Шевроле авео болтается рычаг кпп
mope,
в данном контексте. имхо, не существенно.
DEMON_56,
думаю не лишним было бы обратиться к дилеру. если это сборочный косяк - то в случае, если таких жалоб юудет больше 1, можно надеятся что это привлечёт внимание GM. (ну вдруг! )
mope
В данном случае обгонял 4 машины идущие колонной.
Игорь Акопян
Записался на субботу вечером не успеваю после работы. Но вопрос есть-ли у сервиса эта запчасть в наличие? буду ещё уточнять.
Игорь Акопян,
У моего отца такое было на десятилетней Астре. Шпилька сгнила за давностию лет. Правда повезло - в это время машина стояла на нейтрали.
P.S. У нас эта шпилька по крайней мере более-менее монументальная. На астре-F она вообще согнута из консервной банки и держится только за счет подпружиненного язычка.
Сегодня я столкнулся с такой же бедой. Ехал на 3-й передаче. Начинаю переключаться и. рычаг болтается во все стороны. Сцепление работает. Остановился, начал думать, потом смотреть. Под кожухом в салоне все нормально. Заглянул под капот. Картина маслом! Вылетел штифт из карданного шарнира. В посте №6 он правильно указан. И штифт это я нашел. Он на коробке лежал. Слетело стопорное кольцо. Позвонил в "Дженсер" сегодня еду. А послезавтра заканчивается гарантия.
В сервис уехал своим ходом. Включенной оказалась не 3-я, а 4-я передача. Приехал, отдал машину, отдал штифт, который выскочил. Мне приемщик говорит, что по гарантии сделать не можем. Почему!? Нужно стопорное кольцо, которое слетело со штифта и из-за которого, собственно, возникла неисправность. Им его, яко-бы в GM предъявлять нужно. Я им посоветовал поехать на место и поискать кольцо. Предложил общаться письменно. Т.е. я им заявление с просьбой починить машину по гарантии, а они мне письменный отказ. Подумали, решили, что случай гарантийный. Отремонтировали, предложили оплатить 380 руб. за новый штифт. Я, из принципа, в отказ и опять завожу разговор об переписке. Они сразу почему-то забыли про деньги. Счастливого пути!
Как на 4ой передачи добрался своим ходом?
Легко. Тронуться на 4-й для меня не проблема. Ехал 80-90 км/ч. Вчера движение было свободное, без пробок. Ехал по МКАД. Небольшие сложности испытал только на Новорязанском ш. от МКАД до "Дженсера".
__________________
Хз, на днях буду себе менять штифт и шпильку, ибо в этом месте люфт какой то. Именно на соединении. Заодно и посмотрю, чё там да как.
__________________
При потере оригинального штифта (по трассе шел и выключив одну передачу не смог включить другую) заменил его "пальцем" от "лапки" уазовского сцепления - по диаметру отлично подошло, чють правда подтокарить пришлось.
Дилер сообщил, что сей девайс придется долго ждать, вот и решил поискать в российских запчастях. Кажысь даже лучше чем прежде стало
D.V.S.,
Тихон Алексеевич,
Робинзон,
Да я сам думал над этой проблемой, но вилка(22), та, что торчит из коробки с отверстиями разного диаметра, и тупо поставить болтик не получится. Я на самом деле еще на Нексии возмущался непродуманностью этого узла, позже выложу фотки, что бывает с этим узлом после 400000 пробега (если найду вилку в гараже). В общем у меня есть все новые детали, хочу наколдовать, так чтобы избавиться от этого штифта со стопорным кольцом(9), и при этом зафиксировать штифт(8) для исключения его вращения относительно вилки(22), так как происходит износ не только штифта(8), но и вилки(22), в следствии чего, появляются люфты в продольном и поперечном направлениях при перемещении рычага и соответственно не четкий выбор передач.
Со временем происходит процесс износа разных деталей автомобиля. Владельцы Шевроле Авео могут столкнуться с такой проблемой, как люфт рычага КПП. Происходит это из-за износа демпферного кольца рычага – 90250175-GM.
Конечно, такая проблема не является критической и долгое время многими водителями просто игнорируется.
Становится немного сложнее переключать передачи, но учитывая тот факт, что износ происходит постепенно, это можно не заметить в силу выработки привычки.
Однако в конечном итоге игнорирование проблемы приводит к довольно сильному люфту, а также может привести к износу кулисы КПП.
Это потребует уже более серьезного ремонта и покупки нужных запчастей на Шевроле Авео, так что лучше не игнорировать проблему на начальных этапах.
Быстрая замена кольца рычага КПП Шевроле Авео в несколько шагов
Для проведения работ достаточно отвертки и нескольких минут свободного времени. Также необходимо заранее подготовить новую комплектующую для установки.
Можно выбрать как оригинальный вариант, так и более долговечное полиуретановое кольцо.
Проблема проявилась вполне характерно – в виде сильного люфта рычага. Соответственно, лучше на долго не откладывать замену кольца.
Чтобы заменить кольцо достаточно выполнить такие действия:
- Снимаем декоративный кожух рычага КПП Шевроле Авео.
- После чего извлекаемпалец, которым рычаг крепится к механизму переключения передач.
- Далее рычаг достаточно потянуть вверх, и он легко снимется.
- С помощью маленькой плоской отвертки поддеваем и снимем старое демпферное кольцо.
- Заметно, что износ происходит неравномерно – с одной стороны стенки кольца еще достаточно толстые, а с другой уже тонкие.
- Устанавливаться будет полиуретановое кольцо, которое имеет больший эксплуатационный срок.
- Ставим новое кольцо на свое посадочное место.
- Убираем остатки старой смазки в месте установки рычага.
- Наносим новую смазку на само кольцо, а также на его рабочую зону в автомобиле.
- Ставим рычаг на место, фиксируем его пальцем и скобой.
- Проверяем как работает рычаг – люфта нет, все отлично.
Таким образом можно довольно быстро провести замену демпферного кольца на рычаге КПП Шевроле Авео. Особые навыки и специальные инструменты для этого не понадобятся.
mope,
в данном контексте. имхо, не существенно.
DEMON_56,
думаю не лишним было бы обратиться к дилеру. если это сборочный косяк - то в случае, если таких жалоб юудет больше 1, можно надеятся что это привлечёт внимание GM. (ну вдруг! )
mope
В данном случае обгонял 4 машины идущие колонной.
Игорь Акопян
Записался на субботу вечером не успеваю после работы. Но вопрос есть-ли у сервиса эта запчасть в наличие? буду ещё уточнять.
Игорь Акопян,
У моего отца такое было на десятилетней Астре. Шпилька сгнила за давностию лет. Правда повезло - в это время машина стояла на нейтрали.
P.S. У нас эта шпилька по крайней мере более-менее монументальная. На астре-F она вообще согнута из консервной банки и держится только за счет подпружиненного язычка.
Сегодня я столкнулся с такой же бедой. Ехал на 3-й передаче. Начинаю переключаться и. рычаг болтается во все стороны. Сцепление работает. Остановился, начал думать, потом смотреть. Под кожухом в салоне все нормально. Заглянул под капот. Картина маслом! Вылетел штифт из карданного шарнира. В посте №6 он правильно указан. И штифт это я нашел. Он на коробке лежал. Слетело стопорное кольцо. Позвонил в "Дженсер" сегодня еду. А послезавтра заканчивается гарантия.
В сервис уехал своим ходом. Включенной оказалась не 3-я, а 4-я передача. Приехал, отдал машину, отдал штифт, который выскочил. Мне приемщик говорит, что по гарантии сделать не можем. Почему!? Нужно стопорное кольцо, которое слетело со штифта и из-за которого, собственно, возникла неисправность. Им его, яко-бы в GM предъявлять нужно. Я им посоветовал поехать на место и поискать кольцо. Предложил общаться письменно. Т.е. я им заявление с просьбой починить машину по гарантии, а они мне письменный отказ. Подумали, решили, что случай гарантийный. Отремонтировали, предложили оплатить 380 руб. за новый штифт. Я, из принципа, в отказ и опять завожу разговор об переписке. Они сразу почему-то забыли про деньги. Счастливого пути!
Как на 4ой передачи добрался своим ходом?
Легко. Тронуться на 4-й для меня не проблема. Ехал 80-90 км/ч. Вчера движение было свободное, без пробок. Ехал по МКАД. Небольшие сложности испытал только на Новорязанском ш. от МКАД до "Дженсера".
__________________
Хз, на днях буду себе менять штифт и шпильку, ибо в этом месте люфт какой то. Именно на соединении. Заодно и посмотрю, чё там да как.
__________________
При потере оригинального штифта (по трассе шел и выключив одну передачу не смог включить другую) заменил его "пальцем" от "лапки" уазовского сцепления - по диаметру отлично подошло, чють правда подтокарить пришлось.
Дилер сообщил, что сей девайс придется долго ждать, вот и решил поискать в российских запчастях. Кажысь даже лучше чем прежде стало
D.V.S.,
Тихон Алексеевич,
Робинзон,
Да я сам думал над этой проблемой, но вилка(22), та, что торчит из коробки с отверстиями разного диаметра, и тупо поставить болтик не получится. Я на самом деле еще на Нексии возмущался непродуманностью этого узла, позже выложу фотки, что бывает с этим узлом после 400000 пробега (если найду вилку в гараже). В общем у меня есть все новые детали, хочу наколдовать, так чтобы избавиться от этого штифта со стопорным кольцом(9), и при этом зафиксировать штифт(8) для исключения его вращения относительно вилки(22), так как происходит износ не только штифта(8), но и вилки(22), в следствии чего, появляются люфты в продольном и поперечном направлениях при перемещении рычага и соответственно не четкий выбор передач.
Из-за чего может возникнуть вибрация на ручке переключения передач? Возникает вибрация при наборе более 60 км/ч.
Не знаю что у вас за вибрация у меня ручка постоянно тресется я уже даже не обращаю внимание на эту недоработку Шевроле.
Ну если у вас сильная вибрация и речь идет не о той которая у всех владельцев Aveo, то скорее всего коробка её издает.
to Lord Red:
Не факт что коробка, может быть подушка на двигателе плохо прикручена и идет от туда вибрация переходящая на ручку.
to Hopuga:
Тогда должна вибрация сразу идти, а случается это только при наборе скорости, поэтому и понять не могу почему так происходит.
У меня тоже ручка переключения дергается на моем автомобиле . Из-за чего такое может то происходить .
И у меня дергается ручка переключения передач, как будто не американский автомобиль , а наш советский с тех времен еще.
Ребят как поняла она у многих, а как с ней бороться хоть кто нибудь знает ? Пора уже предлагать методы решения проблемы.
to Kroha:
Если вибрация идет от коробки или от двигателя, то конечно можно сделать. А если речь о болтающийся ручки то ни чего не поделаешь.
Читайте также: