Схема топливной системы форд эксплорер 4
форсунки чистые , лямдозондов нет ( и не стояли в базе ) чек не горит , хотя при снятии фишки с любого датчика загорается (заранее отвечаю на вопрос про наличия лампочки) работает мотор стабильно, компрессия 8.2
может ктото сталкивался с такой проблемой . или есть специалист на сто !!( которые не предлагают капиталистка мост раздатку и салон, говоря что причина в етом может быть!!)
заранее спасибо за советы!
Спидометр не врёт?
доброе время суток , второй месяц не могу разобраться с расходом ( 30 литров \100 км) что город, что трасса форд эксплорер 1-й
свечи новые , провода новые , потенциометр (маф или расходомер воздуха) менял на заведомо рабочий
форсунки чистые , лямдозондов нет ( и не стояли в базе ) чек не горит , хотя при снятии фишки с любого датчика загорается (заранее отвечаю на вопрос про наличия лампочки) работает мотор стабильно, компрессия 8.2
может ктото сталкивался с такой проблемой . или есть специалист на сто !!( которые не предлагают капиталистка мост раздатку и салон, говоря что причина в етом может быть!!)
заранее спасибо за советы!
Началось всё с того, что однажды катаясь по ночному Минску, остановился я на красный сигнал светофора, рядом стал какой-то “болид”… и тут кто-то в машине: “ТёмА, а покажи как 4 литра пуляют со светофора”… ну и ТёмА пульнул…
Давлю я значит тапку в пол, как загорелся жёлто-зелёный, а авто не стартует в кик-дауне, а вяло-вяло начинает ехать и чуть ли не глохнет :(
Докатываюсь в непонятках до следующего светофора, тормоз, нейтраль… газ в пол, а обороты упираются в районе 3 тысяч и дальше не идёт… как будто срабатывает отсечка.
Первые мысли, которые пришли в тот момент мне в голову:
1. Заправился “хорошим” бензином, но эту мысль сразу исключил т.к. заправляюсь на одних и тех же гос. заправках… и на всякий случай заехал и плеснул свежего бензина — не помогло :(
2. Загадился МАФ (датчик массового расхода воздуха) или забился воздушный фильтр… как оказалось дело было тоже не в этом т.к. погазовав после того, как заправился… отъехал на стоянку, открыл капот начистил карб-клинером МАФ, на всякий случай постучал чистым фильтром по колесу — не помогло :(
Приехал дамой… нетбук с диагностическим адаптером в руки и бегом смотреть какие ошибки у меня. А там ничего нового… P0401 – ЕГР ну и изредка то появляющиеся, то исчезающие P0171 и P0174 – бедная смесь в левом и правом блоке…
Весь следующий день в голове крутились всякие нехорошие мысли…Притопав с работы решил скинуть впускной коллектор и посадить его и всё, что на нём висит на Дирковский герметик т.к. мысль была о том, что где-то стало сильно подсасывать воздух… смесь совсем бедная, поэтому авто не ехает…
Спустя какое-то время впускной коллектор был снят с авто
На следующий день созрел для замены топливного фильтра, который катал в багажнике…
Чего катал, а не поменял сразу? — кагда менял первый раз все расходники, то съёмника под рукой у меня небыло, а тянуть изо всех сил побоялся, что бы не повредить топливную магистраль…И так почти 3 года я катал топливный фильтр в багажнике…причём при каждой замене масла или заезда на эстакаду я пытался подручными средствами его сдёрнуть, что бы заменить, но с одной стороны вроде и могу сдёрнуть, а с другой не подлезть … слишком мало места :(
Были предприняты попытки найти съёмник на авторынке… в итоге 2-3 круга по рынку с фильтром в руке результатов не дали…
Так же пару раз заезжал на специализированные центры замены масел и др. расходных материалов, но все в один голос говорили "у нас нет таких съёмников"
В связи с тем, что авто перестало ехать… решил всё же найти СТО или центр замены масел где мне смогут поменять мой топливный фильтр… в итоге с 3ва телефонного звонка я услышал "приезжайте заменим, стоить будет 70 тысяч" (белоруских рублей, это чуть меньше 10 $ )
Подъехал я к ним, заехал на яму… 5 минут и фильтр был снят и заменён на новый… бензин со старого фильра лился не то, что мутный, а чёрный как сажа… :( спрашиваю у мастера "будь добр покажи мне съёмник, которым ты его снял" (что бы себе такой купить), а он в ответ "он руками снимается" … пипец, подумал я… :)
спросил кому денег дать? а мне в ответ: "с вас 35 тысяч, мы думали будет проблематичней снять, а тут всё просто" :)
Поменял топливный фильтр… газ в пол — стало лучше, но авто всё равно не едет как надо :(
Дальше пришла мысль, а не поменять ли мне свечи т.к. мои уже пробежали тысяч 20-25 после замены… Когда купил авто, то свечи поставил платиновые Мотокрафтовские, а на этот раз решил попробовать иридиевые NGK TR55IX — 60$
Как видно на фото свечи работали не так, как надо… Поменял свечи, завёл, прокатился по району, что бы свечи немного прокалились, после по традиции газ в пол, а авто как не ехало так и не ехает :(
Дальше решил разобрать МАФ, в надежде… мало ли там где-то мусор во внутрь попал…Снял его, разобрал, а он идеально чистый… нити целые и блестят… собрал всё назад, завёл авто… смотрю ошибка загорелась… считал коды ошибок, а там какая-то новая появилась :( неисправность цепи температурного датчика… глянул под капот, а там разъём не подключен… Дальше решил извлеч этот датчик и глянуть что это за зверь такой и в каком он там состоянии т.к. не разу его не чистил и не трогал… Извлёк его, а на нём 3 пуда сажи…
Раза 2 брызнул карб-клинером и он заблестел как новый:
Впихнул назад его подключил, завёлся, газ в пол… вроде лучше, но обороты упираются в 3 тысячи после добивает до 5 и как будто срабатывает отсечка и обороты снова падают в 3 тысячи, после медленно добираются до 5 и цикл повторяется :(
Работоспособность бублика проверяется просто … прогретое авто разгоняется до скорости примерно 90-100 (можно и больше… главное что бы было больше 80) км в час… смотрим на обороты и тыкаем кнопку на торце ручки переключения скоростей O/D OFF, на торпеде должна загореться лампочка D перечёркнутая… обороты должны подскочить… дальше снова тыкаем кнопку и смотрим через сколько они упадут… если упали сразу, то ездим и дальше спокойно, а если долго не хотят падать или вообще не падают… значит вам не повезло (можно и по другому проверить, но этот способ на мой взгляд самый простой)
Для того, что бы убедиться в том, что у меня действительно проблемы в бензонасосе нужно померить давление в топливной рампе, а для этого нужен манометр с закруткой (что бы не забрызгать всё, что только можно бензином)… Манометра, какой нужен мне, в продаже у нас не нашёлся (или я плохо искал) на форуме посоветовали померить колёсным манометром, но предварительно выкрутить ниппель, а на манометр одеть шланг и зажать всё хомутами… пока я пытался надеть шланг на манометр я его сломал… на этом эксперименты и закончились :)
По счастливой случайности Сергей с форума должен был приехать к нам в Минск и он любезно предложил подъехать к нему да померить давление его манометром, что я собственно и сделал :)
Подъехал я к нему, познакомились, поизучали подкапотное пространство друг друга… померялись капотами :)
После померили давление у меня в топливной рампе… По его манометру давление было в районе 1-цы что на заглушенном авто, что на заведённом… Но стоило нажать газ в пол, как стрелка манометра отклонялась в меньшую сторону где-то к 0.8, а по хорошему при тапке в пол давление в топливной рампе должно расти до 2-3 единиц…
Пока ехал дамой в поезде назад от бабушки, позвонил мне папа и порадовал меня: "сегодня в ящике нашёл уведомление" о том, что мне пришла посылка :) почта сработала на 5 с плюсом… практически за 2 с половиной недели доставили мне насос с Америки.
Как говорится, всё что не делается, всё в Китае…
Комплект выглядит вот так:
Сравнил бензонасос доставшийся мне от предыдущего хозяина с тем, что пришёл мне с Америки
Для того, что бы заменить топливный насос в моём авто, необходимо снять бак… Поэтому нужно было выкатать по максимуму бензин с бака, для облегчения себе работы…
Купил новый топливный фильтр, герметик Дирковский, залил в канистру 20 литров нормального бензина…
После что бы не снимать 2-й раз бензобак я вырезал лючёк. для быстрой замены бензонасоса
Снял ещё раз бензонасос, немного наколхозил… результат — авто поехало! :)
Техническая документация по ремонту автомобилей Ford Explorer ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Ford Explorer
- полные технические характеристик
- устранение неисправностей Ford Explorer
- цветные электросхемы Ford Explorer
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по эксплуатации Ford Explorer
- полные технические характеристики Ford Explorer
- особенности эксплуатации
- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по ремонту Ford Explorer в фотографиях
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации Ford Explorer
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Каталог деталей и сборочных единиц Ford Explorer
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Ford Explorer
- каталог деталей Ford Explorer
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Подробная электросхема Ford Explorer
- полное описание электрооборудования Ford Explorer , подробная интерактивная электрическая схема Ford Explorer
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Ford Explorer
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Ford Explorer
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по ремонту двигателя Ford Explorer
- полные технические характеристики двигателя Ford Explorer
- особенности конструкции и ремонта двигателя Ford Explorer
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по ремонту коробок передач Ford Explorer
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Ford Explorer
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
| Деталь | Спецификации | Коэффициент вязкости | Рекомендуемая рабочая жидкость |
|---|---|---|---|
| Моторное масло для двигателя / Motor Oil 2.0 литра / 3.5 литра | WSS-M2C945-A WSS-M2C946-A | SAE 5W-20 SAE 5W-30 | Motorcraft Premium Synthetic Blend Motor Oil XO-5W20-QSP / Full Synthetic XO-5W20-QFS / SAE 5W-30 or equivalent |
| Смазка для автоматической коробки передач / Automatic Transmission Fluid | Motorcraft Dual Clutch Transmission Fluid XT-11-QDC | ||
| Смазка для механической коробки передач / Manual transaxle fluid | MERCON LV | Motorcraft MERCON LV ATF2 XT-10-QLV | |
| Rear differential (All Wheel Drive) fluid | WSP-M2C197-A | SAE 80W-90 | Motorcraft Premium Rear Axle Lubricant XY-80W90-QL |
| Раздаточная коробка передач (4х4) / Power Transfer (L) Unit (PTU) fluid (All Wheel Drive) | WSL-M2C192-A | 75W-140 | Motorcraft Synthetic Rear Axle Lubricant XY-75W140-QL |
| Жидкость рулевого привода с усилителем / Power steering fluid | MERCON LV | Motorcraft MERCON LV ATF2 XT-10-QLV | |
| Охлаждающая жидкость двигателя / Coolant | WSS-M97B44-D2 | Motorcraft Orange Antifreeze/Coolant Prediluted VC-3DIL-B/ CVC-3DIL-B (Canada) | |
| Тормозная жидкость / Brake Fluid | WSS-M6C65-A2 | Motorcraft DOT 4 LV High Performance Motor Vehicle Brake Fluid PM-20 | |
| Жидкость омывателя ветрового стекла / Windshield Wash Concentrate | WSB-M8B16-A2 | Motorcraft Premium Windshield Wash Concentrate with Bitterant ZC-32-B2 / CXC-37-(A, B, D, and F) (Canada) | |
| Смазка спрей / Grease Spray Door latch, hood Not applicable latch, trunk latch and seat tracks | ESB-M1C93-B | Motorcraft Multi-Purpose Grease Spray XL-5 (aerosol) Multi-Purpose Grease CRC Multi-Purpose Grease SL3151 | |
| Хладагент для системы воздушного кондиционирования / Refrigerant | WSH-M17B19-A | Motorcraft R-134a Refrigerant YN-19 / CYN-16-R (Canada) | |
| Смазка для системы воздушного кондиционирования / Compressor Oil | WSH-M1C231-B | Motorcraft PAG Refrigerant Compressor Oil YN-12-D | |
| Смазка / Grease Lock cylinder | Motorcraft Penetrating and Lock Lubricant Motorcraft XL-1 | ||
| Проникающая жидкость / Penetrating and Lock Lubricant | Penetrating and Lock Lubricant XL-1 |
| Заправочные объемы (л) / Capacity (qt) | 2.0 литра EcoBoost Ti-VCT GTDi | 3.5 литра Duratec Ti-VCT GTD | 3.5 литра EcoBoost Ti-VCT GTDi |
|---|---|---|---|
| Масло для двигателя / Engine lubrication system - с фильтром / including the oil filter - без фильтра / excluding the oil filter - для доливки между отметками MIN и MAX / top-up - raise the level on the dipstick from minimum to maximum | 5.4 литра / 5.7 quarts - - - - | 5.7 литра / 6.0 quarts - - - - | |
| Ручная КП / Manual transmission transaxle fluid | - - | ||
| Раздаточная коробка передач (4х4) / Power Transfer (L) Unit (PTU) (All Wheel Drive) | - - | 0.53 литра / 18 ounces | |
| Смазка для автоматической коробки передач Automatic transmission fluid 6F50/ 6F55/ 6F35 | 10.3 литра / 10.8 quarts | 11.6 литра /11.0 quarts | 8.5 литра / 9.0 quarts |
| Хладагент для системы воздушного кондиционирования / A/C refrigerant | 1.33 кг (47 oz) | 1.16 кг (41 oz) | 1.33 кг (47 oz) |
| Хладагент для системы воздушного кондиционирования с ресивером / A/C refrigerant - with auxiliary system | -- | ||
| Смазка для системы воздушного кондиционирования / A/C refrigerant compressor oil | 215.0 мл (7.2 fl oz) | 275.0 мл (9.2 fl oz) | 215.0 мл (7.2 fl oz) |
| Смазка для системы воздушного кондиционирования с ресивером / A/C refrigerant compressor oil - with auxiliary system | - - | ||
| Задняя ось / Rear differential (All Wheel Drive) | - - | 1.5 литра / 2.4 pints | |
| Гидроусилитель руля | Между отметками MIN и MAX | ||
| Система охлаждения / Engine cooling system | 11.0 литра (11.6 qt) | 11.5 литра (12.2 qt) | 10.8 литра (11.4 qt) |
| Система омывания стекол / Windshield and rear window washer system fluid - including headlamp washer | до заполнения / Fill as required | ||
| Бензобак / Fuel tank | 70.4 литров (18.6 gal) | ||
| Тормозная система | Между отметками MIN и MAX | ||
| Расходные материалы / Component | |||
| Воздушный фильтр / Air filter element | FA-1884 | ||
| Масляный фильтр / Oil filter | FL-910S | FL-500-S | |
| Аккумулятор / Battery | BXT-59 / BXT-65–650* | BXT-65-650* | |
| Свечи зажигания / Spark plugs | SP-537** | SP-520** | SP-534** |
| Свечи зажигания зазор / Spark plug gap | 0.70–0.80 мм / 0.027–0.031 in. | 1.25-1.35 мм / 0.049-0.053 in. | 0.84–0.94 мм / 0.033–0.037 in. |
| Фильтр салона / Cabin air filter | FP68 | ||
| Щетки стеклоочистителя / Windshield wiper blade | WW–2601–PF (driver side/ со стороны водителя) / WW–2201–PF (passenger side/ со стороны пассажира) / WW-1106-PF (задней двери/ rear) | ||
Читайте также: