Ремонт дизельных шевроле каптива
Шевроле Каптива – эргономичный семиместный кроссовер южнокорейского производства. Выпускается с 2007 года по настоящее время. В 2011 и 2012 годах вышли обновленные версии модели. В Россию официально поставляется с бензиновыми двигателями рабочим объёмом 2.4, 3.0, 3.2 литра. Мощность 4-цилиндрового 2.4-литрового силового агрегата составляет 136 л. с., 6-цилиндровых моторов – 230 и 249 л. с. Автомобиль оснащается 5-ступенчатой механикой и 5- или 6-позиционной АКПП.
Сервисный центр GM-City проводит всесторонний ремонт Шевроле Каптива, стоимость которого ниже, чем в дилерских автомастерских в Москве. Гарантируем прозрачное ценообразование, детальный расчёт, отсутствие лишних услуг. Это позволяет предоставлять сервис высшего качества дешевле, чем в авторизованных мастерских.
Замена маховика - Шевроле Каптива 2.2 Дизель Разбор двигателя - Шевроле Каптива Большой расход масла в двигателе - Шевроле Каптива Замена цепей ГРМ - Шевроле Каптива Замена радиаторов - Шевроле Каптива Троит, масложор - Шевроле Каптива Замена сетки топливного насоса - Шевроле Каптива Замена передней ступицы - Шевроле Каптива Демонтаж рычагов и кулаков - Шевроле Каптива Замена выпускного коллектора - Шевроле КаптиваВажно: Для того чтобы дизельная топливная система VM2.0S правильно работала, топливопроводы должны быть заполнены топливом и не содержать воздуха. Если в топливопроводы попал воздух, необходимо перед эксплуатацией автомобиля прокачать топливную систему, чтобы удалить воздух. Воздух может проникнуть в систему одним из следующих путей:
- Автомобиль растратил топливо.
- Для техобслуживания или замены снимался фильтр.
- Для техобслуживания снимались или отсоединялись топливопроводы.
- Для техобслуживания снимался топливный насос.
- Во время работы двигателя открывался краник для слива воды из топливного фильтра.
Если произошло одно или несколько из указанных выше событий, в топливную систему проник воздух и перед эксплуатацией автомобиля необходимо прокачать систему.
Внимание! Не поворачивайте ключ зажигания в положение START (Запуск). Это может повредить насос впрыска.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ на топливной системе. При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.
- Установить топливный бак в прежнее положение.
- Установить хомуты топливного бака.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Сложить заднее сиденье.
- Поднять коврик и изоляцию.
- Демонтировать крышки для доступа к основному и резервному топливным насосам.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при демонтаже топливного насоса в сборе из топливного бака.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при демонтаже топливного насоса в сборе из топливного бака.
- Очистить все контактные поверхности под уплотнения на обоих топливных насосах и в топливном баке.
Примечание: Для упрощения присоединения соединительного шланга, соединяющего основной топливный насос с резервным топливным насосом, сначала установить основной топливный насос в сборе.
Примечание: Убедиться, что стрелка на основном топливном насосе в сборе совпадает со стрелкой на топливном баке.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при установке топливного насоса в сборе в топливный бак.
Примечание: Убедиться, что стрелка на корпусе резервного топливного насоса в сборе совпадает со стрелкой на топливном баке.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при установке топливного насоса в сборе в топливный бак.
Примечание: Иллюстрации в этом разделе показывают датчик топлива ТОЛЬКО на основном топливном насосе. Датчик топлива на резервном топливном насосе аналогичен.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при демонтаже или установке топливного насоса в сборе в топливном баке.
Примечание: Несоответствующая установка датчика уровня топлива на топливном насосе может обусловливать неточность его показаний.
Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ на топливной системе. При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.
Примечание: Крышка топливного фильтра выполнена с датчиком подогревателя и температуры топлива как одно целое. Таким же образом, корпус топливного фильтра выполнен с датчиком воды в топливе как одно целое.
Внимание! Если элемент топливного фильтра пробудет на воздухе более минуты, то его невозможно будет использовать повторно.
- Повернуть винт спуска воды в топливе против часовой стрелки.
- После завершения повернуть винт спуска в обратном направлении.
- Выполнить прокачку топлива. См. "Прокачка топлива" в этом разделе.
Внимание! Не трогать элемент топливного фильтра руками. Поврежденный элемент оказывает влияние на рабочие характеристики двигателя и выход из строя насоса впрыска и форсунок.
Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ на топливной системе. При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.
Внимание! Во избежание пролива топлива или повреждения от сгонной муфты форсунки, удерживать сгонную муфту форсунки инструментами и открутить гайку трубки. И затем, сразу же после снятия топливопроводов, надеть колпачок на разъем форсунки во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.
Внимание! Во избежание пролива топлива или повреждения от сгонной муфты насоса впрыска, удерживать сгонную муфту насоса впрыска инструментами и открутить гайку (M14) крепления топливопровода к общей топливной рампе. И затем, сразу же после снятия топливопроводов, надеть колпачок на разъем трубки впрыска во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.
Внимание! Сразу же после извлечения резьбовых соединений надеть колпачки на резьбовые соединения трубок общей топливной рампы во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.
Важно: Топливопроводы нельзя использовать повторно. При повторном использовании загрязненные трубки могут привести к повреждению форсунок или течи трубок.
Внимание! Топливопроводы нельзя использовать повторно. При повторном использовании загрязненные трубки могут привести к повреждению форсунок или течи трубок.
Внимание! Не протирать салфетками внутри сгонных муфт форсунок, насоса впрыска и резьбовых соединений трубок общей топливной рампы. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.
Многие отечественные автомобилисты положительно относятся к легким внедорожникам или, проще говоря, паркетникам. Американский гранд General Motors, последовав тенденциям современного рынка, презентовал в 2004 году новую модель под названием Шевроле Каптива. Популярность этого автомобиля стремительно возрастает, что повышает спрос на профессиональное техническое обслуживание. Ремонт Шевроле Каптива — сервис, который предоставляется нашими специалистами с использованием самого современного оборудования и проверенных расходных материалов.
Бюджетный кроссовер, к которому относится Каптива, продемонстрировал великолепную стойкость к отечественным условиям эксплуатации. Силовые агрегаты модели отличаются надежностью и долговечностью, а потому требуют к себе внимания только для прохождения технического обслуживания. Если же плановые работы производятся несвоевременно, есть большая вероятность того, что ремонт выльется в кругленькую сумму. Первое, на что хотелось бы обратить внимание, все без исключения автомобили Шевроле привередливы к качеству масла, а потому в обслуживании нужно использовать только рекомендованные составы. Ремонт по замене свечей зажигания приходится на 35-40 тысячу км пробега, что считается очень хорошим показателем для сравнительно недорогого паркетника. Основной удар по состоянию системы зажигания оказывают присадки, обильно содержащиеся в топливе многих производителей. Обязательно нужно помнить о том, что после 70 тысяч км пробега понадобится ремонт по замене ремня ГРМ, обрыв которого приводит к неприятным последствиям.
Приятно отметить, что топливная система рассматриваемого кроссовера оказалась вполне надежной и непривередливой к качеству горючего, а потому проблемы с ней возникают очень редко. В некоторых случаях может понадобиться ремонт Шевроле Каптива, требующий восстановления эксплуатационных характеристик электронного блока топливного оборудования. Чистка форсунок прописана каждые 20-25 тысяч км пробега. Оптимальный вариант промывки топливной системы — автомобильная химия, использование которой не требует комплексного демонтажа и разбора оборудования.
Ходовая часть Каптивы — гордость производителя. В наших сервисах серьезный ремонт, вызванный проблемами в работе элементов ходовой части, случается крайне редко, как правило, все ограничивается диагностикой узла и заменой износившихся деталей. Средний срок эксплуатации комплектующих подвески нередко превышает 80 тысяч км, а вот амортизаторы и шаровые опоры выхаживают более 100-120 тысяч. Но не стоит забывать, что Каптива — внедорожник для городских условий, а потому поездки на рыбалку и охоту негативно сказываются на состоянии ходовой. Мы не раз производили ремонт Шевроле Каптива, который был спровоцирован несоблюдением элементарных правил эксплуатации водителем.
Ремонт Шевроле Каптива осуществляется нашими специалистами в самые сжатые сроки, поскольку у нас всегда в наличии широкий ассортимент оригинальных комплектующих, высококвалифицированный персонал и современное оборудование.
Комплекс мер, направленный на выяснение причин появления ошибок по протоколу OBDII и другими методиками при помощи точного цифрового оборудования и ПО — это качественная компьютерная диагностика Шевроле от СТО РемонтЛидер. Любой сбой в работе электронных систем может привести к выходу из строя двигателя, АКПП и других узлов. Поэтому своевременная компьютерная диагностика Chevrolet должна проводиться как при появлении неполадок, так и в качестве профилактического мероприятия. Диагностика в нашем сервисе проходит с использованием диллерских сканеров MDI и TECH2
от 1000 руб.
В нашем автосервисе вы всегда можете установить последнее программное обеспечение на свой Шевроле Каптива, обновление навигации, активация закрытых функций, так-же мы проводим ОН-ЛАЙН диагностику непосредственно с сервера General Motors. И т.д
Диагностика и жидкость в гидропривод сцепления включены в стоимость.
Специалисты нашего автосервиса обладают огромным опытом работы с КПП Easytronic (Изитроник).
Ремонт блоков МТА, устранение неполадок в работе механической части коробки передач, настройка, адаптация и ремонт Easytronic Шевроле – все эти работы выполняются качественно и в максимально сжатые сроки.
Адаптация точки схватывания - 500руб.
Адаптация точки схватывания с заменой жидкости в гидроприводе - 1500руб.
Большой семиместный кроссовер по приемлемой цене – интересно! Многих смущает корейская сборка и простой американский салон. Но проблемы кроются в другом – есть крайне неудачные сочетания моторов и коробок.
Семь мест за немного денег
Я уже писал о том, как кроссоверы потихоньку вытесняют минивэны с рынков, и сегодня рассказ именно о машине, которая метит в сегмент семейных внедорожников. С семью посадочными местами, но без излишней проходимости и брутальности.
Зато даже в семиместном исполнении багажник имеет объем побольше, чем у иных хэтчей С-класса. Привод задней оси подключаемый – через муфту производства JTEKT. Используется та же система ITCC и та же чисто электромагнитная муфта, которая устанавливалась на Toyota RAV4. Система несложная и надежная, но очень не любит буксование – на момент от мотора ее хватает, а вот крутильные колебания трансмиссии она не переносит и перегревается моментально.
Электронные помощники
После обновления 2011 года появилась система Hill Descent Control и ассистент старта в гору для машин с механической трансмиссией. Принудительную блокировку муфты привода так и не добавили. Зато обновилась система стабилизации, что для быстрой и высокой машины было важно. На основном рынке модели, в США, за рулем чаще всего сидели домохозяйки, а не суровые мачо-гонщики. Управляемость у машины, кстати, оказалась неплохая, несмотря на визуально очень высокий и узкий кузов. Не очень большие крены, довольно острая рулежка и даже небольшая склонность к избыточной поворачиваемости в предельных условиях – видимо, именно из-за нее стабилизация оказалась в базовой комплектации.
Моторы
Вот чего нельзя сказать о машине с первого взгляда, так это того, что это один из самых мощных кроссоверов в своем классе. Изначально в топовую комплектацию поставили двигатель 3,2 V6 мощностью 230 л.с., а после рестайлинга его место занял другой V6 объемом уже 3,0 литра, который развивал в зависимости от рынка от 249 до 283 л.с. На машины для США ставили и чуть более моментный, но не более мощный мотор 3,6 литра, по сути мало отличающийся от первых двух. Рекордную мощность показали и пострестайлинговые дизели – старший вариант мотора развивал аж 184 л.с.
Рестайлинг
Chervrolet Captiva 2006 – 2011 г.в.
Обновление 2011 года сказалось отнюдь не только на моторах. Кардинально поменялся стиль машины, мягкую и не очень выразительную внешность преобразила новая радиаторная решетка и бампер, сделав авто намного агрессивнее и заметнее. А еще пятиступенчатые АКПП производства Aisin сменили на коробки собственного производства GM, что оказалось не лучшим решением. Второй рестайлинг 2013 года существенных технических изменений не принес, да и внешность изменилась практически неуловимо.
Поломки и проблемы в эксплуатации
Кузов и салон
Кузов машин производства GM Korea особо прочным лакокрасочным покрытием не отличается, но даже в десятилетнем возрасте явных проблем с коррозией нет. Сказывается новый стандарт GM на качество защиты стальных конструкций. Что нужно тут оцинковано, а кое-что еще и прикрыто толстым слоем мастики и пластика. Забыли только про пятую дверь, да и некоторые швы в моторном отсеке могут иметь повреждения герметика и следы коррозии уже в возрасте нескольких лет.
Электрика
Ходовая часть
Трансмиссия
Моторы
Читайте также: