Щелчок при торможении форд мондео 4
Недавно обратил внимание на непонятный звук, раздающийся при торможении на моем Explorer IV 4.6. Звук этот похож на стук металлического характера, доносится слева при плавном торможении вплоть до остановки, отчетливо слышен при открытом переднем левом окне. При резком торможении звука нет. На руле ничего не чувствуется, машину не ведет, ничего похожего на срабатывание АБС на педали тормоза тоже не чувствуется. Интересный факт - при движении задним ходом никаких стуков нет.
Помогите, пожалуйста, разобраться, что это может быть - где искать причину?
Заранее большое спасибо,
Павел
guns Ford Explorer 1993
Новичок
Акулыч
Велик и всемогущ!
Piter
Активный участник
Тебе, Павел желательно обратится к диллеру, у которого был куплен автомобиль, за исполнением оным своих гарантийных обязательств. Ибо после самостоятельного ремонта после "просвещения" на форуме, или после посещения какого-то рекомендованного "сервиса", твоё авто может быть снято с гарантии. А так похоже, что диск повело.
borosovi4
Новичок
Спасибо! Я тоже подумал, что надо к дилеру идти, да вот только все они мягко говоря не очень хотят заниматься поиском плавающих глюков. У них всегда один ответ - типа мы ездили тут по территории сервиса и ничего такого не заметили, машина у вас новая, не переживайте, ездите пока не застучит так, что уже ехать не сможете. тогда будем смотреть. Поэтому и решил просить совета на форуме. Поискал по форуму, похоже на поведенный диск, видимо на заднем левом колесе, раз на руле не отдается.
Димчик
Активный участник
Да похоже на то что где-то чё-то болтается. люфтит. чуть-чуть. на диск не похоже, он мёртво стоит. можт суппорт шибко плавает, можт колодка. можт сайлент, можт стойка. там много что "может". зырить нана. паняна. Т.Е. иппать мосх дилеру. до смерти. посадить рядом мастера и катать его до тех пор пока он не услышит и не определит откуда.:twisted:
Piter
Активный участник
Да похоже на то что где-то чё-то болтается. люфтит. чуть-чуть. на диск не похоже, он мёртво стоит. можт суппорт шибко плавает, можт колодка. можт сайлент, можт стойка. там много что "может". зырить нана. паняна. Т.Е. иппать мосх дилеру. до смерти. посадить рядом мастера и катать его до тех пор пока он не услышит и не определит откуда.:twisted:
Это именно симптом "поведённого" кривого диска, ибо ЗВУК ПОЯВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ ЛЁГКОМ ПОДТОРМАЖИВАНИИ. А описанные тобою страсти наоборот проявлялись бы тем сильней, чем сильнее усилие на тормозах. Колодка с "больной" стороны то прихватывает, то отпускает диск и брязгает в суппорте. Ничего по сути страшного, ездить можно, только со временем износ колодок станет настолько неравномерным, что это скажется на тормозных усилиях, и машину будет вести в сторону, в предверии зимы и скользкой дороги рекомендую эту проблемму поскорее устранить.
Было. Этот косяк поймал в самом начале эксплуатации. Родные колодки не доходили до 30000км. Всё написано на форуме мондеоклуба: изнашивается передняя правая внутренняя колодка.
Павел, да да шум сначала с права начал. Значит нормальное дело! Понял. Спасибо ! Буду с 35000 по износу , за ними смотреть! Просто после ВАЗовских автомобилей, как то странно мне показалось!
Понял почему на вазовских нет такой проблемы! Там стоит защита! А на моне нет защиты тормозных дисков! По фордовской схеме нашел номер каталожный, подходит от райнрожера! Но небольшая доработка! Вот номер LR041426 . Подробности на драйвер!
RUS89
golosoff
Старожил
Суньте палец в колесо и защупайте края тормозного диска. При наличии заметной выработки (бортик по краю диска) такой звук могут издавать колодки, по симптомам очень похоже. Выработки достаточно совсем небольшой. Лечится отфигачиванием бортика при помощи наноинструментов: молотка и зубила.
Ещё имеет смысл проверить затянутость суппортов. И колёс на всякий случай, хотя незатянутые колёса обычно при торможении как раз перестают бренчать.
К любым странным звукам в машине автомобилисты относятся с подозрением. И правильно поступают, ведь всевозможные щелчки, свисты и прочие аккомпанементы, появляющиеся в авто, нередко говорят о поломках, которые вполне могут нести реальную опасность. Рассказываем, о чём шипит педаль тормоза.
Многие, несомненно, замечали: при нажатии на тормоз из-под педали порой доносится довольно странный звук, напоминающий шипение воздуха. Секрет прост: это и правда шипит воздух. Услышали? Не паникуйте раньше времени! Так звучит вакуумный усилитель тормозов, который есть на абсолютном большинстве современных автомобилей. Конструктивно он одинаков на машинах всех марок и моделей.
По теме
Вакуумный усилитель (он же вакуумник) нужен для того, чтобы уменьшить силу нажатия на педаль тормоза при замедлении транспортного средства. Деталь находится между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром - под капотом, на моторном щите. Узнать её можно по характерной округлой форме. Устроен вакуумный усилитель весьма бесхитростно.
Внутри металлического бочонка находится резиновая диафрагма, разделяющая ёмкость на две части. При нажатии на педаль тормоза оказывается воздействие как на главный тормозной цилиндр, так и на шток усилителя, соединённый с диафрагмой. При нажатии внутрь усилителя из салона начинает подаваться воздух. В полости со стороны главного тормозного цилиндра напротив создаётся разрежение двигателем. Воздух, попадающий в ёмкость через воздушный клапан, начинает давить на диафрагму и шток. Давление на поршень главного тормозного цилиндра, создаваемое водителем, усиливается. Обратно поршень главного цилиндра и шток диафрагмы возвращаются под действием пружин. На более продвинутых системах могут стоять также соленоиды и электрические насосы.
Характерное шипение обычно раздаётся именно в момент нажатия на тормозную педаль. Оно говорит о том, что воздух поступает в корпус усилителя. Ни к каким последствиям такое поведение устройства обычно не ведёт. Иное дело, если эффективность торможения при этом ощутимо снижается. Вообще же шипение из-под педали тормоза – явление абсолютно нормальное. Бояться его не стоит.
По теме
Проверить работу шумного вакуумного усилителя совсем несложно. Делать это следует на заведённой машине. Если на холостом ходу при нажатии на тормоз слышится сильное шипение или если педаль продавливается туго, неполадки в системе действительно возможны. Иногда резиновая диафрагма банально повреждается из-за негерметичности главного тормозного цилиндра. Также причиной проблем могут стать плохое уплотнение вакуумной магистрали или поломка обратного клапана. Обычно работоспособность вакуумника проверяется следующим образом. Водитель нажимает на тормоз на незаведённой машине, а затем запускает мотор, не снимая ноги с педали. Сразу после старта движка педаль должна провалиться глубже. При неисправном усилителе этого не случится.
Не помешает провести и ещё один тест: сперва на заведённой машине выжать тормоз, затем отпустить педаль и повторить действие вновь. Если с усилителем действительно проблемы, при повторном нажатии ход педали станет короче.
Нелишним будет обратить внимание и на обороты двигателя. При каждом нажатии на педаль они немного снижаются. Если разница в оборотах становится существенной, нужно проверить шланг, соединяющий усилитель тормозов с крышкой головки блока цилиндров двигателя. Падение оборотов - признак негерметичности вакуумной магистрали.
По теме
При полной потере работоспособности усилителя не заметить проблему будет невозможно: педаль тормоза становится очень тугой, а эффективность замедления сильно падает.
Читайте также: