть сильно ее мне некогда было, вот и думаю заменить масло, выставить нормальный уровень и поставить радиатор и глядишь сэкономлю 50 штук за гидроблок
Пинаться начала после смены масла или до?
Есть две основных причины: машина сильно бу, износились соленоиды; или кранты механической части, и ошметки забивают соленоиды. Соленоиды отвечают за своевременность и плавность переключений, и вылетают в первую очередь при неисправности механической части. Как видите в одном случае соленоиды - причина, в другом - следствие. Также мог засориться масляный канал какой-нить, мозги дуру гонят и тд - можно долго перебирать и выяснить, только вскрыв.
Я бы советовал для начала поменять масло на рекомендуемое. Если это не поможет, то менять соленоиды (лучше с промывкой гидроблока), если и это не поможет, то придется задуматься о переборке, пока еще остались целые детали.
Пысы: И померяйте нормально температуру с датчика, спросите у владельцев 3,2, какая она должна быть. Если перегрев, то это точно подтвердит неисправность. И не ставьте радиатор, пока показания корректные не снимите.
Кстати, господа трактористы рестайловцы) У нас все же какой коробас то? 6Т45 или 6Т50.. В myopel и exist по вину выдает 6т50, а внатуре, я увидел маркировку на коробасе 6Т45. Может они в одном корпусе сделаны?
Пинаться начала после смены масла или до?
Есть две основных причины: машина сильно бу, износились соленоиды; или кранты механической части, и ошметки забивают соленоиды. Соленоиды отвечают за своевременность и плавность переключений, и вылетают в первую очередь при неисправности механической части. Как видите в одном случае соленоиды - причина, в другом - следствие. Также мог засориться масляный канал какой-нить, мозги дуру гонят и тд - можно долго перебирать и выяснить, только вскрыв.
Я бы советовал для начала поменять масло на рекомендуемое. Если это не поможет, то менять соленоиды (лучше с промывкой гидроблока), если и это не поможет, то придется задуматься о переборке, пока еще остались целые детали.
Пысы: И померяйте нормально температуру с датчика, спросите у владельцев 3,2, какая она должна быть. Если перегрев, то это точно подтвердит неисправность. И не ставьте радиатор, пока показания корректные не снимите.
я не думаю что механика коробки неисправна так как коробка при старте и во время движения ведет себя хорошо, переключается плавно и не пинается , пинок только при переключении из p или n в D, и только на горячую, и то не всегда из 5 включений одно более сильное, стальные просто небольшие толчки,
значит в вашем случае один какой-то соленоид и дурачится, они как раз себя на горячую и показывают чаще всего.
Найдите схему включения их в работу и за что они отвечают (на рестайл есть такая), по ней можно вычислить халтурщика и понять насколько он опасен для железа.
А ваще, судя по тису на каптиву выше, у вас их три: Линейный, Блокировка, Переключение 1-5
А после прочтения вывод уже сам напросится.
И да, на OPEL ANTARA 06-11 RUS PRK 5 SP F/AWD V6 3.2L AF33-5 AW55-50SN
Возрадуйтесь владельцы дорестайла. Это вам отдушина за цепи и рейки)))
Железо AW55-50SN - очень надежно. Можно даже сказать, что у этой айсиновской АКПП нет "болезней железа". Критерием надежности может служить факт того, что в 90% случаев ремонта "железа" 55-50 заказывают только полный комплект втулок.
ввиду того что было свободное время и машина под рукой (замена 2-х дверей с покраской соответственно) то проведены научные изыскания и доработки сабжа.
1. очень был недоволен тем что на преключателе передач есть только Д 4 и 2 тоесть никаких там тоько 3й передачи или только 1й. в результате установлена ручка с ручным режимом где кроме Д нет ничего кроме секции + и - . весь ручной режим это функции блоков управления которые они чудно выполняют, достаточно просто поставить такую рукоятку, провода в машне есть и сразу заведены в разъем, снял старую переключалку, воткнул новую и все - можно гонять. Для поездок по грунотовым и извилистым дорогам где необходимо иметь запас тяги под педалью это необходимо (когда на своей машине там ездил то всегда пользовал ручной режим).
2. Так как делать всеравно было нечего (см. выше) провел доработку двигателя - ЭБУ мотора перешит програмой от Антары 2,4 2008 года и стал 140 сил (всех подробностей рассказывать не буду) в результате имеем - "улучшилась динамика при обгонах, более легко идет и на обгон и в горку, расход за поездку (примерно 400-450 км) составил 10,7 по БК это на зимней 16й резине и по снегу/чаче, раньше такой расход был только летом, вобщем все хорошо" © родители. Про точто я делал с мотором я ни слов ане говорил, сказал только что бы описали свои впечатления после поездки.
ну вот как то так, простите не нофиге не песатель :-)
Ух ты. А подробности узнать можно? Сам являюсь владелем такого же авто и вопрос с ручных переходом на пониженную стоит очень остро. На трассе особенно.
Так есть возможность описАть здесь весь процесс с указанием запчастей/работ/расходников ?
Нужная ж штука получается, думаю в Факе тоже лишней не будет.
А кикдауном пользоваться на Каптиве нельзя? :) У меня уже 3-я машина на автомате. После того, как научился им управлять с помощью педали газа, ни разу не возникло желание трогать селектор в движении на трассе. Передачи отлично переключаются педалью газа, хоть вверх, хоть вниз, на нужное количество ступеней.
З.Ы. Коробка на Каптиве чьего производства? Японская, как на Лачетти 1.6?
Сергей.
Можно. Могу дать попользоваться:) Убедишься сам, что включение кикдауна на этой коробке ( как я писал ниже) реализовано через Оппу. И я за полтора года езды так и не научился со 100% уверенностью предугадывать понизит коробка на 1 передачу или на 2. А учитывая довольно узкий эффективный диапазон работы движка (2.4 во всяком случае)- попросту опасно, когда коробка с 5 передачи на 2000 оборотов (когда она еще толком не едет) переключается на 3 передачу на 5000 об. (когда она тоже уже не разгоняется). На трассе сей конфуз раздражает дико, особенно когда за рулем человек, не привыкший ласкать педальку и не приученный к таким фортелям каптивокоробки.
Для сравнения могу сказать что перед этим был Мерседес и там с алгоритмом работы коробки непонимания не возникало ваааще. Резко нажал на педаль -1 передача, удавил педаль в пол -2 передачи. Все четко и понятно, ошибок практически не было.
В общем отсюда и желание иметь более прогнозируемую коробку.
можно. на прямых трассах вопросов нет а вот езда по извилистому грейдеру требует всегда и в любой момент времени контролируемый запас тяги, кикдаун это вопервыхслишком долго в данном случае, во вторых менее предсказуемо.
Коробка на Каптивах японская или немецкая? На немецких - не ездил, не знаю. С японскими - проблем нет. Даже на дохлой Лачетти 1.6 с полной загрузкой по серпантинам Крыма проблем не было. Мазда Бонго Френди 2.5, Красноярск-Хакассия (перевалы), Красноярск - Псков (уральские горы) - не было желания и необходимости дергать селектор или кнопочки нажимать.
Мож просто научиться управлять коробкой с помощью педали газа? А не пытаться эмулировать механику по привычке? :)
Сергей.
я тебе про фому ты про ерему машина каждые выходжные ездит по 80 км по грейдеру карелии (надо пояснять что это такое? потому как это не банальная грунтовка) . езда по асфальту очень сильно отличается от этой дороги.
кстати все знакомые (все до одного) которые ехали аля как по этой дороге в первый раз на машинах 4вд либо улетали с неё либо успевали остановиться у обочины. потому я так уверенно и говорю что коробка антары в её "штатном" исполнении для 2,4 плохо подходит для такой езды. у меня было ооочень много разных машин с самыми разными коробками так что меня учить не надо :-)
коробка Айсин если что.
По грейдеру ездит только твоя машина Тут, как в ралли, нужна жесткая фиксация передачи и в идеале вообще жестская связь движка с колесами, чтобы в управляемом заносе проходить повороты. Я понял, что твоя Каптива именно так по грейдеру и ездит. Если по грейдеру ездить спокойно и без заносов, то разницы с асфальтом нет. Устриц ел, есличо. :)
А вопросы, насчет ручного управления коробкой задают многие каптивовладельцы. Вот я и предположил, что многие просто не умеют управлять АКПП.
Сергей.
Читайте также: