Ремонт расширительного бачка шевроле эпика

Обновлено: 17.06.2026

Андрей, спасибо большое за Ваши видео. Очень полезный и качественный контент по тематике ремонтов. Есть вопрос, наверное, дилетантский, но нет ли вероятности получить воздушные пробки, при работе с системой охлаждения, не сливая полностью?

Связано это с тем , что трубки стоят на излом в стороны ( подводкой и короткой кстати) и дают напряжение в основании на бачке этого выхода . Нужно просто поставить переходник 90с и на него подключить систему ! И тогда не будет напряжения у основания .
А трубку , что забил дальше это правильно , она именно для этого там и стоит . Что бы изнутри в основании с корпуса на носик шло равномерным напряжение .

Вот в 2.0 антифриз просто испаряется из системы охлаждения, нигде не видел што бы где то ухадило или капало.

Андрей, спасибо тебе за очередной высококлассный видеосюжет. Может тебе известно из какого материала сделан пластик радиатора полиамид 6 или полиамид 66 (PA 6 или PA66)? У меня треснул собираюсь наплавлять.

Андрей день добрый вот парадокс стаю покупаю новый бачок и тут ваше видео приходит, класс. Купил 01.03.2017 за 1590 город люберцы gmclub. Магазин называется. Только надо сказать что с сайта zapp а иначе. 2100 как то так.

Андрей, доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, столкнулся со следующей проблемой, в связи с наступлением зимы начал активно пользоваться печкой
И обнаружил что в салон дует еле теплый воздух
Только через 20-30 минут езды начинает поступать горячий воздух
Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема?
Шевроле эпика 2011г.в 2.0мт

Здравствуйте Андрей. Скажыте пожалуйста как узнать когда или через сколько времени менять антифриз на эпике. Спасибо

Добрый день! Как думайте трубки могут вылететь во внутрь шлангов и дальше? Я сегодня промазал сверху герметиком красным, посмотрим что будет. Вам на долго хватило?

Добрый вечер! На днях приобрёл эпику , 2011 г. 109 тыс пробег. Везде стоят пружинные зажимы с заводскими метками, на вид бачек расширителя старый, пластик пожелтевший.Как я понимаю его не меняли. А зачем вы заменили пружинные зажимы на винтовые? Пружинные расширяются вместе с патрубком и усилие обжима всегда одинаково. Немцы ставят на все свои движки такие зажимы.

Лопается из-за высыхания от большой температуры, плюс расширение делают свое дело. Когда я в руки брал трубочку снятую, рассыпалась в руках на крошки. Менял с начала первую потом вторую. Старые полностью срезал, брал болт на 2- 3 мм больше диаметра внутреннего отверстия с нужной длиой с неполной резьбой, отрезал шляпу и просверливал вдоль полученного шпиля максимально допустимым сверлом ( с учетом глубины резьбы болта). Рассверлил под резьбу старое отверстие с небольшим запасом и нагревая окуратно зажигалкой, чтоб не спалить бак, прокручивал шпиль по резьбе в посадочное место (старую трубку не срезать под основания бачка, оставлять крестообразный усилитель, он будет служить утолщением бачка для шпиля). надел силиконовый шланчик (можно термоусадку в несколько слоёв с клеем резиновым) предварительно проточил канавку чтоб не слетала. Шланг после сел как родной. И так заменил с большим промежутком две трубки. 2 года полёт нормальный

Трескается там, из-за бронзовой или латунной, металл расширяется и трескается пластик. До меня эпоксидкой и стеклотканью первый хозяин делал, не помогло.

Я в первый раз сделал как автор, помогло на 2 месяца, второй раз удалил латунную трубку, нашел подходящего размера пластиковую трубку, поставил вместо латунной, обезжирил, обмазал все, сутки ждал. Месяцев 7 отъездил и та же беда.

Вообщем заказал новый бачок и крышку (42 359 072 и 94 539 597), жду. На года три-четыре думаю хватит. Автору спасибо за многочисленные видео по эпике.

Всем привет! Темой нашего сегодняшнего разговора станет ответ на вопрос о том, как проверить крышку расширительного бачка своими руками. Хотя некоторые делают это ртом, все же не рекомендую ставить эксперименты над собственным здоровьем. Есть куда более простые и безопасные способы.

Как известно, расширительный бачок служит для хранения жидкости охлаждения. Только не путать с бачком для незамерзайки , которая используется в составе системы стеклоомывателя. Без антифриза или ОЖ (жидкости охлаждения) ваш ДВС долго не протянет.

Именно на этом бачке располагается специальная крышка. Ее правильнее называть именно клапанной крышкой. Устройство кажется простым, но в действительно на крышку возлагается большая ответственность.

Задачи крышки

Исправность клапанной крышки от расширительного бачка непосредственно влияет на работоспособность всей системы охлаждения силового агрегата.

При работе мотор греется, что вполне естественно и всем прекрасно понятно. Когда двигатель нагревается, антифриз отбирает часть этого тепла, чтобы не происходил перегрев ДВС. Когда сама ОЖ нагревается, она увеличивается в объеме, то есть расширяется, и параллельно растет внутреннее давление в системе. Чем горячее двигатель, тем в системе охлаждения выше давление. Дабы избежать разрывов патрубков и самого бачка, радиатора и прочих компонентов, по которым проходит антифриз или тосол, используется клапанная крышка.

Очень важно не просто правильно закручивать пробку, но и периодически проверять ее на работоспособность. Если требуется ремонт или замена, они проводятся при проявлении первых же признаков проблем.

Крышка служит не только как защита от избыточного давления. В конструкции предусмотрены два клапана, либо один, но сочетающий в себе обе функции. Один клапан служит для сброса избыточного давления, а другой для его нагнетания.

Чтобы мотор работал корректно, ему следует поддерживать рабочую температуру. Обычно она находится в диапазоне от 95 до 120 градусов. Зависит от конструктивных особенностей самого двигателя. При таких температурных показателях расширение ОЖ происходит примерно на 20-30%. Это приводит к появлению избыточного давления. А нормальным давлением считается 1,1-1,5 атмосферы. Клапанная крышка расширительного бачка при необходимости выводит из системы лишнее давление, либо же нагнетает, чтобы внутри не образовывался вакуум, патрубки не сжимались и шланги не переставали циркулировать антифриз.

Если пробка работает корректно, двигатель будет функционировать при оптимальной температуре и с нормальным рабочим давлением. Если же нет, последствия неисправности могут оказаться губительными для ДВС. И виной всему обычная крышка.

Устройство крышки

Важно понимать, что запорный элемент для расширительных бачков есть на любом автомобиле, под капотом которого установлен ДВС. И не принципиально важно, дизельный он, бензиновый или работающий на газу.

Потому проблема с выходом из строя этого узла может встречаться на любых авто, включая такие модели как:

Крылья пластиковые для прицепа: какие купить, установка своими руками

Лада Калина;
Форд Фокус;
Газель Некст;
Дэу Ланос;
Фольксваген Пассат;
Лада Приора;
ВАЗ 2110;
Рено Логан;
Опель Астра;
ВАЗ 2114;
Шевроле Лачетти и пр.

Вы уже поняли, что крышка служит не только для предотвращения выливания ОЖ из бачка. Это еще и регулятор давления в системе.

Внутри крышки, выполненной обычно из пластика, скрывается клапан. Именно он берет на себя такую ответственность. Клапан погружается внутрь расширительного бачка, и по мере необходимости нагнетает или стравливает избыточное давление.

Прежде чем покупать новый элемент, если прежний вы заподозрили в поломке, его можно проверить. Выбирать следует аналогичный тип запорного механизма.

Учтите, что все современные иномарки в подавляющем большинстве случаев перешли на одноклапанные крышки для расширительных бачков. То есть физически присутствует лишь одна конструкция клапана. Просто он может выполнять одновременно сразу две функции. В то время как на отечественных автомобилях до сих пор можно встретить пару клапанов. Каждый из них отвечает за выполнение соответствующей функции. Хорошо это или плохо, судить сложно. Но факт остается фактом.

Срабатывание крышки происходит только тогда, когда фиксируется избыток давления или его дефицит в системе. Для каждого авто есть свои нормы температуры и давления для срабатывания элемент.

Признаки неисправностей

Прежде чем проверять крышку, нужно получить сигнал о том, что она потенциально вышла из строя и не выполняет больше свои функции.

Симптоматика поломки скорее косвенная, и может проявляться в следующем виде:

из-под капота валит густой белый дым;
двигатель перегревается, но печка остается холодной;
срывает хомуты;
разрывает трубки системы охлаждения;
нарушается герметичность радиатора;
разрывает бачок с жидкостью охлаждения;
трубки сжимаются и не пропускают ОЖ;
нарушается циркуляция антифриза по системе и пр.

Дым обычно появляется, когда давление превышает допустимые значения. А вот перегрев при холодном отопителе указывает как раз на дефицит давления в системе. Тут будет полезно напомнить вам о материале, посвященном устранению воздушной пробки. Я оставлю ссылку на него. Переходите и читайте.

Инструкции по проверке

Почему машину трясет на скорости: ищем и устраняем причины

Пытаться создать давление ртом, чтобы проверить на работоспособность потенциально вышедшую из строя клапанную крышку от расширительного бачка, обычно тщетно. Лучше отказаться от такой затеи. Иначе есть риск хлебнуть антифриза. А если он еще и горячий, то тут без визита в больницу не обойтись.

Проще всего выполнить проверку в автосервисе. Там имеются специальные насосы для создания давления. Они нагнетают нужное число атмосфер, что дает наглядно понять, срабатывает клапан или нет.

Но многих интересует именно самостоятельная проверка. Она также возможна.

Тут нужно действовать по определенному алгоритму.

Сначала выключите двигатель, дайте ему некоторое время остыть, после чего аккуратно открутите крышку с бачка. Изучите ее состояние визуально. Любые среди разрывов уплотнителя, сколы и трещины говорят о необходимости замены;
При отсутствии механических повреждений еще нет гарантии, что элемент исправен. Закрутите пробку на место, включите мотор на холостых оборотах;

Довольно простой, но эффективный способ самостоятельной проверки. Его преимущество заключается в том, что такой метод подойдет для любого автомобиля с системой жидкостного охлаждения двигателя.

Существуют альтернативные варианты диагностики, но они не всегда могут быть проведены из-за конструктивных особенностей мотора. Если вы можете дотянуться и достать до одного из толстых шлангов, идущих от бачка с ОЖ. Он сжимается, а перед этим откручивается пробка. Сжав шланг, закрутите пробку, и затем разожмите трубку. Если она примет исходную форму, клапан выполняет свои функции.

Несмотря на столь скромные размеры и внешнюю неприметность, такой элемент системы охлаждения оказывает огромное влияние на работоспособность всего двигателя. Потому обязательно следует запомнить причины, признаки и методы диагностики состояния клапанной пробки на расширительном бачке.

Спасибо всем, кто нас читает и оставляет комментарии! Продолжайте в том же духе! Ждем ваших отзывов и актуальных вопросов!

Антифриз применяется для охлаждения двигателя. В отличие от воды, которая часто используется в этих же целях, хладагент замерзает при температуре -30-60°C, а вскипает при +110°С. Помимо высоких качеств как охладителя, охлаждающая жидкость обладает смазочными и антикоррозионными свойствами.

Антифриз (или тосол в советской терминологии), бывает нескольких типов:

По своим свойствам они почти не отличаются, но различаются цветом и химическим составом. Основой смеси является этиленгликоль. Смешивать разные типы антифриза нельзя. Производитель Шевроле Эпика заливает в радиатор карбоксилатный антифриз G12. Учтите это, когда будете пополнять систему.

Как заменить антифриз в Шевроле Эпика?

По документам, изначально, в Шевроле Эпика залит антифриз Dex-Cool (европейский аналог GM LLC). Это жидкость оранжевого цвета с увеличенным сроком эксплуатации, рассчитанным на 5 лет или 150 000 миль пробега. Она продается в готовом виде или в виде концентрата, который разводится дистиллированной водой. Этот антифриз желательно и заливать в систему охлаждения Эпики.

Если старый антифриз имеет бурый цвет и чрезмерный осадок после его слива систему следует промыть специальным составом или дистиллированной водой с добавлением лимонной кислоты или уксуса. Раствор должен быть слабокислым. Чрезмерное добавление кислоты приведет к разъеданию резиновых и пластиковых деталей. В идеале лучше воспользоваться фабричными промывками.

Сливать охлаждающую жидкость при работающем или заглушенном, но не остывшем двигателе, нельзя. Хладагент в системе находится под давлением, а его температура может достигать 110 градусов. Неаккуратное обращение с ним может привести к тяжелым ожогам.

Самостоятельная замена антифриза на Шевроле Эпика не потребует специального инструмента. Но для качественного и полного слива старого антифриза нужно иметь компрессор.

Первый этап

Слив отработанной охлаждающей жидкости осуществляется в следующей последовательности:

Найдите плоскую емкость, объемом 10 литров и поставьте ее под радиатором.
Открутите не спеша крышку расширительного бачка. Прежде, дайте время остыть смеси, которая находится под давлением и может брызнуть на руки и лицо.
Внизу сбоку радиатора находится сливной кран. Откройте его и слейте старую жидкость охлаждения в установленную емкость.
Откройте сливную пробку блока цилиндров (если она есть).
Ожидайте, пока слив антифриза с Шевроле Эпика не закончится около 15-20 минут.
Продуйте систему компрессором для полного удаления старой жидкости.
Закройте сливные отверстия.

Второй этап

При наличии следов ржавчины или накипи требуется в обязательном порядке провести промывание системы охлаждения. Пошаговая инструкция выполнения процедуры:

Залейте систему жидкостью для промывки.
Запустите двигатель на 15-20 минут и заглушите.
Подождите 2-3 часа для того чтобы жидкость растворила окислы и налеты.
Открутите сливной кран и слейте жидкость.

Если промывка чрезмерно грязная, можно процедуру повторить, но используйте уже дистиллированную воду.

Третий этап

После того как система охлаждения промыта, приступайте к подготовке хладагента. В том случае если вы приобрели концентрат. Концентрированный антифриз разбавляется дистиллированной водой в пропорциях, указанных на упаковке. Если по какой-то причине эта информация отсутствует, воспользуйтесь таблицей.

Кто чем только не клеил его, наверное я первый кто сделал " по другому". Правильно тут писалось что к полиэтилену не приклеить даже поксиполом, а даже если и приклеить то отвалиться через пару недель.

Для сброса давления в системе предусмотрен клапан. Кроме этого, клапан засасывает в систему воздух на остывшем двигателе. Это необходимо из-за риска декомпенсации при резком снижении давления.

Воздуха должно быть достаточно для уравновешивания внутренней атмосферы системы. Клапаны в современном авто выполняют чрезвычайно важную роль. Поэтому необходимо периодически проверять их состояние.

Клапан может заржаветь, забиться, износиться и просто разрушиться. Всё это не позволит системе нормально функционировать.

Ремонт расширительного бачка Шевроле Эпика

Увеличится риск разгерметизации и появления воздушных пробок. В результате могут выйти из строя мелкие узлы и детали системы и, как следствие, произойдёт перегрев двигателя. Основной признак неисправности клапанов — неработающая печка.

Клапаны крышки РБ являются важными элементами системы охлаждения Всё это возможно и при исправном, но засорённом клапане. Повышение давления ОЖ может привести к разрыву бачка и шлангов.

В результате двигатель закипит, горячий антифриз зальёт всё подкапотное пространство и. Ремонт расширительного бачка шевроле крайне важно следить за исправностью клапана. Для проверки его работоспособности следует нажать на него пальцем и одновременно поднести ухо к крышке. При нажатии на клапан должно доноситься шипение, а при ослаблении — звук всасывания. Масло в расширительном бачке В РБ может попасть масло.

Эта проблема особенно актуальна для американских авто, но иногда встречается ремонт расширительного бачка шевроле на отечественных. Обнаруживают масло обычно лишь при проверке уровня ОЖ в виде масляных следов на внутренней поверхности горловины бачка. Кроме этого, меняется цвет, консистенция и запах антифриза. Масло в тосоле крайне досадный сигнал для автовладельца Ремонт расширительного бачка шевроле и ОЖ циркулируют по разным закрытым друг от друга герметичным контурам.

Поэтому попадание масла в бачок является довольно неприятным сигналом, свидетельствующим о его утечке.

Причиной этого чаще всего является: Теплообменник или маслоохладитель устанавливается на ряд мощных автомобильных моторов с целью охлаждать смазывающее вещество. Именно в этих трёх точках есть риск соприкосновения ОЖ и масла. Так, в теплообменнике возможность ремонт расширительного бачка шевроле соприкосновения объясняется назначением самого устройства. Другой распространённой причиной смешивания антифриза с маслом может стать химический состав ОЖ.

Диагностируем неисправности и ремонтируем расширительный бачок своими руками

Если бачок заполняется антифризом с различными присадками, структура которых несовместима со структурой масла, жидкости могут войти в реакцию, приводящую к их смешению. Попадание масла в тосол определяется по следующим признакам. В сливаемом до конца тосоле появляются следы масла.

Так как масло по консистенции отличается от антифриза, их полное смешивание исключается. Остатки сливаемой ОЖ будут ремонт расширительного бачка шевроле тёмного цвета. Кроме этого, антифриз станет гуще и будет с трудом ремонт расширительного бачка шевроле из бачка.

ОЖ станет горючей. Для выявления этого следует намочить бумажную салфетку антифризом и на достаточном расстоянии от машины поджечь её. Попробовал подержать двигатель на холостых оборотах — вентилятор не выключался. В дороге всегда слежу за приборами разные в жизни были машины и ситуациино тут термометр всю дорогу держался "молодцом". Никаких признаков грозящеих неприятностей.

ремонт расширительного бачка шевроле Пробку от ,, лечить,ничего не ремонт расширительного бачка шевроле подойти комплексно,то что напишу ниже. Всем известно, зачем необходимо держать систему охлаждения, под избыточным давлением.

Пробка расширительного бачка ч. Так как до ближайшего магазина было не менее 70 км и не факт, что он работает в выходной, а ехать надо, в бачок было залито некоторое количество воды из под крана.

Так поездил немного и обнаружил опять пустой бачок. Но везде было сухо. Главная задача расширительного бачка заключается в том, чтобы компенсировать давление в системе охлаждения при колебаниях температуры. Конструкция бачка проста. Это пластиковая емкость, оборудованная датчиком реагирующим на изменение уровня охлаждающей жидкости в системе.

Читайте также: