Регулировка моновпрыска форд эскорт
Есть датчик, называемый датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе, вопрос: Куда втыкать шланг от этого датчика? См. фото.
У меня не набираются обороты, тобиш, газанешь чуть и спокойно - нормально, а если резко или больше середины - машина глохнет (впредь стреляет в воздушный фильтр). Разбирал моновпрыск, все там чисто, никакой грязи. Вопрос: Возможно ли этот процесс из-за неисправности того датчика (см. фото с меткой 1 - расположение датчика, метка 2 - возможно именно туда и надо втыкать, но там было заглушено)? Ранее он куда-то соединялся, после как доставал воздушный фильтр, я не заметил откуда он вылез.
14.6.6 Системы зажигания и впрыска топлива (двигатели 1,4 CFI до 1995 г.) / Ford Escort
Общие сведения
6 – датчик температуры воздуха во впускном коллекторе;
23 – аккумуляторная батарея;
24 – электромагнитный клапан;
29 – реле питания сиситемы впрыска топлива CFI;
37 – датчик угла поворота коленчатого вала;
46 – ЭБУ зажиганием EDIS;
47 – ЭБУ впрыском топлива EEC IV;
58 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
70 – топливная форсунка;
71 – топливный насос;
72 – реле топливного насоса;
Другие материалы раздела
Система управления двигателем 1,6 EF
Общие сведения МОДЕЛИ ВЫПУСКА ДО 1995 Г. 6 – датчик температуры воздуха во впускном коллекторе; 23 – аккумуляторная батарея; 24 –.
Контрольные лампы и датчики, габаритное освещение
Общие сведения МОДЕЛИ ВЫПУСКА С 1996 Г. 1 – аккумуляторная батарея; 4 – замок зажигания; 5 – дополнительный монтажный блок; 13 –.
Внешнее освещение, указатели поворота, противотуманный свет
Общие сведения МОДЕЛИ ВЫПУСКА ДО 1995 Г. 23 – аккумуляторная батарея; 38, 39, 40 – реле; 41 – реле указателей поворота; 42 – левый.
Внешнее освещение, лампы габаритного света, торможения и заднего хода
Общие сведения МОДЕЛИ ВЫПУСКА ДО 1995 Г. 20 – селектор выбора передач АКП; 23 – аккумуляторная батарея; 38, 39, 40 – реле; 76 –.
Электрические схемы
Общие сведения На электрических схемах представлены все взаимодействующие токовые цепи. Цифра в прямоугольнике со стрелкой указывает номер.
Система управления двигателем Zetec (16V)
Общие сведения МОДЕЛИ ВЫПУСКА ДО 1995 Г. 6– датчик температуры воздуха во впускном коллекторе; 23 – аккумуляторная батарея; 24 –.
Звуковой сигнал, обогреватели стекол, электропривод зеркал
Общие сведения МОДЕЛИ ВЫПУСКА ДО 1995 Г. 7 – генератор; 23 – аккумуляторная батарея; 49 – переключатель управления приводом зеркал.
Система освещения салона
Общие сведения МОДЕЛИ ВЫПУСКА ДО 1995 Г. 22 – лампа подсветки переключателя освещения; 23 – аккумуляторная батарея; 31 – лампа.
Система пуска, аккумуляторная батарея, вентилятор, звуковой сигнал
Общие сведения МОДЕЛИ ВЫПУСКА С 1996 Г. 1 – аккумуляторная батарея; 2 – стартер; 3 – генератор; 4 – замок зажигания; 5 –.
Центральный замок, стеклоподъемники, омыватели стекол и фар
Общие сведения МОДЕЛИ ВЫПУСКА ДО 1995 Г. 23 – аккумуляторная батарея; 25 – электродвигатель замка левой передней двери; 26 –.
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
Нужен совет! Ford escort 91 г.в. 1.4 моно
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
Нужен совет! Ford escort 91 г.в. 1.4 моно
Он будет раскачиваться только на оборотах 2000-2300. И получается дело не в ДК!
Там бы всю топливную перешерстить! Скорей всего форсы льют или не гермтичны!
Итак, поехал я к другим мастерам. Ребята проверили потенциометр, датчик давления, все датчики на моно впрыске, форсунку, конечно же лямбду и. все они оказались рабочими! Но проблема осталась. Большой расход топлива не исчез, а лямбда по прежнему выдавала сигнал на максимальную подачу топлива. Ребята решили сделать ход конём. Они просто начали регулировать клапан давления на монике. Как только его уменьшили, лямбда сразу стала выдавать нормальный сигнал и соответственно расход топлива упал. НО! Машина, когда трогаешься , "тупит" на разгон. Газ приходится нажимать аккуратно и обороты набираются постепенно. Как только нажмешь сильнее, машина чуть ли не глохнет, но если чуть отпускаешь газ, машина набирает обороты. Видимо воздуха много, а топлива мало. Но потом, когда машина прогревается до 90 град. вроде бы всё нормализуется.
А сегодня, вообще еле завёл машину! Движок схватывает и сразу глохнет!
Вопрос:
Что такое ДК?
Если все датчики рабочие, а лямбда выдаёт постоянно сигнал на подачу большого количества топлива, может быть просто где-то идёт подсос воздуха?
Заранее благодарю за Ваши советы.
а она, при заведённой машине выдаёт 0.9 вольт и ни как не хочет снижать значение. Сколько эту лямбду не гоняли не крутили, а её как будто "заклинило" на 0.9 вольт и всё!
Ребята проверили потенциометр, датчик давления , все датчики на моно впрыске, форсунку, конечно же лямбду и. все они оказались рабочими!
Зачем и как? Какое давление топлива? Если норма, то зачем его трогать, если нет, то разбираться. Как поживает обратка?
Нужен совет! Ford escort 91 г.в. 1.4 моно
Сегодня утром опять машина еле завелась, а как завёл такой запах бензина пошел. Естественно обороты на холостых около 2000 (без тахометра точно сказать не могу, но ревёт). Затем они очень медленно подают до нормы, но как только трогаешься, при переключении передачи, машинка все равно "ревёт". Повторное (накануне вечером) диагностирование датчиков показало - все они рабочие. Опять покрутили регулятор давления, вроде бы нашли оптимальный режим (при регулировки ориентировались на показания лямбды, она была подключена к осицилогрофу).
Единственное, мастера предложили заменить датчик абсолютного давления, мол может он некорректно работает.
Люди! У кого какие мысли?
Спасибо Karel что откликнулся!
На счёт обратки я как-то не думал (впрочем, мастера тоже). Всё вроде бы логично. Обязательно проверю! Только скажи, пожалуйста, на что обратить внимание при проверке. Ещё вопрос.
Есть ли смысл проверять датчик положения дроссельной заслонки?
Какую роль, во всей этой системе, играет топливный адсорбер?
Вот какая незадача у меня с холостыми оборотами - гуляют как хотят.На перекрестке стою - машина самопроизвольно взвывает 2-3 раза, на газ жму - ооочень медленно спадают, так что уже стиль езды приходится менять (передачу включаю а оно все едет и едет,,на газ жать не надо, пока само не спадет). И самое противное, что это иногда пропадает и машина становится как обычно. Ездил к мастерам - чего-то тыкали, меряли,сказали - ошибок нет, продули трубочку - все как бы нормально стало. Наутро завел - опять. Иногда с прогревом (15-20мин езды) эффект пропадает, а иногда нет. И показать не могу. пока доеду до станции - все нормально будет. Вот такая загвоздка, вторую неделю мучаюсь,уже руки опускаются. Помогите советом, кто умный. на вас последняя надежда
Датчик положения дроссельной заслонки. Имеет обыкновения выходить их строя и давать такой вот эффект, как описан выше.
ну с двигателем понят cvh , а вот моновпрыск, или полный
пока большой вопрос , автор умалчивает .
ну колись потом дальше бум думать . и лечить па тилифону
Извиняюсь за неполные данные - Эскорт 1,4 91г.,моноинжектор, причем шаговый двигатель уже менялся год назад и форсунку на прошлой неделе промывал.Вчера-сегодня ездил - интересная особенность,взвывет при остановке (на светофоре, например) на холостых ровно 3 или 5 раз, то 3 то 5, хоть считай. Уважаемый FORDMAX, если есть возможность, посоветуйте что-нибудь. Заранее спасибо.
А то моторчик ты поменял, а вот проводка как бы осталась.
К тому же не факт, что "новенький б/у" совершенно исправен.
Ну и как Женя Magus справедливо заметил - датчик дроссельной заслонки сильно в этом может участвовать.
Кроме всего прочего проверь ВСЕ вакуумные трубки, идущие во впускной коллектор. Может быть элементарный подсос воздуха.
спасибо за совет, я честно говоря дергал и разьемы и трубки,но теперь стану и попробую просто зафиксировать все что можно - вдруг поможет. А датчик можно только заменой проверить?, его надо, я так понимаю, по разборкам мелким искать, на Мичурина нет. Все равно большое спасибо.
брать, ибо одна из расходных деталей.
Проверить - тестером, чтоб сопротивление менялось плавно, без скачков.
Брать - новый, хоть и дорого, но есть гарантия что не поломится через месяц
была проблема с датчиком (не заводилась с первого раза,глохла на холостых,не сбрасывала газ) скрутил датчик,аккуратно разобрал,прочистил контакты,собрал-теперь машинка как новенькая
Изменено keeper (18:00 14/03/2007)
а это тяжелое дело разобрать и почистить датчик? Под силу радиолюбителю?
или программисты или радисты .
согласен с остальными ораторами про датчик заслонки .
переборка и чистка может не помочь но попробовать надо .
ибо новый родной стоит дурных денег .
как вариант можно переделать скорповый они просто
дешевле .
Изменено FORDMAX (21:30 14/03/2007)
Сложного ничего нет, но износ, такая штука. глянь сюда для общего развития.
описанного там ремонта хватило на 35 тыкм
Эскортовский моноинжекторный датчег совсем не такой.
Он вопервых нихрена не разборной, и разобрать его акуратно никак. Крышка намертво приклеена к корпусу.
Так шо если колхозить, то брать скорповый или от Эскорта с EFI/SEFI, и приспосабливать к моноинжектору.
Да,он неразборной,но если аккуратно сточить 2 платсмассовые заклепки на которых он сидит и тоненькой ответрочкой поддеть,то очень даже разборной ,Только потом надо эти крышечки его на что-то посадить,лично я потом эти 2 половинки на герметик сажал.
крышку снять, ибо приклеена чем-то, типа дихлорэтана, растворяющим поверхностный слой пластика.
Спасибо всем откликнувшимся, я-таки снял датчик, он в страшном состоянии оказался,на Мичурина б/у не было, после 15-минутных блужданий по перова плюнул и за 400грн грн купил новый, поставил (с 2-го раза, правда), - и все ОК . Еще раз всем спасибо!
с одной стоорны - 400грн, но с другой - радикальное решение проблемы и достаточно надолго.
Езди, не ломайся
А может это лямбда-зонт барахлит.
Он не так "барахлит" Бедная/богатая смесь так не влияет на выбрыки оборотов ХХ. Кстати, похоже, мой ДПДЗ тоже просится. Ниже 1200 ХХ уже не падает. В воскресенье - на Перова, 400 грн отдавать за датчик :-(
А может попробовать залить 98 и поменять заправку.
Кмк, это не связано с бензином - использую 3 разных заправки, да и ситуация ухудшалась постепенно.
Читайте также: