Ремонт масляного насоса форд фокус 1
Масляный насос Форд Фокус 2 предназначен для обеспечения смазкой подвижных элементов двигателя внутреннего сгорания. Он состоит из корпуса с крышкой, стопорного кольца, заглушки клапана, пружины, редукционного клапана, переднего сальника коленвала, ведомого и ведущего роторов. Повреждение любой из этих деталей ведет к замене агрегата.
Признаки поломки
- постоянно снижается давление в системе смазки;
- при работе насоса слышен посторонний скрежет;
- заметна утечка масла.
Последствия
Среди основных последствий масляного голодания можно назвать проворачивание вкладышей, от которого у более везучих пропадает компрессия, а в более сложных случаях может заклинить двигатель, повреждается коленвал. В общем, последствия несвоевременной замены насоса могут быть достаточно плачевными, поэтому с ремонтом лучше не затягивать.
Сколько стоит?
Цена масляного насоса Форд Фокус 2 и 3 не отличается, а вот на Форд Фокус 1 она, что логично, чуть ниже. Продается он в сборе. Если вы выбираете новую запчасть, магазины, скорее всего, предложат вам марки Ford и Pierburg, стоимость их стремится к двадцати тысячам рублей. Довольно большое предложение масляных насосов наблюдается на рынке подержанных запчастей, с рук и на разборках.
Замена
Замена масляного насоса производится при падении давления в системе или протечках масла. Процесс замены масляного насоса достаточно трудоемкий, и не каждый на него решится. Ещё один аргумент в пользу сервисного ремонта – стоимость детали, которую может повредить неопытный ремонтник.
Если вы всё же решились, для самостоятельной работы понадобятся наборы отверток, головок, гаечных ключей и пассатижи. Рассмотрим процесс поэтапно на примере замены масляного насоса Форд Фокус 2 в кузове седан или универсал, с двигателями 1,6/1,8/2,0 литра:
- Снять провод с минусовой клеммы аккумулятора.
- Слить масло из двигателя.
- Установить поршень первого цилиндра в ВМТ.
- Снять ремень привода ГРМ (после этого ЗАПРЕЩЕНО поворачивать распределительные и коленчатые валы во избежание повреждения клапанов при движении поршней).
- Снять зубчатый шкив коленвала.
- Вывернуть болты крепления компрессора кондиционера и убрать его в сторону. Шланги при этом не отсоединять.
- Вывернуть семь болтов крепления, поддеть масляный насос двумя отвертками и снять его с установочных втулок.
- Снять уплотнительную прокладку, установленную под корпусом насоса.
- Установите новый насос и остальные запчасти на место.
При замене масляного насоса во избежание негерметичности соединений обязательно заменить прокладки на новые; желательно поставить новый масляный фильтр.
Ford Focus Club - Клуб автолюбителей Форд Фокус запись закреплена
Добрый день! Фф2 1.6 дорест 115лс, проблема такая. Заметил потеки масла на крышке грм. При снятии обнаружили, что масло скапливалось чуть выше насоса, а потом и вовсе без верхней крышки ( стоял только защитный кожух нижнего шкива) масло закидывало, не так сильно, брызги. Но откуда - не понятно. Потому что, все протерли. Масляный насос сухой, поддон тоже сухой. Сальник менял на самом насосе и на распредвалах при замене ГРМ. Т.к.точную причину не нашли, откуда масло бежит, решили ещё раз поменять сальник на масляном насосе. В итоге снова вся крышка в масле и стекает сбоку на болты крепления самого насоса и оттуда на поддон. Может была у кого такая же фигня? Просто уже все просмотрели и не поймем, откуда бежит масло. И да, проехал после вскрытия 2к и масло ушло на пол уровня.
. Всем доброго времени суток. Перееду с вопросом в эту ветку. Фордик у мужа сестры но с компом он не дружит так что буду ему помогать. Случилось вот что поменял он свечи и оказались они длиннее (не доглядел) и теперь ремонт. Вопрос такой у знакомого мастера разобрали двиг. 1,8 бензин, машинка 2007г. Перед сборкой, звонят и говорят что на цепи привода масляного насоса, сверху натяжитель стоит, а снизу успокоителя нет, хотя место для крепления есть. На 2,0 л. и 1,8 л движках но с мондэо (такого же года, у них в ремонте) стоит успокоитель и в книжке на рисунке есть. Неужели на заводе не поставили? Подскажите, а то сборку движка приостановили.
Уважаемый s_pl сбросил картинку на которой есть и натяжитель и успокоитель, так получается на заводе не поставили? :shock:
Зачем мучать себя проблеммой, которой нет. По каталогам успокоитель есть, и поставить его нужно обязательно.
sunrize писал(а): Зачем мучать себя проблеммой, которой нет. По каталогам успокоитель есть, и поставить его нужно обязательно.
sunrize писал(а): Зачем мучать себя проблеммой, которой нет. По каталогам успокоитель есть, и поставить его нужно обязательно.
Sasha Nik писал(а): . Всем доброго времени суток. Перееду с вопросом в эту ветку. Фордик у мужа сестры но с компом он не дружит так что буду ему помогать. Случилось вот что поменял он свечи и оказались они длиннее (не доглядел) и теперь ремонт. Вопрос такой у знакомого мастера разобрали двиг. 1,8 бензин, машинка 2007г. Перед сборкой, звонят и говорят что на цепи привода масляного насоса, сверху натяжитель стоит, а снизу успокоителя нет, хотя место для крепления есть. На 2,0 л. и 1,8 л движках но с мондэо (такого же года, у них в ремонте) стоит успокоитель и в книжке на рисунке есть. Неужели на заводе не поставили? Подскажите, а то сборку движка приостановили.
Уважаемый s_pl сбросил картинку на которой есть и натяжитель и успокоитель, так получается на заводе не поставили? :shock:
Здравствуй Саша. Давай начнем по порядку. Во первых, причем тут свечи? Свечи на ФФ идут с длинной стандартной юбкой. Длинней не бывает. Даже если бы были длиннее, максимум, что должно произойти, стартер просто не смог бы провернуть двигатель , тем более днища поршней свечами пробить не смогло бы. Так что колись, что вы там намудрили? Причем тут натяжитель или успокоитель цепи масляного насоса? Даже при замене поршневой, или при ремонте головки, все это не разбирается и не снимается. Другое дело, если вы подрядились делать на халяву запоротый двигатель Фокуса, с шлифовкой вала и попали . :idea: :idea: :idea: . А на заводе не дураки, они всегда поставят то что нужно. С приветом(смотри Ник)
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
motorist писал(а): Здравствуй Саша. Давай начнем по порядку. Во первых, причем тут свечи? Свечи на ФФ идут с длинной стандартной юбкой. Длинней не бывает. Даже если бы были длиннее, максимум, что должно произойти, стартер просто не смог бы провернуть двигатель , тем более днища поршней свечами пробить не смогло бы. Так что колись, что вы там намудрили? Причем тут натяжитель или успокоитель цепи масляного насоса? Даже при замене поршневой, или при ремонте головки, все это не разбирается и не снимается. Другое дело, если вы подрядились делать на халяву запоротый двигатель Фокуса, с шлифовкой вала и попали . :idea: :idea: :idea: . А на заводе не дураки, они всегда поставят то что нужно. С приветом(смотри Ник)
:D Вчера забрали автошку из сервиса, все гуд. Я не знаю как, но свечи были длиннее на 5мм. еще с прорезью (это мы заметили при замене, а то что длиннее нет ) После замены посторонних звуков не было! Движок работал чисто и ровно, родич съездил на работу 12 км. в одну сторону. На следующий день, опять на поездка и движок затроил. Начали выкручивать свечи, на всех оплавилась резьба,та часть которая оказалась "лишней" на первом и 3-ем цилиндре отгорели электроды и разрушена керамическая часть. После замера компрессии в первом цилиндре 2 атм. в остальных норма. После вскрытия, обнаружено прогорел впускной клапан, и на днище 1-го и 3-го поршня и на головке насечки (видимо кусочки свечи молотило) Поршня не трогали так как повреждения не значительны, заменили головку блока потому как при выкручивании свечей с оплавленной резьбой навернули резьбу на башке, на 1-ом полностью. По поводу привода масл. насоса увидели на снятом движке что нет успокоителя, и не было. Поставили как должно быть, спасбо форумчанам. Машинка прошла 28 т. км. брали в Автопассаже в Москве с нуля в движку ни кто не лазил, и не полез бы еще долго если бы не ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ. Свечи продали нам как Фордовские, потом сказали что это с 1-го Фокуса. А в остальном уважаемый motorist , все хорошо, все хорошо. :roll:
У меня проблема может быть сталкивались чери амулет, пищит датчик, маслонасос дважды менял-чист, заменил коленвал, заменил голову-подозрение на каналы и постель, всё равно нету давления сьело розпредвал, вот думаю может где-то пробка в районе от фИльтра к датчику, в голову масло попадает но мне кажется не то давление. Замерял механическим при заводке вроде как есть давление но при прогреве падает, свыше 1000 подымается. Посоветуйте куда копать, масло менял уже на разное.
У приятеля с масляным насосом на escort до сих пор все слава богу нормально :) Доброго время суток! Вольво хс 90 d5 прошла 260тк на прогреве как то шипит, переключает иногда рывками и есть пробуксовки. Есть смысл делать? И примерно цена ремонта? коробка 80 вроде
Мне приятель сказал на форде с масляным насосом пока проблем нет. НЕ применяйте МС1600 для смазки поршня суппорта! Она разъедает резиновые кольца они разбухают со стороны пыльника и почти намертво зажимают поршень в цилиндре Колодки не отходят от Т.дисков происходит нагрев и неравномерный износ колодок Убедился жадный платит дважды Узнал про МС 1600 из вашего канала и не только Подумал О дешево и сердито! Купил намазал через пару лет пришлось ремонтировать все 4 суппорта Пришлось покупать тормозные колодки задние и передние два тормозных диска 4 рем комплекта для суппортов и еще тормозную жидкость МС 1600 ВЫКИНУЛ без сожаления
скажите а если я ездил долго без малса и потом добавил и ездил пару дней тоже может заклинить? даже если он после доливки еще работал??
По масляному насосу и так предельно ясно. Со старым кузовом было лучше. новый кузов заскрипел после тайги!
Здраствуйте Рамиль, спасибо за видео. Если не сложно, объясните принцип работы термостата ЗМЗ 409? Дело в том что там вроде как, при открывании клапана большого круга, подача в салоный радиатор закрывется или я не правильно понял? Спасибо.
Редкие геморрои с масляным насосом это еще ничего ) Спасибо. По сути очень полезно. Снимайте еще! Малость критики ;) Камеру - в топку.. звук пишет отвратительно.
Пассат, дизель 1Y Компрессия больше 35. Лопнул шланг копрессометра. Форсунки проверили на стенде. При старом ТНВД все работало. Перебрал ТНВД. Заменил ролики и волнистую шайбу. Детонация и белый дым, как будто льет. Все риски на месте. ТНВД повернут максимально в сторону раннего впрыска. В других положениях хуже. Как будто просит убавить давления ТНВД. Там был износ роликов 1 мм. Пробег 500 000 км.
подскажите информацию какая цепь стоит на бмв f34 2013 год. какой ресурс? какеи признаки замены цепи. У меня и без масляного насоса на ford полно чего сломалось!
2. Снимите брызговик двигателя (см. тут).
3. Слейте масло из масляного картера двигателя (см. тут).
4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. тут).
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. тут),
6. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. тут).
7. Снимите масляный картер двигателя (см. тут).
8. Выверните два болта А и болт Б крепления маслоприемника соответственно к маслоуспокоителю и масляному насосу.
9. Снимите маслоприемник.
При каждом снятии маслоприемника обязательно промывайте бензином или керосином его сетку от лаковых отложений из масла.
10. Выверните болты крепления масляного насоса и снимите масляный насос.
11. Снимите с фланца корпуса масляного насоса уплотнительную прокладку.
Прокладку корпуса масляного насоса при каждом снятии насоса заменяйте новой.
При каждом снятии насоса заменяйте передний сальник коленчатого вала (см. тут).
12. Установите насос в порядке, обратном снятию, и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест моментом 9 Н-м.
13. Установите все ранее снятые детали и залейте масло в двигатель.
При установке нового масляного насоса рекомендуем заменить масляный фильтр.
Для снятия масляного насоса с двигателя 2,0 л выполните следующие операции.
2. Слейте масло из масляного картера двигателя (см. тут).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. тут).
4. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. тут),
5. Снимите цепь привода газораспределительного механизма (см. тут).
6. Снимите масляный картер двигателя (см. тут).
7. Выверните болты крепления масло-приемника к масляному насосу и снимите маслоприемник.
8. Выверните болты крепления масляного насоса.
9. . и снимите насос.
10. Снимите с фланца корпуса масляного насоса уплотнительную прокладку.
11. Установите насос в порядке, обратном снятию, и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест моментом 9 Нм.
12. Установите все ранее снятые детали и залейте масло в двигатель.
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011, 2012, 2013, 2014, 2015. Для рестайлинг моделей 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года и иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Читайте также: