Шевроле авео замена помпы
на фото смотрите, где расположена помпа, а замена стандартная по замене цепи ГРМ
Надо открывать крышку как на фотке?
если только помпу, то не надо, если цепь грм, то надо.
У меня Gentra X. Это аналог Авео. Да?
А какое масло заливать на АКпп.? 4 ступка
лучше замените помпу в сервисе, если не знаете как это делать.
замена помпы по интернету может закончится по незнанию ремонтом двигателя, обратитесь лучше к профи в сервис, как вам здесь собственно и советуют
Владелец данного автомобиля Шевроле Авео решил заменить ремень газораспределительного механизма. Во время его установки произошло так, что ролики не совпали с метками, в результате запуск двигателя стал происходить с перебоями, так что потребовалась настройка, которая будет осуществлена путем проворачивания корпуса помпы. Правда водяной насос так просто провернуть не удалось, он даже не поддавался ударам деревянного бруска. Пришлось сделать небольшой распил ограничителя, чтобы усилить натяжку ремня и потом обратная сборка.
Через некоторое время владелец машины обнаружил под автомобилем большое мокрое пятно и более детальный осмотр показал, что дала течь помпа. В этом случае нужно снять навесной ремень и немного приподнять силовой агрегат при помощи домкрата. Если писать более детально, то домкрат подставляем точно под насос системы кондиционирования. Снимаем опору силового агрегата, удаляем ремень газораспределительного механизма, откручиваем крепления шестерни распределительного вала и ролик ремня ГРМ.
Следующий этап - откручиваем крепление пластмассового кожуха ремня. Теперь нужно полностью слить охлаждающую жидкость с системы, для этого подставляем вниз сосуд с соответствующей емкостью. В этом положении открутить помпу будет легче. Некоторые автолюбители даже раскалывают ее корпус, так что следует заранее купить новую помпу, чтобы потом не пришлось приостанавливать ремонт.
Меняем водяной насос, выполняем сборку в обратной последовательности и заливаем новую охлаждающую жидкость. Нужно убедиться в том, что новая помпа не дает течи, если нет, то работа выполнена правильно и машиной можно пользоваться дальше.
В скором времени все же владелец Авео снова занялся ремонтом охлаждающей жидкости, но на этот раз у него лопнули патрубки, которые оказались низкокачественными, но это уже другая тема, которую мы рассмотрим в следующей статье. В любом случае нужно периодически открывать капот и осматривать состояние жидкостей и ремней, трубок и механизмов.
Предисловие.
Менял я как то ремень ГРМ. При установке нового ремня и ролика, у меня на ролике не совпали отметки, что в свою очередь требует продолжить регулировку, провернув корпус помпы. Вот тут и началось… я эту помпу как только не пробовал прокрутить, руками пробовал её сдвинуть, потом бил по ней через деревянный брусок, брусок разбил — помпе похер, прикипела она. Вообщем немного спилив ограничитель на ролике, чтоб он хоть как то натягивал ремень, и собрал всё назад. Проехал я так где то 3 тис. км. и вот однажды … заметил что под машиной мокрое пятно , осмотр показал подтекание в районе помпы.
И вот совместив свободное время и желание, замена помпы неизбежна.
Ремень навесного уже болтается и я его сразу снял. Поддомкратил немного двигатель, домкрат подставил под кронштейн насоса кондиционера. И начал откручивать правую опору двигателя (желательно карандашом очертить опору по кузову, чтоб опору потом прикрутить точно также). Сначала опору открутил от кузова, для этого нужна головка, удлинение и вороток. Вся эта конструкция должна быть выше высоты крыла ибо затянуто там не подецки и возможно понадобится к воротку подключать кусок трубы. После того как открутил и снял три болта опоры, я приподнял домкратом двигатель. И начал откручивать опору от двигателя. Там 4 болта разной длины их лучше откручивать с низу головкой на 10, воротком с небольшим удлинителем.
Вот снятая опора.
А это место присоединения опоры к двигателю (упс помпа тут уже новая)
Дальше я снял с своего места ремень ГРМ. Открутил и снял шестерню распредвала и ролик натяжения ремня ГРМ. Потом открутил пластмассовый кожух ремня (там болтики на 10) и снял его. И получил следующую цветную картинку:
Тут я увидел, что помпа подтекает из под посадочного места, это из-за того, что я её при первой попытке всё таки сдвинул немного. Долее сливаем тосол с системы. Сначала с радиатора, открутив пластмассовый болтик/краник.
Остальной тосол сливал при снятии помпы, ибо больше точек слива тосола нет.
Теперь наступило действие-Х , снятие помпы. Мне рассказывали на СТО, что были случаи когда приходилось раскалывать корпус помпы, чтоб снять её с двигателя. Поэтому я заблаговременно купил новую помпу и был готов к полному уничтожению и замене её.
Открутив на несколько оборотов болтики (они на шестигранник), я начал бить по помпе. После нескольких ударов, она слегка сдвинулась и начал сочится тосол , так я его слил полностью. Потом ещё минут десять расшатывал помпу, чтоб снять её, и получил вот такое в руки:
И картинка внутренностей посадочного места помпы
После того как я взял помпу старую и новую (на фото она запакованная), обнаружил, что на новой крыльчатка меньше в два раза.
После раздумий, я пошел и поменял помпу на такую же как старая (на новой помпе обязательно присутствие резинового кольца!).
Очистивши от ржавчины, точнее сказать от ржавой грязи посадочное место я обмазал герметиком посадочное место и установил помпу на двигатель. Как я теперь думаю, лучше герметиком помпу не обмазывать, так как герметик приклеит помпу к двигателю и при следующей замене ремня ГРМ, если понадобится прокрутить корпус помпы, я это точно не смогу и опять её придётся снимать.
Дальше всё собирается в обратном прядке.
П.С. Я бы на помпе поменял все ( 3 ) болтики под шестигранник на обычные болтики на 10. Но надо убедится не будет ли пластмассовый кожух ремня ГРМ мешать откручивать/закручивать их головкой.
Характерный шум и возникновение протечки — два признака явных появления неисправностей водяного насоса охлаждения системы Chevrolet Aveo T300. Игнорировать их не ведь, стоит внезапный перегрев двигателя станет ряда началом негативных последствий. Хорошо если окажется ими отсутствие возможности продолжать поездку. хуже Намного если неисправность помпы спровоцирует аварийной создание ситуации, угрожающей жизни водителя.
Видеоматериал
Видео расскажет, как заменить водяной автомобиля насос и поведает о тонкостях и нюансах проводимого Процесс
процесса замены
В автосервисе замена водяного обойдется насоса 15-25 у.е. Сама же деталь стоит в среднем — 65 у.е. помпу Ремонтировать нет необходимости. Даже если бы было и это возможно, рабочий ресурс детали настолько бы был низким, что уже через недель несколько активной эксплуатации проблема снова Водяной.
Заменить помпу Авео помогут Т300 следующие инструменты:
- ключ (13);
- TORX T45, T30, E10;
- торцевая головка;
- пассатижи (клещи раздвижные).
состояние непосредственно к самой замене:
- Снимаем АКБ крышку и отсоединяем клемму.
- Снимаем верхнюю ДВС крышку.
Слив охлаждающей Некоторые.
В некоторых случаях снять необходимо подушку мотора.
Снимаем помпу, открутив 5 болтов Устанавливаем.
Протираем поверхность и помпу устанавливаем в посадочный разъём.
жидкость водяного насоса
Водяной насос работать должен четко и слажено вместе с остальными поскольку, агрегатами от него зависит охлаждение ДВС, а его к поэтому выбору следует подходить тщательно и устанавливать нельзя, что попало. Рассмотри оригинальный насос водяной и укажем аналоги, которые хорошие по стоят, но качество дешевле.
24405895 — каталожный номер насоса водяного производоства General Motors. Средняя составляет стоимость — 7000 рублей.
Аналоги
В таблице аналоги представлены, которые можно применять для Авео на установки вместо оригинала:
Читайте также: