Подключение сигнализации форд мондео 2
Доброго времени суток.
Я приобрел сигналку А9 ещё в 2008 не будучи уверенным насчет автомобиля на который собираюсь ее установить. От недавна являюсь владельцем Ford Mondeo Mk3 2004 2.0 TDCi МКПП. Меня всегда интриговала идея что машина есть средство передвижения, особенно в том аспекте что должна верно служить если владелец не знает ничего кроме как где находится бензобак и уж точно не парится тем что должен выйти за 20 мин до выезда из дому и завести авто, а потом еще и сидеть 5ть минут после остановки чтоб выключить зажигание не запарывая турбину. Ок, это лирика, теперь к делу:
- Встанет ли А9 + блок обхода иммо в мою машину без осложнений?
- Установит ли польско язычный установщик(местный спец, 20 лет стажа, автозапуск не ставил 10 лет, не особо верит в обход иммо) А9 по русскоязычной инструкции и русскоязычной карте монтажа от Мондео Мк4 без проблем?
- Есть ли у ваших сигналок англо- или польскоязычные инструкции или карты монтажа, или хотя бы русскоязычная, но конкретно А9 + Форд Модео Мк3? А не Б9 + Мк4.
- Допустим я вытащу иммо чип из запасного ключа, а потом потеряю основной в паре с основным брелком А9. Смогу ли я без разбора панели и вскрытия модуля обхода иммо имея на руках запасной ключ без иммо стекляшки и запасной брелок передвигаться автомобилем или же блок обхода иимо дает обход только на время прогрева / турботаймера.
- Совметима ли аналоговая А9 с сиреной от моей заводской Cobra AB 3868?
- Иммется ли у Вас опыт продвижения продукции за рубежом? - ответ наверное в ПМ, т.к. хотел бы постичь ньюансы бытия Вашим дилером, а может и больше.
З.Ы. Михаил, надеюсь на вашу быструю реакцию, т.к. ответы срочно нужны - в среду назначена установка и не хочу сюрпризов после вскрытия Почти продублировал вопросы в задать вопрос на сайте, но, видимо, тут будет быстрее.
Финиш,
в субботу договорился на монтаж А9, который должен был быть сегодня - в среду, оставил документы и устройства для изучения;
в понедельник в конце рабочего дня созвонился с установщиком, изучил ли он оставленную мной документацию и устанавливаемую систему - да все ок приезжайте;
в понедельник выйдя с работы обнаружил что в моего Форда развернулся грузовик и сбежал с места аварии. свидетелей еще не нашел;
во вторник запрограммировал дополнительный трнсмиттер иммобилайзера за 1,5 тыс. рублей;
в среду утром приехал на монтаж, а тип мне говорит, что однако он не возьмется устанавливать, т.к. слишком уж для него сложно.
Фирма занимается установкой и сервисом с 1997 года. полный абзац. Договорился на визит к установщику с 25-летним стажем. посмотрим что они скажут.
Добрый день.
Установщик провозился понедельник-вторник, обещали закончить за эти два дня, но не справились, в среду машина нужна, поэтому забрал на день и в четверг опять загоню к монтерам. Теперь к проблемам:
2) Как в моем случае подключиться к таходатчику? Установщик заявил что на нем даже замеры нельзя производить, т.к. есть риск что выйдет из строя неимоверно дорогой датчик Холла.
3) Диод мигает 3 вспышки, 6 вспышек, 6 вспышек (что это значит?) видимо в связи с этим не могу программировать функции, делая как в инструкции вместо принять вариант функции с брелка открывается багажник.
1. Если перерезать оранжево-серый рядом с блоком сигнализации и индикация останется, то блок в ремонт. Это безусловно ошибка установщика, но мы лояльно относимся к ней (как и к многому другому), поэтому меняем процессор.
2.Тахосигнал - катушка зажигания. Или к форсунке подключиться. Замеры всегда можно производить, для этого существуют осциллографы.
3. Мигание светодиода уж точно не имеет отношения к программированию. Попробуйте выбрать другую функцию для проверки. Полагаю, что Вы не входите в программирование. Ориентируйтесь на звуки сирены.
Добрый день.
Вообщем открытый капот пропал после установки реле и диода на ручник, двери тоже потребовали такого же комплекта дополнительных деталей(в инструкции об этом ни слова??). Теперь проблема с 6-тиконтакным модулем автозапуска.
Черно-белый и черно-желтый подключен по схеме в разорванный от замка зажигания к стартеру(кажется черный).
Красный - понятно.
Обясните пожалуйста популярно и желательно на пальцах куда подключить синий, зеленый и желтый. Установщику не помогла информация из инструкции, а также инфа о клеммах 15 и 15а. Говорит есть 2 провода от замка зажигания - желтый, на котором плюс пропадает при вращении стартера, и красный, на котором постоянный плюс при повернутом ключе зажигания. Так же говорит что пытался подключать во всех возможных конфигурациях, но желтый и зеленый провода сигнализации ни при каких условиях ничего на дают - типа как будто входя в модуль какбудто обрублены.
К чему подключить в салоне контроль работы двигателя, желательно на заводских установках(заводские - там таходатчик, чтоб не поломать давая постоянные +12В), для тестов?
Не работает датчик удара, на выходе на него не появляется "+" при постановке на охрану и в последующие 2 минуты. В чем может быть проблема?
И последнее: испытываю проблемы со входом в режим програмирования, иногда работает, как написано в инструкции(кроме того что мигает габаритами на выходе 3 раза вместо 5-ти?) иногда ни в какую. Магия блин.
Так не бывает. Капот и ручник не связаны. Реле для подключения к ручнику не требуется. Равно как и для подключения к концевикам дверей.
желтый сигнализации - красный, на котором постоянный плюс при повернутом ключе зажигания.
зеленый сигнализации - желтый, на котором плюс пропадает при вращении стартера
К проводу управления форсункой, цвет можно увидеть в жгуте на двигателе. В таблице выбрать контроль по тахометру
Не работает датчик удара, на выходе на него не появляется "+" при постановке на охрану и в последующие 2 минуты. В чем может быть проблема?
Так же говорит что пытался подключать во всех возможных конфигурациях, но желтый и зеленый провода сигнализации ни при каких условиях ничего на дают - типа как будто входя в модуль какбудто обрублены.
Этио означает, что установщик сжег диод на плате сигнализации.
Возможно закоротил цепи питания датчика удара. Датчик и автозапуск не будут работать. Требуется ремонт сигнализации.
И последнее: испытываю проблемы со входом в режим програмирования, иногда работает, как написано в инструкции(кроме того что мигает габаритами на выходе 3 раза вместо 5-ти?) иногда ни в какую. Магия блин
скорее неправильное подключение сигнализации или повреждение платы.
Михаил Чаусов писал(а): Реле для подключения к ручнику не требуется. Равно как и для подключения к концевикам дверей.
желтый сигнализации - красный, на котором постоянный плюс при повернутом ключе зажигания.
зеленый сигнализации - желтый, на котором плюс пропадает при вращении стартера
Ну, на моих глазах это было, на минусе от ручника то 0В, то 10В, то 12В, пока не поставил реле подающее чистый минус блок не видел состояние ручника.
А синий с блока куда? И что-либо менять в программировании зеленого?
К проводу управления форсункой, цвет можно увидеть в жгуте на двигателе. В таблице выбрать контроль по тахометру.
От инжектора с блока двигателя провод прокинули, но для быстрых тестов боязно использовать, т.к. при подключении дает ошибку на бортовой компьютер(потом ошибка исчезает сама по себе поработав на холостых, но это время).
Это означает, что установщик сжег диод на плате сигнализации.
Возможно закоротил цепи питания датчика удара. Датчик и автозапуск не будут работать. Требуется ремонт сигнализации.
Что-либо сжечь мог, конечно, хотя кроме как тестером выход на датчик удара точно не трогал(и то после того как не было сработок по удару) - просто незачем.
Выше опечатка: зеленый заменить синим. Зеленый не нужен в данном случае. Настройка не требуется.
Режим программирования не имеет отношения к контролю работы двигателя. Для программирования необходимо правильно подключить желтый провод.
От инжектора с блока двигателя провод прокинули, но для быстрых тестов боязно использовать, т.к. при подключении дает ошибку на бортовой компьютер(потом ошибка исчезает сама по себе поработав на холостых, но это время)
Михаил Чаусов писал(а): При выполнении нейтрали из замка извлекают ключ, при этом на долю секунды пропадает плюс на желтом проводе модуля запуска, что приводит к включению поддержки зажигания.
установщик сказал пороется в литературе, но дескать у меня на долю секунды ничего не пропадает.
Форсунка это и есть инжектор. или нет. То что дозирует и подает топливо при напряжении на пьезоэлемент. Может нужен диод, чтоб бортовой комп не ругался?
Да, если Вы подразумевали форсунку, то попробуйте подключиться к катушке. Но и с форсункой должно быть нормально. У сигнализации высокое входное сопротивление.
Диод не нужен.
Михаил Чаусов писал(а): При выполнении нейтрали из замка извлекают ключ, при этом на долю секунды пропадает плюс на желтом проводе модуля запуска, что приводит к включению поддержки зажигания.
установщик сказал пороется в литературе, но дескать у меня на долю секунды ничего не пропадает.
Михаил, скажите пожалуйста, в моем а/м это условие (пропадение плюса на долю секунды) для включения поддержки зажигания справедливо? Или возможна такая ситуация что надо будет этот фактор искусственно воссоздать.
На данный момент почти все заработало(не совсем корректно), кроме датчика удара:
- Катушки в дизеле нет, под подключением к форсунке какой провод имеется ввиду? Майстер подключил к одному из проводов, видимо питания, теперь сигнализация думает что двигатель работает когда ключ в замке зажигания.
- На датчике удара не появляется при постановке на охрану минус, плюс есть.
- По мотивам моего предыдущего поста майстер поставил прерывание на 0,7 сек на постоянном плюсе при выкручивание ключа зажигания - тогда поддержка заработала.
Здравствуйте.
Точно, дизель. Прошу прощения, по инерции написал.
Можно подключиться к датчику коленвала, например.
Про датчик удара я объяснял выше. Требуется ремонт блока.
Питание +12 В можно взять с толстого желтого/ красного провода в заднем жгуте автомобиля слева или с такого же провода в разъеме замка зажигания.
К этому проводу подключите красный провод разъема CN3, для автомобилей с ключом зажигания красный/черный провод разъема CN1 системы Scher‐Khan Logicar 4.
В эту точку следует надежно подключить черный провод разъема CN3 системы Scher‐Khan Logicar 4
Подключение цифровой шины CAN Ford Mondeo
Подключение к шине CAN осуществляется в заднем жгуте автомобиля слева. Шина представляет собой витую пару двух проводов:
фиолетовый/оранжевый провод – CAN LOW –подключите к синему проводу разъема CN13 системы;
серый/оранжевый провод – CAN HIGH – подключите к зеленому проводу разъема CN13 системы
Подключение световой сигнализации
Для управления световой сигнализацией используются управляющая цепь кнопки аварийной сигнализации.
Подключите дополнительный канал №7 системы, белый провод разъема CN13, к коричневому/желтому проводу разъема С2280G (pin 19) блока BCM
Подключение цепей автоматического запуска
Для Ford Mondeo с механическим замком зажигания
Для реализации автоматического запуска следует подключить цепи зажигания, аксессуаров и стартера.
Для Ford Mondeo с кнопкой старт-стоп
Желтый провод разъема CN1 подключить к коричневому/фиолетовому проводу разъема C2280G (pin 51) блока BCM;
Желтый провод разъема CN5 подключить к желтому проводу разъема C2280G (pin 5) блока BCM.
Зеленый провод разъема CN5 системы Scher‐Khan Logicar 4 подключить к фиолетовому/зеленому проводу питания модуля топливного насоса, расположенному в заднем жгуте проводки слева;
Подключение блокировки двигателя
В качестве блокировки двигателя используется цепь питания модуля топливного насоса. Подключите в разрыв фиолетового/зеленого провода, расположенного в заднем жгуте проводки автомобиля слева, желтые/черные провода разъема CN2 системы.
Реле открытия имитирует положительную цепь концевого выключателя педали тормоза и на время запуска двигателя отключает от системы Scher‐Khan Logicar 4 цепь, контролирующую положение педали тормоза (черный/белый провод разъема CN5).
Реле закрытия имитирует разрыв второй, отрицательной ,цепи концевого выключателя педали. Смотри схему подключения. Провода концевых выключателей, фиолетовый/оранжевый и фиолетовый/белый расположены в жгуте датчиков педали.
Имитация открытия двери водителя
Для этого используется встроенное реле открытия багажника (доп.канал №6).
Подключите серый и серый/черный провода разъема CN3 системы в разрыв зеленого/фиолетового провода разъема С2280D (pin 33) блока BCM.
Подключение обходчика штатного иммобилайзера
Для механического замка зажигания
В качестве обходчика иммобилайзера используется Scher‐Khan BP‐2.
Внешняя антенна обходчика подключается к разъему CN2 обходчика и закрепляется вокруг штатной антенны аварийного слота, расположенного внутри рулевой колонки.
Внутрь корпуса обходчика, где расположена внутренняя антенна, помещается штатный ключ автомобиля с извлеченным элементом питания.
В качестве обходчика иммобилайзера используется Scher‐Khan BP‐3.
Внешняя антенна обходчика подключается к разъему CN2 обходчика и закрепляется около штатной антенны аварийного слота, расположенного внутри центральной консоли.
Внутрь корпуса обходчика, где расположена внутренняя антенна, помещается штатный ключ автомобиля с извлеченным элементом питания.
Красный провод разъема питания обходчика подключается к красному проводу разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 4. Черный провод обходчика подключите к белому проводу разъема CN5 системы Scher-Khan Logicar 4.
1. Снять щиток приборов Форд Мондео. Для этого снять подторпедник (крепление на защёлках), отвернуть два самореза крепления и снять переключатель света, снять накладку щитка приборов отвернув один саморез, отвернуть два винта крепления самого щитка и снять его.
2. Для доступа к штатной антенне иммобилайзера необходимо разобрать центральный тоннель. Для этого снять боковые накладки (крепление на защёлках), снять декоративную накладку и
накладку КПП (крепление на защёлках)
3. Установить антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку установить в любом удобном месте.
4. Установить под капотом сирену (крепить на два самореза) и датчик температуры двигателя (с помощью хомутов). Провода в салон проложить через штатный уплотнитель с правой стороны моторного щита.
5. Блок StarLine А93 закрепить за щитком приборов.
6. Подключить массу StarLine А93 к болту крепления поперечной балки.
7. В жгуте диагностического разъема подключить CAN-шину
8. В среднем разъеме блока ВСМ подключить альтернативное управление сигналами поворотов
9. В жгуте разъёма кнопки Старт-Стоп и в жгуте концевика педали тормоза подключить цепи запуска двигателя согласно Схеме 1.
10. Для обхода штатного иммобилайзера в режиме автозапуска сделать 5-6 витков тонкого черного провода из комплекта модуля StarLine BP-03 вокруг штатной антенны расположенной в подлокотнике,
затем изготовить петлю из 5-6 витков тонкого провода на корпусе ключа. Элемент питания извлечь. Подключение осуществить согласно Схеме 2.
11. В жгуте левой кик-панели подключить питание охранно-телематического комплекса. Данное соединение рекомендуется выполнять при помощи пайки.
12. Для имитации открытия двери водителя после автозапуска выполнить подключение к зелёно- фиолетовому проводу синего разъёма блока ВСМ согласно Схеме 3.
Читайте также: