Провалилась педаль сцепления форд фьюжн
Недавно сталa счастливой обладательницей Ford Fusion. После вазовской девятки сильно напрягает большой ход педали сцепления. Она находится заметно высоко. Сцепление схватывает вверху. Причем после его срабатывания у педали остается заметный свободный ход. нога висит. Ездить сложно. Можно ли отрегулировать (уменьшить), и если да, то как, ход педали? Хотя бы выбрать этот свободный ход .
Звонила дилерам - говорят, что они такое не делают. Уже хочу обратно поменять на девятку.
Нах форд если он объективно неудобен: каждый раз ловить сцепку на слух - это жесть.
Уменьшить ход педали сцепления нельзя. Если сцепление схватывает практически при полностью отпущенной педали, то это скорей всего изношен ведомый диск сцепления. Советую не затягивать с его заменой, а то придется и нажимной диск менять.По поводу свободного хода не совсем понял в чем проблема !?
Если сцепление схватывает практически при полностью отпущенной педали, то это скорей всего изношен ведомый диск сцепления. Советую не затягивать с его заменой, а то придется и нажимной диск менять.
Не поняла как это: ведь машина НОВАЯ.
Я имела в виду, что вообще у педали сцепления ОЧЕНЬ большая амплитуда. И мне с моим р-ром ноги это неудобно. Вот всем хорошая машина. Но механика - наказание просто.
Недавно сталa счастливой обладательницей Ford Fusion. После вазовской девятки сильно напрягает большой ход педали сцепления. Она находится заметно высоко. Сцепление схватывает вверху. Причем после его срабатывания у педали остается заметный свободный ход. нога висит. Ездить сложно. Можно ли отрегулировать (уменьшить), и если да, то как, ход педали? Хотя бы выбрать этот свободный ход .
Звонила дилерам - говорят, что они такое не делают. Уже хочу обратно поменять на девятку. Нах форд если он объективно неудобен: каждый раз ловить сцепку на слух - это жесть.
Не горячитесь. Сам с девятки пересел. Ловить сцэпление на слух не надо, его просто нужно чувствовать и легко привыкнуть. Жена у мя- не опытный водитель, два раза на 200 - х метрах умудрялась заглохнуть на Фьюжене. Её аргумент - не слышу мотора . На девятине у самого бывало, что глох. На форде ваще не разу заглохнуть не получалось. Ногу постоянно на сцеплении держать не нужно. Мож они специально так сделали?
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Ford Fusion , регулировка сцепления Ford Fusion , трансмиссия Ford Fusion , коробка передач Ford Fusion
4. Удаление воздуха из системы сцепления
Тормозная жидкость содержит эфиры полиглицерина и полиглицерин. Избегать ее попадания в глаза. После работы с тормозной жидкостью тщательно промыть руки. При попадании тормозной жидкости в глаза промывать глаза в течение 15 минут холодной проточной водой. Если раздражение сохраняется, обратиться за медицинской помощью. При проглатывании тормозной жидкости выпить воды и вызвать рвоту. Незамедлительно обратиться за медицинской помощью. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.
При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок требуется незамедлительно промыть холодной водой.
При наличии оборудования для удаления воздуха из тормозной системы, его можно использовать для удаления воздуха из системы сцепления, следуя описанному ниже методу. Максимальное давление не должно превышать 1,5 бар.
Система управления сцеплением имеет функцию автоматического удаления воздуха. Элементы размещаются таким способом, что небольшое количество воздуха, собирающееся в системе, автоматически удаляется в процессе работы сцепления.
1. При необходимости снять воздушный фильтр.
2. При необходимости снять аккумулятор.
3. При необходимости снять полку аккумулятора.
4. Удалить тормозную жидкость из бачка гидропривода тормозов.
5. При необходимости поднять и подпереть автомобиль.
7. Установить специальный инструмент.
Расположить бачок специального инструмента ниже ниппеля выпуска воздуха.
8. Используя специальный инструмент, удалить воздух из системы сцепления.
- Накачать приблизительно 80 мл тормозной жидкости в систему сцепления
9. Затянуть ниппель выпуска воздуха.
10. Снять специальный инструмент.
11. При необходимости опустить автомобиль.
12. Для удаления любого небольшого количества воздуха, остающегося в системе, несколько раз (максимум, пять раз) выжать педаль сцепления на полный ход.
14. При необходимости установить полку аккумулятора.
15. При необходимости установить аккумулятор.
16. При необходимости установить воздушный фильтр.
17. Проверить правильность работы системы управления сцеплением.
- Запустить двигатель, выжать педаль сцепления, подождать две секунды, а потом аккуратно включить передачу заднего хода. При наличии каких-либо аномальных шумов или затруднений при включении передачи заднего хода повторить процедуру удаления воздуха из системы сцепления.
18. При необходимости выполнить процедуру инициализации электродвигателей стеклоподъемников дверей.
Удаление воздуха из системы сцепления — МОДИФИКАЦИИ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие соответствующий участок требуется незамедлительно промыть холодной водой.
1. Снять воздушный фильтр.
2. Проверить уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и при необходимости долить тормозную жидкость Super DOT 4 до отметки MAX.
3. Установить специальный инструмент.
Установить бачок специального инструмента ниже ниппеля выпуска воздуха и подсоединить всасывающий трубопровод к ниппелю выпуска воздуха.
4. Используя специальный инструмент и WDS, удалить воздух из системы сцепления.
При выборе процедуры удаления воздуха из исполнительного устройства переключения передач с использованием WDS опции сбора данных по рабочим параметрам коробки передач и сцепления будут отрабатываться автоматически.
5. Проверить уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и при необходимости долить тормозную жидкость Super DOT 4 до отметки MAX.
Хочу продемонстрировать как Ford в угоду маркетингу ПЛАНИРУЕТ поломки своих автомобилей на этапе КОНСТРУИРОВАНИЯ.
В январе 2014 года был в командировке в Москве. Был мороз -32 по цельсию. Полагаю господа из Форда в курсе что Россия северная страна.
У меня проваливается педаль сцепления. И полностью утекает жидкость. Причиной этому явился Полный ОТРЫВ трубопровода гидравлики от Рабочего циллиндра сцепления и разгерметизация системы. ПРИ СНЯТИИ (на минуточку) КОРОБКИ передач, еще раз повторю -32 градуса. выясняется что и трубопровод гидравлики сцепления и Рабочий тормозной циллиндр на Ford Fusion сделаны из ПЛАСТМАССЫ!
И, о ЧУДО. Эта техника Лопается на морозе! Какая неожиданность, правда? Новый кусок этого сраного пластика Диллер Форда (один из московских продает) мне за 4 500 руб. Циллиндр сцепления на морозе тоже чувствовал себя погано. И через него пошла новая трещина, так что пришлось поменять и его. Всего попадалово было на 25 000 рублей, с учетом работы, масла, деталей и эвакуатора.
Вот мы ругаем наши жигули, а там все трубопроводы - медяшка. Она хрен лопнет на морозе.
ТАК ЧТО ХОЧУ ПРЕДУПРЕДИТЬ ВСЕХ - ФОРД СДЕЛАН ИЗ ПЛАСТМАССЫ! В самых ответственных местах трубопроводы гидравлики и циллиндр сцепления.. (Уже не о бамперах и обвесах речь). Так что От мороза или от времени вы в самом неожиданном месте получите это геморрой. Так ФОРД планирует свои заработки.
Красным подкрашено место начала корозии, видимо от жидкости тормозной.
14. Берем новый ГЦС и эти болты на 10, вначале никуда его не ставя, прямо в руках вставляем и закручиваем ровно болты, нарезаем резьбу так сказать.
Только после нарезки ставим новый ГЦС на место. Тут все аналогично снятию.
Собираем конструкцию с новым ГЦС.
15. Но верхнюю трубку, которая от бочка в ГЦС пока не ставим.
Новые защелки на ГЦС вытаскиваем и слегка сжимаем, чтоб пожестче были, ставим на место и защелкиваем до упора.
Обращаю внимание, перед установкой педального блока с новым ГЦС на место, нужно хорошо защелкнуть защелки до конца. При вставлении шлангов они защелкнутся сами вокруг прорезей в них.
А то я защелкивал первый раз уже после втыкания шлангов, то есть вставил шланги и потом рукой защелки завел внутрь.
Результат: через 3 дня щелчек под капотом и педаль сцепления провалилась (слетает нижний шланг и сцепления больше нет). Хорошо в родном дворе, когда выезжал :(
16. Далее ставите педальный блок на место, засунуть очень тяжело, но можно.
17. Монтируете его, в процессе монтажа пока он у вас не закреплен, подгадываете окно рядом с педалью тормоза и вставляете штифт фиксирующий педаль в вакуумном усилителе.
Прихватываете плотно несколькими гайками, проверяете как стало под капотом и под рулем, если Вас устраивает плотно затягиваете на все 6 гаек.
18. Теперь самый ответственный момент: идете под капот, берете нижний шланг, протираете его хорошо, чтобы был не скользким.
Теперь Ваша задача в тишине резким рывком, желательно 2 руками, вставить его в цилинд, при этом Вы отчетчиво услышите щелчек металла по пластику, это раздвинулась защелка в процессе вставления шланга и попав в паз на шланге защелкнулась вокруг него.
Точно также делаете с верхним и потом его возвращаете в бачок.
Ну вот, вроде все особенности, дальше надо только собрать обратно все снятое в любой последовательности.
И еще датчики на педалях могут после люфтить, у меня концевик стоп сигнала так самопроизвольно пугал на кочках сзади едущих ))))) Причина — металл вокруг гнется, пока вы прикладывали усилия запихивая педальный блок назад, просто снимаете датчик, видите загиб металла, берете пассатижи и выгибаете в обратную сторону.
Усё, теперь сухо:
Было:
Никаких изменений в ходе педали, ее усилии не отмечено.
Вообще никакой разницы нет.
После замены естественно прокачивал сцепление. Пузырьки шли долго.
Сам ГЦС в разборе:
Вот эта шероховатость на поршне и есть место утечки жидкости, уплотнений там нет, малейший зазор и жидкость побежит.
Я отъездил на текучем ГЦС 6 месяцев. Ездить можно иногда подливая тормозуху.
Ford Fusion 2006, engine Gasoline 1.4 liter., 80 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 34
Автору спасибо. У меня была проблема с педалью(болталась). Единственное не получилось нормально снять датчики . Не проворачивались. Там видимо какая-то шторка.
Спасибо! Замечательное "пособие" — вчера тоже победил свой ГЦС ).
Немного дополнений (некоторые уже упоминались в комментах).
1. Палец из педали тормоза значительно легче вытащить уже когда все 6 гаек крепления откручены — педальный блок смещаешь на себя и проем в металле справа встает напротив пальца (и не нужно мучиться давить на педаль тормоза заранее, тем более что она его зажимает при этом);
2. Защелку с нижнего шланга удалось сдвинуть без использования гнутого инструмента — возможно, у меня особенность конструкции защелки, но у нее загнутый кончик выступает сверху, вот за него отверткой вправо двигаешь, он вначале не хочет, но раза 4 нажал и оп! — он отщелкнулся вправо.
3. Никто не пишет об этом, но это очевидно — если со стороны капота оттянуть ваккуумный усилитель (а он висит на трубочках, гайки то откручены, имеет люфт до 5 см), то значительно легче поставить педальный блок на место. Я попросил жену, и мы махом все исполнили ).
Читайте также: