Рейтинг форд куга 2013
Еще один автомобиль из "Нашего гаража" возвращается в пресс-парк: мы попрощались с Ford Kuga. Чуть больше месяца бензиновый кроссовер радовал нас эксцентричной внешностью и почти легковой управляемостью, но однозначно рекомендовать его к покупке мы не будем. Почему? Сейчас объясним.
Еще один автомобиль из "Нашего гаража" возвращается в пресс-парк: мы попрощались с Ford Kuga. Чуть больше месяца бензиновый кроссовер радовал нас эксцентричной внешностью и почти легковой управляемостью, но однозначно рекомендовать его к покупке мы не будем. Почему? Сейчас объясним.
Подходит вам Kuga или нет – ответ на этот вопрос зависит от того, какими качествами вы наделяете свой "идеальный кроссовер". Если нужен комфортный автомобиль с классическим (читай – незамысловатым) интерьером и спокойной внешностью, то Ford Kuga можно смело вычеркивать: этот кроссовер выглядит как концепт-кар, сбежавший с подмостков Женевского автосалона, его салон проектировал фанат "Стартрека", а едет он почти как легковушка. Это означает почти полное отсутствие кренов, плотное и собранное шасси, но достаточно умеренный, по меркам сегмента, комфорт – "Куга" жестковата.
"Ребра" на капоте, огромные псевдовоздухозаборники - такая внешность сделала бы честь даже хот-хэтчу, а не только кроссоверу
И шумновата – гудят шины, голосит 1,6-литровый мотор, которому часто приходится работать на повышенных оборотах, разгоняя немаленький кроссовер со светофоров даже на городских скоростях. Это влечет за собой и рост аппетита: несмотря на ожидания, меньше отметки в 14 литров средний расход топлива не падал. В качестве эксперимента мы замерили расход на пустынных ночных улицах с плавными стартами со светофоров и парой коротких поездок в ближайший пригород – в этом случае "Куга" действительно может потреблять чуть больше 11 литров на сто километров. Но такие условия в Москве скорее исключение.
Итоговая цифра расхода топлива за месяц – 14,2 литра. Многовато.
Еще недостатки? В плохую погоду быстро (буквально за пару минут езды) пачкается камера заднего вида. А когда идет дождь, у "Куги" начинает барахлить система бесключевого доступа – на открывание срабатывает, а вот закрыть машину касанием пальца ручки становится невозможно ни в перчатке, ни без нее, ни протерев салфеткой поверхность контактной области. Впрочем, с такой особенностью "бесключевых" систем мы сталкивались и на машинах других брендов.
Кроме того, в новой "Куге" – с пробегом чуть больше 15 тысяч километров – постоянно что-то поскрипывало и побрякивало в салоне. И это несмотря на обилие мягкого пластика в отделке и совсем неплохое качество сборки интерьера в целом.
"Вентиляционные" прорези в передних крыльях - обманка. Никакой функциональной нагрузки они не несут.
Логотип "Куги" со сменой поколений почти не изменился - фирменный оранжевый треугольник остался на месте
Тот редкий момент, когда камера заднего вида еще не успела испачкаться после очередной мойки
Плюсы? Тоже есть! Если ездить на "Куге" в одиночку, то негатив от дискомфорта быстро растворяется в позитивных драйверских эмоциях – ради столь понятной и приятной управляемости любой азартный водитель будет готов потерпеть жесткость подвески. Динамика? "Куга" как минимум заметно быстрее таксистких "Логанов" и "Кобальтов". Несмотря на нерасторопность шестиступенчатого "автомата", двигаться в потоке и даже быстрее него получается без проблем.
Не боится "Куга" и легкого бездорожья: короткие свесы наделяют автомобиль неплохой геометрической проходимостью, а полноприводная трансмиссия с электронной имитацией блокировок легко справляется с большинством дорожных невзгод, с которыми может столкнуться владелец городского кроссовера по пути на природу. По вязкой грязи мы, правда, не ездили, однако новая муфта на "Куге" унифицирована с большим Ford Explorer, а значит проблем с ее перегревом возникнуть не должно.
При этом на фоне большинства конкурентов Ford Kuga выглядит настоящим пришельцем из будущего. У "Куги" радикальная внешность и замысловатый дизайн интерьера, а по количеству клавиш и экранчиков этот кроссовер составит конкуренцию автомобилям Porsche или Citroen DS5, в салоне которого мы как то раз насчитали больше 80 кнопок. Кроссовер без проблем находит общий язык с любыми смартфонами и в топовой версии может быть оснащен неплохой навигационной системой (правда, экран мультимедийного комплекса для показа карт маловат).
Наконец, у "Куги" достаточно просторный салон – может и не самый большой в классе, но семью из пяти человек вмещает легко, и удобный багажник, подъемная дверь которого может быть оснащена электроприводом – ни у кого из прямых конкурентов такой опции попросту нет.
Во что обойдется владение 182-сильной бензиновой "Кугой"? Считаем: по традиции все вычисления мы проводим для водителя старше 22 лет и со стажем вождения больше трех лет, который проживает в Москве и наезжает по 20 тысяч километров за год. Средний расход топлива – 14,2 литра на 100 километров пробега, стоимость бензина Аи-95 – 34 рубля за литр.
Стоимость КАСКО выбираем среднюю среди компаний с рейтингом А+ и выше – для владельца "Куги" она обойдется примерно в 70 тысяч рублей в год. Расходы на ТО-1 (а также на ТО-2, ТО-3 и ТО-4 - стоимость регулярного техобслуживания одинаковая, как и список работ, включающий в себя замену масла, масляного и салонного фильтров) – 10 500 рублей. Никакого специального обслуживания полноприводная трансмиссия на Ford Kuga (в отличие от муфты Haldex, например) не требует.
Все остальные траты невелики, за исключением бензина: за год владельцу "Куги" придется выложить больше 96 тысяч рублей.
Расходы владельца Ford Kuga в первый год эксплуатации
| ОСАГО | КАСКО | Транспортный налог | ТО-1 | Топливо |
|---|---|---|---|---|
| 6336 р. | 70 000 р. | 9100 р. | 10 500 р. | 96 560 р. |
Итого: 192 496 р. Километр пробега (только топливо): 4,8 р. Километр пробега (с учетом всех трат, включая КАСКО): 9,6 р. Километр пробега (с учетом всех трат, кроме КАСКО): 6,12 р.
Но итоговая сумма не выглядит пугающе: почти столько же придется потратить владельцу дизельного Citroen DS5 (у него дороже КАСКО и выше расходы на техобслуживание), а владение "заряженным" кроссовером Subaru Forester tS обойдется как минимум на 100 тысяч рублей в год дороже.
А кого вообще можно причислить к конкурентам "Куги"? О, таких очень, очень много.
Второе поколение автомобиля Ford Kuga дебютировало в 2012 году на Женевском автосалоне. В сравнении с предыдущей версией, автомобиль изменился незначительно, но нельзя сказать, что производитель ограничился лишь небольшим рестайлингом предыдущей версии. Новый Форд Куга приобрел совершенно иные черты, иной характер, стал современнее, чем был раньше.
В первую очередь, видоизменилась передняя часть автомобиля. Теперь Ford Kuga приобрел агрессивный вид, что характерно для всех последних моделей компании Форд. Определенные доработки коснулись и салона автомобиля, но куда полезнее для потребителя оказалось увеличение габаритов кузова машины. Ford Kuga второго поколения прибавил в длине и высоте, благодаря чему увеличилось пространство в салоне, а также объем багажника, который теперь составляет 442 литра.
Помимо визуальных и габаритных отличий нового Форд Куга от предыдущей генерации, производитель готов порадовать потребителя целым списком дополнительных опций, которыми может быть оснащен автомобиль. Это и цепочка систем, повышающих уровень безопасности, собственно, благодаря чему Куга и получила 5 звезд за краш-тест по версии EuroNCAP. Это и современные мультимедийные системы. Наконец, системы, повышающие уровень комфорта автомобиля.
Линейка двигателей, предлагаемых для автомобиля, совсем не большая. Состоит она всего из одного бензинового силового агрегата, уже известного EcoBoost, объемом 1.6 литра и мощностью 150 и 182 л.с., а также дизельный двигатель, объемом 2 литра, который способен развить 140 лошадей. Упомянутая линейка двигателей обладает вполне приемлемым расходом топлива, который, в среднем, составляет 6.5 л/100 км пробега.
Самая дешевая комплектация автомобиля подразумевает наличие 6-ступенчатой МКПП, а вот версии дороже уже оснащаются 6-тупенчатым автоматом. Помимо этого, комплектация новой модели отличается еще и по типу привода. Для российского рынка поставляется Ford Kuga как с приводом на переднюю ось, так и версия 4х4.
Свой первый отзыв об автомобилях писала о Ленд Ровере Фрилендер 2, никто не помогал, просто изложила все свои мысли и получила интересную обратную связь. Сегодня опять хочу поделиться своим опытом и впечатлениями о бывшем в эксплуатации автомобиле Форд Куга второго поколения. Почему бывшим?
Хочу поделиться своими впечатлениями о данном автомобиле. Купили его в 2016 году с пробегом 55 тыс. (машинка 2013 года). Искали дизель с коробкой передач 6DCT450 ( PowerShift с 2ым мокрым сцеплением), и мы ее нашли)). На данный момент пробег на машине 96 тысяч. С чем столкнулись за это время: 1.
всем доброго времени суток, хочу поделиться опытом о куге на самом деле много говорить не буду так ка не хочу занимать много вашего времени, машина олтичная несколько раз ездили с семьёй на юг ,на дачу и в общем за 5 лет намотали около 70,000 км пробега за это время ни одной поломки!
Наслаждаюсь владением и управлением этим автомобилем уже 2 с лишним года (купил у официального дилера в августе 2015 года). За время эксплуатации не подводил ни разу, вытаскивал из глубоких снежных сугробов и грязи).
В 2011 году принебрег правилом "трёх эф" и сменил свой шевроле лачетти на ford kuga 2.5Т. Это был мой первый кроссовер, но с оговоркой на то, что до этого был обладателем полноприводного автомобиля (субару оутбэк) и у куги был турбированный мотор, а с турбиной я сталкивался когда был обладателем…
Привет все кто читает мой отзыв. Проездив 3 года на Hyndai Solaris и 2 года на Chevrolet Cruze, мы с семьей решили искать кроссовер из-за частых поездок на природу. Бюджет был не большой, плюс в наличии был Chevrolet.
Как же долго мы с мужем выбирали машину. Перечитали все возможные характеристики, описания, отзывы. И решили остановиться на Ford Fiesta 2013. Мы взяли пятидверный хетчбек, хотя есть и трехдверный вариант, но он для нас маловат. Двигатель 1,5 литра, топливо - дизельное.
Не так давно в нашей семье произошло пополнение. Мы приобрели Ford transit, кузов сборки Sollers. Не такой уж и дешевый 1 млн. 470 тыс. руб. Автомобиль был куплен в Омске в компании Автоцентр Виадук. Сам же Ford пришел своим ходом из Нижнего Новгорода.
В 2015 году в замен своего Форд Фокус 2 приобрела Кугу 2 в комплектации trend плюс и с дополнительным пакетом город. Изначально с мужем хотели взять небольшой паркетник, основными критериями были клиренс, комфорт и цена не более 1250000 и рассматривали в первую очередь форд Ecosport, но пройдя…
Про машину можно писать много и долго, каждый раз использую эпитеты "великолепно, отлично, чудесно". Попробую собрать воедино весь поток восторгов и написать свой честный отзыв на это чудо. Ford Kuga 2017 - это кроссовер, который идеально подойдет для города, и для поездок на природу.
Покупка нового автомобиля в нашей семье в 2018 году стала совершенно спонтанной, но оооочень удачной. Краткая предыстория, чтобы понимать после чего мы пересели на авто подобного класса До Куги у меня был последний Opel Corsa (1,4) 2012 г.в., который я продала (засев в декрете).
Что касается внешности новых Ford Focus ST - 2013, то стоить отметить заниженную на 10 мм подвеску, аэродинамический обвес с измененными бамперами, боковыми юбками, увеличенным задним спойлером и расположенными по центру патрубками спортивной системы выпуска. Комплектация "Гиа", автомат.
Мечта пенсионера или молодежный автомобиль, вот в чем вопрос!🚙 Рестайлинг Каптюру пошел исключительно на пользу, но всё же осталась масса болячек от предшественников. Отзыв спустя год эксплуатации☝
В современном мире что бы везде успевать просто необходим автомобиль. Тут конечно есть несколько вариантов! Например можно воспользоваться такси или каршерингом, но всё же они никак не заменят личную машину т.к.
♦ Мой СГО (самый главный отзыв) - это моя машина и 3 года ее счастливой эксплуатация ♦ Помидорка Datsun mi do во всех возможных деталях: смена запчастей, расходники, масло, путешествия и моя безграничная любовь ♦
Приветствую вас, техничные мои! Так начнется один из моих самых больших отзывов, которые я собиралась написать на данном ресурсе. Речь пойдет о моей любимой машине - Datsun Mi do, 2015 года выпуска. А теперь предыстория о том, как я выбирала свой первый автомобиль.
ВНИМАНИЕ! ATTENTION! Много текста про покупку и прочее. Если же все таки интересно, то приятного прочтения.
И так, доброго времени суток всем. Начну с того, почему решил сменить свою Соляру.
Сразу скажу, что машина очень нравилась, своих денег (в 15 году в максималке брал за 709 тыс) стоит. За современные солярисы не скажу. Все в машине устраивало. В -35 заводилась, стоя ночами на улице. Дисплей пикселями, весь замерзший, но заводилась=) Пункты, которые не нравились: жестковатая подвеска. За рулем нормально сидеть. Пролетал все кочки и неровности не останавливаясь. Задним же пассажирам не комфортно.
И все же, почему решил менять.
1. Второй ребенок в семье. В четвером на дальняк ездить тесновато, особенно в современных реалиях автокресел и автолюлек.
2. Жесткая подвеска сзади. Жену с ребенком нормально потрясывало=)
3. Стройка. Т.к. строю все своими руками, то периодически приходится что-то возить на стройку. На солярке по 3 мешка цемента в багажник клал спокойно. Однажды 6 мешков грузанул. Но ехал медленно, 300 кг как никак =). Здесь же у меня и фаркоп сразу есть, благо телега у родителей есть, а живут они в соседнем доме пока что.
4. Хотел полный привод и высокую машину. На солярке весь бампер снизу исцеплял. К тому же надоело у себя в городе по весне иногда сидеть во дворах, т.к. люблю лезть во всякую дичь, авось проеду :-D
5. Ну и последний пункт — это просто хотелось новую другую машину.
Бюджет с трудом натягивался в 1 млн, если собрать все деньги :D Стройка дает о себе знать. Было порядка 3-4 месяцев раздумий, размышлений, выборов.
Было несколько претендентов: ix 35 рестайлинг, sportage, кашкай, cx-5, куга. ix 35 раньше нравился, потом ушел, т.к. чет не очень. Да и синий монитор, подсветка. Даже на Солярке перепаял весь салон на белый. Да и расход не очень, и что-то вообще как-то отказался. Спортик… тоже не зашел. Кашкай. Вариантов до 1 млн нет, если есть, то как-то не привлекали. сх-5. Вариантов тоже нет до 1 млн. Стояла одна в трейд-ин сданная, съездил, посмотрел. Полмашины крашено, бампер треснут. Да и за 30 минут до моего приезда люди в бронь ее поставили, кредит оформляли. Ну и потом с продажи вообще ушла, купили значит все же. Остается один вариант: КУГА. Стал много и пристально следить за объявами. Смотрел Свердловская, Тюменская, Челябинская области. Предпочтением была комплектация Титаниум. Уж очень не нравятся галоген. На Соляру с покупки поставил ксеноновые линзы, но все 5 лет ездил и делал жим-жим при виде ДПС, т.к. знал, что нельзя, но делал не для понта, а потому что по трассе в темное время суток много ездил. Поэтому даже лампы взял близкие к галогену. Поэтому искал Кугу с линзами. Все что хотел. Таких вариков не так много.
Объявлений было просмотрено множество, множество обзвонов. Благо сейчас берешь ВИН или даже просто номер авто и всю инфу можно найти по машине. Пользовался в основном Номерограмом и Проверка авто. Антиперекуп (вроде так). И было много случает, когда пробеги не совпадают как минимум. Там же и про ДТП есть инфа. На крайний случай можно заказать отчет по машине на сайте объявлений. Всяко дешевле, чем ехать за 300 км минимум, чтобы посмотреть авто. Т.к. живу даже не в Екб.
И вот, вижу объявление. 850 тыс, титаниум, 118 тыс пробега, машина обслужена. Челяба. Звоню, женщина. Говорит, что машина просто стоит, ездит на Мерсе. Машина ухожена. Договариваюсь через неделю приехать, еще в Челябе папе машину смотрел. Беру знакомова перекупа, двигаем в Челябу. 500 км и мы там. Машина выезжает из гаража. О боже, она идеальна. Даже салон как будто бы новая машина. Только на капоте немного коцки. Идем вокруг. С толщиком. Вся машина одиково везде показывает. по 400 микрон, даже крыша. Только переднее крыло показывает 150. Чтооо? На заднем крыле удалось найти даже 2000 микрон, да да, две тыщи! На вопросы че за фигня, делают круглые глаза с ответом: Мы не знаем, наверное в сервисе что-то сделали и решили покрасить. Ну е-мае, а почему вся машина то 400?! Снималась только одна дверь. Даже короче смотреть уже не стали. И так все понятно. Когда машина у одного хозяина и он отмалчивается. Хотя по всем проверкам авто проходило нормально. Было одно ДТП, там даже повреждений не указано, я так понял, оформляли как ДТП чтобы КАСКО выплатили. В общем разочарование. Но оно понятно сразу было. 850 тыс за Титаниум еще нигде не было.
В общем решил пока продать свою, а потом уже конкретно заниматься авто. Хотя объявления мониторил каждый день. Солярку никто не смотрел ни разу, т.к. до меня 300 км от Екб, кто поедет за Солярисом так далеко. В Екб гнать не могу, т.к. сам без машины буду. И вот вижу объявление. Все устраивает, все хорошо вроде, но денег то нет=)) До этого писали, просили за дешево продать соляру. В итоге пишу покупателю, прошу чуть больше чем он хотел, но меньше для меня и плюс себе летние диски с резиной оставляю. В итоге он пригнал, забрал. Я сразу знал, что это перекуп и знал на что иду. В итоге отдаю машину, смотрю объява на месте. Заказываю отчет на авто. Машина стоит у дилера Шкоды, владелец сдал по трейд-ину. Один владелец, пробег 83 с копейками, без ДТП. Попадала под отзывные по блоку цилиндров. Блок кстати на ней меняный. Не беда думаю. По фото машина хороша. Через день после продажи беру толщик у того же человека, гоню в салон. Машина на улице. Прохожу ее толщиком. Вся целая, в родной краске. Двери, крышка багажника не снимались. Иду в салон, пошли смотреть внутри. Внутри все как и на фото, все хорошо. Сервисная книжка — последнее ТО было год назад, 10 тыс прошло. Решено — беру. Снижены кстати были мои требования по комплектации.
В итоге вот она. Комплектация Тренд, пакет городской, полный привод. По фарам подумал, что либо буду искать оригинал ксенон, либо ставить светодиодные линзы. Да, да, опять на свой страх и риск.
Что хочу сказать. Машина 13 года. Для своих лет они выглядит очень хорошо. Как внутри, так и внешне. По механике вопросы будут в следующем посте. В целом состояние как на фото, так и в живую. У меня солярис за 5 лет так не сохранился. Тут даже снизу бампер передний почти не царапан. Из косяков: на задней двери коцка, в салон торпедо в районе магнитолы отходит. Либо кривая установка магнитолы, либо со временем, либо еще что-то. Ну и хром накладка на руле почему-то отклеивается. А в остальном все ок.
Из плюсов: высоко, места больше, багажник больше (стиралку уже возил), полный привод, мягче.
Спорные моменты: как и смотрел в некоторых обзорах, при разгоне шумит сильнее, чем едет. Даже когда просто страгиваешься с места, кажется что на тракторе. Хотя не дизель, но очень кажется. Сидение так и не могу привыкнуть за две недели. Как-то неудобно.
Из особенностей. 95 бензин (92 привык), а может и здесь 92 можно? Хотя на лючке написано 95. По трассе при скорости 70-90 в районе 7-8 литров (ехал первые 70 км). Потом остатки пути (еще около 220 км) 110-130, особо не ускоряясь. К концу расход 9 литров. Сейчас за все время средний вместе с той трассой (на трассе больше не был) 13.5 литров. Возможно что-то нужно смотреть, т.к. на холодную (ночами сейчас у нас -21 где-то, а может и меньше) обороты плавают, машина как бы подергивается. Расход 1.2 л/ч. Когда поездишь на прогретую, то обороты уже на ХХ не плавают, расход показывает 0,7-0,8 л/ч. И заводится кстати даже в -20 тяжелее соляриса. Может сразу кто-то скажет куда копать.
Так что, прошу приветствовать. Будет много вопросов=)
Заказал масло в двигло, коробку, фильтры все. Хотел еще в раздатку и редуктор поменять масло, но пока остановился на этом =) Сменю масло, может ехать легче будет. А то на непрогретую (когда стрелка только до рабочей температуры поднялась) очень тяжело едет.
Читайте также: