Принцип работы форсунки форд транзит
Выявление неисправной форсунки дизельного двигателя
Пробой шайбочек под форсунками на Ford Transit TDCi
РЕМОНТ форсунки DELPHI
Износ оськи газа на Ford Transit 2.5
Как отремонтировать форсунку DELPHI
Как почистить форсунки Bosh для FORD Sierra своими руками в домашних условиях без стенда
Сегодня после поездки в соседний город, заглянул под капот. На воздуховоде идущем от интеркуллера к колектору в том месте где он соединяется резиновой гофрой с пластмассовым патрубком на двигателе обнаружил моторное масло. Похоже что оно попадает из турбины, но какого-либо расхода масла нет, выхлоп чистый. Вопрос в том, это всегда такое явление на турбодизелях или нет? Масло меняю у дилера через 7500 км, сейчас пробег 14000 км.
Stocher
В том то и дело сказали ,что из ТНВД. Будут промывать всю систему присадками с дизтопливом в том числе и бак. После этого говорят ТНВД восстанавливается дают гарантию. Что хватает чистоты с этим тоже согласен, но в топливный цех все рано не пускают. Сегодня отдали старые форсунки, ну погоревшими они не выглядят . Так и хочется проверить их где нибудь еще. Одно хороше подсказали как чистить ТНВД и форсунки для профилактики. Это надо делать 2 раза в год. Объяснили так, наливаеш в бадью дизтоплипо туда льеш (название осталось в машине) присадку с бадьи шланг на подачу в фильтр и обрадку и в бадью, заводиш двигатель гоняеш , меняеш фильтр и фсе. Мастер делает это на своей машине и говорит проблем с топливной нет
Вот фото форсунки.
123456789101112
Сегодня в сервисе скорректировали цену на форсунки 15073 р. Смотрел такие в exist стоют Delphi 14 852,77р. Видать взяли за услуги снабженца.
Cnik а почему форсунки отдали в разобраном виде? И это точно Ваши форсунки,или их просто вынесли из "суперстерильного" топливного цеха.Вы номера своих форсунок записывали?
19 нояб ря 2011
Cnik
Какой у твоего авто пробег?
123456789101112
Нет форсунки снимали без меня, номера не списывал не знал что у них свой индивидуальный номер. А разбирали проверяли на стружку говорят. Только одна оказалась не разобранной, 3 форсунки у меня лили через обратку проверяли одна более менее нормальная. У меня к ним много вопросов но ведь хрен чего докажеш. Это надо иметь хорошего знакомого в сервисе или свой стенд, что не реально. На коленках такие вещи не делаются. То что Stocher поменял клапана в домашних условиях без последствий просто повезло, это мое личное мнение.
Stocher
Пробег у меня 195000 км .
Распылители сказали, плохо распыляли (лили).
Кстати как перетирал распылители.
Хочется обходиться бес сервиса, но начитаешся форумов, как народ мучается с ремонтом топливной и попадает на бабки по 2-3 раза на одном месте и задумавшийся, надо ли рисковать. Хотя развод на бабки тоже не из приятных ощущений. Кстати я по молодости заканчивал ж/д училище на тепловозника и представление об эти агрегатах имею но этот comon rail что то счем то со своими допусками.
скажу больше,иногда удается притереть. не сильно подгулявшие "грибки"(1) в посадочных местах клапанов(2)
и с успехом продолжают юзать свои авто.
В принципе,форсунки и самому перебрать не сложно, особенно если они без электрики, не сложнее замены колодок.Можно и с электроникой только проверить нужен стенд.
У меня раньше был Москвич-2140 с Фордовским дезелем,так я форсунки сам делал,а проверял распыл поставив форсунку не в цилиндр а вверх распылителем и крутил стартёром.
Насколько я помню из курса химии, то бензин растворяет в солярке серу,которая служит смазкой для топливной системы.Поэтому его добавлять не стоит,хотя VV даже рекомендует.
А попробуйте на заправках узнать параметры их дизтоплива (Удельный вес;цитановое число;температуру вспышки;температуру парафинизации и т.д.) Я думаю хрен чего они скажут, вот и заправляйся потом у них,если они сами не знают что нам в бак заливают.
Stocher
Я в шоке на бордюре все поменяли как обычные свечи от бензинового матора. Это уже слишком. но поучительно. Даже ничего не продували.
Кстати так и не ответил как и чем иглу в распылителе притирал.
За ссылки огромное спасибо.
Керня на постном масле.
Кстати Распылитель форсунки стоит в exist. Delphi 2 660,55р код L121PBD интересно прописывать после сборки надо в ЭБУ.
Молодцы ребята.Всё сделали на "коленке", форсунки даже не "прописывали" ,как рекомендуют в сервисах за не малые деньги, всё заработало как часы. Вот и доверяй после этого "крутым" стендам. Не так страшен чёрт,как его малюют.
Там другой конструкции форсунки
20 нояб ря 2011
С пропиской форсунок отчасти развод,они там делают настройку порции впрыска.В принципе вещь нужная.но регулировка порции в 0,001-0,002 грамма я думаю не стоит таких денег.
| цитата: |
| Померял опять обратку,В сравнении с новыми,старые(которые не менялись) оказывается тоже нехило льют. |
Завтра отдадут машину, форсунки проверю как льют новые на обратке. Неужели это не стружка, а просто естественный износ.
Stocher
А что ты скажеш на эту статью Специфика топливной CR Delphi My Webpage По твоему сгущают краски или как.
Во еще для размышления delphibelarus
ТНВД системы Common Rail
Это довольно современная система с общей топливной магистралью. ТНВД для такой системы выпускают Bosch и Delphi. В первом случае имеет место трёх лучевой плунжерный насос, на многих моделях с отключаемой секцией. По нашей практике основной неисправностью такого насоса является подтекание топлива. Ремонт такого насоса в нашем техцентре длится в течении суток и стоит примерно 10000 рублей, в зависимости от модификации. Стоимость включает в себя снятие и установку. ТНВД Delphi - роторный. Основной неисправностью данного ТНВД является нарушение цементации поверхности деталей гидравлической головки. Это-же и является причиной выхода из строя дорогостоящих форсунок. Мы не рекомендуем восстанавливать ТНВД данной марки. Дешевле заменить его на новый.
Неисправности форсунок системы Common Rail.
В отличии от механических фосунок, неисправность которых практически не влияет на заводку дизельного двигателя, неисправность форсунки системы Common Rail зачастую является причиной невозможности завести мотор. Помимо вышеперечисленных неисправностей пьезофорсунки теряют гидроплотность, тоесть способность определённое время удерживать необходимое давление в системе. Форсунки данной системы имеют общее давление, и потеря гидроплотности даже одной форсунки снижают общее давление в системе. На большинстве автомобилей с системой Common Rail минимальное давление топлива, необходимое для запуска двигателя должно быть не менее 130 Bar. Если давление в топливной рампе будет ниже - блок управления не даст сигнал на форсунки - следовательно двигатель не запустится.
В нашей практике, восстановление таких форсунок не даёт желаемого результата а имеет только
23 нояб ря 2011
| цитата: |
| У меня был в ремонте REXTON. Я заменил все 5 форсунок, помыл бак "керхером"(200бар), положил в бак магнит , отремонтировал насос(замена всего),поставил доп. фильтр "сепар" , положил внутрь его два магнита (на входе и на выходе), врезал в топливопровод от основного к насосу емкость с магнитом. Менял фильтра и чистил магниты раз в две тысячи. REXTON проехал на этом комплекте форсунок 15тыс км и полностью сдох. Денис прав- надо менять бак и др |
На кой в баке магнит. Если есть штатный фильтр,да еще и сепаратор
Вот если бы кто забабахал фильтр между ТНВД и форсунками.
Тут напрашивается два варианта того по какой причине через 15000км лягли форсы.
1) ТНВД отремонтировали не так как надо.И . все те фильтра,если ТНВД гонит стружку в форсы.
2) История умалчивает на чем ездил REXTON. может он юзал тепловозную соляру.
Известен случай когда человек решил перейти на теплов. топливо и форсы легли через 2000км.
ПС Добавлял я в топливо 2Т масло(1:100),особенно зимой,что бы хоть как то уберечь ТНВД,ибо не знаешь как делали из ДТ, зимнее ДТ. Бодяжат соляру бензином однако.
Всем привет.
Данной теме уже посвящено огромное количество букв и видео в сети. В целом у всех принцип проверки одинаков.
Но, бывает "отсылаешь" людей смотреть и читать, а они все равно возвращаются с вопросами и спрашивают, а как и что делать именно на моем автомобиле.
Вот, выполняя профилактическую проверки у себя, решил сделать "минигайд" как это делается на Форд транзит 2.2, поколение после 2006 года, передний привод.
6 тыс назад (до выполнения этих действий) я снимал все форсунки, возил на стенд, в 3м цилиндре заменил на новую…
Но, все равно руки чесались давно сделать тест именно со шприцами.
Сегодня так совпало, что было и время и погода и все остальное.
Для теста нужно 4 шприца и немного прямых рук. Руки прямые, что бы не повредить колечки обратки, когда будем ставить обратно.
Прошлый раз я 2 штуки повредил, в этот раз обошлось без жертв.
Ну то такое…
Ставим 4 шприца прям в отверстие форсунки,
на шприцы я одел трубочку с омывателя лобового стекла ВАЗ или хз какой машины, валялось в гараже.
1й этап — запускаем двс и через 1-2 секунды глушим.
1 цилиндр — 1мг
2 цилиндр — 2мг
3 цилиндр — 2мг
4 цилиндр — 2мг
Как сделать диагностику форсунок своими руками? Антикризисная рубрика!
Демонтаж и ремонт дизельных форсунок DELPHI Полный видеоотчет
Переставил форсунки местами. И что?Дизель Форд 1.8 ТДЦИ.
SsangYong New Actyon. Льет форсунка, часть - 2. Белый дым из трубы.
Проверка аварийного клапана давления в рейле DENSO на Ford Transit 2.2 TDCi
Читайте также: