Щелкает под бардачком форд фокус 2

Обновлено: 17.06.2026

Форд Фокус 2 - центральный замок живет своей жизнью =(

Доброго времени суток!
Возник у меня вопрос по электрической проблеме, вдруг автомобильная общественность что посоветует..
Второй год являюсь владелицей 12-тилетнего чуда под названием Форд Фокус 2 (Рестайлинг). Проблема началась с эпизодических трюков центрального замка, когда во время езды вдруг начинали щелкать дверные ручки по непонятным причинам. Щелкали и успокаивались. Постепенно проблема приобрела масштаб бедствия: замки стали настырно открываться каждый раз при закрытии авто и постановке на сигнализацию. Потом что-то случилось и они стали также настырно закрываться, когда я находилась внутри. Теперь просто так выйти из машины, поставить на сигнализацию и пойти домой не удается - сперва проходится минут 5 танцевать с бубном и нажимать на кнопочки ключа и брелка в разных комбинациях, пока машина, окончательно запутавшись, не сдается. Но очень часто наутро авто встречает меня открытыми замками
Сколько бы версий о причинах происходящего не выдвигалось - все они рассыпаются в пух и прах: сперва казалось, что проблема возникает только после дождя (куда-то попадает вода), потом авто начало чудить и в сухую жаркую погоду с неменьшим усердием. Предполагали вину самого ключа (вдруг села внутренняя батарейка или что-то замкнуло) - ни один тест не подтвердил. Опытным путем выяснили, что возможно проблема в водительской двери и был куплен и заменен замок - как мертвому припарка. Потом начали чудить только задние замки.. На прошлой неделе казалось, что панацея уже найдена: приехать, выйти, закрыть двери, поставить на сигнализацию (замочки делают "чик. чик! и открываются ), затем подождать пока машинка немножко "уснет" и тихонько закрыть механическим ключом. Но сегодня утром авто опять поджидало меня распахнув объятия В общем, нужно что-то делать. При звонке в пару мест мне было сказано: "Форд? Замки щелкают? Неее.. не занимаемся " Мне кажется, проблема эта известна в узко-электрических кругах, и видимо там частенько получается безрезультатаная работа. Может быть, кто-то сталкивался и победил? Я уже в отчаянии

The North remembers. Yes, I am talking to you, Walder Frey.

Электрика - наука о контактах. Могу скинуть данные электрика именно по фордам, толковый мужик, но он находится на ЮЗ.

to ugarovuri: Проблему решили так же ?

да,тонкие линие были - т.е. не срезало шлицы:)

конечно будут вопросы - если первый раз сталкиваешься!

to Jackilsun: Ясно, спасибо за отзыв! Обращайтесь

у меня на фокусе 2 стали по середине лобовова стекла дворники, преды в порядке, реле щёлкает дворники пару раз дёргались, после вообще встали, помогите

оказалось под замену блока предохранителей

наверно лучше не лесть в блок предов КУПИТЬ НОВЫЙ ЗА 15ТЫС РУБ

to 0896014338: Под замену весь блок или только реле?

Если дворники встали посредине, то дело в концевике моторчика. Отвалился минус.

Извините, что поднимаю старую тему, но у меня точно похожая проблема, решил не плодить дополнительных тем, а спросить здесь.

История такая же -- щетки примерзли, завёлся, подождал, пока немного оттает лобовое стекло. в какой-то момент решил, что всё, оттаяло достаточно, включил дворники -- щелкнуло и всё, сейчас не работают.

Перед тем, как буду разбирать и глядеть на трапецию вопрос такой: если щелкает реле справа, под бардачком, когда включаю-выключаю, означает ли это, что предохранитель стеклоочистителя цел?

Сгорел предохранитель, поменял, всё заработало.

Не обязательно. Предохранитель защищает силовую цепь, а реле может щелкать в цепи управления.

Вопрос в эту же область. У меня дико тупят дворники, то работают то нет. Если работают то идут очень туга как будто к ним груз прицепили. подскажите в чём может быть проблема?

jurybaranov: Вопрос в эту же область. У меня дико тупят дворники, то работают то нет. Если работают то идут очень туга как будто к ним груз прицепили. подскажите в чём может быть проблема?

Здесь два варианта: Или плохие контакты в электроцепях, или шарниры в трапеции клинят.

В любом случае механизм желательно, раз в 5-7 лет снимать и делать профилактику.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

. Если шарниры просто окислились поможет смазка и разработка. Вслепую гадать бесполезно. Снимите и всё будет видно

to *АвтодeД: Спасибо буду разбирать и смотреть.

Всем привет, у меня FF2 причина работы заднего дворника, он работает но тормозит он по середине стекла, что может быть.

Pashka 07: Всем привет, у меня FF2 причина работы заднего дворника, он работает но тормозит он по середине стекла, что может быть.

Могу только повториться. Какая бы причина ни была: заедает ось от окислов и грязи, срезало часть шестерни редуктора, или износились парковочные контакты, придётся снимать и ремонтировать.

Поводок на шлицах не болтается?

Ad blocker detected:Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

Щелкает чтото под бардачком

Щелкает чтото под бардачком причем при выключенном вентиляторе (печке). Щелчки не постоянные- то появляются то исчезают. До этого 2 месяца назад снимал моторчик- чистил; стоит фильтр. Под бардачек пока не лазил , может кто знает что?

обычное дело - называется щелкунчик завелся

по теме: мож какой болтик валяется и брякает на кочках/поворотах.
при каких обстоятельствах щелкает-то, машина стоит наместе, едет по ровной поверхности, на кочках?

В том то и дело на заведенной при выключенном вентелято и не на ходу проявляется этот сказочный герой . В эти выходные буду менять нижнюю шаровую и подшибник ступицы, заодно возьму побольше орехов буду его выманивать

Заметил прошлим летом такую вот байду,щелкала заслонка регулировки температуры потока воздуха(климат-контроль),именно летом о_О. зимой ффсё ОК! Но она находится правее бардачка.

Точно - правее, туда еще фишка с проводами подходит, а с обратной стороны как будто тяга. Если можно ссылочку че за деталь , где брал, сколько стоит?

Вот и добрался йя до энтой белки убил нах

Блок заслонки крепится на трёх винтах на 6 или чуть поболее
Потом отщелкиваем привод(железная тяга) и она у нас в руках.Далее:(на крышке есть метка,но лутче пометит в каком положении находится тяга)снимаем тягу и аакккуратно оттягиваем клипсы и половиним сам блок на две части.
Проблемка заключается втом,что контакт в виде маленького шлейфа проседает и плохо прижимается к главной(большой)шестерне на которой нанесена микро-схема (главное при изятии самой шестерни это её место положение,тож нужно прежде пометить)вынимаем шестерню и отгибаем (шлейф)контакт,можно промыть при желании добавляем смазки и усё сборка . белка убита

а у меня жужит тоже рядом с бордочком, ближе к середине. Причём на не заведённой машине, на ACC. Быстро так, вжик, пауза, снова вжик. Как будто заслонка шевелится. Странно всё это

Форд Фокус 2 рестайлинг не заводится — изучаем во всех подробностях

Автомобиль Форд Фокус 2 является очень надежным, но поломки все же случаются. К примеру, утром вы садитесь в свою машину и пытаетесь запустить мотор, но он не заводится. Повторные попытки не приносят результата. Однако не следует расстраиваться, поскольку ничего плохого еще не произошло, а проблема может быть легко решаемой.

Двигатель, который находится в хорошем состоянии, должен легко запускаться при любой погоде без помощи педали газа, а электронные системы управления двигателем самостоятельно выставляют и определяют необходимые параметры работы. В нашей статье мы расскажем о том, почему двигатель не заводится, стартер крутит, но никакого результата нет, и как с этим бороться. В большинстве случаев проблема заключается в следующем:

Система запуска.
Система зажигания.
Система питания.

Стартер не крутит мотор не запускается

Пожалуй, одна из наиболее распространенных ситуаций, когда при повороте ключа или нажатии на кнопку ничего не происходит вообще. Как правило такое явление свидетельствует о том, что стартер не имеет питания или полностью неисправен в результате чего даже не пытается завести мотор. Виновником такого явления также может быть соленоид или его привод. К причинам такой ситуации, когда стартер не крутит вообще, можно отнести и отсутствие питания по той или иной причине (севший АКБ, проблема с проводкой и т. д.)

Стартер крутит, но мотор не заводится

Вторая распространенная причина — когда стартер крутит, но результата это не дает. То есть мотор не запускается, хотя видимых причин для этого нет. В таких случая причин может быть очень много, от проблем с подачей топлива, перебоев в системе зажигания, проблемах с проводкой до неисправности электроники, форсунок, плохой компрессии и т. д. Но довольно часто в этом виноват сам стартер, точнее его бендикс связывает стартер и маховик двигателя.

При попытке завести мотор слышен скрежет

Неприятный громкий скрежет при повороте ключа зажигания может говорить о том, что произошел износ шестерни, соединяющей стартер и маховик. Такой звук может издавать и сам стартер, что свидетельствует о его серьезной неисправности и необходимости ремонта или срочной замены. В противном случае урон получат связанные с ним детали и узлы.

На панели горят индикаторы

Когда при запуске мотора на приборной панели загораются индикаторы, пусть даже двигатель завелся, это говорит о проблемах со стартером. Причина вероятнее всего будет заключаться в приводе самого узла. Моторчик стартера, берет слишком много питания пытаясь завести мотор.

При запуске дым из-под капота

При первых признаках неисправности немедленно обратитесь за помощью к специалистам и возможно проблему удастся решить с минимальными затратами.

Стартер щелкает, но не крутит, в чем причина?

Добрый день. Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.

В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.

Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера. Для наглядности посмотрите это видео:

Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео). Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:

сел аккумулятор.
отказало реле включения стартера
подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
износились щетки стартера.
якорь стартера заклинил.
на стартер не подается силовой плюс (т.к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)

Ниже мы разберем каждую из этих неисправностей подробно, и расскажем, при каких неисправностях получится завести автомобиль, на месте, при помощи имеющегося стартера, чтобы доехать до сервиса.

Сильно разряжен аккумулятор — самая частая причина щелчков при повороте ключа зажигания.

Выглядит эта неисправность вот так:

В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.

Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!

Варианты решения проблемы:

прикурить от другого автомобиля (про это у нас на сайте есть отдельная статья).
завести автомобиль с толкача/буксира (если он с МКПП).
снять и зарядить аккумулятор.

Стартер у вас исправен!

Отказ реле стартера.

Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при повороте ключа.

В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Автомобиль с механической коробкой передач:

ставим на стояночный тормоз.
включаем нейтральную передачу.
открываем капот и готовим плоскую отвертку.
поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.

Эта неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.

Вот видео пример такой неисправности:

Как быстро продиагностировать контактные пятаки?

Всё предельно просто — открываем капот, берем отвертку, и перемыкаем вот эти две клеммы:

Если при перемыкании проскочит искра, и вы услышите звук вращения электростартера, можете быть уверены — у вас подгорели контактные пятаки.

В этом случае, автомобиль можно завести при помощи отвертки!

Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Для того чтобы завести автомобиль при подгорании контактных пятаков необходимо одновременно перемкнуть все три контакта на втягивающем реле.

Замыкание двух контактов под гайками необходимо для вращения якоря, а замыкание управляющего контакта для того чтобы обгонная муфта (бендикс) вошла в зацепление с маховиком.

Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:

Автомобиль с механической коробкой передач:

ставим на стояночный тормоз.
включаем нейтральную передачу.
открываем капот и готовим плоскую отвертку.
поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Износились щетки стартера.

Неисправность проявляется точно также как и подгорание контактных пятаков (громкие щелчки при повороте ключа зажигания), отличие только в том, что при износе щеток стартер никогда не будет вращаться.

Проверяется то точно также при перемыкании отверткой контактов втягивающего реле.

как на этой картинке:

Стартер крутится не начинает, искренне не наблюдается.

Как завести машину?

К сожалению, этим стартером машину завести невозможно, его необходимо или отремонтировать или заменить.

Если машина оборудована механической коробкой передач, возможно, получится завести с толкача или методом буксирования.

Если машина оборудована автоматической коробкой передач, имеет смысл вызывать буксир или эвакуатор.

Заклинил якорь стартера.

Автор статьи сталкивался с такой неисправностью несколько раз, но, как правило, щетки сразу приходят в негодность и, без разбора, вы не отличите заклинивание якоря от износа щеток.

Если, каким-то чудом, щетки выдержат, то при повороте ключа в положение старт, вы услышите очень громкий щелчок, а потом, на время, погаснут все приборы(возможно вы почувствуете специфический запах)! Точно так же проявляется отгорание массы!

В любом случае машина сама никуда не поедет. Необходимо делать диагностику и на эвакуаторе/буксире следовать к месту ремонта или стоянки.

На стартер не подается силовой плюс.

Для наглядности Посмотрите вот эту картинку:

Без контрольной лампочки или мультиметра, вы не определите эту неисправность! И вообще, без приборов, её можно спутать с износом щеток!

Как видно, если переломится силовой провод, идущий от батареи до втягивающего реле, стартер не сработает, но втягивающее реле будет щёлкать.

Если при визуальном осмотре прямого провода аккумулятор-стартер, вы не видите повреждений, вызывайте бкусир/эвакуатор и следуйте к месту ремонта и диагностики.

На этом у меня сегодня все. Пусть ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит с вами больше не происходит. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии!

Почему стартер не работает

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:

определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.

Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.

Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.

Порядок определения неисправности при проблемах с запуском

Казалось бы, решение крайне простое — завести машину с буксира или снять аккумуляторную батарею, разыскать где-то зарядное устройство и зарядить ее. Однако не менее важно понимать причины, по которым произошел разряд. В одном случае, речь может идти об отсутствии эксплуатации автомобиля длительное время, в другом — виновником разряда может быть какой-то из приборов. Поэтому нужно проверить и состояние генератора, а также его щеток.

Теперь рассмотрим, как может влиять на проблемы с запуском система коммутаций. АКБ своим плюсом связана с втягивающим реле. Минус брошен на корпус, а в запуске участвует и реле зажигания. Если при повороте ключа оно издает характерные щелчки, однако не работает втягивающее и не слышно никакой работы от самого стартера (он не крутит), значит, проблема может крыться ли в реле, либо в его управляющем кабеле.

Чтобы установить, так ли это — бросьте плюсовую клемму на управляющий провод стартера. Если стартер начал работать, значит, причина спряталась в замке зажигания, неисправном реле или в проводке, которая их связывает. В тех случаях, когда поездку никак отложить не удается, можно завести двигатель подачей плюса с питания на управляющую клемму при включенном зажигании.

Причины и решения

Итак, рассмотрим одну из самых распространенных причин – это севший аккумулятор. Как ни странно, но у этого явления могут быть самые разные симптомы. Первый из них – полное отсутствие реакции двигателя на поворот ключ. Бывают случаи, что даже приборная панель отказывает включаться, поэтому проверьте надежность крепления клемм и их контакт, а после этого снова пробуйте завести. Если стартер перестал крутить – аккумулятор сел.

Теперь рассмотрим проблемы, касающиеся самого стартера. Если АКБ заряжен, а противоугонная система отключена, то проблема остается только в нем. Рассмотрим несколько распространенных признаков неисправности:

Неисправности самого стартера

Обычно такого рода неисправности без демонтажа узла устранить невозможно. Но можно, относительно точно, выяснить причину. Рассмотрим электрическую часть стартера, которая включает в себя:

обмотки;
щёточный узел;
втягивающее реле.

Рассмотрим их в порядке убывания вероятности поломки.

Втягивающее реле

Итак, если стартер щёлкает один раз, но не крутит – следует проверить втягивающее реле. Для этого можно попробовать пустить стартер в обход его коммутации. На втягивающем реле есть три клеммы — две из них самые большие (одна вход с аккумулятора, вторая выход на сам стартер) и одна малая, управляющая.

Потребуется подходящий инструмент – отвёртка или гаечный ключ, которым получиться надёжно замкнуть две больших клеммы (на фото стрелкой) на короткий промежуток времени, при этом необходимо, чтобы выбранный инструмент не касался корпуса (любых металлических деталей под капотом).

Если при замыкании клемм стартер начал вращаться (возможно с треском) – то виновно втягивающее реле.

Примечание. Не стоит таким способом заводить двигатель, т.к. ведущая шестерня стартера не входит в зацепление.

Щёточный узел

Если дело дошло до проверки щёток, то без демонтажа и разборки стартера не обойтись. Именно при разборке износ щёток будет сразу виден. Косвенно это можно установить по длительному периоду эксплуатации, т.к. ресурс щёточного узла довольно большой.

Обмотки

Неисправность обмоток может выдать их цвет и запах. Естественно это станет видно при разборке стартера, и, во многих случаях, его будет проще и надёжнее (а иногда и дешевле) заменить целиком. В целом симптомы аналогичны неисправности щёточного узла.

Видео: втягивающее щелкает, а стартер не крутится. Запуск с помощью молотка.

Вот в принципе и всё, что знал! Если кому есть чем поделится, то прошу черкануть пару строк в комментариях. Удачи!

Читайте также: