Провалы при разгоне шевроле авео
Доброго времени суток. Обнаружилась следующая проблема.
При равномерном разгоне (допустим выжал 3\4 хода педали) периодично проскакивают провалы в тяге. Чек при этом не загорается, диагностика шевроле эксплорером ошибок не выявила. Провалы не столь большие, но вполне ощущаются мной как водителем. Иногда за 1 разгон это проявляется 1-2 раза (не больше), бывает, что едет нормально.
Что делал:
Поменял масло, оказалось, что перелил (как чайник блин ), ездил так несколько дней, потом излишки слил.
Менял свечи, старые выкинул, поэтому проверить с ними не могу.
Фильтр воздушный менял.
Свечи чистые, ДЗ с виду чистая, адаптацию ДЗ пока не сбрасывал.
Ой, забыл сказать, это как раз начало проявляться, когда всё это поменял :D Фильтр топливный не успел махнуть.
з.ы. есть подозрение, что дело в свечах именно. Скажем некорректно дают искру и от сюда неправильное "поджигание" смеси.
Как жаль, что выкинул старые, больше так делать не буду.
п.с. на ночь глядя вспомнилась езда на скутере, когда со свечи отходил колпачек с высоковольтным проводом, как только со смены приеду, сниму и провода, и свечи, да поставлю все обратно, заправлюсь в другом месте и потестирую, попробую со сканером, может графики, чтото подскажут.
kartowka, у меня была похожая проблема. А как ведёт себя машина, к примеру с утра, когда двигатель холодный? И когда обычно появляются провалы? Когда будут провалы в тяге, попробуйте сделать диагностику, и обратить внимание на датчик температуры впускного воздуха. Возможно в нём причина. Какой пробег? ЕГР заглушен? Форсунки когда чистили?
Вся диагностика откладывается на завтра.
По вопросам.
Свечи NGK по мурзилке оригинал. BKR6E-11. Судя по форуму и интернетам, на них с завода выставлен зазор 0.8, а должен быть 1.0(1.1), завтра это проверю. Масла в колодцах нет. Возможно недоткнул какой то из проводов, хотя это проверял после замены, но перепроверить не помешает.
С утра машина заводиться как раньше. Т.е. в этом отклонения нет.
Пробег 30к, ЕГР не заглушен, форсы не чистил, думаю прошлый хозяин этим тож не заморачивался.
По поводу периодичности провалов, какой-то закономерности нет, может произойти и на холодном движке (завелся и поехал), может уже на прогретом.
Завтра утром по минимуму всё проверю, свечи провода, заправлюсь в другом месте т.к. в баке литров 10 осталось и покатаюсь чуток в разных режимах, обо всем отпишу.
Когда будите делать диагностику, проверьте ещё время впрыска форсунок. Я купил машину уже с пробегом. После прочистки форсунок, они у меня быстро забились. Оказывается за всё время на топливных трубках образуется налёт из-за не качественного бензина. Ещё слышал, что у новых машин такая же проблема. Какой-то заводской антистатичный слой начинает отслаиваться и также засоряет форсунки. В любом случае диагностика должна всё показать.
всем спасибо за рекомендации, но видимо зря я вам голову заморочил, сейчас объясню почему.
выкрутил свечи, масла в колодцах нет. проверил зазоры, скорее всего на 2х свечах он был меньше чем 1.0 поправил, на еще 2х щуп нормально пролез.
теперь по делу, решил проверить в каком режиме есть эти провалы. как оказалось он 1, могу об этом судить т.к. потестил от души :-) на 4000 при неполном газе. если жать тапку в пол (дроссель открыт полностью) этого провала нет.
почитав форум сделал вывод, что это наш любимый егр. на сколько я понял на примерно 4000 он полностью закрывается. может у меня он чуток подгадился и из-за этогго и появляется этот микро провал. надеюсь мой опыт кому-то пригодится. всем спасибо.
и еще совсем забыл. как выяснилось, я не до характерного 'чпок' одевал высоковольтник на первую свечу, обращайте на это внимание! при замене или просто иагностике.
Петр, перед вырезкой каталика пропала тяга!обороты 4-5 тыс топливо рекой уходит и ни едет!как вырезал так сразу поехала но загорелся чек!умелые ребята делают хорошие прошивки и дороботки в мозгах!цена от 5т до 15 !
Александр, а у вас были ошибки? Просто у меня пробега 80тыщ ошибок нет. комп показывает что каталик в норме. Тяга пропала, осоьенно при ускорение, люди говорят каталик выреж. Расход щас 9 10. Автомат 1.6.
Парни помогите Авео т300 14г брал год назад. Проблема при напряге двигателя или при разгоне проскакивает звук дизеления. Звук со стороны фазиков. Заменил шестерни фазиков,клапана фазо регулятора звук не куда не пропал. На диагностике ошибок нет. Может кто подскажет?
Ошибка p0014; кто сталкивался; это тогда когда начинают греметь фазорегуляторы; вибрация по салону; суть в следующем фазики поменяны грм поменяно; проблема не ушла!
Demon, рычать может если прокладка выпускного коллектора или резонатора прогорела, или ослаб хомут крепления выпускных газоходов (глушитель); так же мог прогореть сильфонный компенсатор на резонаторе. Надо залезть под машину, завести и смотреть, слушать
а ни у кого не было проблем с фарами? Дядя говорит что стекла надо бронировать, иначе до первого камня эта красота..
Столкнулся с такой проблемой:
Начинаю разгон, появляется звук, словно что то крутится и этому чему то очень не хватает смазки.
Отпускаю педаль - звук пропадает, втапливаю педаль сильнее тоже пропадает.
В дождь тоже полная тишина, никакого шума.
Уже проверяли ролики грм и привода, смотрели ходовую (правда без разбора).
Звук только в сухую погоду при нажатии на газ.
Подскажите, куда смотреть, где искать проблему?
Всем привет, блин что-то с каталогом запчастей не так я уже вторую деталь промазал, колодки пришли с кодом но не подходят))) хотелось бы проконсультироваться если есть у кого чутка времени свободного. Вот мой ватсап ±77774773313
Приветствую! Проблема с моим личным авто Chevrolet Aveo 2007, 1.4 16v F14D3, MR-140, АКПП Aisin, EGR и катализатор на месте. Борюсь с ней вторую неделю.
После 30-40 минутной поездки появляются провалы (реже дергаться) при разгоне, иногда сразу после остановки несколько секунд троит. Один раз зафиксироваться код P0300, но чек не загорался, больше по ошибкам ничего не было. Снимал логи, увидел что в проблемные моменты сигнал ДК1 падает на 0 и ЭБУ фиксирует 10-15 пропусков воспламенения.
Снимал эффективность работы цилиндров на ходу, под нагрузкой "выпадает" 1 ИЛИ 4 цилиндр. Троит после остановки по четвертому.
Что делал: ДПДЗ смотрел мотор тестером, система зажигания новая - свечи Denso, провода Tesla, катушка ACDelco (угольная дорожка на свече, по КЗ не понравилась осциллограмма), менял форсунки местами 1-2 и 3-4, изменений нет. Снимал сигнал с форсунок 1 и 4 цилиндра, не пропадает. Датчиком разряжения протрой на ХХ записать или заглушить с нажатой педалью не удаётся, троит 2-3 секунды. Делал промывку без снятия Wynns`ом.
Форсунки менялись 2 месяца назад на бу с контролем на стенде (ржавчина с водой в топливной системе). Давление топлива 3.9 бар, в стенку 5.5 (насос менял, на старом в стенку 3,5 было). После ремонта топливной проблем не было.
Похоже на подвисание клапана, но по моему опыту проявляется на этих ДВС по другому, тут проблема только на полностью прогретом.
Файлы не выкладываю, размер 500-1000 Мб
Помогите локализовать неисправность, пожалуйста
В этом случае процессом приготовления топливной смеси, подачей её в камеры сгорания и образованием искры на свечах зажигания управляет один и тот уже узел или блок, который так и именуют блок управления.
Такой блок управления электронного типа установлен и на автомобиле Шевроле Авео .
Одну из ключевых ролей в нормальном функционировании искровой, как её часто называют, системе зажигания играют свечи зажигания.
На эти небольшие устройства катушка зажигания подаёт высокое напряжение (порядка 30 тыс. вольт), в результате чего между их электродами возникает искра.
От неё воспламеняется приготовленная и поданная в камеру сгорания рабочая смесь.
Именно поэтому состоянию свечей зажигания, их электродам и величине зазоров между ними всегда уделяется особое внимание. Если свечи зажигания забрызганы маслом, а на их электродах имеется нагар или наоборот они поменяли естественный цвет, - это может свидетельствовать о том, что в работе двигателя , в его устройстве возникли определённые нарушения.
Их необходимо, как можно быстрее обнаружить и устранить, поскольку дальнейшая эксплуатация силового агрегата в таком состоянии весьма опасна и может привести к намного более серьёзным последствиям.
Конечно, чаще всего в таких случаях отправляются на СТО, где проводят соответствующую диагностику.
В результате выявляют причины такой работы мотора и принимают все меры для их устранения.
Но, бывают случаи, когда не обязательно сразу отправляться в учреждения автосервиса, а попытаться выявить появившиеся неисправности самостоятельно и устранить.
Выявляем самостоятельно и устраняем причины провалов при разгоне и ухудшения тяги двигателя Chevrolet Aveo
В предлагаемой статье мы хотим рассказать о том, как можно самостоятельно выявить и устранить причины появления провалов при разгоне и ухудшении тяги двигателя Шевроле Авео Т250.
Читайте также: