Шевроле авео ремонт тормозов
Устройство тормозной системы автомобилей Шевроле Авео
Рабочая тормозная система Шевроле Авео с гидравлическим приводом
Гидравлическая тормозная система автомобиля Шевроле Авео осуществляет торможение всех колес. При этом передние тормоза -дисковые с плавающей скобой, в которых тормозное усилие на колесо развивается одним рабочим цилиндром. Задние тормоза - барабанного типа.
В состав рабочей системы тормоза Шевроле Авео входят следующие элементы:
- главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем тормозного усилия и с расширительным бачком гидравлической системы;
- четыре колесных тормозных цилиндра;
- жесткие трубопроводы гидравлической разводки к колесам;
- гибкие шланги, подводящие давление к колесным цилиндрам.
Главный тормозной цилиндр Шевроле Авео предназначен для использования в диагонально-разделенных системах. Один передний и один диагонально противоположный задний тормоз обслуживаются первичным поршнем. Противоположные передний и задний тормоза обслуживаются вторичным поршнем.
Главный тормозной цилиндр выполняет функции стандартного двойного главного тормозного цилиндра, а также включает в себя индикатор низкого уровня жидкости и ограничительные клапаны для тормозов без ABS.
Ограничительные клапаны ограничивают давление на задние тормоза при достижении главным тормозным цилиндром предварительно определенного давления.
Усилитель тормозов Шевроле Авео - Усилитель является усилителем вакуумного типа с одной диафрагмой. В нормальном состоянии при отпущенной педали тормоза с обеих сторон диафрагмы вакуумного усилителя находится вакуум.
При нажатии педали тормоза атмосферное давление воздуха прикладывается к одной стороне диафрагмы, обеспечивая усиление. При отпускании педали тормоза прекращается доступ воздуха к этой стороне диафрагмы. Затем воздух отводится из усилителя через вакуумный клапан.
Передние дисковые тормоза Шевроле Авео - Суппорт переднего тормоза крепится к поворотному кулаку с помощью двух винтов. Гидравлическое давление, создаваемое при нажатии на педаль тормоза, преобразуется гидравлическим цилиндром в усилие торможения.
Это усилие равномерно распределяется между наружной и внутренней тормозными колодками, которые прижимаются к тормозному диску, образуя тормозное усилие.
Задние барабанные тормоза Шевроле Авео - Обе тормозные колодки барабанных тормозов прижимаются к поршням колесного цилиндра с помощью верхней и нижней стяжных пружин.
Передняя тормозная колодка Chevrolet Aveo обеспечивает основное тормозное усилие при вращении колеса в переднем направлении, задняя - при вращении колеса назад.
Тормозное усилие передается через тормозной щит, на котором крепятся колодки, к рычагу задней подвески. Регулировка зазора между колодками и барабаном Шевроле Авео производится автоматически и происходит каждый раз при нажатии на педаль тормоза.
Антиблокировочная система (ABS) - АБС служит для обеспечения максимально возможной в конкретных дорожных условиях интенсивности торможения (а значит, минимального тормозного пути) при сохранении устойчивости и управляемости автомобиля.
Рис.23. Компоненты системы тормозов (без АБС) Шевроле Авео
1. Пробка заливного отверстия питающего бачка гидравлической системы тормозов, 2. Питающий бачок гидравлической системы, 3. Главный тормозной цилиндр Chevrolet Aveo, 4. Вакуумный усилитель, 5. Гайка крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю, 6. Болт - ось педали тормоза, 7. Педаль, 8. Гайка болта-оси педали тормоза, 9. Возвратная пружина педали, 10. Резиновая накладка педали, 11. Кронштейн педали тормоза, 12. Выключатель стоп-сигнала, 13. Передние тормозные трубки, 14. Трубки задних тормозов, 15. Шланг переднего тормоза, 16. Шланг заднего тормоза, 17. Фиксирующие скобы тормозных шлангов, 18. Полый винт крепления тормозного шланга к переднему тормозному цилиндру
Рис.24. Тормозная система автомобилей Шевроле Авео с АБС
1. Пробка заливного отверстия питающего бачка гидравлической системы тормозов, 2. Питающий бачок гидравлической системы, 3. Главный тормозной цилиндр, 4. Вакуумный усилитель, 5. Гайка крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю, 6. Болт-ось педали тормоза 7. Педаль, 8. Гайка болта-оси педали тормоза, 9. Возвратная пружина педали, 10. Резиновая накладка педали, 11. Кронштейн педали тормоза, 12. Выключатель стоп-сигнала, 13. Передние тормозные трубки, 14. Трубки задних тормозов Chevrolet Aveo, 15. Шланг переднего тормоза, 16. Шланг заднего тормоза, 17. Фиксирующие скобы тормозных шлангов, 18. Полый винт крепления тормозного шланга к переднему тормозному цилиндру, 19. Электронно-гидравлический блок системы ABS, 20. Металлическая трубка заднего тормозного цилиндра, 22. Датчики частоты вращения передних колес с проводами, 22. Датчики частоты вращения задних колес с проводами, 23. Передний дисковый тормоз, 24. Задний тормоз барабанного типа
Передний дисковый тормоз Шевроле Авео
Технические характеристики переднего дискового тормоза Шевроле Авео
Минимальная толщина тормозного диска - 18 мм
Биение тормозного диска - 0,06 мм
Диаметр тормозного диска - 236 (256) мм
Толщина нового тормозного диска Chevrolet Aveo - 20 (24) мм
Минимальный допустимый диаметр поршня суппорта - 52 (54) мм
Минимальная толщина накладки тормозных колодок - 7 мм
Замена передних тормозных колодок Шевроле Авео
Рис.25. Замена передних тормозных колодок Шевроле Авео
1. Корпус поршня тормозного суппорта, 2. Винт крепления направляющей тормозного суппорта 27 Нм, 3. Тормозная колодка Chevrolet Aveo
Отметьте взаимные положения колеса и ступицы и снимите передние колеса.
Выкрутите винт крепления нижней направляющей суппорта. При установке затяните винт моментом 27 Нм.
Оттяните корпус поршня тормозного суппорта вверх.
Снимите передние тормозные колодки Шевроле Авео. При вдавливании поршня тормозного суппорта следите за тем, чтобы не повредить пыльник поршня.
Установка производится в обратном порядке. При необходимости вдавите поршень тормозного суппорта.
Снятие и установка тормозного суппорта Шевроле Авео
Поднимите автомобиль. Отметьте положение передник колес относительно ступиц и снимите колеса.
Выкрутите винты крепления кронштейна тормозного суппорта Шевроле Авео к поворотному кулаку. При установке затяните моментом 95 Нм.
Снимите тормозной суппорт в сборе.
Установка производится в обратном порядке.
Разборка и сборка тормозного суппорта Шевроле Авео
Снимите суппорт Шевроле Авео в сборе.
Открутите винты крепления направляющих суппорта и извлеките направляющие суппорта.
Снимите тормозные колодки вместе с пружинами.
Выкрутите клапан удаления воздуха из корпуса тормозного суппорта.
Сжатым воздухом вытолкните поршень из корпуса суппорта Шевроле Авео.
Снимите наружный пыльник поршни тормозного суппорта.
Извлеките внутреннее уплотнение из полости корпуса суппорта.
Замена тормозных дисков Шевроле Авео
Всегда меняйте одновременно оба тормозных диска новыми.
Снимите тормозной суппорт в сборе и зафиксируйте его так, чтобы не возникало нагрузки на тормозной шланг.
Открутите винты крепления тормозного диска к ступице переднего колеса. При установке затяните моментом 4Нм.
Снимите тормозной диск Шевроле Авео. Установка производится в обратном порядке.
Задний барабанный тормоз Шевроле Авео
Технические характеристики заднего барабанного тормоза Шевроле Авео
Внутренний диаметр тормозного барабана - 200 мм
Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана - 201 мм
Максимально допустимая овальность - 0,04 мм
Минимальная толщина накладок тормозных колодок - 0,5 мм
Регулировка заднего барабанного тормоза Шевроле Авео
Зазор в задних тормозных колодках Шевроле Авео является саморегулирующимся.
По мере износа тормозных колодок, при увеличении зазора рабочего хода колодок регулирующий механизм (при увеличении хода тормозных колодок, хода пружины регулировочного механизма достаточно повернуть регулировочную гайку на один зуб) поворачивает зубчатую регулировочную гайку на угол, достаточный для восстановления правильного зазора.
При установке тормозного барабана нужно установить такую длину регулирующей распорки, чтобы тормозные колодки не препятствовали установке тормозного барабана.
Для регулирования зазора между колодками и барабаном Шевроле Авео следует привести в действие регулирующий механизм, нажав на педаль тормоза достаточное количество раз (не менее 10 раз), до тех пор, пока не прекратится звук колебания регулировочной пружины на регулировочной гайке.
После регулировки заднего барабанного тормоза необходимо произвести регулировку натяжения троса стояночного тормоза.
Рис.26. Схема гидравлического цилиндра заднего барабанного тормоза Шевроле Авео
1. Колпачок, 2. Поршень, 3. Манжета, 4. Чашка пружины, 5. Корпус гидравлического цилиндра, 6. Клапан удаления воздуха, 7. Пружина
Замена задних тормозных колодок Шевроле Авео
Поднимите автомобиль. Снимите задние колеса.
Ослабьте трос стояночного тормоза.
Открутите гайку и снимите и барабан. При установке затяните гайку моментом 190 Нм
Отсоедините возвратную пружину передней (установленной перед осью заднего колеса) задней тормозной колодки Шевроле Авео.
Снимите верхнюю стяжную пружину.
Снимите пружины, прижимающие задние колодки к тормозному щиту, для чего нажмите на наружную шайбу пружины и, повернув шайбу на четверть оборота, выведите ее из зацепления со стяжным пальцем пружины.
Извлеките регулируемую распорную штангу.
Снимите задние тормозные колодки Шевроле Авео с нижней стяжной пружиной.
Установка производится в обратном порядке. После снятия и установки тормозного барабана и тормозных колодок выполните регулировку заднего барабанного тормоза.
Ручной тормоз Шевроле Авео
Регулировка рычага ручного (стояночного) тормоза Шевроле Авео:
Отпустите рычаг стояночного тормоза. Сдвиньте передние сиденья вперед.
Извлеките заглушки отверстий, винтов крепления кожуха консоли стояночного тормоза.
Открутите винты крепления кожуха консоли стояночного тормоза Шевроле Авео. Снимите кожух консоли.
Полностью открутите регулировочную гайку.
Открутите винты крепления узла рычага ручного тормоза к кузову автомобиля.
Отсоедините разъем выключателя индикатора ручного тормоза.
Извлеките узел рычага стояночного тормоза в сборе. Установка производится в обратном порядке.
Регулировка тросов ручного тормоза Шевроле Авео:
Отпустить рычаг стояночного тормоза.
Снимите задние колеса. Снимите тормозные барабаны.
Удалите стопорное кольцо троса стояночного тормоза с обеих сторон автомобиля Chevrolet Aveo.
Снимите пластмассовую втулку.
Демонтируйте трос ручного тормоза Шевроле Авео с рычага привода тормозной колодки и со щита барабанного тормоза.
Открутите винты крепления троса стояночного тормоза к кронштейну на заднем мосту.
Отсоедините крепления тросов от кузова, открутив винты.
Отсоедините крепления оболочек тросов от кронштейна и наконечники тросов от уравнителя натяжения тросов.
Снимите тросы. Установка начинается с соединения тросов с барабанными тормозами, а далее производится в порядке обратном снятию.
Регулировка стояночного тормоза Шевроле Авео:
Отрегулируйте задние барабанные тормоза. Отпустите ручной тормоз Шевроле Авео.
Произведите проверку тросов стояночного тормоза на свободное перемещение.
Подвиньте вперед передние сиденья, чтобы обеспечить достаточное рабочее пространство.
Подковырните и снимите пластмассовые крышки, которые прикрывают отверстия доступа к винтам крепления крышки консоли стояночного тормоза с кронштейнами тоннеля.
Открутите винты крепления крышки консоли стояночного тормоза к кронштейнам тоннеля.
Поднимите крышку консоли, получая доступ к рычагу привода стояночного тормоза и регулировочной гайке.
Частично поднимите автомобиль.
Поворачивайте регулировочную гайку на рычаге ручного тормоза Шевроле Авео до тех пор, пока колеса не станут поворачиваться с трудом.
Ослабляйте гайку до момента начала свободного вращения задних колес.
Установите крышку консоли стояночного тормоза, закрутите винты и установите заглушки. Установите передние сиденья в исходное положение.
Самостоятельная замена задних тормозных колодок в Шевроле Авео также как и замена передних тормозных колодок под силу даже начинающему автомобилисту. Достаточно иметь минимум инструмента и несколько часов свободного времени.
Задние тормозные колодки в Шевроле Авео выхаживают около 80-90 тыс.км, однако бывают исключения, например, на 50-60 тыс.км. случаются отрывы тормозных накладок от колодок.
Прежде чем приступать к замене задних колодок, предлагаем ознакомиться с принципом работы задних барабанных тормозов
Инструмент для замены тормозных колодок
Для того чтобы произвести замену задних тормозных колодок в барабанных тормозах Шевроле Авео вам понадобятся следующие инструменты:
- Домкрат.
- Ключ для снятия колес.
- Молоток.
- Отвертки крестообразная и плоская.
- Плоскогубцы.
Порядок действий по замене задних тормозных колодок
- Поставьте автомобиль на ровную поверхность т подложите под колеса упоры, предотвращающие его самопроизвольное движение.
- Если вы поставили автомобиль на стояночный тормоз (ручник), отключите его.
- Поддомкратьте заднюю часть автомобиля.
- Снимите колесо.
- Теперь нужно снять тормозной барабан. Для этого крестообразной отверткой открутите два болта (предварительно их можно обработать ВДшкой).
Снимите тормозной барабан
Если болты прикипели или отвертка слизала зубцы на их шляпках, воспользуйтесь дрелью, которой следует высверлить указанные болты.
Проблемы при снятии тормозного барабана
Перед установкой новых тормозных колодок следует снять со старых данную шайбочку и поставить ее на новые, т.к. без нее язычок, регулирующий зазор свою функцию будет выполнять некачественно.
Также рекомендуется провести профилактику распорной планки – обработать наждачной бумагой имеющиеся шероховатости, разобрать ее и смазать, после чего скрутить без приложения усилий.
Устанавливаем тормозные колодки
3.Установите вторую тормозную колодку и прицепите нижнюю пружину. Затем закрепите колодку фиксатором.
4.Поставьте регулятор зазора между колодками, при этом зубец должен быть снаружи, т.к. на него ляжет хвост язычка регулировки зазора.
Устанавливаем регулятор зазора
5.Поставьте на место указанный язычок и прицепите пружину, при этом, натягивать ее пока не стоит.
Установите язычок, но пружину установите позже
6.Поставьте скобу.
7.Затем натяните верхнюю пружину и пружину язычка.
Натяните второй конец пружины
Тормозные колодки установлены
8.В конце закройте барабан и закрутите отверткой два болта крепления.
Гидравлическая тормозная система Chevrolet Aveo осуществляет торможение всех колес. При этом передние тормоза -дисковые с плавающей скобой, в которых тормозное усилие на колесо развивается одним рабочим цилиндром. Задние тормоза - барабанного типа.
В состав рабочей системы тормоза входят следующие элементы:
- главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем тормозного усилия и с расширительным бачком гидравлической системы;
- четыре колесных тормозных цилиндра;
- жесткие трубопроводы гидравлической разводки к колесам;
- гибкие шланги, подводящие давление к колесным цилиндрам.
Главный тормозной цилиндр предназначен для использования в диагонально-разделенных системах. Один передний и один диагонально противоположный задний тормоз обслуживаются первичным поршнем. Противоположные передний и задний тормоза обслуживаются вторичным поршнем.
Главный тормозной цилиндр выполняет функции стандартного двойного главного тормозного цилиндра, а также включает в себя индикатор низкого уровня жидкости и ограничительные клапаны для тормозов без ABS.
Ограничительные клапаны ограничивают давление на задние тормоза при достижении главным тормозным цилиндром предварительно определенного давления.
Усилитель тормозов - Усилитель является усилителем вакуумного типа с одной диафрагмой. В нормальном состоянии при отпущенной педали тормоза с обеих сторон диафрагмы вакуумного усилителя находится вакуум.
При нажатии педали атмосферное давление воздуха прикладывается к одной стороне диафрагмы, обеспечивая усиление. При отпускании педали прекращается доступ воздуха к этой стороне диафрагмы. Затем воздух отводится из усилителя через вакуумный клапан.
Передние дисковые тормоза - Суппорт переднего тормоза крепится к поворотному кулаку с помощью двух винтов. Гидравлическое давление, создаваемое при нажатии на педаль, преобразуется гидравлическим цилиндром в усилие торможения.
Это усилие равномерно распределяется между наружной и внутренней тормозными колодками, которые прижимаются к тормозному диску, образуя тормозное усилие.
Задние барабанные тормоза - Обе тормозные колодки барабанных тормозов прижимаются к поршням колесного цилиндра с помощью верхней и нижней стяжных пружин.
Передняя тормозная колодка обеспечивает основное тормозное усилие при вращении колеса в переднем направлении, задняя - при вращении колеса назад.
Тормозное усилие передается через тормозной щит, на котором крепятся колодки, к рычагу задней подвески. Регулировка зазора между колодками и барабаном производится автоматически и происходит каждый раз при нажатии на педаль тормоза.
Антиблокировочная система (ABS) - служит для обеспечения максимально возможной в конкретных дорожных условиях интенсивности торможения (а значит, минимального тормозного пути) при сохранении устойчивости и управляемости автомобиля.
Рис.23. Компоненты системы тормозов Авео Т250 (без АБС)
1. Пробка заливного отверстия питающего бачка гидравлической системы тормозов, 2. Питающий бачок гидравлической системы, 3. Главный тормозной цилиндр, 4. Вакуумный усилитель, 5. Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю, 6. Болт - ось педали, 7. Педаль, 8. Гайка болта-оси педали, 9. Возвратная пружина педали, 10. Резиновая накладка педали, 11. Кронштейн педали, 12. Выключатель стоп-сигнала, 13. Передние тормозные трубки, 14. Трубки задних тормозов, 15. Шланг переднего тормоза, 16. Шланг заднего тормоза, 17. Фиксирующие скобы тормозных шлангов, 18. Полый винт крепления тормозного шланга к переднему цилиндру
Рис.24. Тормозная система Авео Т300 (с АБС)
1. Пробка заливного отверстия питающего бачка гидравлической системы тормозов, 2. Питающий бачок гидравлической системы, 3. Главный тормозной цилиндр, 4. Вакуумный усилитель, 5. Гайка крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю, 6. Болт-ось педали, 7. Педаль, 8. Гайка болта-оси педали, 9. Возвратная пружина педали, 10. Резиновая накладка педали, 11. Кронштейн педали, 12. Выключатель стоп-сигнала, 13. Передние тормозные трубки, 14. Трубки задних тормозов, 15. Шланг переднего тормоза, 16. Шланг заднего тормоза, 17. Фиксирующие скобы тормозных шлангов, 18. Полый винт крепления тормозного шланга к переднему цилиндру, 19. Электронно-гидравлический блок системы ABS, 20. Металлическая трубка заднего тормозного цилиндра, 22. Датчики частоты вращения передних колес с проводами, 22. Датчики частоты вращения задних колес с проводами, 23. Передний дисковый тормоз, 24. Задний тормоз барабанного типа
Передний дисковый тормоз Chevrolet Aveo
Технические характеристики переднего дискового тормоза
Минимальная толщина - 18 мм
Диаметр - 236 (256) мм
Толщина нового диска - 20 (24) мм
Минимальный допустимый диаметр поршня суппорта - 52 (54) мм
Минимальная толщина накладки тормозных колодок - 7 мм
Замена передних тормозных колодок Шевроле Авео Т250
Рис.25. Замена передних тормозных колодок Шевроле Авео
1. Корпус поршня тормозного суппорта, 2. Винт крепления направляющей тормозного суппорта 27 Нм, 3. Тормозная колодка
Отметьте взаимные положения колеса и ступицы и снимите передние колеса.
Выкрутите винт крепления нижней направляющей суппорта. При установке затяните винт моментом 27 Нм.
Оттяните корпус поршня тормозного суппорта вверх.
Снимите передние тормозные колодки. При вдавливании поршня тормозного суппорта следите за тем, чтобы не повредить пыльник поршня.
Установка производится в обратном порядке. При необходимости вдавите поршень тормозного суппорта.
Снятие и установка тормозного суппорта
Поднимите автомобиль. Отметьте положение передник колес относительно ступиц и снимите колеса.
Выкрутите винты крепления кронштейна тормозного суппорта к поворотному кулаку. При установке затяните моментом 95 Нм.
Снимите тормозной суппорт в сборе.
Установка производится в обратном порядке.
Разборка и сборка тормозного суппорта Авео Т250
Снимите суппорт в сборе.
Открутите винты крепления направляющих суппорта и извлеките направляющие суппорта.
Снимите тормозные колодки вместе с пружинами.
Выкрутите клапан удаления воздуха из корпуса тормозного суппорта.
Сжатым воздухом вытолкните поршень из корпуса.
Снимите наружный пыльник поршни тормозного суппорта.
Извлеките внутреннее уплотнение из полости корпуса.
Замена тормозных дисков
Всегда меняйте одновременно оба тормозных диска новыми.
Снимите тормозной суппорт в сборе и зафиксируйте его так, чтобы не возникало нагрузки на тормозной шланг.
Открутите винты крепления тормозного диска к ступице переднего колеса. При установке затяните моментом 4Нм.
Снимите тормозной диск. Установка производится в обратном порядке.
Задний барабанный тормоз
Технические характеристики заднего барабанного тормоза
Внутренний диаметр - 200 мм
Максимально допустимый внутренний диаметр - 201 мм
Максимально допустимая овальность - 0,04 мм
Минимальная толщина накладок тормозных колодок - 0,5 мм
Регулировка заднего барабанного тормоза
Зазор в задних тормозных колодках является саморегулирующимся.
По мере износа тормозных колодок, при увеличении зазора рабочего хода колодок регулирующий механизм (при увеличении хода тормозных колодок, хода пружины регулировочного механизма достаточно повернуть регулировочную гайку на один зуб) поворачивает зубчатую регулировочную гайку на угол, достаточный для восстановления правильного зазора.
При установке тормозного барабана нужно установить такую длину регулирующей распорки, чтобы тормозные колодки не препятствовали установке тормозного барабана.
Для регулирования зазора между колодками и барабаном следует привести в действие регулирующий механизм, нажав на педаль тормоза достаточное количество раз (не менее 10 раз), до тех пор, пока не прекратится звук колебания регулировочной пружины на регулировочной гайке.
После регулировки заднего барабанного тормоза необходимо произвести регулировку натяжения троса стояночного тормоза.
Рис.26. Схема гидравлического цилиндра заднего барабанного тормоза
1. Колпачок, 2. Поршень, 3. Манжета, 4. Чашка пружины, 5. Корпус гидравлического цилиндра, 6. Клапан удаления воздуха, 7. Пружина
Замена задних тормозных колодок Шевроле Авео Т300
Поднимите автомобиль. Снимите задние колеса.
Ослабьте трос стояночного тормоза.
Открутите гайку и снимите и барабан. При установке затяните гайку моментом 190 Нм
Отсоедините возвратную пружину передней (установленной перед осью заднего колеса) задней тормозной колодки.
Снимите верхнюю стяжную пружину.
Снимите пружины, прижимающие задние колодки к тормозному щиту, для чего нажмите на наружную шайбу пружины и, повернув шайбу на четверть оборота, выведите ее из зацепления со стяжным пальцем пружины.
Извлеките регулируемую распорную штангу.
Снимите задние тормозные колодки с нижней стяжной пружиной.
Установка производится в обратном порядке. После снятия и установки тормозного барабана и тормозных колодок выполните регулировку заднего барабанного тормоза.
Ручной тормоз
Рычаг ручного (стояночного) тормоза
Отпустите рычаг стояночного тормоза. Сдвиньте передние сиденья вперед.
Извлеките заглушки отверстий, винтов крепления кожуха консоли стояночного тормоза.
Открутите винты крепления кожуха консоли стояночного тормоза. Снимите кожух консоли.
Полностью открутите регулировочную гайку.
Открутите винты крепления узла рычага ручного тормоза к кузову автомобиля.
Отсоедините разъем выключателя индикатора ручного тормоза.
Извлеките узел рычага стояночного тормоза в сборе. Установка производится в обратном порядке.
Тросы ручного тормоза
Отпустить рычаг стояночного тормоза.
Снимите задние колеса. Снимите тормозные барабаны.
Удалите стопорное кольцо троса стояночного тормоза с обеих сторон автомобиля.
Снимите пластмассовую втулку.
Демонтируйте трос ручного тормоза с рычага привода тормозной колодки и со щита барабанного тормоза.
Открутите винты крепления троса стояночного тормоза к кронштейну на заднем мосту.
Отсоедините крепления тросов от кузова, открутив винты.
Отсоедините крепления оболочек тросов от кронштейна и наконечники тросов от уравнителя натяжения тросов.
Снимите тросы. Установка начинается с соединения тросов с барабанными тормозами, а далее производится в порядке обратном снятию.
Регулировка стояночного тормоза Aveo
Отрегулируйте задние барабанные тормоза. Отпустите ручной тормоз.
Произведите проверку тросов стояночного тормоза на свободное перемещение.
Подвиньте вперед передние сиденья, чтобы обеспечить достаточное рабочее пространство.
Подковырните и снимите пластмассовые крышки, которые прикрывают отверстия доступа к винтам крепления крышки консоли стояночного тормоза с кронштейнами тоннеля.
Открутите винты крепления крышки консоли стояночного тормоза к кронштейнам тоннеля.
Поднимите крышку консоли, получая доступ к рычагу привода стояночного тормоза и регулировочной гайке.
Частично поднимите автомобиль.
Поворачивайте регулировочную гайку на рычаге ручного тормоза до тех пор, пока колеса не станут поворачиваться с трудом.
Ослабляйте гайку до момента начала свободного вращения задних колес.
Установите крышку консоли стояночного тормоза, закрутите винты и установите заглушки. Установите передние сиденья в исходное положение.
Chevrolet Aveo оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной.
Первая, оснащенная гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке
Рабочая система двухконтурная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес.
Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой — левого переднего и правого заднего.
При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.
В гидравлический привод включен вакуумный усилитель.
Автомобиль оснащен антиблокировочной системой (ABS).
Стояночная тормозная система с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес.
Тормозной механизм передних колес дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками 7 (рис.1) и диском 6, с плавающей скобой.
Подвижная скоба образована суппортом 5 с однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая 4 колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку.
Подвижная скоба прикреплена болтами к направляющим пальцам 3, установленным в отверстия направляющей колодок.
Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами.
В полости колесного цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом.
За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена щитом тормоза.
При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой.
При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, между колодками и диском образуется небольшой зазор.
Первая камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, вторая — с левым передним и правым задним.
На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки 5 установлен бачок 3, внутренняя полость которого разделена перегородками на три отсека.
Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра и главный цилиндр привода выключения сцепления,
При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются, и начинается вытеснение тормозной жидкости.
В нижней половине корпуса бачка установлен датчик 4 уровня тормозной жидкости.
При падении уровня жидкости ниже допустимого в комбинации приборов загорается сигнальная лампа неисправного состояния тормозной системы.
Вакуумный усилитель (рис.3), установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускной трубе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.
В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с впускной трубой, установлен обратный клапан.
Он удерживает разрежение в усилителе при его падении во впускной трубе.
Тормозной механизм задних колес барабанный с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.
Тормозные колодки 1 и 6 (рис.4) приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром 4 с двумя поршнями.
Оптимальный зазор между барабаном и колодками поддерживается механическим регулятором, установленным на распорной планке 3.
Стояночный тормоз, приводимый в действие механически, состоит из рычага, установленного на основании кузова между передними сиденьями, переднего троса с регулировочным устройством и уравнителем, к которому присоединены два задних троса, и разжимных рычагов, установленных в тормозных механизмах задних колес.
Стояночный тормоз не требует особого ухода.
При текущем ремонте проверьте степень износа зубьев сектора и собачки.
Чрезмерно изношенные детали замените. При обнаружении обрыва оболочек или проволочек тросов их нужно заменить новыми.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя на педали тормоза, гидроэлектронного модуля управления (HECU) и сигнальной лампы в комбинации приборов.
Антиблокировочная система также оборудована системой самодиагностики, выявляющей неисправности компонентов системы.
ABS служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес.
Система ABS обеспечивает следующие преимущества:
— объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;
— сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.
В случае неисправности системы предусмотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы.
Гидроэлектронный модуль управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес, датчика угла поворота рулевого колеса, датчика положения дроссельной заслонки.
После включения зажигания блок управления подает напряжение на датчики частоты вращения колес.
В датчиках используется эффект Холла, они генерируют выходной сигнал в виде прямоугольных импульсов.
Сигнал изменяется пропорционально частоте вращения импульсного кольца датчика, установленного на корпусе наружного шарнира привода колеса.
На основе этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.
Различают следующие режимы работы антиблокировочной системы:
— режим нормального торможения. При нормальном торможении электромагнитный клапан обесточен, входной клапан открыт, выходной клапан закрыт.
При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр через электромагнитный клапан и приводит в действие тормозные механизмы колес.
При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через входной и обратный клапаны;
— режим экстренного торможения. Если при экстренном торможении начинается блокировка колеса, модуль выдает на электромагнитный клапан команду на уменьшение подачи тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый электромагнитный клапан.
— режим поддержания давления. При максимальном снижении давления в рабочем цилиндре модуль выдает на электромагнитный клапан команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на входной клапан и не подается на выходной клапан.
При этом входной и выходной клапаны закрыты, и тормозная жидкость из рабочего цилиндра не уходит;
— режим повышения давления. Если модуль определяет, что колесо не заблокировано, то он обесточивает электромагнитный клапан.
Напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в рабочий цилиндр, давление в котором возрастает.
Для диагностики и ремонта антиблокировочной системы тормозов требуются специальное оборудование и оснастка.
Поэтому в случае выхода ее из строя обращайтесь на специализированную станцию технического обслуживания.
Гидравлическая система тормозов объединена в единое целое металлическими трубками и шлангами.
Система заполнена специальной Тормозной жидкостью класса не ниже DOT-З, которую необходимо периодически заменять.
Читайте также: