Рейтинг запчастей форд фокус 2
Бренд принадлежит концерну Ford Motor Company.
Участниками концерна являются следующие производители автокомпонентов: Ford.
Автомобили Ford известны во всем мире. Ford Motor Corporation специализируется на производстве легкового автотранспорта, грузовиков, сельскохозяйственной техники. Находится в США. Основана в 1903 году Генри Фордом, первым предложившим конвейерную сборку в автомобилестроении. По объемам производства Ford уступает лишь концернам GM, Toyota и Volkswagen. Является одной из крупнейших производственных компаний США. Производство и торговые центры размещены в 30 странах мира: США, Канаде, Бельгии, Германии, Китае, Индии, ЮАР и других. Ранее концерн владел несколькими автомобильными брендами. Сегодня во владении Ford остается только марка Lincolnп, представляющая автомобили преимум сегмента.
Автомобили Ford популярны не только в США, но и в других странах. На рынке Украины самыми востребованными стали Fiesta, Kuga и Focus. Российские автомобилисты чаще отдают предпочтение кроссоверу Kuga.
Оригинальные автозапчасти Ford часто подделываются. Чтобы отличить оригинал от подделки, достаточно изучить упаковку. Оригиналы Ford продаются в коробках светло коричневого цвета с логотипом производителя. Штильд имеет логотип, закругленные углы, шрифт надписей четкий. Каждая отмечена оригинальным номером, проверить который можно по каталогу Ford.
Содержание
При этом Ford Focus II можно было собрать под любые запросы:
Опасность №1: скрученный пробег
Бывает, конечно, и такое, что человек стабильно проезжает на семейном хэтчбеке по 4 800 км в год, но, скорее, в качестве исключения — обычно все-таки накатывает среднестатистические 15-20 тыс. км.
Но уже на старте подбора машины стоит держать в уме, что Focus II — не авто выходного дня, а зачастую первый и единственный в семье. Поэтому 10-летний вариант с пробегом меньше 200 тыс. км — уже подозрительно.
Особенно, если учесть, как массово такие машины ездили в такси…
Опасность №2: печка и кондиционер
Неприятностей можно ждать и со стороны кондиционера, особенно от его радиатора. Сначала он просто забивается грязью и пылью в ходе эксплуатации, а потом и вовсе корродирует, теряя герметичность. Если это произошло, восстановление кустарями поможет едва ли — надежнее сразу поменять (2800-10000 рублей).
Опасность №3: дизели
Известны случаи, когда запчасти для переборки мотора приходилось заказывать из Европы в твердой валюте, и ценник за восстановление получался как половина нового бэушного Focus II.
Поэтому заманчиво, конечно, ездить по трассе с расходом 4 л/100 км, но возможные трудности с обслуживанием этого совершенно не стоят.
Опасность №4: МКПП на базовых версиях
Ее больные места:
- слабые синхронизаторы (от 2 000 рублей);
- подшипник первичного вала (от 2 600 рублей);
- ось сателлитов (от 3 100 рублей).
Механика MTX75, которая шла в паре с самым мощным мотором объёмом 2,0 л, тоже небезгрешна: нередки случаи износа валов и шестерен из-за низкого уровня масла (да, за ним надо следить и его надо менять даже в МКПП).
А вот автоматы-четырехступки при умеренной жесткости эксплуатации без капремонтов ходят до сих пор.
Опасность №5: замок капота
Опасность №6: рейка, подвеска и другое – по мелочи
Подвеска Ford Focus II — это инженерный шедевр. Главное — на фоне конкурентов с балкой она более продвинутая и дает совершенно другой ездовой опыт и по части комфорта, и в плане управляемости. За последнее оды многорычажке Control blade можно петь даже в наши дни. Вместе с тем, узел получился довольно надежным, и 150-200 тысяч ходит без особых нареканий.
Регулярного внимания потребуют разве что:
- стойки стабилизатора сзади — 220-770 руб./шт.;
- опоры передних стоек — 430-630 руб./шт.;
- подшипники ступиц спереди (вместе со ступицей) — 2700-3000 руб./шт.
Небезгрешны рулевые рейки. Причем обоих видов — и с гидравлическим усилителем, и с электрическим. В первом случае могут быть сезонные глюки, связанные со скоплением конденсата (весна, перепады температур); во втором — глюки, связанные с электроникой.
Опасность №7: проблемная история
Проверка показала дубликат ПТС, выданный уже при четырех владельцах.
Есть расчет ремонтных работ. Под замену пошел задний бампер и смежные детали. По всей видимости, машина пережила ДТП.
Плюс есть ограничения на регистрацию автомобиля в ГИБДД.
Если найдете ухоженный и аккуратно обслуженный Focus II, даже в 2020 году это будет прекрасный, сбалансированный автомобиль С-класса. Где, как не у классика, все в гармонии: и простор, и динамика, и шумоизоляция?
Автор: Владимир Андрианов
С какими неприятными сюрпризами столкнулись вы после того, как купили автомобиль? Расскажите о них в комментариях.
Привет, друзья! Кто менял сайлентблоки задней подвески, может подскажете насчет неоригиналов? Короче, полез сайлентблок продольного рычага, это который самый большой. Есть неоригиналы фирм Lemforder и Sidem. Как по качеству, или все-таки брать оригинал?
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Задняя подвеска
Задняя подвеска
Привет, Сереж! Я вот думаю пока, этот сайлентблок самый неудобный в замене, вот и соображаю . Толи за 500 неоригинал взять или оригинал за 1200. Может экономия себе дороже встанет в виде потраченного времени на замену. Менять конечно сам буду.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Задняя подвеска
Здесь конечно хозяин барин.Многие рекомендуют Lemforder.Качество хорошее. Ну удачно тебе открутить болты !
Задняя подвеска
Менял все задние сайлентблоки на 60000 км. Брал по наличию. Все говорили что отдельно не меняются. Какие нашел те и поставили. 165000 км. полет нормальный. а вот фирму не помню
Задняя подвеска
Pelikan писал(а): Здесь конечно хозяин барин.Многие рекомендуют Lemforder.Качество хорошее. Ну удачно тебе открутить болты !
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Задняя подвеска
Задняя подвеска
motorist писал(а): Источник цитаты Буду ставить Lemforder, а болты на вид как новые, так что думаю проблем не будет.
Если по коду 3683101 заказывать, то большая вероятность, что производство будет Китай.
Два года назад бабочку я себе ставил SIDEM 803900, остальные сайленты HANSE, пока все нормально.
По болтам с левой стороны все раскрутилось, а вот справа пришлось пилить.
Задняя подвеска
Задняя подвеска
Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
Задняя подвеска
motorist писал(а): Источник цитаты Буду ставить Lemforder, а болты на вид как новые, так что думаю проблем не будет.
Если по коду 3683101 заказывать, то большая вероятность, что производство будет Китай.
Точно Китай! Lemforder уже не поставляет эти сайлентблоки. Купил сегодня GM, на выходных буду менять.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Задняя подвеска
Докладываю. Поменял сегодня сайлентблок продольного рычага. При разборке выяснилось, что резина оторвалась от наружного кольца. После откручивания всех болтов он просто упал мне на колени. Все болты открутились на-раз-два-три. Правда, переднего рычага поперечного сайлентблок провернулся вместе с болтом, прикипел болт к внутренней втулке, но это не беда. Поменяю весь рычаг в сборе. Вся работа заняла 2часа. Из этого времени полчаса искал, чем бы мне запрессовать новый сайлетблок.Ничего сташного, как мне казалось. Радует, что не было проблем с тормозами( они у меня дисковые сзади) откинул суппорт и все.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Задняя подвеска
Поздравляю.Я со своими болтами помучился изрядно.Болгарка была в помощь.Хоть и нет у нас сильной коррозии.
Задняя подвеска
Коля, молодец! я тож сам подвески перетряхаю. В последний раз на подпружинные рычаги красные сайлентблоки а-ля спорт впихнул. Пока норм)
Задняя подвеска
Задняя подвеска
Задняя подвеска
Антон Ю. писал(а): Подскажите мне, что может издавать металлический стук справа сзади? тоже сайлентблоки посмотреть?
Что такое неоригинальные запчасти для FORD?
Неоригинальные запчасти FORD (неоригинал, аналог) — это детали, производимые как правило по той же самой технологии, что и оригинальные (для поставки на конвейер FORD). Завод-изготовитель, помимо поставок производителю автомобилей, может поставлять свою продукцию на вторичный рынок — автосервисы и магазины запчастей FORD. Качество таких деталей не отличается от оригинальных.
Кроме этого существуют предприятия, которые никогда не поставляют запчасти на сборочные конвейеры FORD, но производят автозапчасти для вторичного рынка. Качество таких запчастей может сильно отличаться от оригинала. Они дешевле аналогов и оригинала FORD.
Устанавливать запчасти нужно в специализированных сервисных центрах или мастерских. Тем не менее, обязательно нужно иметь представление о тех работах, которые должны быть выполнены. В подготовке к ремонту помогут специальные книги — руководства по ремонту FORD которые можно подобрать и купить в нашем каталоге.
Читайте также: