Ремонт климат контроля форд фокус 3
Система отопления, кондиционирования и вентиляции, установленная на обеспечивает, автомобиле комфортные условия в салоне при погоде любой. Для того чтобы система нагревать могла или охлаждать воздух, двигатель работать должен.
Система вентиляции салона автомобиля Focus Ford 3 приточно-вытяжного типа.
На автомобиле отопитель установлен салона жидкостного типа. Радиатор объединен отопителя с системой охлаждения двигателя двумя проходящими, шлангами в моторном отсеке. Радиатор помещен в корпус пластмассовый климатического блока, установленный в центральной под части панелью приборов.
Воздух из воздухонагнетателя поступать может в салон автомобиля через сопла ветрового обдува стекла, боковые и центральные сопла приборов панели, нижние сопла корпуса отопителя и под сопла передними сиденьями, направленные под задних ноги пассажиров. Направьте воздух в желаемом перемещая, направлении рычажки дефлекторов боковых и центральных панели сопел приборов влево-вправо или вниз-вверх. Поворотом диска регулятора, расположенного каждой под решеткой, изменяют интенсивность потока причем, воздуха в крайнем левом положении поток максимален воздуха, а в крайнем правом положении поток перекрыт воздуха.
Если в салоне автомобиля ощущается отработавших запах газов, проверьте работу и прилегание клапанов лепестковых дефлекторов. При неплотном прилегании в могут салон проникать отработавшие газы и пыль.
схема Принципиальная движения воздушных потоков в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха: 1 - дефлекторы обдува стекла ветрового; 2 - заслонки распределения воздушных потоков к ветрового дефлекторам стекла и дефлекторам панели приборов; 3 - панели дефлекторы приборов; 4 - воздуховоды обогрева зоны водителя ног и пассажиров; 5 - заслонка распределения воздушных дефлекторам к потоков панели приборов и воздуховодам обогрева ног зоны водителя и пассажиров; б - радиатор отопителя; 7 - воздушный салонный фильтр; 8 - заслонка системы рециркуляции короб; 9 - воздуха воздухопритока; 10 - воздухозаборник в салоне автомобиля; 11 - вентилятора крыльчатка; 12 - электродвигатель вентилятора; 13 - испаритель кондиционера; 14 - отверстие дренажное для слива конденсата; 15 - заслонка температуры регулятора; 16 - корпус блока системы отопления и теплообменник
- кондиционирования (радиатор) 6 отопителя, предназначенный для поступающего нагревания в салон воздуха теплом охлаждающей жидкости двигатель;
- вентилятор (воздухонагнетатель) 10. Электродвигатель 11 вентилятора с постоянных от возбуждением магнитов, обеспечивающий регулируемую подачу воздуха наружного к заслонкам отопителя и кондиционера. Для различных получения значений частоты вращения вентилятора в питания цепи электродвигателя установлено дополнительное сопротивление;
- регулятора 15 заслонка температуры воздуха, поступающего из отопителя в изменения.
От салон ее положения зависит количество воздуха, через проходящего теплообменник отопителя, и наружного воздуха, обход в проходящего теплообменника;
- заслонки 2 распределения воздуха, отопителя из поступающего по воздуховодам в салон или для ветрового обдува стекла.
Устройство системы кондиционирования Фокус Форд 3
Принципиальная схема движения хладагента в кондиционирования системе воздуха: 1 - датчик давления; 2 - участок высокого трубопровода давления; 3 - ресивер-осушитель; 4 - сервисный линии клапан высокого давления; 5 - конденсор (радиатор электровентилятор); 6 - кондиционера радиатора системы охлаждения двигателя; 7 - кондиционера компрессор; 8 - участок трубопровода низкого давления; 9 - клапан сервисный линии низкого давления; 10 - воздухонагнетатель испаритель; 11 - отопителя; 12 - терморегулирующий клапан
На автомобиле Ford установлена 3 Focus система кондиционирования компрессорного типа. отопителя Узлы и теплообменник испарителя кондиционера выполнены в блоке одном. Органы управления системой кондиционирования расположены воздуха на панели, общей с органами управления Компрессор.
отопителем 7 обеспечивает циркуляцию хладагента по системе, двигателе на установлен и приводится во вращение поликлиновым ремнем вспомогательных привода агрегатов. Компрессор обеспечивает циркуляцию системе в хладагента.
На двигателях 1,6 и 2,0 л устанавливаются компрессоры разных Компрессоры. моделей имеют сходную конструкцию и отличаются местом только установки на двигателе и соответственно формой элементов крепежных.
Если система исправна, во время кондиционера включения раздается щелчок - это муфта
действием под электромагнита входит в зацепление со шкивом начинает и привода вращаться ротор компрессора.
Но в процессе кондиционера эксплуатации могут возникнуть следующие неисправности Если.
1. компрессора при выключенном кондиционере муфта во вращения время издает посторонние звуки, греется появляется или запах гари, то, вероятно, начал подшипник ее разрушаться. В этом случае необходимо заменить некоторых. В подшипник запущенных случаях может потребоваться муфты замена компрессора или частей, ее составляющих.
2. после Если включения кондиционера щелчка не слышно, то следующие возможны неполадки:
- произошла утечка хладагента и схема электрическая управления блокирует включение компрессора;
- строя из вышел датчик давления в системе;
- нарушена управления электросхема;
- сгорела катушка электромагнитной муфты;
- управления блок двигателем по какой-либо причине включение заблокировал компрессора.
3. Если муфта вращается свободно и легко, но при включении кондиционера отчетливо посторонние слышны шумы или даже глохнет скорее, то, двигатель всего, заклинило компрессор. Внутренняя часть насосная компрессора ремонту не подлежит. В этом компрессор случае придется заменить.
4. И последний, самый вариант коварный. Щелчок раздается, муфта легко вал вращает компрессора, а прохлады в салоне нет. В случае этом только кажется, что компрессор действительности, а в работает он ничего не перекачивает. Установить истину только может опытный специалист при наличии диагностического-контрольно оборудования.
Во всех этих случаях определить точно при -чину неисправности можно полной после диагностики в специализированном сервисном центре по автомобильных ремонту кондиционеров.
Датчик давления установлен в отсеке моторном на участке трубопровода линии высокого сигналам.
По давления датчика электронный блок управления отключает двигателем компрессор кондиционера при разгерметизации или системы аварийном повышении давления в ней с защиты целью компрессора от перегрузок.
Конденсор(радиатор многопоточного) 5, кондиционера типа. Установлен перед радиатором охлаждения системы двигателя. Соты конденсора изготовлены из тонкостенных плоских алюминиевых трубок с внутренними продольными для перегородками жесткости и наружным оребрением для теплообмена улучшения. В конденсоре происходит конденсация паров компрессором сжатого хладагента и отвод выделяющегося при тепла этом в окружающую атмосферу.
Не реже одного год в раза, лучше перед началом летней промывайте, эксплуатации оребрение А сот конденсора от налипшей пыли, грязи и противогололедных реагентов Б. Это улучшит снизит, теплообмен давление в системе и увеличит срок элементов службы системы.
Не применяйте для мойки моющие конденсора установки со струей воды под давлением высоким. Это может привести к повреждению В пластин тонкостенных оребрения. Даже при регулярной необходимость мойке замены конденсора возникает гораздо чем, чаще хотелось бы. Дело в том, что он принимает первым на себя поток противогололедных реагентов, камешков и грязи с дороги, а стенки трубок у него большинстве. В тоненькие случаев конденсор повреждается коррозией на четвертый-третий год эксплуатации. Если в результате нарушится коррозии герметичность конденсора, то ремонтировать его дороже себе. Даже если мастеру аргоновой удастся сварки залатать дыру, то вскоре возможно течи появление в другом месте. Кстати, давление в жаркие в системе дни может доходить до 25-28 кгс/Кроме.
см2 того, следует учитывать сложную трубки структуру конденсора: вдоль она разделена каналы на перегородками, поэтому велика вероятность, что сварки после часть каналов будет перекрыта. упадет Соответственно рассеиваемая мощность и ухудшится работа особенно, кондиционера в пробках и в жаркую погоду.
После эксперимента каждого с латанием конденсора нужно будет снятие оплатить-установку, сварку конденсора и заправку хладагентом системы. Так что лучше сразу новый установить конденсор.
Ресивер-осушитель 3 установлен на левой с конденсоре стороны и составляет с ним неразборный Внутри. блок корпуса находится фильтрующий элемент (заполненный), картридж гранулами осушителя (силикагеля). Проходящий ресивер через сжиженный хладагент очищается от возможных грязи, примесей и влаги. В нижней части корпуса отверстие расположено для замены фильтрующего элемента.
закрыто Отверстие резьбовой заглушкой с уплотнительными прокладками.
В ремонта случае или замены элементов системы если, кондиционирования она находилась в открытом состоянии (сняты были какие-либо узлы, разрушены картридж и т.п.), трубопроводы ресивера-осушителя подлежит замене. после Иначе заправки системы хладагент не будет внутри и осушаться системы могут образоваться кислоты, разрушат которые изнутри детали кондиционера.
Терморегулирующий блочного 12 клапан типа расположен в корпусе испарителя. крепится Клапан к трубопроводам и испарителю с помощью фланцевых Пройдя. соединений через дросселирующее отверстие в корпусе жидкий, клапана хладагент резко снижает свое начинает и давление кипеть. В корпусе клапана установлен элемент регулирующий, изменяющий проходное сечение дросселирующего зависимости в отверстия от давления и температуры хладагента. Регулирующий настраивается элемент на заводе-изгото-вителе и в процессе регулировке эксплуатации не подлежит.
Испаритель 11 расположен в блоке отопления системы и кондиционирования салона. Изготовлен из алюминиевых наружным с трубок оребрением для улучшения теплообмена. трубкам по Проходя испарителя, кипящий хладагент активно тепло поглощает из воздуха, обдувающего наружную оребренную трубок поверхность. Воздух охлаждается и вентилятором подается в автомобиля салон.
В процессе эксплуатации автомобиля на влажной от наружной конденсата поверхности испарителя оседают частицы грязи дорожной и пыли.
Этот слой становится средой прекрасной для жизни и бурного размножения бактерий гнилостных и грибковых культур. Со временем в автомобиле неприятный появляется запах. Особенно сильно он ощущается в выключения момент кондиционера и во влажную погоду. Для чтобы того максимально снизить риск возникновения проблемы этой, при покупке нового автомобиля провести необходимо профилактическую обработку испарителя специальными препаратами химическими, регулярно заменять салонный фильтр и дренажную прочищать трубку. Если запах все же несмотря, появился на принятые меры, обратитесь в специализированный ремонту по сервис автомобильных кондиционеров для промывки При. испарителя очень сильном загрязнении испаритель заменить придется.
Трубопроводы соединяют все элементы кондиционирования системы в единый герметичный контур.
Они алюминиевых из изготовлены сплавов. Для соединения взаимоподвижных системы элементов трубопроводы на некоторых участках имеют вставки гибкие из синтетических шлангов.
В местах соединений элементов отдельных системы установлены уплотнительные кольца сечения круглого из неопрена. Во время ремонта системы разъединении при участков трубопроводов уплотнительные кольца обязательной подлежат замене.
Сервисные клапаны, расположенные на служат, трубопроводах для подсоединения диагностического и заправочного Для. оборудования предохранения от попадания грязи клапаны резьбовыми закрыты колпачками.
Так расположены на трубопроводах ные сервис клапаны линий низкого А.
. и высокого Б клапанах
В давления установлены золотники, по конструкции сходные с шин золотниками колес, но отличающиеся от них размерами
выворачивания Для и вворачивания золотников используют специальный Проверять.
ключ наличие хладагента в системе путем золотники на нажатия сервисных клапанов запрещено!
Панель ручного блока или автоматического (в зависимости от комплектации) системой управления вентиляции, отопления и кондиционирования салона консоли на установлена панели приборов.
Хладагент. Система хладагентом заправлена R134a. Категорически запрещается использовать в хладагенты системе других типов. В хладагент добавлено масло специальное для смазки компрессора.
В процессе автомобильного эксплуатации кондиционера периодически возникают ситуации, требуется когда обслуживание системы кондиционирования или ее Для. ремонт этого используется современное диагностическое и оборудование ремонтное. Самая распространенная ситуация - это системы разгерметизация и выход из нее хладагента.
Для мест обнаружения утечки используются высокочувствительные галогеновые катели-течеис со звуковой индикацией.
В некоторых сложных применяется случаях метод так называемой ультрафиолетовой герметичности диагностики системы автокондиционера.
Метод состоит в что, том в систему в микродозах вводится специальный местах.
В краситель микротечей краситель вместе с хладагентом выходит постепенно на наружную поверхность элементов системы.
Во осмотра время системы краситель под действием лучей ультрафиолетовых специального светильника начинает светиться (места), и флюоресцировать утечки хладагента становятся видны.
Для проведения высококачественной заправки кондиционера автомобильного необходимы:
- прецизионные манометрические блоки со соединительными специальными наконечниками;
- двухступенчатый вакуумный насос полного для удаления воздуха и водяных паров из высокоточные;
- системы (цена деления не более 5 г) весы дозирования для заправляемого хладагента.
В связи со специфическими ремонта особенностями системы кондиционирования в данном разделе только описаны работы по снятию и установке отдельных блока и элементов управления системой. Работы, связанные с системы заправкой хладагентом, следует проводить в специализированных центрах сервисных.
Система кондиционирования заправлена хладагентом высоким под давлением. Попадание жидкого хладагента на покровы кожные человека вызывает сильное обморожение, все поэтому работы, связанные с обслуживанием, ремонтом демонтажем или элементов системы кондиционирования, проводите по специализированных в возможности сервисных центрах, располагающих профессиональным оборудованием технологическим. При проведении работ своими примите силами меры предосторожности.
На автомобиле применена система вентиляции вытяжного-приточно типа. Наружный воздух может салон в поступать через окна дверей при стеклах опущенных, и через решетку короба воздухопри-расположенную, тока перед стеклом ветрового окна. воздухонагнетате из Воздух-ля подается по воздуховодам в салон автомобиля сопла через обдува стекла ветрового окна, центральные и боковые сопла, а также через нижние корпуса сопла отопителя.
Поступающий в автомобиль воздух с очищается улицы от частиц грязи и пыльцы в воздушном салона фильтре, размещенном под вещевым ящиком.
элемент Фильтрующий воздушного фильтра необходимо заменять в сроками со соответствии выполнения профилактических работ
Вытяжная кузова вентиляция осуществляется через дефлекторы с клапанами, установлены которые в задней части кузова, с выходом в заднего полость бампера.
При размещении грузов в возможности по багажнике старайтесь не загораживать вентиляционную решетку. небольшой Оставляйте зазор между багажом и обивкой отделения багажного. Эффективная работа вытяжной вентиляции температурный улучшает режим в салоне и уменьшает образование стеклах на конденсата окон.
Читайте также: