После складывания зеркала моторчик продолжает гудеть форд мондео 4
С современными моторами и трансмиссиями, эффектным дизайном и технологичным оснащением пятое поколение Ford Mondeo выглядит прекрасным вариантом автомобиля бизнес-класса. Против этого говорят только разнообразные надоедливые мелочи, которые для такой модели - не "комильфо".
Агрессивный современный дизайн, мощные моторы, проверенная коробка и куча технологичного оснащения - где здесь кроется подвох, который грозится стать головной болью владельцев? Mondeo - модель молодая, и статистика типичных неисправностей продолжает формироваться в реальном времени. Нюансы, на которые можно обратить внимание уже сейчас, мы выясняли при помощи отзывов владельцев и сотрудников официальных дилерских центров.
Проседает "торпедо"
Интерьер нового Ford Mondeo отличился одним неприятным нюансом, который стал, пожалуй, самой узнаваемой проблемой модели. Речь идет о передней консоли, которая из-за недостаточной жесткости довольно быстро деформируется, образуя ненужные и неэстетичные рельефы на пластике и открывая на всеобщее обозрение все, что спрятано под пластиком. Особенно быстро слабость детали обнаруживает себя при перепадах температур или в жару, если автомобиль долго стоит под палящим солнцем.
При этом, что интересно, такая проблема существует у Mondeo и на других рынках. Производитель о "болезни", разумеется, знает: как говорят дилеры, решение на стадии производства вот-вот будет найдено, и в ближайшем будущем торпедо станет жестче. Но пока все ограничивается проставками, а на форумах пишут, что даже в салонах можно встретить новенькие Mondeo, на которых торпедо уже начинает "плыть".
"Глючит" и мигает головная оптика
Адаптивный светодиодный головной свет - удобная и технологичная "фишка", которую по достоинству могут оценить в том числе и владельцы Mondeo пятого поколения - дорогу "умные" адаптивные фары освещают гораздо лучше, а это, в свою очередь, уже вопрос безопасности. Однако бывает и "горе от ума": продвинутая система может вообще отказаться что-либо освещать.
Но производитель о проблеме знает и не просто решает вопрос по гарантии, а уже успел организовать отзывную кампанию. Точнее, даже две - по количеству обнаруженных хронических проблем. Основную часть автомобилей отзывали из-за того, что программное обеспечение могло выдать ошибку, а сам управляющий модуль не посылал сигнал на включение фар. В результате головной свет мог просто выключиться.
Второй же отзыв касался не адаптивного света, а фар с функцией автоматического контроля света. Эти фары могли "запутаться" в режимах освещения и не срабатывали (или работали с перебоями), когда автомобиль въезжал в тоннель.
В первом случае официальные дилеры марки производили прошивку блока управления HCM (модуль управления фарами) и BCM (модуль управления кузовными системами)- разумеется, бесплатно для владельцев. Для решения второй проблемы тоже необходима перепрошивка модуля управления кузовными системами - опять же, за счет автопроизводителя.
Проблемы были учтены, необходимые меры на производстве были приняты. Впрочем, масштаб бедствия оказался относительно небольшим: по словам официалов, проблема неисправного головного света характерна для трех с лишним тысяч автомобилей - брак был выявлен только на отдельных партиях и больше не встречается. Более того, далеко не все владельцы имели несчастье столкнуться с этой проблемой - большинству программное обеспечение меняли превентивно, до того, как фары начинали подводить. Впрочем, отдельные отзывы о мигающих и выключающихся на ходу фарах встретить можно.
Вибрации и рывки коробки передач
Пятое поколение Ford Mondeo комплектуется шестиступенчатой автоматической коробкой 6F35, которую Ford разработал совместно с General Motors - узел надежный, проверенный, отлично спелся с мощными моторами "Мондео", а его классическая конструкция явно вызывает меньше вопросов, чем продвинутый двухдисковый PowerShift, репутация у которого сложилась довольно неоднозначная. Одним словом, отличное решение. Правда, и тут не обошлось без подводных камней.
"Спросонья лихорадит, сидеть невозможно", "весь салон в пляс пустился", - жалуются владельцы. Ощутимые вибрации при переключении в "драйв" на "холодном" автомобиле и последующие пинки при переключениях стали характерным и далеко не самым приятным атрибутом этой трансмиссии. Владельцы в замешательстве: новый автомобиль, и так трясется. Нормально ли это?
Но официалы успокаивают: в подавляющем большинстве случаев вибрация и грубые переключения являются особенностью коробки и никаких угроз для исправности автомобиля не представляют. Беспокойство владельцев было таким сильным, что производитель даже выпустил сервисный бюллетень, объясняющий, что для "холодной" коробки рывки - нормальное явление.
Сверки и скрипы в салоне
Уж на что мало массовых "болячек" собрал пока что Ford Mondeo, однако некоторые при все своей незначительности хоть на надежность техники не влияют, но зато могут серьезно досаждать водителю и пассажирам. А речь идет о салоне, который - особенно на первых партиях - стал богатым источником разнообразных скрипов, сверчков и прочих не самых приятных звуков.
Впрочем, официальные дилеры призывают не рассматривать это именно как конкретную "болячку" модели: зачастую, по их словам, срабатывал своеобразный "синдром нового автомобиля" - когда счастливый владелец прислушивался к малейшему шороху, опасаясь, как бы чего не случилось с его новеньким железным конем. И зачастую находил какие-нибудь фантомные звуки, которые на момент обращения к официалам исчезали - либо свеженький пластик прирабатывался, либо никаких звуков и не было изначально.
Тем не менее, как минимум три характерных источника неприятных шумов статистика нареканий выявила: чаще всего владельцы недовольны скрипучим подлокотником, звенящими замками ремней безопасности и "шумными" дверными уплотнителями, которые тоже скрипят при открытии и закрытии дверей.
По словам дилера, скрипящие салоны систематической "болячкой" признавать не стоит: обращения владельцев действительно бывают, однако каждый такой случай рассматривается и решается в индивидуальном порядке: где-то помогает силиконовая смазка, где-то - проклейка вибро- и шумопоглощающими материалами. К тому же зачастую с такими мелкими проблемами владельцы и не спешат обращаться в сервисные центры, решая все своими силами.
Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует, и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.
Неполадка: сломалось боковое зеркало заднего вида Ford Mondeo. Само зеркало цело, но висит на проводах обогрева. Решено было снять зеркало в сборе и унести домой. По поиску так и не нашёл подробной инструкции, как снимать зеркало в сборе — только попадается метод съёма самого зеркала (с защёлок). Но, почитав про другие машины подумал, что ничего сложного нет. Забегая вперед, скажу — сложное это то, что нужно снимать обшивку двери, как бы это парадоксально не звучало. Но как потом оказалось — ничего сложного в этом нет (если это не темный вечер).
Ход работ по ремонту бокового зеркала заднего вида в Ford Mondeo
Для снятия нам понадобится:
· Ключ Torx ("звездочка") Т25 (если не ошибаюсь).
1. Снимаем заглушку (если она есть, у меня, например, её кто-то потерял) и выкручиваем шуруп крестовой отверткой.
Вот она заглушка, вернее, её отсутствие
2. Аккуратно снимаем панель с джойстиком.
Там видно шурупы Torx, на которые закреплено зеркало.
3. После этого, предлагаю сразу приступить к съёму обшивки двери. Объясню — во-первых нам нужно будет отсоединить штекер привода, который находится именно под обшивкой. Второй момент — легче будет откручивать нижний из трёх шурупов, держащих само зеркало в сборе.
Чтобы снять обшивку нужно открутить видимые шурупы по контуру обшивки. Далее снять заглушку внутри ручки открывания двери и ключом-звездочка открутить скрытый шуруп. После снять защелку на подлокотнике — просто поддеть отверткой от себя и под ней открутить ещё два шурупа. Всё, обшивку можно снимать. Только аккуратно — чтобы снять полностью — нужно отсоединить внутри штекер (видимо, который отвечает за панель управления подъёма стекол).
Чем-то острым поддеть заглушку сверху слева и открутить ключом Torx шуруп
Поддеть отверткой заглушку — под ней два шурупа
Вот этот штекер надо отцепить
4. После того как обшивка снята — нужно ключом Torx открутить три шурупа, которые держат само зеркало в сборе. Всё — зеркало можно снимать.
Снимаем зеркало, аккуратно поддев отверткой
Далее опишу сам процесс ремонта. Так как защелки, которые держат пластиковый корпус тоже были сломаны — я решил прихватить его с помощью обычных саморезов. Дабы предотвратить поломку из-за того, что саморезы были слишком толстые (других не было) рассверлил немного отверстия. И закрутил. Держится не намертво, но, думаю, достаточно. Самая засада была с креплением зеркала. Защелки очень хрупкие и как я уже писал — отломились почти все. Ничего другого, кроме как клей, я выдумать не смог. Обработал предполагаемые места соприкосновения обезжиривателем и, удалив всю грязь, прошелся суперклеем и присоединил зеркало обратно.
Закрепляем пластиковый корпус с помощью саморезов
Одна из двух оставшихся защелок
Антикоррозийная обработка задних колесных арок Ford Mondeo
Решил снять подкрылки Ford Mondeo и посмотреть, что там твориться после 15 лет эксплуатации. Машина никогда не видела
Неполадка: сломалось боковое зеркало заднего вида Ford Mondeo. Само зеркало цело, но висит на проводах обогрева. Решено было снять зеркало в сборе и унести домой. По поиску так и не нашёл подробной инструкции, как снимать зеркало в сборе — только попадается метод съёма самого зеркала (с защёлок). Но, почитав про другие машины подумал, что ничего сложного нет. Забегая вперед, скажу — сложное это то, что нужно снимать обшивку двери, как бы это парадоксально не звучало. Но как потом оказалось — ничего сложного в этом нет (если это не темный вечер).
Ход работ по ремонту бокового зеркала заднего вида в Ford Mondeo
Для снятия нам понадобится:
· Ключ Torx ("звездочка") Т25 (если не ошибаюсь).
1. Снимаем заглушку (если она есть, у меня, например, её кто-то потерял) и выкручиваем шуруп крестовой отверткой.
Вот она заглушка, вернее, её отсутствие
2. Аккуратно снимаем панель с джойстиком.
Там видно шурупы Torx, на которые закреплено зеркало.
3. После этого, предлагаю сразу приступить к съёму обшивки двери. Объясню — во-первых нам нужно будет отсоединить штекер привода, который находится именно под обшивкой. Второй момент — легче будет откручивать нижний из трёх шурупов, держащих само зеркало в сборе.
Чтобы снять обшивку нужно открутить видимые шурупы по контуру обшивки. Далее снять заглушку внутри ручки открывания двери и ключом-звездочка открутить скрытый шуруп. После снять защелку на подлокотнике — просто поддеть отверткой от себя и под ней открутить ещё два шурупа. Всё, обшивку можно снимать. Только аккуратно — чтобы снять полностью — нужно отсоединить внутри штекер (видимо, который отвечает за панель управления подъёма стекол).
Чем-то острым поддеть заглушку сверху слева и открутить ключом Torx шуруп
Поддеть отверткой заглушку — под ней два шурупа
Вот этот штекер надо отцепить
4. После того как обшивка снята — нужно ключом Torx открутить три шурупа, которые держат само зеркало в сборе. Всё — зеркало можно снимать.
Снимаем зеркало, аккуратно поддев отверткой
Далее опишу сам процесс ремонта. Так как защелки, которые держат пластиковый корпус тоже были сломаны — я решил прихватить его с помощью обычных саморезов. Дабы предотвратить поломку из-за того, что саморезы были слишком толстые (других не было) рассверлил немного отверстия. И закрутил. Держится не намертво, но, думаю, достаточно. Самая засада была с креплением зеркала. Защелки очень хрупкие и как я уже писал — отломились почти все. Ничего другого, кроме как клей, я выдумать не смог. Обработал предполагаемые места соприкосновения обезжиривателем и, удалив всю грязь, прошелся суперклеем и присоединил зеркало обратно.
Закрепляем пластиковый корпус с помощью саморезов
Одна из двух оставшихся защелок
Антикоррозийная обработка задних колесных арок Ford Mondeo
Решил снять подкрылки Ford Mondeo и посмотреть, что там твориться после 15 лет эксплуатации. Машина никогда не видела
Ford Mondeo 4 Снятие и установка трапеции и моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна
3. Отожмите отвёрткой фиксатор колодки жгута проводов…
4….и отсоедините колодку от моторедуктора стеклоочистителя.
5. Ослабьте затяжку трех болтов крепления трапеции стеклоочистителя…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Так расположены болты крепления трапеции стеклоочистителя.
7….и извлеките трапецию в сборе с моторедуктором из короба воздухопритока.
8. Установите трапецию в сборе с моторедуктором и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Обратите внимание на маркировку узла. При покупке новой трапеции в сборе с моторедуктором приобретайте узел с такой же маркировкой.
Для замены моторедуктора выполните следующее.
1. Снимите трапецию в сборе с моторедуктором (см. выше в данном подразделе).
2. Подденьте отвёрткой тягу трапеции в районе ее шарнира…
3….и отсоедините тягу от пальца кривошипа, преодолевая упругое сопротивление ее фиксатора.
4. Ослабьте затяжку гайки крепления кривошипа…
6….и снимите кривошип с вала моторедуктора.
7. Выверните три винта крепления…
8….и отсоедините моторедуктор от трапеции.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Обратите внимание на маркировку моторедуктора. Для замены приобретайте моторедуктор с такой же маркировкой.
9. Установите моторедуктор стеклоочистителя в порядке, обратном снятию.
Читайте также: