При торможении хруст спереди форд фокус 2

Обновлено: 17.06.2026

Ну, говорю, поехали тогда кататься с Годзиллой твоей - и на пассажирское кресло направляюсь решительно. Он за руль, и ну давай круги наворачивать по кооперативу гаражному. Катались-катались - молчит Годзилла. Он занервничал, шутить даже начал, что механиков наших даже Годзилла боится, а я уж начал было ответ прикидывать, кто тут страшный, а кто фантомные звуки слышит. Но тут звук наконец появился, и шутки шутить мы временно закончили.

Главное, что обидно - никак этот звук нормально не опишешь. Ну вот реально типа как в фильмах рев монстров изображают где-то вдалеке - вот ровно та же херня, только поблизости, в районе задней оси. Уж точно это не скрежет износившихся колодок и ничего подобного.

А раз так - это отличный повод наконец попробовать применить рекомендации по устранению посторонних звуков с помощью смазки. Идея в том, что любой звук от тормозов при их штатной работы - это вибрации. И один из способов устранить звук - применить более-менее густую смазку в соединении между деталями тормозов. Речь, разумеется, не идет о смазке между тормозным диском и колодкой.

Снимаем колесо и суппорт. Здесь у нас тормозная система ATE, про нее мы уже подробно писали. Убеждаемся, что никаких проблем с функционированием системы нет - износ колодок штатный, в скобе они ходят свободно, направляющие тоже живы - ну то есть, несмотря на страшные звуки, все работает штатно. Раз так, то настало время смазки. Смазывать нужно две поверхности. Со стороны внутренней колодки это место контакта колодки и поршня суппорта:

А со стороны внешней колодки - то место, которым суппорт с ней соприкасается:

В качестве смазки используем MC1600 - вроде бы она тоже под эти цели применима. Перед нанесением чистим поверхности для нанесения на суппорте металлической щеткой или чем-то подходящим - например, поршень щеткой чистить чревато, можно и резиновую манжету порвать.

Вот так выглядят поверхности после нанесения смазки. Смотрится как минимум жутко непривычно:

А вот так это смотрится после сборки:

Теперь осталось только два пункта:

1) Дождаться отклика владельца о том, что Годзилла замолчал навеки.

2) Побороть ощущение идиотизма выполненных мной действий. Вроде и рекомендаций много о противоскрипных пастах, и сам я не совсем дурак, но эффекта от таких действий собственными глазами еще не наблюдал ни разу - поэтому сомнения сильны.

Так что ждем результатов ресурсных испытаний. Жаль, на период карантина этот Форд, как и многие другие автомобили в столице, ездить будет крайне мало - если вообще будет. Но мы дождемся тех времен, когда все же начнет.

Свист и скрежет при торможении, прошу совета!

Добрый день!
Хочу поделиться проблемой по своему форд фьюжен 2007г.в. (механика, 1,6л).

Около 2-3 месяцев назад при торможении, в самом конце перед остановкой стал появляться страшный звук – металлический скрежет-скрип, звук ровный, равномерно увеличивающийся к моменту остановки, сильный (громкий). Сначала это происходило редко, потом все чаще (на не прогретые колодки его не было, только после нескольких торможений).

Так как на тот момент пробег был около 117 тыс.км, решил – пора менять колодки (выбрал Bosch).
Отдал в Евро-авто (Петербург, пр. Испытателей). Попросил заменить колодки, так как скрежещет.
Отзвонились – сказали колодки менять не надо, еще походят родные. У Вас мол развалился ступичный подшипник, мы его заменили, все почистили – забирайте.

Забрал, все вроде норм – но поездив пару дней, звук опять появился тот же самый. Видимо колодки после переустановки опять отрегулировались и прижались к барабанам. Позвонил – в Евроавто, типа проблема не ушла – меняйте колодки. Там немного опешили как так. Приехал, прокатился с мастером..продемонстрировал звук. Тот ужаснулся от него)
Стали менять, уже бесплатно по работе – типа их косяк. При работе присутствовал. Слесарь который менял, был тот же что и при проведении работ первый раз. Убеждал что колодки еще нормальные. Собрался даже небольшой консилиум – 2-3 слесаря и мастер..поглазеть на колодки. Мнения разошлись, некоторые высказались, что заменить было бы и не плохо. Колодки старые раздолбанные чутка, в общем поменяли вместе с пружинками.

Забрал, поездил пару дней – было все норм, но потом появилось подсвистывание. Подумал что притрутся, но нет..уже проехал 3 тыс. км (пробег 120 тыс. км) – до сих пор свистят, при этом иногда уже на разогретых колодках стал возвращаться и тот же самый скрежет что и был до замены колодок, правда редко.
При этом конечно если тормозить очень интенсивно, то и свиста нет.

Сейчас, как я понимаю, отдав например на диагностику и отдав 1-1,5 т.р. за съем барабанов с небольшим риском ломания подшипника (и соответственно риском затрат на его покупку и установку) проблему все равно однозначно могут не выявить (что подтверждается уже описанием проблемы на другом СТО). Раньше же консилиум ничего криминального не увидел… и тут гарантий нет.

Можно конечно просто заменить барабаны – но не факт что проблема уйдет.
В общем, пока варианты следующие:
- заменить барабаны (и можно сразу и суппорта до кучи) барабаны – около 6 т.р. стоят
- отдать на диагностику все таки.
- попробовать самому разобрать и пощупать с приятелями автолюбителями, а потом собрать
- забить и ездить скрипеть (так как в плане финансов не все в ажуре)

Прошу советов, предложений – что же делать) и в чем же вероятнее всего причина этого звука, барабаны или суппорта, или может еще что.

Про консилиум за состояние колодок - понятно. А про состояние барабанов мастера что-нибудь сказали? У них же ведь есть максимальный внутренний диаметр при износе, по достижению которого рекомендуется замена. Попробуйте снять барабан с друзьями, или сами - и померить. Цифры сразу не скажу - надо поискать. Если будет в допуске - значит искать дальше.

При троганьи,когда отпускаешь педаль тормоза?
Случаем не блок АБС?

Да не ,все проще.Звук исходит действительно от колодок и суппортов .Что делаем,снимаем колодки мажем специальной смазкой между колодками и противоскрипными пластинами,далее сами пластины в местах соприкосновения с одной стороны поршня тормозного,а с другой стороны струбцины суппорта ну и сами места направляющие ,где ходят колодки,пальцы тоже и собираем.Станет тихо.мазал вот этой до 1000 градусов!

P.s.перепробовал кучу смазок и спец.медные.

колодки не причом, звук из за высокой концентрации воды в т-жидкости

Что-то хрустит при торможении…
Приехала в сервис, посмотрели…
И написали список:
Замена тормозных дисков 2 шт. (1 шт. 2958р) – 5916р.
Колодки - 2379р.
Набор суппорта – 1474р.
Стойки 2 шт.- 928р.
Втулки 2 шт. – 232р.
Спец. Жидкость – 420 р.

И это не считая стоимость работ, которую оценили в 7688 р.
Я не много в шоке =((
И всё это обойдётся в почти 20 000р.
Может кто-нибудь сталкивался с таким ремонтом и делал это дешевле… Затягивать не хочу, поэтому поеду в эти выходные в сервис всё это делать… эх((( [b]

Нифига не флудераст

а шо такое стойки 2 шт. 928р. ))

Что-то хрустит при торможении…
Приехала в сервис, посмотрели…
И написали список:

Замена тормозных дисков 2 шт. (1 шт. 2958р) – 5916р.

Диски заказываешь в Exist - 3000 р. за оба

Средняя цена 800 - 1200

Набор суппорта – 1474р.

Это что-то непонятное .

Стойки 2 шт.- 928р.

Это стойки попереченой устойчивости - цена адекватная

Втулки 2 шт. – 232р.

Спец. Жидкость – 420 р.

Это скорее всего тормозуха и всяккая химия

А теперь совет от которого нельзя отказываться, в связи с твоей заменой всего тормозногго узла - советую поставить усиленные тормоза от галанта (опробовано многими кольтоводами и собой лично)Бюджет: Диски 3000 р. + Суппорта 1600 + Колодки 1000 + Работа 1600. Правда после этого 13 диски не встанут больше, только все что больше 14 радиуса.
Замена стоек поперечной устойчивости порядка 500 р., при наличии подъемника и штангенциркуля, самому можно

Развод не децкий =))

Уверен я,счастливец только тот,кто как последний день сегодняшний живёт.Тогда спокойно может он сказать:Будь завтра хоть потоп-я жизнь успел узнать !

pioneer deh-80+DLS C6+какой то blaupunkt в полке (для подзвучечки от башки на стоковой лапше=))+Magnat Megaforce 1120 и всё это через DLS MA 41

А теперь совет от которого нельзя отказываться, в связи с твоей заменой всего тормозногго узла - советую поставить усиленные тормоза от галанта (опробовано многими кольтоводами и собой лично)Бюджет: Диски 3000 р. + Суппорта 1600 + Колодки 1000 + Работа 1600
Замена стоек поперечной устойчивости порядка 500 р., при наличии подъемника и штангенциркуля, самому можно

з/ч скорей всего оригинальные приведены: на Экзисте теже тормозные диски оригинал стоят по 2500 за штуку прибавьте некоторую накрутку сервиса и вот вам цена.
так что никакого развода по ценам нет - если хочешь, чтобы за тебя проблемы с з/ч решил сервис - будь готов переплатить - нет, покупай сам. и в МЕКе, и в ЭВЕЛе накрутка на з/ч по сравнению с Экзистом порядка 15-20%. съэкономить в Эвеле можно только на стоимости работ.

что касается приговора, то тут как грится "Извините, мы по телефону не лечим", но так как сумма внушительная, я бы посоветовал девушке пройти диагностику еще в каком-нить сервисе и после этого сравнить диагнозы.

Зажав в руке последний рубль
Уйдем туда, уйдем туда,
Где нам нальют стакан иллюзий
И бросят льда, и бросят льда. (с) Пикник

ИМХО не та это машина, которую надо у официалов чинить, да еще и по таким ценам. я б не стал выкладывать штуку зелени за мизерный ремонт подвески (стойки) и за замену тормозов (причем тока передних).

Мне в Эвеле колодки предлагали за 1390 рублей, хотя их стоиомсть порядка 800, те же самые были куплены в АТЦ Москва за 1100 р.
Сервисы всегда зарабатывают на з-ч.
Касаемо диагностики советую съездить в Анкар, ст-ть ее 500 р. + сделают бесплатно диегностику на сход-развальном стенде и все посмотрят. А потом уже сравнишь диагноз. Приговор Анкаре дели натрое.
Эвел экономия на работе, хотя тоже мудрят, мне меняли подшипник супицы заднйе правой и тормозные колодки задние, а подсчитали как по отдельности, хотя экономия времени значительная т.к. все на одном колесе.

И подвеской тут практически не пахнет - так замена расходников по подвеске.

Колесные диски будут влезать от 14 радиуса. (14-й включительно)

Здравствуйте. Проблема у меня такая(а может и не проблема вовсе, хотелось бы разобраться ): при трогании и при подтормаживании на малых скоростях(~5-10км/ч) слышен металлический скрежет спереди иногда скрип, как на уазах.Пробег 5тыс., думаю, рановато чему-то выходить из строя. Может кто сталкивался. Как лечили?

Читайте также: