Пропадают тормоза форд фокус 2
Ну, говорю, поехали тогда кататься с Годзиллой твоей - и на пассажирское кресло направляюсь решительно. Он за руль, и ну давай круги наворачивать по кооперативу гаражному. Катались-катались - молчит Годзилла. Он занервничал, шутить даже начал, что механиков наших даже Годзилла боится, а я уж начал было ответ прикидывать, кто тут страшный, а кто фантомные звуки слышит. Но тут звук наконец появился, и шутки шутить мы временно закончили.
Главное, что обидно - никак этот звук нормально не опишешь. Ну вот реально типа как в фильмах рев монстров изображают где-то вдалеке - вот ровно та же херня, только поблизости, в районе задней оси. Уж точно это не скрежет износившихся колодок и ничего подобного.
А раз так - это отличный повод наконец попробовать применить рекомендации по устранению посторонних звуков с помощью смазки. Идея в том, что любой звук от тормозов при их штатной работы - это вибрации. И один из способов устранить звук - применить более-менее густую смазку в соединении между деталями тормозов. Речь, разумеется, не идет о смазке между тормозным диском и колодкой.
Снимаем колесо и суппорт. Здесь у нас тормозная система ATE, про нее мы уже подробно писали. Убеждаемся, что никаких проблем с функционированием системы нет - износ колодок штатный, в скобе они ходят свободно, направляющие тоже живы - ну то есть, несмотря на страшные звуки, все работает штатно. Раз так, то настало время смазки. Смазывать нужно две поверхности. Со стороны внутренней колодки это место контакта колодки и поршня суппорта:
А со стороны внешней колодки - то место, которым суппорт с ней соприкасается:
В качестве смазки используем MC1600 - вроде бы она тоже под эти цели применима. Перед нанесением чистим поверхности для нанесения на суппорте металлической щеткой или чем-то подходящим - например, поршень щеткой чистить чревато, можно и резиновую манжету порвать.
Вот так выглядят поверхности после нанесения смазки. Смотрится как минимум жутко непривычно:
А вот так это смотрится после сборки:
Теперь осталось только два пункта:
1) Дождаться отклика владельца о том, что Годзилла замолчал навеки.
2) Побороть ощущение идиотизма выполненных мной действий. Вроде и рекомендаций много о противоскрипных пастах, и сам я не совсем дурак, но эффекта от таких действий собственными глазами еще не наблюдал ни разу - поэтому сомнения сильны.
Так что ждем результатов ресурсных испытаний. Жаль, на период карантина этот Форд, как и многие другие автомобили в столице, ездить будет крайне мало - если вообще будет. Но мы дождемся тех времен, когда все же начнет.
Сегодня поменяли передние тормозные диски и колодки на Мондео,2.0, 97г.
После замены педаль тормоза провалилась. Т.е. тормоза хватают в
последний момент и то не совсем силой. Если прокачать несколько раз, то становятся "нормальными" секунд на 20. После этого снова становятся очень поздними.
В чем может быть дело?
Воздуха в системе нет, да и откуда цилиндры не разбирали, разгерметизации системы не было.
Единственное, что смутило, когда отжимали тормозной цилиндр, чтобы вставить новую колодку. Забыли открыть крышку бачка, и немного тормозной жидкости вышло. Сейчас уровень на норме.
то вполне такое может быть пока колодки
с дисками не притрутся
мне когда тоже на передке меняли диски с колодками
недели 2 а может и 3 тормоза схватывали
в самом конце и были такими я бы сказал вялыми ;)
а потом ничего .. нормально схватывать стали ..
А что значит правильно? Пока меня волнует, что тормозная жидкость выходила через закрытую крышку бачка..
ну тебе тормоза прокачали после ? ну выходила через крышку ну и бог с ней
надо же ей было откуда то уходить
у тебя тормозуха сейчас уходит ?
если уходит то искать течь менять манжеты цилиндров
или трубки или откуда там еще может течь
и прокачивать снова
а если не уходит тормозуха
то позднее схватывание передка может пройти со временем
когда притрутся колодки
это про передок
а про задние барабаны Синий тебе там пишет ..
хотя у меня вот на другом правда машине
сзади вообче подводящий механизм отсутствует (сгнил)
и ничего .. тормозит ..
короче ;)
я б посмотрел уходит ли уровень тормозухи
и еще раз прокачал ;)
Тормозная не уходит.. Прокачать, это как я понимаю просто несколько раз нажать на тормоз пока педаль не начнет схватывать когда надо. Правильно?
Меня немного пугает, что после прокачки нормальная педаль держится секунд 20 (т.е. когда отпущена), потом опять проваливается
задние барабанные? может быть, попортились механизмы автоподводка задних колодок.. нужно проверить.. Потом можно их попробовать для начала почистить/разработать/самазать.. Ну а если не помогает - менять
ну, мало ли на подъемниках всякое случается
сервис - эт для машинки стресс.. как тебе к зубному сходить :)
а спереди, ну, разве что трещина в тормозном шланге, куда подсасывается воздух.. Или негерметичность тормозных цилиндров в суппортах, может быть были ржавые поршни на внешнем крае, а их задвинули поглубже, поставив новые колодки, и теперь ржавчина ходит по рабочей части цилиндров..
Тормозуха не уходит?
А трещину в шланге легко заметить? Если я правильно понимаю, то при сильном торможении ои трещины должна во всю струиться тормозная?
Вопрос немного в сторону..
Стоит разбырать задние барабаны, чтобы проверить состояние колодок. Особых причин беспокойства нет, так для успокоения души. Или можно убедиться в их нормальности без разбора, по звуку например
++++
быввают такие трщины, которые как односторонний клапан, внутрь воздух впускают, а когда наружу давление - не пускают.. Но редко такое
: Стоит разбырать задние барабаны, чтобы проверить состояние колодок. Особых причин беспокойства нет, так для успокоения души. Или можно убедиться в их нормальности без разбора, по звуку например
Задние барабаны наверное так просто не снимешь? Я в свое время намучался с русскими машинами.
У фордов они тоже прикипают или тут попроще?
Вроде прокачивали. Не понятно откуда там может появиться воздух..
Может тормозная жидкость не очень хорошая. Ей как минимум больше года.( у меня машины с мая)
to voditel ff2: а какие у вас задние тормоза? Дисковые или барабанные?
to voditel ff2: На задних тормозах стоит регулятор давления. И давление в системе задних колес зависит от загрузки автомобиля.
to Serega343: у меня нет авс а задние барабанные
to voditel ff2: В Принципе вам Мессир уже ответил,но не плохо было бы заглянуть на задние колодки.
я и людейи сожал бесполезно все также при торможении задние просто крутятся
to Serega343:
to voditel ff2: Ну что ж,проверяйте задние колодки.
voditel ff2 Если нет АБС, то на задние тормоза стоят регуляторы тормозных сил. Они, видимо, все одинаковы на современных машинах. У меня на КИА был подобный случай. На тех.О. выявили, что задние колеса не тормозят совсем. В итоге пришлось разобрать этот регулятор, выкинуть из него пружины, задние тормоза стали хватать намертво. Пропала задержка срабатывания задних тормозов относительно передних. Влияет ли это на безопасность (на занос), вопрос дискуссионный, так же как и наличие АБС, которое во многих случаях препятствует экстренному торможению.
Правильность положения педали тормоза в свободном состоянии и при нажатии на нее до упора (рабочий ход педали) служит одним из критериев для проверки исправности тормозной системы. В то же время положение педали во многом обеспечивает исправную работу системы. Если педаль находится от пола на расстоянии, которое больше нормативного, возможно неполное растормаживание колес при отпускании педали (при этом обычно отсутствует свободный ход педали). Если педаль находится слишком низко, возможно снижение эффективности тормозов, вызванное уменьшением рабочего хода педали. Регулировка положения педали не предусмотрена, оно обеспечивается конструктивно при исправности всех деталей привода тормозов. В случае отклонения положения он номинального проверьте состояние всех деталей и узлов привода и замените неисправные.
Вам потребуется линейка.
1. Нажмите на педаль тормоза до упора и измерьте расстояние от накладки площадки педали до пола.
Примечание
Линейка должна быть установлена перпендикулярно плоскости пола.
2. Отпустите педаль и повторно измерьте расстояние от накладки площадки педали до пола в свободном состоянии. Это расстояние должно быть 140 мм. Разница размеров, полученных в результате двух замеров, и является полным рабочим ходом педали, который должен быть 55 мм.
3. Проверьте свободный ход педали тормоза, для чего переместите педаль рукой до момента прекращения перемещения педали без сопротивления. Определите по линейке значение свободного хода, оно должно быть 3 _ 8 мм. Несоответствие свободного хода указанному значению может быть вызвано следующими причинами:
- повышенный люфт в соединении вилки толкателя вакуумного усилителя и педали, что может быть следствием износа пальца вилки;
- заедание поршней в главном тормозном цилиндре;
- заедание плунжера в усилителе тормозов.
4. Если рабочий ход педали больше значения, приведенного в п. 2, то это указывает на наличие воздуха в гидроприводе тормозов или на предельный износ накладок тормозных колодок, тормозных дисков или барабанов. Удалите воздух из гидропривода или замените тормозные колодки, диски или барабаны.
Предупреждение
Если нажатая до упора и удерживав-мая в этом положении педаль постепенно перемещается к полу, значит, из гидропривода подтекает жидкость или неисправен главный тормозной цилиндр. Эти неисправности очень опасны, поэтому немедленно найдите место утечки и устраните ее или замените главный тормозной цилиндр!
Тормозная система вашего автомобиля снабжена вакуумным усилителем, антиблокировочной системой (ABS) и довольно эффективна. Снижение эффективности торможения, занос автомобиля при торможении должны стать сигналом для срочной проверки тормоза.
Падение уровня жидкости свидетельствует либо об утечке тормозной жидкости из системы, либо о чрезмерном износе тормозных колодок. Если на приборном щитке загорелась лампа, сигнализирующая о низком уровне тормозной жидкости, не торопитесь сразу доливать ее, сначала проверьте толщину накладок тормозных колодок: может быть, пришло время заменить колодки?
Производители автомобиля рекомендуют заменять всю тормозную жидкость в системе через 40 000 км пробега или 2 года (в зависимости от того, что наступит раньше).
Некоторые водители пренебрегают этим советом, поскольку жидкость в бачке кажется им достаточно чистой, и совершенно напрасно. Дело в том, что тормозная жидкость очень гигроскопична (впитывает влагу из воздуха), а эта влага со временем не только разрушает поверхности тормозных цилиндров, трубопроводов и, как следствие, приводит к преждевременному выходу из строя узлов тормозной системы, но и существенно снижает температуру кипения тормозной жидкости. Нормальная температура кипения тормозных жидкостей класса DOT-4 составляет 210–260 °С. При частых интенсивных торможениях дисковые тормоза сильно нагреваются, при большом содержании воды тормозная жидкость может вскипеть, что, как правило, приводит к отказу тормозов.
Для того чтобы в будущем не подвергнуть себя непредвиденным расходам на ремонт не только тормозной системы, но и всего автомобиля, лучше своевременно заменять жидкость в тормозной системе.
Рекомендуем заменять тормозную жидкость через 1 год.
Проверка тормозной системы
1. Причиной потери эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя. Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Ес.
Читайте также: