Расширение на шевроле круз
Шевроле-Круз является надёжным и комфортабельным автомобилем. Однако каждый владелец, при наличии желания и денег, может дополнить функционал авто в соответствии со своими запросами. Это касается улучшения характеристик авто, расширения функционала и дополнительного оформления.
Направления проводимых работ
Модернизация Шевроле Круз может проводиться в разных направлениях, которые выберет владелец. Автомобиль можно превратить в уютный универсал для размеренной семейной езды. А можно прокачать его и добиться спортивной отдачи.
Направления тюнинга Шевроле Круз:
- Улучшение оптики.
- Установка спортивного обвеса. Он включает антикрылья, дефлекторы и расширенные колёсные арки.
- Повышение комфорта салона.
- Изменение узлов автомобиля для повышения их характеристик. Сюда входит изменение подвески или тормозной системы.
- Улучшение двигателя механическим путём или чип-тюнингом.
Проведение работы зависит от собственных знаний и умений. В идеале лучше приобрести аксессуары в готовом виде для Шевроле Круз и установить их самостоятельно.
Внимание! Если знаний об устройстве автомобилей недостаточно, а работа отличается высоким уровнем сложности, то имеет смысл дать её выполнить профессионалам. В первую очередь это касается двигателя.
Прокачка оптики
Не всех удовлетворяет штатный свет на Шевроле Круз. Кому-то хочется получить фары ярче, а кому-то выделиться интересными огнями. Но для начала предстоит разобрать старые передние фары. Порядок действий:
- Снять минусовую клемму с аккумулятора.
- Выкрутить саморезы от подкрыльника в бампере. Их 4.
- Затем снимаются 2 самореза с пистонами, которые фиксируют бампер.
- Пистоны фиксации бампера снимаются с креплений.
- Для снятия крепления фары к кузову потребуется ключ на 7, чтобы открутить винт.
Предупреждение! Инженеры сделали фары неразборными нагревом, поскольку использовали для сборки термостойкий герметик.
Чтобы разобрать фару Шевроле Круз потребуется мини-болгарка. Ей нужно пройтись по местам склейки.
Затем можно заниматься установкой деталей тюнинга:
- Иного отражателя.
- Самостоятельной покраской отражателя.
- Дополнительные светодиоды.
Установка изменённой оптики производится в обратном порядке.
Совет! Поскольку для разбора фары места соединений были пропилены болгаркой, то их предстоит заново проклеить герметиком.
Существует лайтовый вариант тюнинга оптики на Шевроле Круз с использованием плёнки. Тогда фары разбирать не нужно. Достаточно вырезать тонировочную плёнку и наклеить её на фару, предварительно подготовив последнюю.
Процесс снятия задней фары представлен на видео:
Изменения бампера для дополнительной безопасности
Популярное направление развития аксессуаров на Chevrolet Cruze – это установка тюнингованного бампера. Это позволяет улучшить:
- Аэродинамику и расход топлива.
- Внешний вид.
Совет! Для полноценного тюнинга бампера желательно установить дополнительный пластиковый обвес кузова.
На рынке существует широкий выбор моделей как переднего, так и заднего бампера на Chevrolet Cruze в качестве аксессуаров. Их можно приобрести в любом магазине аксессуаров к автомобилю. Вопрос лишь в толщине кошелька.
Передний бампер
Порядок снятия переднего бампера:
- Требуется взять головку на 20 (Torx) и открутить 6 саморезов. Они расположены по бокам слева и справа по 3.
- Внизу, на стыке с подкрылками расположены ещё по одному саморезу с обеих сторон.
- Отсоединяется нижний пыльник, который крепится на клипсах.
- Отсоединяются контакты противотуманок, при их наличии и датчика температуры.
- Выкручивается нижний усилитель. Бампер снимают с 4 защёлок, которые держат его на крыльях и передних фарах.
- В подкапотном пространстве необходимо отсоединить 4 клипсы и 2 болта М6.
Внимание! В процессе отсоединения болтов следует проявлять предельную осторожность, поскольку бампер может соскочить и повредить краску.
Далее устанавливается в обратном порядке новый бампер. При желании можно заменить решётку радиатора.
Подробности разборки на видео:
Задний бампер в кузове хетчбэк
Задний бампер в кузове хетчбэк Шевроле Круз иной по форме, но операции практически ничем не отличаются от переднего. Порядок действий:
- Открыть багажник и найти пластиковые накладки около задних фар. Под ними находятся саморезы.
- Вывернуть саморезы.
- Правая вертикальная стенка содержит пластиковый пистон. Его необходимо снять.
- Отогнуть край обшивки багажника и найти жгут с проводами. Разъединить разъём и демонтировать заднюю фару – как левую, так и правую.
- Отвернуть саморезы, которые крепят подкрылки к бамперу. Их по 3 с каждой стороны машины.
- Снизу бампер крепится на 2 пластиковых пистона, необходимо их снять.
- Задний бампер крепится теперь только на пластиковых защёлках. Снимать с них требуется предельно аккуратно, чтобы не сломать. Для этого бампер следует оттягивать вниз отвёрткой, а второй отвёрткой защёлку отщёлкнуть.
Видео на английском, но процесс разбора представлен наглядно:
Установка дополнительных аксессуаров в салоне
Для дополнительного комфорта в эксплуатации Шевроле Круз 2014 многие автолюбители устанавливают в салон дополнительные аксессуары. К ним относят:
- Смены подсветки приборки.
- Установка дополнительного дисплея или замена действующего.
- Замена подлокотника.
- Новые вставки дверей.
- Накладки на педали и новые коврики в спортивном стиле.
- Отдельные аксессуары для приборной панели в виде накладок разных стилевых решений.
- Дополнительная шумоизоляция.
- Подсветка салона.
Большая часть работ выполнима своими силами и заключается в замене модуля на новый, согласно инструкции.
Автомобиль с корейскими корнями, собранный в России, поначалу вызывал массу подозрений относительно надежности. Но практика показала, что Cruze хорош не только внешне – за исключением некоторых врожденных дефектов он весьма надежен.
Продажи машин С-класса снижаются, и не в последнюю очередь потому, что традиционные лидеры сегмента последних годов ушли с рынка, а малыши класса B+ повзрослели и увеличились в габаритах. Некогда самый популярный класс среди иномарок российской сборки ужался практически до 10% рынка и продолжает падать. К сожалению, корпорация GM ушла с российского рынка под предлогом снижения экономических показателей, хотя Cruze и Astra собирались в Петербурге, и имели уже неплохую степень локализации.
Cruze и его родня
Модельная линейка корейского подразделения корпорации GM (бывшей Daewoo) оказалась очень запутанной из-за попыток сохранения в производстве дешевых машин старой разработки. Так, Cruze на самом деле является наследником модели Lacetti и на некоторых рынках известен именно под этим именем. У нас же долгое время они продавались параллельно, и Cruze воспринимался как модель более высокого класса. Впрочем, с марками тоже все сложно: он и Buick в Китае, и Daewoo во многих странах Азии.
На фото: Chevrolet Lacetti
Как бы то ни было, новая машина С-класса для корейского подразделения Chervrolet разрабатывалась глобально и была призвана заменить множество устаревших решений сразу на европейском, американском и азиатском рынках. Платформу автомобиль разделил с не менее известной нам Opel Astra J, которая тоже встречается на мировых рынках под еще несколькими марками, принадлежащими GM.
Техника
Cruze – продукт массовый, он устроен настолько просто, насколько это вообще возможно для машины такого класса. Подвески максимально бюджетные – МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади. Ради улучшения характеристик задней подвески до уровня многорычажек применено очень интересное решение – дополнительная тяга с механизмом Уатта для восприятия боковых усилий. Конструкция позволяет сделать балку значительно мягче, увеличив комфортность и улучшив качество рулежки. И в отличие от конструкции с обычной тягой Панара, тут нет боковых перемещений подвески при ходе сжатия.
Поломки и проблемы в эксплуатации
Кузов и салон
Электрика
Ходовая часть
Подвески не только конструктивно просты, но и достаточно надежны при аккуратной эксплуатации. Сзади два сайлент-блока балки часто не требуют замены при пробегах за двести тысяч километров, немного чаще выходят из строя рычаги механизма Уатта, и только амортизаторы держатся меньше 100 тысяч километров. У передней подвески ресурс меньше, в первую очередь выходят из строя задние сайлент-блоки рычагов, часто при пробеге до 50 тысяч. Ресурс же шаровой опоры, опоры стойки и амортизатора зависит от стиля вождения и обычно составляет не менее 100 тысяч. А широкий выбор неоригинальных запчастей позволяет не сильно переживать по поводу надежности. Рулевая рейка на российских машинах – с обычным насосом ГУР, причем насос откровенно слабоват. При ремонтах рекомендуется менять его на насос от европейских моделей Opel c такими же моторами, несмотря на то, что по каталогу они не являются совместимыми. Сама рулевая рейка умеренно надежна, стуки появляются при пробеге за сотню тысяч и обычно к протечкам еще долго не приводят.
Трансмиссия
Двигатели
Что выбрать?
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
У вас статья про б/у Круз вышла одновременно с АР. К чему бы это?! :-))) Вообще, предложение хорошее, хоть это и огрызок С-класса (дубовый пластик, однозонный климат, и т.д.). Взял бы универсал рестайл 1,8 АТ. С таким движком у меня была Мокка, но она весила 1,5т. Стоит обратить внимание на задние места - там крайне мало места. Взрослым даже среднего роста там будет тесно, если не невыносимо. Если это важно, то проверьте свою посадку. А вот подвеска по-американски мягкая, что может порадовать любителей комфорта. И да, он таки не едет. )))
В России автомобили Шевроле Круз невероятно популярны. Так как официальные продажи стартовали тут в 2009 году, в настоящее время по дорогам нашей страны колесит множество машин этой марки. Популярна машина и на вторичном рынке.
В связи с этим, у автолюбителей, желающих приобрести Chevrolet Cruze с рук, возникает вопрос, какой автомобиль лучше, рестайлинг или дорестайлинг? Для того чтобы ответить на него, нужно тщательно рассмотреть все отличия модификаций, выпускаемых в разное время.
Обзор улучшений после рестайлинга 2012-2013 года
Рестайлинг любого автомобили – это постоянный процесс, связанных с дополнением и доработками различных узлов. Кроме того, рестайлинг делает внешность машины более современной и привлекательной. Первое поколение Шевроле Круз прошло через несколько рестайлингов, причём внешность была изменена как у седана, так и у хэтчбека. Так как в своей ценовой категории машина конкурировала с Форд Фокус, то дизайнеры и конструкторы старались обойти своего главного конкурента. Для этого в 2014 году они даже выпустили универсал Круз, что явилось для покупателей полной неожиданностью.
Модернизаций первого поколения в кузове J300 было несколько. Первая началась в 2012 году, а в 2013 автомобиль уже продавался в России. После данной модернизации Шевроле Круз-1 получил следующие отличия:
- Изменилась передняя оптика;
- Диффузоры решётки радиатора немного изменили свою форму;
- Задние фары и штатные диски тоже имеют незначительные отличия. При этом вся оптика может ставиться как на рестайл, так и на дорестайл;
- Сильно изменилась форма туманок, что можно сразу увидеть на фото;
- Появилось три новых двигателя, один турбо бензин 1,4 литра и два дизеля 1,7 и 2,0 литра. Единственный достойный среди них – это двухлитровый дизель. 1,7 слишком старый, а турбированный 1,4 литра обладает невысоким ресурсом;
- Появилась система MyLink.
Дизельные Шевроле в России не собирались, поэтому они очень редко встречаются на наших дорогах.
Рестайлинг 2014 года
В 2014 году рестайлинг сильно изменил внешность популярного в России автомобиля. Передок автомобиля стал выглядеть более современно. Решётка радиатора получила новую форму.
В 2014 году так дебютировало и второе поколение Chevrolet Cruze-2. Данный автомобиль официально в Россию не поставлялся, так как инженеры GM значительно доработали его, существенно повысив цену. В 2017 году появилась рестайлинговая модель Шевроле Круз-2. Она стала еще больше, массивнее и комфортнее. Особенно красиво смотрится чёрный автомобиль.
Тюнинг Шевроле Круз
Многие автовладельцы автомобилей первых годов выпуска самостоятельно занимаются внешним тюнингом своих машин, превращая их в рестайлинговые версии. Вопреки распространённому мнению, что новый обвес выпускается производителем, это не так. Все подобные комплекты выпускаются сторонними организациями, не имеющими к производителю никакого отношения. Несмотря на это, внешний тюнинг Шевроле Круз очень популярен в России, ведь таким образом можно изменить облик своей машины.
Салон и кузов автомобилей до и после рестайлинга
Так как самые первые модели появились в России только в 2009 году, даже они не имеют особых проблем с коррозией. Компания-производитель серьёзно позаботилась о противокоррозийной обработке, поэтому если машина не попадала в серьёзные ДТП, кузов достаточно стойкий. А вот толщина металла – это слабое место всех современных автомобилей подобного класса. Вмятины на нём появляются даже от нажатий. Дорестайлинговые модели прославились некачественными материалами салона, которые очень быстро теряют внешний вид. После рестайлингов эту проблему удалось частично решить, хотя возможно, что связано это только с возрастом авто.
Двигатели Шевроле Круз и их надежность
Самые популярные двигатели Шевроле Круз — это бензин 1,6 литра. Самым распространённым является F16D3. Он очень хорошо изучен отечественными сервисменами, и ремонт его не представляет сложностей. Если следить за его состоянием и своевременно обслуживать, проблем при эксплуатации не возникнет. F16D3 имеет следующие слабые места:
- Ремень ГРМ меняется вместе с роликами при пробеге в 50-60 000 км. Если этого не сделать, обрыв ремня может обернуться капитальным ремонтом двигателя, так как поршни встретятся с клапанами;
- Часто текут клапанные крышки, которые деформируются от высокой температуры под капотом.
Второй мотор объёмом 1,6 литра – это ECOTEC F16D4. Он отличается повышенной мощностью, более низким расходом топлива и увеличенным ресурсом. Двигатель объёмом 1,8 более современный, его ресурс выше, хотя в ремонте он значительно дороже.
Двигатель 1,4 с турбиной не пользуется в России популярностью, хотя у него цепной привод ГРМ. Такими двигателями оснащали некоторые рестайлинговые модели. Отечественные автолюбители не любят этот мотор, так как его ремонт дорог, а сервисмены не умеют с ним работать.
Дизельные двигатели очень редко встречаются на территории СНГ. Они бывают объёмом 1,7 и 2,0 литра. Дизельные моторы встречаются только на рестайлинговых моделях. Покупка бывшего в употреблении дизельного автомобиля – это всегда риск. Учитывая качество отечественной солярки, машины нередко перестают заводиться. Особенно часто это бывает зимой. Кроме того, турбина тоже может выйти из строя после 150 000 км пробега.
Подвеска и рулевое Шевроле Круз
Ходовая часть у автомобилей любого года выпуска отличается надёжностью. Задняя подвеска с лёгкостью выхаживает около 100 000 км, после чего, скорее всего, придётся менять сайленблоки. Передняя подвеска автомобиля ещё более надёжна, по отзывам владельцев, она начинает требовать ремонта после 150 000 км пробега. Ремонт подвески Шевроле Круз несложный, и большинство СТО легко с ним справляются.
На моделях первых годов выпуска (дорестайл) встречаются следующие проблемы:
- При езде дребезжат суппорта;
- Родные амортизаторы стучат при езде по плохим дорогам. Эта проблема устраняется их заменой на неоригинальные амортизаторы;
- Часто гидроусилитель руля работает слишком шумно. Это связано с его насосом. Иногда достаточно заменить жидкость в гидроусилителе, но чаще всего приходится менять насос.
После первого рестайлинга производитель прислушался к потребителям, и устранил эти три проблемы. В случае с насосом гидроусилителя, помогла замены системы на гидроэлектрическую.
Что касается коробки передач, то для автомобилей такого класса рекомендуется КПП механического типа. Автомат дорог в ремонте, да и динамика двигателя 1,6 или 1,8 литра с АКПП будет заметно меньше. Поэтому к покупке рекомендуется рестайлинговая модель с двигателем 1,8 литра, и механической коробкой передач. Для тех кто ограничен в средствах и предпочитает ремонтировать машину своими руками, лучше приобрести дорестайл, с простым мотором F16D3, объёмом 1,6 литра.
Читайте также: